CN207554151U - 一种油气分离器及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口和排气口，所述进气口与所述排气口之间设置有油气分离结构，还包括设置在所述进气口与所述排气口之间，且用于吸收并存储水分的水分滤除组件。该油气分离器不仅能够将混合气体中的机油和气体分离，而且还能够将混合器中的水分吸收并存储起来，从而有效避免因水分混入机油中而造成机油乳化的现象出现，同时还避免了水分混入发动机的进气端，避免水分对发动机的运行造成影响，另外去除水分之后，还可以有效防止润滑油管路在低温环境下冻裂。本实用新型还公开了一种采用上述油气分离器的发动机。

Description

一种油气分离器及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，特别涉及一种油气分离器及发动机。

背景技术

发动机曲轴通风系统的主要功能是控制曲轴箱压力，防止各个位置的油封漏油，曲轴通风箱内的气体通常含有润滑油，为了降低机油消耗量，需要设置油气分离器进行油气分离，以便对机油进行回收。

油气分离器包括多种，从气体排放途径来分，可以将油气分离器分为开放式和封闭式，开放式油气分离器的气体直接排入大气中，封闭式油气分离器所分离出的气体会进入发动机的进气口参与燃烧；而按照分离原理油气分离器又可分为迷宫式、旋风式、螺旋式、滤芯式等。

无论哪种油气分离器，目前均没有设置水分过滤吸收装置，经过研究发现，由于燃料燃烧过程中会生成水蒸气，水蒸气可能会混入曲轴箱内，因此进入到油气分离器中的混合气体中会含有水蒸气，经过油气分离器时，由于温度的降低，混合气体中的水蒸气容易凝结成为水滴，水滴最终会进入分离得到的润滑油中，这会引起机油的乳化，严重时会导致机油变质，失去润滑功能；而且在气温较低时，混入机油内的水滴还会结冰，造成涨裂润滑油管道的问题。

因此，如何去除混合气体中的水分是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种油气分离器，以便既能够实现油气分离，又能够有效滤除混合气中的水分，从而保证发动机可靠的工作。

本实用新型的另一目的还在于提供一种采用上述油气分离器的发动机。

为达到上述目的，本实用新型提供的油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口和排气口，所述进气口与所述排气口之间设置有油气分离结构，还包括设置在所述进气口与所述排气口之间，且用于吸收并存储水分的水分滤除组件。

优选的，所述水分滤除组件包括聚结滤芯和设置在所述聚结滤芯下部的集水容器。

优选的，所述水分滤除组件设置在所述油气分离结构与所述进气口之间。

优选的，所述水分滤除组件还包括分离滤芯，所述分离滤芯设置在所述聚结滤芯之后。

优选的，所述水分滤除组件为具有吸水疏油特性的吸水滤芯。

本实用新型中所公开的发动机，设置有油气分离器，并且该油气分离器为上述任意一项中所公开的油气分离器。

由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的油气分离器中，除了包括油气分离结构之外，还增设了用于吸收并存储水分的水分滤除组件。该油气分离器不仅能够将混合气体中的机油和气体分离，而且还能够将混合器中的水分吸收并存储起来，从而有效避免因水分混入机油中而造成机油乳化的现象出现，同时还避免了水分混入发动机的进气端，避免水分对发动机的运行造成影响，另外去除水分之后，还可以有效防止润滑油管路在低温环境下冻裂。

本实用新型中所公开的发动机由于采用了上述油气分离器，因此该发动机兼具上述油气分离器相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所公开的油气分离器的结构示意图。

其中，1为进气口，2为排气口，3为油气分离结构，4为吸水滤芯，5为回油口。

具体实施方式

本实用新型的核心之一是提供一种油气分离器，以便既能够实现油气分离，又能够有效滤除混合气中的水分，从而保证发动机可靠的工作。

本实用新型的另一核心在于提供一种采用上述油气分离器的发动机。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，本实用新型中所公开的油气分离器，包括壳体，壳体上设置有进气口1和排气口2，如图1中所示，进气口1与排气口2之间设置有油气分离结构3，除此之外，该油气分离器还包括水分滤除组件，水分滤除组件设置在进气口1与排气口2之间，其作用在于吸收并存储混合气体中的水分。

相比于现有技术而言，本实用新型中所公开的油气分离器中，除了包括油气分离结构3之外，还增设了用于吸收并存储水分的水分滤除组件。该油气分离器不仅能够将混合气体中的机油和气体分离，而且还能够将混合器中的水分吸收并存储起来，从而有效避免因水分混入机油中而造成机油乳化的现象出现，同时还避免了水分混入发动机的进气端，避免水分对发动机的运行造成影响，另外去除水分之后，还可以有效防止润滑油管路在低温环境下冻裂。

在一种实施例中，水分滤除组件包括聚结滤芯和设置在聚结滤芯下部的集水容器，集水容器的大小应当进行综合考虑，集水容器最好能够存储一个保养周期内油气分离器中所过滤出来的水，这样用户可以在保养时一并对集水容器内的水处理即可，无需频繁关注集水容器是否已满。

为了进一步优化上述实施例中的技术方案，还可在聚结滤芯之后设置分离滤芯，以便进一步分离气体中的水分，从而最大程度的降低水分进入机油和进气端的可能性。

水分滤除组件优选的设置在油气分离结构3与进气口1之间，可以使气体先经过水分滤除组件后再经过油气分离结构3，以避免水蒸气凝结成的水滴进入机油中。

本实用新型另一实施例中所公开的油气分离器中，水分滤除组件具体采用具有吸水疏油特性的吸水滤芯4，该种滤芯目前已经是公知材料，例如在天津理工大学的一篇研究生学位论文《高疏油超亲水材料的制备及其在油水分离中的应用》中，就有对该种材料的详细介绍，本文中对此不再重复介绍。

需要进行考虑的是，该吸水滤芯4的厚度需要进行适应性设计，以保证满足车辆在一个保养周期内的储水需求，在车辆进行保养时，一并将吸水滤芯4更换即可。

除此之外，本实用新型中还公开了一种发动机，该发动机设置有上述任意一实施例中所公开的油气分离器。

由于采用了上述油气分离器，因此该发动机兼具上述油气分离器相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

以上对本实用新型所提供的油气分离器及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口(1)和排气口(2)，所述进气口(1)与所述排气口(2)之间设置有油气分离结构(3)，其特征在于，还包括设置在所述进气口(1)与所述排气口(2)之间，且用于吸收并存储水分的水分滤除组件。

2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述水分滤除组件包括聚结滤芯和设置在所述聚结滤芯下部的集水容器。

3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述水分滤除组件设置在所述油气分离结构(3)与所述进气口(1)之间。

4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述水分滤除组件还包括分离滤芯，所述分离滤芯设置在所述聚结滤芯之后。

5.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述水分滤除组件为具有吸水疏油特性的吸水滤芯(4)。

6.一种发动机，设置有油气分离器，其特征在于，所述油气分离器为如权利要求1-5任意一项所述的油气分离器。