CN207550130U - 一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，包括中网主体、第一车灯面板、第二车灯面板和连接面板，所述中网主体的底部设置有连接面板，所述连接面板上设置有第一凸块，所述第一凸块插入中网主体内采用第一螺栓固定在中网主体上，所述中网主体的一侧端面设置有第一车灯面板，所述中网主体远离第一车灯面板的一侧端面设置有第二车灯面板。本实用新型用于载客三轮车的分拆式的中网结构，通过将整体焊接式的载客三轮车的中网结构分拆为中网主体、第一车灯面板、第二车灯面板和连接面板四个部件进行单独加工，之后再使用螺栓进行装配，使各分拆零件达到平整，这样可大大提升发运时的装车数量，降低运输成本。

Description

一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构

技术领域

本实用新型涉及载客三轮车技术领域，具体为一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，现有的载客三轮车的中网结构多为整体焊接式，整体焊接式的中网结构，在发运时，装柜数量少，增加运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，可大大提升发运时的装车数量，降低运输成本，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，包括中网主体、第一车灯面板、第二车灯面板和连接面板，所述中网主体的上端设置有前面板，所述中网主体的正对面设置有装饰块，所述装饰块对称排列，所述中网主体的一侧设置有连接件，所述中网主体的底部设置有连接面板，所述连接面板上设置有第一凸块，所述第一凸块插入中网主体内采用第一螺栓固定在中网主体上，所述中网主体的一侧端面设置有第一车灯面板，所述中网主体远离第一车灯面板的一侧端面设置有第二车灯面板，所述第一车灯面板和第二车灯面板上均设置有第二凸块，所述第二凸块与中网主体均通过第二螺栓固定连接，所述第一车灯面板和第二车灯面板上还均设置有第三凸块，所述第三凸块与连接面板均通过第三螺栓固定连接。

优选的，所述中网主体的底部开设有供第一凸块插入的槽孔，所述槽孔与第一凸块适配。

优选的，所述中网主体的两侧端面上均开设有供第二凸块插入的槽孔。

优选的，所述连接面板的两侧端面上均开设有供第三凸块插入的槽孔。

优选的，所述第一车灯面板和第二车灯面板上均开设有大灯安装孔和小灯安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型用于载客三轮车的分拆式的中网结构，通过将整体焊接式的载客三轮车的中网结构分拆为中网主体、第一车灯面板、第二车灯面板和连接面板四个部件进行单独加工，之后再使用螺栓将中网主体、第一车灯面板、第二车灯面板和连接面板进行装配，使各分拆零件达到平整，这样可大大提升发运时的装车数量，降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的局部剖面图；

图4为本实用新型的中网主体与连接面板连接剖面图。

图中：1中网主体、11前面板、12装饰块、13连接件、2第一车灯面板、21第二凸块、211第二螺栓、22第三凸块、221第三螺栓、3第二车灯面板、31大灯安装孔、32小灯安装孔、4连接面板、41第一凸块、411第一螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，包括中网主体1、第一车灯面板2、第二车灯面板3和连接面板4，通过将整体焊接式的载客三轮车的中网结构分拆为中网主体1、第一车灯面板2、第二车灯面板3和连接面板4四个部件进行单独加工，之后再使用螺栓将中网主体1、第一车灯面板2、第二车灯面板3和连接面板4进行装配，使各分拆零件达到平整，这样可大大提升发运时的装车数量，降低运输成本，中网主体1的上端设置有前面板11，中网主体1的正对面设置有装饰块12，装饰块12对称排列，装饰块12起到很好的装饰作用，美观，中网主体1的一侧设置有连接件13，中网主体1的底部设置有连接面板4，连接面板4上设置有第一凸块41，第一凸块41插入中网主体1内采用第一螺栓411固定在中网主体1上，中网主体1的底部开设有供第一凸块41插入的槽孔，槽孔与第一凸块41适配，连接面板4通过将第一凸块41插入槽孔内采用第一螺栓411固定在中网主体1上，在运输时，中网主体1和连接面板4可拆分，装车时，可大大提升装车数量，降低运输成本，中网主体1的一侧端面设置有第一车灯面板2，中网主体1远离第一车灯面板2的一侧端面设置有第二车灯面板3，第一车灯面板2和第二车灯面板3上均开设有大灯安装孔31和小灯安装孔32，大灯安装孔31和小灯安装孔32分别用于安装大灯和小灯，大灯和小灯用于照明，方便使用者在夜晚骑行，第一车灯面板2和第二车灯面板3上均设置有第二凸块21，中网主体1的两侧端面上均开设有供第二凸块21插入的槽孔，第二凸块21与中网主体1均通过第二螺栓211固定连接，第一车灯面板2和第二车灯面板3均通过第二凸块21插入中网主体1两侧端面上开设的槽孔内并采用第二螺栓211固定在中网主体1上，在运输时，第一车灯面板2和第二车灯面板3与中网主体1可拆分，装车时，可大大提升装车数量，降低运输成本，第一车灯面板2和第二车灯面板3上还均设置有第三凸块22，连接面板4的两侧端面上均开设有供第三凸块22插入的槽孔，第三凸块22与连接面板4均通过第三螺栓221固定连接，第一车灯面板2和第二车灯面板3均通过第三凸块22插入连接面板4两侧端面上开设的槽孔内并采用第三螺栓221固定在连接面板4上，在运输时，第一车灯面板2和第二车灯面板3与连接面板4可拆分，装车时，可大大提升装车数量，降低运输成本。

综上所述：本实用新型用于载客三轮车的分拆式的中网结构，通过将整体焊接式的载客三轮车的中网结构分拆为中网主体1、第一车灯面板2、第二车灯面板3和连接面板4四个部件进行单独加工，之后再使用螺栓将中网主体1、第一车灯面板2、第二车灯面板3和连接面板4进行装配，使各分拆零件达到平整，这样可大大提升发运时的装车数量，降低运输成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，包括中网主体(1)、第一车灯面板(2)、第二车灯面板(3)和连接面板(4)，其特征在于：所述中网主体(1)的上端设置有前面板(11)，所述中网主体(1)的正对面设置有装饰块(12)，所述装饰块(12)对称排列，所述中网主体(1)的一侧设置有连接件(13)，所述中网主体(1)的底部设置有连接面板(4)，所述连接面板(4)上设置有第一凸块(41)，所述第一凸块(41)插入中网主体(1)内采用第一螺栓(411)固定在中网主体(1)上，所述中网主体(1)的一侧端面设置有第一车灯面板(2)，所述中网主体(1)远离第一车灯面板(2)的一侧端面设置有第二车灯面板(3)，所述第一车灯面板(2)和第二车灯面板(3)上均设置有第二凸块(21)，所述第二凸块(21)与中网主体(1)均通过第二螺栓(211)固定连接，所述第一车灯面板(2)和第二车灯面板(3)上还均设置有第三凸块(22)，所述第三凸块(22)与连接面板(4)均通过第三螺栓(221)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，其特征在于：所述中网主体(1)的底部开设有供第一凸块(41)插入的槽孔，所述槽孔与第一凸块(41)适配。

3.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，其特征在于：所述中网主体(1)的两侧端面上均开设有供第二凸块(21)插入的槽孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，其特征在于：所述连接面板(4)的两侧端面上均开设有供第三凸块(22)插入的槽孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的分拆式的中网结构，其特征在于：所述第一车灯面板(2)和第二车灯面板(3)上均开设有大灯安装孔(31)和小灯安装孔(32)。