CN207550162U - 一种汽车后备箱底部支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后备箱底部支撑结构，包括安装于两根主梁下方的连接板，该连接板与主梁之间焊接固定，在所述连接板的底部对称设置有两个旋转座，通过该旋转座配合有一可旋转的支臂，该支臂与所述旋转座之间配合有一旋转轴，在所述支臂的侧面开设有一定位孔，所述旋转座的侧面配合有一定位螺丝，所述定位螺丝穿过旋转座后嵌入所述定位孔内，此时所述支臂垂直向下，所述支臂上横向设置有一轴杆，所述轴杆的两端均穿过所述支臂，所述轴杆的两端套设有滚轮，所述滚轮与所述轴杆之间配合有轴承；本装置可以焊接在非承载式车辆的大梁底部，位于后桥的后方，形成尾部支撑，当车辆的后轮发生爆胎时，该装置可以应急着地，避免车辆失控。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后备箱底部支撑结构。
背景技术
皮卡、大型SUV均采用非承载式车身，在进行长途穿越时，对车轮的要求较高，并且车轮的损耗也较高，在行车过程中，极易可能出现爆胎的情况，当后轮发生爆胎时，由于后备箱内承载了大量的物资，因此后桥上的压力远大于前桥，后轮爆胎时，车辆失控的可能性非常大。
基于上述问题，需要提供一种可以焊接在非承载式车辆的大梁底部，位于后桥的后方，形成尾部支撑，当车辆的后轮发生爆胎时，该装置可以应急着地，避免车辆失控的汽车后备箱底部支撑结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以焊接在非承载式车辆的大梁底部，位于后桥的后方，形成尾部支撑，当车辆的后轮发生爆胎时，该装置可以应急着地，避免车辆失控的汽车后备箱底部支撑结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车后备箱底部支撑结构，包括安装于两根主梁下方的连接板，该连接板与主梁之间焊接固定，在所述连接板的底部对称设置有两个旋转座，通过该旋转座配合有一可旋转的支臂，该支臂与所述旋转座之间配合有一旋转轴，在所述支臂的侧面开设有一定位孔，所述旋转座的侧面配合有一定位螺丝，所述定位螺丝穿过旋转座后嵌入所述定位孔内，此时所述支臂垂直向下，所述支臂上横向设置有一轴杆，所述轴杆的两端均穿过所述支臂，所述轴杆的两端套设有滚轮，所述滚轮与所述轴杆之间配合有轴承。
优选地，在所述连接板的底部竖向焊接有一支架板，所述支架板的侧面焊接有一螺杆，通过该螺杆配合有一螺纹套，在所述支臂的侧面焊接有一定位轴，所述支臂向上旋转至极限位置处时，所述定位轴与所述螺纹套同轴设置，此时旋转所述螺纹套，所述定位轴配合在所述螺纹套内，所述支臂锁定。
优选地，在所述连接板的底部焊接有一储存备胎用的备胎架，通过备胎架可以多储存一个备胎，提供通行保障。
优选地，在所述备胎架的内部活动设置有两块卡住备胎用的卡板，所述卡板为弧形，所述卡板的外圆面上一体成型有一端部，在所述备胎架的侧面配合有一长螺丝，该长螺丝穿过备胎架后抵住所述端部。
优选地，在所述备胎架内部的上、下设置有止震垫，所述止震垫为橡胶材质或泡沫材质，所述止震垫与所述备胎架之间胶合固定，上方所述止震垫与所述连接板胶合固定。
优选地，在所述备胎架的两侧位置处焊接设置有安插长条形用的固定套，所述固定套的外壁处配合有固定螺丝。
本实用新型的有益效果是：本装置可以焊接在非承载式车辆的大梁底部，位于后桥的后方，形成尾部支撑，当车辆的后轮发生爆胎时，该装置可以应急着地，避免车辆失控，同时本装置可以限制悬挂的压缩形成，避免在长途穿越过程中出现，悬挂频繁的触顶，而导致悬架塔顶破损的情况，给长途穿越带来了较大的保障，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为连接板的侧视图；
图3为支臂的侧视图；
图4为卡板固定备胎的示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车后备箱底部支撑结构，包括安装于两根主梁下方的连接板1，该连接板1与主梁之间焊接固定，在所述连接板1的底部对称设置有两个旋转座2，通过该旋转座2配合有一可旋转的支臂3，该支臂3与所述旋转座2之间配合有一旋转轴301，在所述支臂3的侧面开设有一定位孔301，所述旋转座2的侧面配合有一定位螺丝4，所述定位螺丝4穿过旋转座2后嵌入所述定位孔301内，此时所述支臂3垂直向下，所述支臂3上横向设置有一轴杆6，所述轴杆6的两端均穿过所述支臂3，所述轴杆6的两端套设有滚轮7，所述滚轮7与所述轴杆6之间配合有轴承（未图示），在安装完成后，滚轮距离地面的高度为15cm-25cm，常态下滚轮不接触地面，避免增加移动阻力。