CN207551789U - 一种集装箱模块化可升降电缆绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其包括一个柜体，所述的柜体的顶部具有一个升降顶，升降顶套装在柜体顶部；柜体的前侧面上，其中间位置处设有一个可以打开的观察窗；本实用新型采用将柜体以及其顶部的升降顶设置为可升降式，并将延长板和水平缺口拼接的方式将护板组合成一个圆形，有效的增加了护板直径，同时将升降顶有效提升和降落，在运输及搬运时，本实用新型产品为标准集装箱，当在海上勘探使用时，本产品可提升以增大线缆缠绕量，适应海上勘探的实际需求，并且本产品内部还设有排缆器，通过排缆器有效的将线缆排列至自驱动绞筒上，综上，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种理想的集装箱模块化可升降电缆绞车。

Description

一种集装箱模块化可升降电缆绞车

技术领域

本实用新型属于海洋勘探设备技术领域，具体涉及一种集装箱模块化可升降电缆绞车。

背景技术

周知，在海洋勘探技术领域，现有勘探设备皆为安装固定在特定船只的甲板上，在进行海下勘探时，将船只功能特定化，勘探任务委派后，采用特定船只进行海上作业，此种作业方式的弊端是单船单用，各船只之间无法互换使用，无形当中增加了勘探成本，并且一次出海后，完成的任务单一，大大降低了勘探效率，针对现有技术的弊端，作为本行业的研发技术人员，如何通过技术改进，将现有的勘探设备集中在模块化内，使用时，将模块化设备提升搬运至任何船只上皆可出海作业，解决此类问题是现有本行业技术人员亟待解决的技术问题。

在研发过程中，研发人员需要解决的技术问题是如何将重要部件缆车集中固定在可方便运输、提升及安装的集装箱体内，因海下勘探需要一定的深度考量，电缆作为传输装置具有一定的长度需求，但是如果单纯的将线缆环绕在缆车上，需缆车的收集轮具有较大的直径，但是，现有的集装箱的尺寸皆为国标尺寸，为了便于运输，必须在现有集装箱尺寸的限制下将线缆收集。

发明内容

作为本行业的技术人员，公开本方案所要解决的技术问题是如何在现有集装箱的规范标准下设计一款具有大容量的集装箱模块化电缆绞车，使其既能够适应现有国标要求，又可以解决现有技术上存在的弊端。

为实现上述技术功能，本实用新型的技术方案如下：一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其包括一个柜体，所述的柜体的顶部具有一个升降顶，所述的升降顶套装在柜体顶部；所述的柜体的前侧面上，其中间位置处设有一个可以打开的观察窗；

所述的柜体内部，其前后面上在左右方向上设置有上下两根横梁，所述的前后两侧面上的下方的横梁上，其右端顶面上竖直固定有一个驱动电机，位于前侧面的为前侧驱动电机，位于后侧面的为后侧驱动电机，所述的前侧驱动电机和后侧驱动电机上分别安装有减速机并且在左右方向上设置有一根驱动轴，所述的驱动轴通过螺纹连接和延长杆固定，延长杆上，其左右两端及中间部位分别设有一个竖直锥度齿轮，所述的每个竖直锥度齿轮的竖直方向上固定有一个水平锥度齿轮，所述的水平锥度齿轮的顶部和丝杆连接，每根丝杆的顶部分别配套设置有一根抬升杆，所述的抬升杆的顶端固定在升降顶的底面上；

所述的柜体内部，正对着观察窗，柜体内部固定有一个自驱动绞筒，所述的自驱动绞筒中心处通透设计，其内部设置驱动装置，所述的自驱动绞筒中心处设有一个安检口，所述的安检口通过螺栓封堵；所述的自驱动绞筒前后两侧的护板上分别设有一个水平缺口，所述的水平缺口上通过螺栓锁紧固定有一个延长板，所述的延长板的形状和水平缺口互补，延长板组装后将护板固定为一个完整的圆形；

所述的柜体内部，其升降顶的底部固定有一个排缆器，所述的排缆器固定在自驱动绞筒的左侧，和自驱动绞筒相对设置。

所述的柜体内部，位于自驱动绞筒的左侧，在下方的横梁高度处设有一个内部支撑架，所述的内部支撑架固定在柜体内部前后侧面上的横梁上。

所述的柜体内部，在每个驱动电机的右侧的驱动轴上设置有一个平衡驱动轮，所述的柜体的右端面上，其顶部，前后侧面上分别固定有一个涨紧模块，所述的前后两个涨紧模块的形状及构造相同，其包括一个顶部转向齿轮，所述的顶部转向齿轮固定在长条状的固定片上，固定片的底部为一个涨紧齿轮，垂直柜体的右侧面上焊接有一个固定块，所述的固定块上设置有一个调整螺栓，所述的调整螺栓的底部顶在固定片上，其约束固定片以顶部转向齿轮为转点转动。

