CN207549924U - 一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 - Google Patents
一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207549924U CN207549924U CN201721592423.2U CN201721592423U CN207549924U CN 207549924 U CN207549924 U CN 207549924U CN 201721592423 U CN201721592423 U CN 201721592423U CN 207549924 U CN207549924 U CN 207549924U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drain pipe
- hole
- pedestal
- skylight drain
- skylight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种天窗排水管堵头，包括座体，所述座体内设有用于供天窗排水管通过的第一通孔，所述座体的侧壁上设有用于将所述座体卡装在车身钣金件的安装孔上的卡扣结构；所述座体的右端固定连接有固定件，所述固定件内设有用于与天窗排水管过盈配合的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通，所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径。本实用新型能够有效解决因天窗排水管与排水管堵头过盈配合导致堵头的外径扩大，进而造成将排水管堵头装配在车身钣金件上较为困难的问题。同时本实用新型还公开了一种天窗排水管安装结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效快速的实现汽车内外的空气流通，为车主带来健康、舒适的感受。同时，汽车天窗也可以开阔视野，主要用于SUV及轿车等车型。但是，为了防止雨水通过天窗与顶盖搭接位置漏入汽车内，天窗设计了排水结构，并通过天窗排水管将雨水等排出车外。为了将天窗排水管伸出车外，需在汽车A立柱下部开孔，并通过天窗排水管堵头将汽车A立柱下部孔进行封堵。
目前天窗排水管堵头大都采用EPDM材料，通过一体注塑成型，但是EPDM材料对温度相当敏感。尤其在冬季时，EPDM材料会变的更硬，导致天窗排水管堵头装配非常困难。同时，汽车A立柱下部空间较小，使得必需先将天窗排水管穿入天窗排水管堵头，最后从车外卡接在侧围外板上，但为了整车的密封性，往往天窗排水管与天窗排水管堵头之间需要过盈配合，这会使天窗排水管堵头的外径扩大，从而增加天窗排水管堵头的装配难度。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种天窗排水管堵头，以降低天窗排水管堵头的装配难度。
本实用新型所述的一种天窗排水管堵头，包括座体，所述座体内设有用于供天窗排水管通过的第一通孔，所述座体的侧壁上设有用于将所述座体卡装在车身钣金件的安装孔上的卡扣结构；所述座体的右端固定连接有固定件，所述固定件内设有用于与天窗排水管过盈配合的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通，所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径。
进一步的，所述座体由PP材料制成。
进一步的，所述固定件由弹性体制成，所述固定件包括第一筒形件和用于与车身钣金件弹性接触的密封裙边，所述密封裙边为向外凸出于所述第一筒形件的侧壁的环形结构。
进一步的，所述密封裙边从内至外向左延伸。
进一步的，所述固定件由TPE材料制成。
进一步的，所述座体和所述固定件通过熔接的方式固定连接在一起。
进一步的，所述座体的右端设有凹槽，所述固定件上设有与所述凹槽相嵌合的凸起。
进一步的，所述座体包括第二筒形件和由所述第二筒形件的侧壁向外延伸的凸缘，所述第二筒形件的侧壁上设有数个方形孔以及由所述方形孔的左孔壁向右延伸的卡脚，数个所述卡脚均位于所述凸缘的左侧，所述卡脚从左至右逐渐向外凸出于所述第二筒形件的侧壁，数个所述卡脚和所述凸缘构成所述卡扣结构。
进一步的，所述凸缘位于所述第二筒形件的右端，所述固定件包裹所述凸缘的右端面和所述凸缘的外侧面。
本实用新型还提出一种天窗排水管安装结构，包括天窗排水管以及车身钣金件，还包括如上所述的天窗排水管堵头，所述车身钣金件上设有用于安装所述天窗排水管堵头的安装孔，所述座体穿过所述安装孔且所述座体通过所述卡扣结构卡装在所述安装孔上，所述天窗排水管的排水端从左至右穿过所述第一通孔且与所述第二通孔过盈配合。