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述连接板1的底部竖向焊接有一支架板121，所述支架板121的侧面焊接有一螺杆131，通过该螺杆131配合有一螺纹套141，在所述支臂3的侧面焊接有一定位轴331，所述支臂3向上旋转至极限位置处时，所述定位轴331与所述螺纹套141同轴设置，此时旋转所述螺纹套141，所述定位轴331配合在所述螺纹套141内，所述支臂3锁定。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述连接板1的底部焊接有一储存备胎用的备胎架8，通过备胎架可以多储存一个备胎，提供通行保障。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述备胎架8的内部活动设置有两块卡住备胎用的卡板9，所述卡板9为弧形，所述卡板9的外圆面上一体成型有一端部901，在所述备胎架8的侧面配合有一长螺丝10，该长螺丝10穿过备胎架8后抵住所述端部901。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述备胎架8内部的上、下设置有止震垫888，所述止震垫888为橡胶材质，所述止震垫888与所述备胎架8之间胶合固定，上方所述止震垫888与所述连接板1胶合固定。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述备胎架8的两侧位置处焊接设置有安插长条形用的固定套11，所述固定套11的外壁处配合有固定螺丝12。
本实用新型的有益效果是：本装置可以焊接在非承载式车辆的大梁底部，位于后桥的后方，形成尾部支撑，当车辆的后轮发生爆胎时，该装置可以应急着地，避免车辆失控，同时本装置可以限制悬挂的压缩形成，避免在长途穿越过程中出现，悬挂频繁的触顶，而导致悬架塔顶破损的情况，给长途穿越带来了较大的保障，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：包括安装于两根主梁下方的连接板，该连接板与主梁之间焊接固定，在所述连接板的底部对称设置有两个旋转座，通过该旋转座配合有一可旋转的支臂，该支臂与所述旋转座之间配合有一旋转轴，在所述支臂的侧面开设有一定位孔，所述旋转座的侧面配合有一定位螺丝，所述定位螺丝穿过旋转座后嵌入所述定位孔内，此时所述支臂垂直向下，所述支臂上横向设置有一轴杆，所述轴杆的两端均穿过所述支臂，所述轴杆的两端套设有滚轮，所述滚轮与所述轴杆之间配合有轴承。
2.根据权利要求1所述的汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：在所述连接板的底部竖向焊接有一支架板，所述支架板的侧面焊接有一螺杆，通过该螺杆配合有一螺纹套，在所述支臂的侧面焊接有一定位轴，所述支臂向上旋转至极限位置处时，所述定位轴与所述螺纹套同轴设置，此时旋转所述螺纹套，所述定位轴配合在所述螺纹套内，所述支臂锁定。
3.根据权利要求1所述的汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：在所述连接板的底部焊接有一储存备胎用的备胎架。
4.根据权利要求3所述的汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：在所述备胎架的内部活动设置有两块卡住备胎用的卡板，所述卡板为弧形，所述卡板的外圆面上一体成型有一端部，在所述备胎架的侧面配合有一长螺丝，该长螺丝穿过备胎架后抵住所述端部。
5.根据权利要求3所述的汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：在所述备胎架内部的上、下设置有止震垫，所述止震垫为橡胶材质或泡沫材质，所述止震垫与所述备胎架之间胶合固定，上方所述止震垫与所述连接板胶合固定。
6.根据权利要求3所述的汽车后备箱底部支撑结构，其特征在于：在所述备胎架的两侧位置处焊接设置有安插长条形用的固定套，所述固定套的外壁处配合有固定螺丝。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111824083A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-10-27 | 广东工贸职业技术学院 | 一种车辆故障应急装置 |
| CN115285236A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-11-04 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 支架结构及用于汽车的后备箱总成 |
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2017
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