所述的两侧的平衡驱动轮以及前后侧面上的涨紧模块上的顶部转向齿轮和涨紧齿轮设置在同一竖直平面上，并通过链条连接。

所述的柜体内部，其顶部横梁上的左右两侧的顶部分别设有一个竖直通透的定位孔，与定位孔相对的，所述的升降顶的底面上设有多个定位柱，每个定位柱和定位孔相互配合使用。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过以上设计，采用将柜体以及其顶部的升降顶设置为可升降式，并通过螺栓连接将延长板和水平缺口拼接，将护板组合成一个圆形，有效的增加了护板直径，同时又采用平衡驱动轮的作用使两驱动电机同步运转，将升降顶有效提升和降落，在运输时及搬运时，本实用新型产品为标准集装箱，当在海上勘探使用时，本产品可提升以增大线缆缠绕量，适应海上勘探的实际需求，并且本产品内部还设有排缆器，通过排缆器有效的将线缆排列至自驱动绞筒上，综上，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种理想的集装箱模块化可升降电缆绞车。

附图说明

本实用新型共有附图9张，其中：

图1是本实用新型主视外观结构示意图；

图2是本实用新型内部左侧内部支撑架安装示意图；

图3是本实用新型内部左侧内部支撑架拆除后示意图；

图4是本实用新型内部主视结构示意图；

图5是本实用新型内部附视结构示意图；

图6是本实用新型内部右视结构示意图；

图7是本实用新型图4中A向结构放大示意图；

图8是本实用新型图4中B向结构放大示意图；

图9是本实用新型两个平衡驱动轮连接示意图；

附图中：1、柜体，2、观察窗，3、升降顶，4、排缆器，5、链条，6、后侧涨紧模块，7、横梁，8、前侧涨紧模块，9、安检口，10、自驱动绞筒，11、水平缺口，12、后侧驱动电机，13、前侧驱动电机，14、平衡驱动轮，15、竖直锥度齿轮，16、水平锥度齿轮，17、丝杆，18、抬升杆，19、驱动轴，20、延长杆， 21、延长板，22、定位柱，23、定位孔，81、顶部转向齿轮，82、固定块，83、固定片，84、涨紧齿轮，85、调整螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如附图所示，一种集装箱模块化可升降电缆绞车，如图1所示，其包括一个柜体1，所述的柜体1的顶部具有一个升降顶3，所述的升降顶3套装在柜体1顶部；所述的柜体1的前侧面上，其中间位置处设有一个可以打开的观察窗2；

所述的柜体1内部，其前后面上在左右方向上设置有上下两根横梁7，所述的前后两侧面上的下方的横梁7上，其右端顶面上竖直固定有一个驱动电机，位于前侧面的为前侧驱动电机13，位于后侧面的为后侧驱动电机12，所述的前侧驱动电机13和后侧驱动电机12上分别左右方向上设置有一根驱动轴19，所述的驱动轴 19通过螺纹连接和延长杆20固定，延长杆20上，其中间部位及左端分别设有一个竖直锥度齿轮15，驱动轴19的右端设有一个竖直锥度齿轮15，所述的每个竖直锥度齿轮15的竖直方向上固定有一个水平锥度齿轮16，所述的水平锥度齿轮16的顶部和丝杆17连接，所述的每根丝杆17的顶部分别配套设置有一根抬升杆18，所述的抬升杆18的顶端固定在升降顶3的底面上，以上描述的作用是，当需要增大柜体1的内部空间时，在前侧驱动电机13和后侧驱动电机12的作用下，柜体1前后侧面上共计6个丝杆17共同将抬升杆18提升，在此过程中，抬升杆18将升降顶3提升；

所述的柜体1内部，正对着观察窗2，柜体1内部固定有一个自驱动绞筒10，所述的自驱动绞筒10中心处通透设计，其内部设置驱动装置，所述的自驱动绞筒 10中心处设有一个安检口9，在需要时，可以通过打开安检口9进行自驱动绞筒10 内部检修，所述的安检口9通过螺栓封堵；所述的自驱动绞筒10前后两侧的护板上分别设有一个水平缺口11，所述的水平缺口11上通过螺栓锁紧固定有一个延长板21，所述的延长板21的形状和水平缺口11互补，延长板21组装后将护板22 固定为一个完整的圆形；

为了更好的将线缆缠绕至自驱动绞筒10上，所述的柜体1内部，其升降顶3 的底部固定有一个排缆器4，所述的排缆器4固定在自驱动绞筒10的左侧，和自驱动绞筒10相对设置，排缆器4的作用是将线缆左右均匀排列在驱动绞筒10上。

所述的柜体1内部，位于自驱动绞筒10的左侧，在下方的横梁高度处设有一个内部支撑架8，所述的内部支撑架8固定在柜体1内部前后侧面上的横梁7上，其作用是当自驱动绞筒10转动时，拖动线缆向自驱动绞筒10上缠绕，因线缆长度不定，当线缆长度较长时，其重量较大，内部支撑架8的作用是防止柜体1在大载荷下弯曲变形。