本实用新型的有益效果在于，由于座体与车身钣金件的接触来固定所述天窗排水管堵头，固定件不与车身钣金件相接触，避免了因天窗排水管与第二通孔过盈配合造成固定件的外径一定程度的扩大从而使所述天窗排水管堵头的装配困难的问题，且通过设置密封裙边，可以有效保证车身钣金件内外的气密性；座体由PP材料制成，使得座体的硬度不会随温度变化而出现较大变化，使座体能够稳定地卡装在车身钣金件上，同时避免了现有技术中因为座体的硬度变化过大而导致装配困难的问题。
附图说明
图1为本实用新型所述的天窗排水管堵头的结构示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3为本实用新型所述的天窗排水管安装结构的结构示意图；
图4为图3的A—A剖面图。
图中：1—第一通孔，2—第二通孔，3—第一筒形件，4—密封裙边，5—第二筒形件，6—凸缘，7—方形孔，8—卡脚，9—天窗排水管，10—车身钣金件， 11—安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种天窗排水管堵头，包括座体，座体内设有用于供天窗排水管通过的第一通孔1，座体的侧壁上设有用于将座体卡装在车身钣金件的安装孔上的卡扣结构；座体的右端固定连接有固定件，固定件内设有用于与天窗排水管过盈配合的第二通孔2，第二通孔的位置如图4所示，第一通孔1与第二通孔2相连通，第一通孔1的孔径大于第二通孔2的孔径。由于座体与车身钣金件的接触来固定所述天窗排水管堵头，固定件不与车身钣金件相接触，避免了因天窗排水管与第二通孔2过盈配合造成固定件的外径一定程度的扩大从而使所述天窗排水管堵头的装配困难的问题。
作为优选的，座体由PP材料制成。使得座体的硬度不会随温度变化而出现较大变化，使座体能够稳定地卡装在车身钣金件上，同时避免了现有技术中因为座体的硬度变化过大而导致的装配困难的问题。
作为优选的，固定件由弹性体制成，固定件包括第一筒形件3和用于与车身钣金件弹性接触的密封裙边4，密封裙边4为向外凸出于第一筒形件3的侧壁的环形结构。固定件选由弹性材料制成，方便天窗排水管的装配，通过设置密封裙边，可以有效保证车身钣金件内外的气密性。
作为优选的，密封裙边4从内至外向左延伸，当本天窗排水管堵头装配至车身钣金件上后，其密封唇边与车身钣金件相接触配合，使车身钣金件的内外形成密封。
作为优选的，固定件由TPE材料制成。TPE是弹性材料中的一种。
作为优选的，座体和固定件通过熔接的方式固定连接在一起。通过熔接固定成型，其结构稳定。
作为优选的，座体的右端设有凹槽，固定件上设有与凹槽相嵌合的凸起。通过设置凹槽和凸起的配合，使座体和固定件之间的配合更为紧密。
作为优选的，座体包括第二筒形件5和由第二筒形件5的侧壁向外延伸的凸缘6，第二筒形件5的侧壁上设有数个方形孔7以及由方形孔7的左孔壁向右延伸的卡脚8，数个卡脚8均位于凸缘6的左侧，卡脚8从左至右逐渐向外凸出于第二筒形件5的侧壁，数个卡脚8和凸缘6构成卡扣结构。通过设置卡脚和凸缘，形成卡扣结构，通过设置从左至右逐渐向外凸出于第二筒形件5的侧壁的卡脚8，使本天窗排水管堵头易于装配在车身钣金件上。
作为优选的，凸缘6位于第二筒形件5的右端，固定件包裹凸缘6的右端面和凸缘6的外侧面，使本天窗排水管堵头的结构更紧凑，结构更稳定。
本实用新型还提出一种天窗排水管安装结构，如图3和图4所示，包括天窗排水管9以及车身钣金件10，还包括如上所述的天窗排水管堵头，车身钣金件10上设有用于安装天窗排水管堵头的安装孔11，座体穿过安装孔11且座体通过卡扣结构卡装在安装孔11上，天窗排水管9的排水端从左至右穿过第一通孔1且与第二通孔2过盈配合。
本实用新型的装配过程如下：将天窗排水管堵头左部插入安装孔11，使安装孔11的孔壁与本天窗排水管堵头的卡扣结构相卡合，然后将天窗排水管9从左至右穿过天窗排水管堵头，天窗排水管9与第二通孔2过盈配合。
本实用新型的有益效果在于，由于座体与车身钣金件10的接触来固定天窗排水管堵头，固定件不与车身钣金件10相接触，避免了因天窗排水管9与第二通孔2过盈配合造成固定件的外径一定程度的扩大从而使天窗排水管9堵头的装配困难的问题，且通过设置密封裙边4，可以有效保证车身钣金件10内外的气密性；座体由PP材料制成，使得座体的硬度不会随温度变化而出现较大变化，使座体能够稳定地卡装在车身钣金件10上，同时避免了现有技术中因为座体的硬度变化过大而导致装配困难的问题。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种天窗排水管堵头，其特征在于，包括座体，所述座体内设有用于供天窗排水管通过的第一通孔（1），所述座体的侧壁上设有用于将所述座体卡装在车身钣金件的安装孔上的卡扣结构；所述座体的右端固定连接有固定件，所述固定件内设有用于与天窗排水管过盈配合的第二通孔（2），所述第一通孔（1）与所述第二通孔（2）相连通，所述第一通孔（1）的孔径大于所述第二通孔（2）的孔径。
