CN207554238U - 防止轴向热膨胀的发动机进气道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，具体提供了防止轴向热膨胀的发动机进气道结构，一侧进气道插入另一进气道扩口段内，通过凹面法兰和压紧法兰将两侧进气道相固定，通过设置在两法兰之间的密封圈防止漏气，并通过在两进气道之间预留充分间隙以达到吸收轴向热胀位置的目的，解决了发动机进气道在某些流通高温热空气工作情况下的轴向热胀问题。

Description

防止轴向热膨胀的发动机进气道结构

技术领域

本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，特别涉及防止轴向热膨胀的发动机进气道结构。

背景技术

在某些发动机地面整机试验中要求通过进气道引入高温热空气，由于进气道两端的固定支撑，且受流场平直性、均匀性等要求，从而引发进气道轴向热膨胀量如何解决的需求。

目前主要的解决型式多为在进气道中间安装轴向膨胀节，或在进气道中安装软连接(波纹管、帆布或橡胶板连接)等型式。

目前的解决方式具有如下缺陷：

1、膨胀节型式成本较高，尤其在非标管道上应用也需定制非标膨胀节，操作复杂，成本较高；

2、软连接型式在某些特定场合可能带来安全隐患，如负压状态下若软连接脱落进入进气道从而破坏下游发动机。另外在一些气密性要求的场所也可能不满足试验要求。

以上两种型式，在进气道内壁要求平滑，不影响气流流场等设计条件下，都难以达到要求。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了防止轴向热膨胀的发动机进气道结构，包括：

进气道；

扩口进气道，其内径与所述进气道相同，所述扩口进气道具有轴肩，所述轴肩一端的内径与所述进气道的内径相同，另一端为扩口段，所述扩口段套在所述进气道一端外侧，且其内径大于所述进气道内径；

凹面法兰，其固定在所述进气道和所述扩口段的连接处，所述凹面法兰的靠近进气道的一侧具有环形凹槽；

压紧法兰，其一侧端面和所述凹面法兰的具有所述环形凹槽的端面相匹配，并与所述凹面法兰相固定；

密封圈，其位于所述环形凹槽内，所述密封圈两端分别受到所述凹面法兰和所述压紧法兰的挤压。

优选的，所述凹面法兰通过焊接的方式固定在所述进气道和所述扩口段的连接处。

优选的，所述压紧法兰通过周向均布在其上的多个压紧螺栓与所述凹面法兰相固定。

优选的，所述密封圈的材料为耐高温材料。

本实用新型提供的防止轴向热膨胀的发动机进气道结构，解决了发动机进气道在某些流通高温热空气工作情况下的轴向热胀问题，并满足了密封的要求，并保证了进气道内壁尽量光滑平顺。在使用过程中，操作方便，节省了空间及设备成本。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本实用新型，而不能理解为对本实用新型的保护范围的限制。

图1是本实用新型的一种示意性实施例的主视剖视图。

附图标记：

10 进气道

20 扩口进气道

21 扩口段

30 凹面法兰

40 压紧法兰

50 密封圈

60 压紧螺栓

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

如图1所示，本实用新型提供的防止轴向热膨胀的发动机进气道结构，包括进气道10、扩口进气道20、凹面法兰30、压紧法兰40和密封圈50。

扩口进气道20内径与进气道10相同，扩口进气道20具有轴肩，轴肩一端的内径与进气道10的内径相同，另一端为扩口段21，扩口段21套在进气道10一端外侧，且其内径大于进气道10内径。即扩口进气道20的轴肩和进气道10一端端面之间具有轴向间隙L，用于吸收轴向膨胀而产生的轴向位移，同时进气道10外壁和扩口段21内壁之间具有径向间隙S。

凹面法兰30固定在进气道10和扩口段21的连接处，凹面法兰30的靠近进气道10的一侧具有环形凹槽，本实施例中，凹面法兰30通过焊接的方式固定在进气道10和扩口段21的连接处。

压紧法兰40一侧端面和凹面法兰30的具有环形凹槽的端面相匹配，并与凹面法兰30相固定。本实施例中，压紧法兰40通过周向均布于其上的多个压紧螺栓60与凹面法兰30相固定。

密封圈50的材料为耐高温材料，密封圈50位于环形凹槽内，密封圈50两端分别受到凹面法兰30和压紧法兰40的挤压。径向间隙S远小于密封圈50的结构尺寸，防止密封圈50脱落进入进气道损伤发动机。通过均匀拧紧螺栓60使得压紧法兰40压紧密封圈50，密封圈50在凹面法兰30的环形凹槽内变形，从而达到进气道10周向密封效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.防止轴向热膨胀的发动机进气道结构，其特征在于，包括：

进气道(10)；

扩口进气道(20)，其内径与所述进气道(10)相同，所述扩口进气道(20)具有轴肩，所述轴肩一端的内径与所述进气道(10)的内径相同，另一端为扩口段(21)，所述扩口段(21)套在所述进气道(10)一端外侧，且其内径大于所述进气道(10)内径；

凹面法兰(30)，其固定在所述进气道(10)和所述扩口段(21)的连接处，所述凹面法兰(30)的靠近进气道(10)的一侧具有环形凹槽；

压紧法兰(40)，其一侧端面和所述凹面法兰(30)的具有所述环形凹槽的端面相匹配，并与所述凹面法兰(30)相固定；

密封圈(50)，其位于所述环形凹槽内，所述密封圈(50)两端分别受到所述凹面法兰(30)和所述压紧法兰(40)的挤压。

2.根据权利要求1所述的发动机进气道结构，其特征在于，所述凹面法兰(30)通过焊接的方式固定在所述进气道(10)和所述扩口段(21)的连接处。

3.根据权利要求1所述的发动机进气道结构，其特征在于，所述压紧法兰(40)通过周向均布在其上的多个压紧螺栓(60)与所述凹面法兰(30)相固定。

4.根据权利要求1所述的发动机进气道结构，其特征在于，所述密封圈(50)的材料为耐高温材料。