为保证前侧驱动电机13和后侧驱动电机12作用时，升降顶3可以四角同时起降无偏摆，所述的柜体1内部，在每个驱动电机的右侧的驱动轴上设置有一个平衡驱动轮14，所述的柜体1的右端面上，其顶部，前后侧面上分别固定有一个涨紧模块，分别为前侧涨紧模块8和后侧涨紧模块6，所述的前后两个涨紧模块的形状及构造相同，以前侧涨紧模块8为例，其包括一个顶部转向齿轮81，所述的顶部转向齿轮81固定在长条状的固定片83上，固定片83的底部为一个涨紧齿轮84，垂直柜体1的右侧面上焊接有一个固定块82，所述的固定块82上设置有一个调整螺栓85，所述的调整螺栓85的底部顶在固定片83上，其约束固定片83以顶部转向齿轮81为转点转动，进一步的，所述的两侧的平衡驱动轮以及前后侧面上的涨紧模块上的顶部转向齿轮和涨紧齿轮设置在同一竖直平面上，并通过链条5连接，通过以上构件配合作用，所述的升降顶3的四角可以同时起降。

进一步的，为防止升降顶3降下时和柜体1配合不紧密，所述的柜体1内部，其顶部横梁7上的左右两侧的顶部分别设有一个竖直通透的定位孔23，与定位孔 23相对的，所述的升降顶3的底面上设有多个定位柱22，每个定位柱22和定位孔 23相互配合使用。

本实用新型通过以上设计，其工作时，采用将柜体1以及其顶部的升降顶3 设置为可升降式，并通过螺栓连接将延长板21和水平缺口11拼接，将护板22 组合成一个圆形，有效的增加了护板22直径，同时又采用平衡驱动轮的作用使两驱动电机同步运转，将升降顶有效提升和降落，在运输时及搬运时，本实用新型产品为标准集装箱，当在海上勘探使用时，本产品可通过提升以增大线缆缠绕量，适应海上勘探的实际需求，并且本产品内部还设有排缆器，通过排缆器有效的将线缆排列至自驱动绞筒上，综上，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种理想的集装箱模块化可升降电缆绞车。

Claims (5)

1.一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其包括一个柜体，其特征在于：所述的柜体的顶部具有一个升降顶，所述的升降顶套装在柜体顶部；所述的柜体的前侧面上，其中间位置处设有一个可以打开的观察窗；

所述的柜体内部，其前后面上在左右方向上设置有上下两根横梁，所述的前后两侧面上的下方的横梁上，其右端顶面上竖直固定有一个驱动电机，位于前侧面的为前侧驱动电机，位于后侧面的为后侧驱动电机，所述的前侧驱动电机和后侧驱动电机上分别安装有减速机并且在左右方向上设置有一根驱动轴，所述的驱动轴通过螺纹连接和延长杆固定，延长杆上，其左右两端及中间部位分别设有一个竖直锥度齿轮，所述的每个竖直锥度齿轮的竖直方向上固定有一个水平锥度齿轮，所述的水平锥度齿轮的顶部和丝杆连接，每根丝杆的顶部分别配套设置有一根抬升杆，所述的抬升杆的顶端固定在升降顶的底面上；

所述的柜体内部，正对着观察窗，柜体内部固定有一个自驱动绞筒，所述的自驱动绞筒中心处通透设计，其内部设置驱动装置，所述的自驱动绞筒中心处设有一个安检口，所述的安检口通过螺栓封堵；所述的自驱动绞筒前后两侧的护板上分别设有一个水平缺口，所述的水平缺口上通过螺栓锁紧固定有一个延长板，所述的延长板的形状和水平缺口互补，延长板组装后将护板固定为一个完整的圆形。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其特征在于：所述的柜体内部，位于自驱动绞筒的左侧，在下方的横梁高度处设有一个内部支撑架，所述的内部支撑架固定在柜体内部前后侧面上的横梁上。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其特征在于：所述的柜体内部，在每个驱动电机的右侧的驱动轴上设置有一个平衡驱动轮，所述的柜体的右端面上，其顶部，前后侧面上分别固定有一个涨紧模块，所述的前后两个涨紧模块的形状及构造相同，其包括一个顶部转向齿轮，所述的顶部转向齿轮固定在长条状的固定片上，固定片的底部为一个涨紧齿轮，垂直柜体的右侧面上焊接有一个固定块，所述的固定块上设置有一个调整螺栓，所述的调整螺栓的底部顶在固定片上，其约束固定片以顶部转向齿轮为转点转动。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其特征在于：所述的两侧的平衡驱动轮以及前后侧面上的涨紧模块上的顶部转向齿轮和涨紧齿轮设置在同一竖直平面上，并通过链条连接。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱模块化可升降电缆绞车，其特征在于：所述的柜体内部，其顶部横梁上的左右两侧的顶部分别设有一个竖直通透的定位孔，与定位孔相对的，所述的升降顶的底面上设有多个定位柱，每个定位柱和定位孔相互配合使用。