2.根据权利要求1所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述座体由PP材料制成。
3.根据权利要求1所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述固定件由弹性体制成，所述固定件包括第一筒形件（3）和用于与车身钣金件弹性接触的密封裙边（4），所述密封裙边（4）为向外凸出于所述第一筒形件（3）的侧壁的环形结构。
4.根据权利要求3所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述密封裙边（4）从内至外向左延伸。
5.根据权利要求1所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述固定件由TPE材料制成。
6.根据权利要求2-5任一项所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述座体和所述固定件通过熔接的方式固定连接在一起。
7.根据权利要求6所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述座体的右端设有凹槽，所述固定件上设有与所述凹槽相嵌合的凸起。
8.根据权利要求1所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述座体包括第二筒形件（5）和由所述第二筒形件（5）的侧壁向外延伸的凸缘（6），所述第二筒形件（5）的侧壁上设有数个方形孔（7）以及由所述方形孔（7）的左孔壁向右延伸的卡脚（8），数个所述卡脚（8）均位于所述凸缘（6）的左侧，所述卡脚（8）从左至右逐渐向外凸出于所述第二筒形件（5）的侧壁，数个所述卡脚（8）和所述凸缘（6）构成所述卡扣结构。
9.根据权利要求8所述的天窗排水管堵头，其特征在于：所述凸缘（6）位于所述第二筒形件（5）的右端，所述固定件包裹所述凸缘（6）的右端面和所述凸缘（6）的外侧面。
10.一种天窗排水管安装结构，包括天窗排水管（9）以及车身钣金件（10），其特征在于：还包括权利要求1-9中任意一项所述的天窗排水管堵头，所述车身钣金件（10）上设有用于安装所述天窗排水管堵头的安装孔（11），所述座体穿过所述安装孔（11）且所述座体通过所述卡扣结构卡装在所述安装孔（11）上，所述天窗排水管（9）的排水端从左至右穿过所述第一通孔（1）且与所述第二通孔（2）过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721592423.2U CN207549924U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721592423.2U CN207549924U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207549924U true CN207549924U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62680036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721592423.2U Active CN207549924U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207549924U (zh) |
-
2017
- 2017-11-24 CN CN201721592423.2U patent/CN207549924U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100594633C (zh) | 汽车用天线 | |
| KR101927389B1 (ko) | 루프 배수구 몰딩 리테이너 조립체 | |
| CN108448504A (zh) | 护线套及带护线套的线束 | |
| CN105268867A (zh) | 板构件和板构件的制造方法 | |
| CN207549924U (zh) | 一种天窗排水管堵头及天窗排水管安装结构 | |
| JP3949087B2 (ja) | 組立部材に取り付けられるプラスチックナット | |
| JP5330975B2 (ja) | 車両における樹脂パネルとスティフナとの連結構造 | |
| ITMI20002038A1 (it) | Elemento portante per autoveicoli | |
| CN102192346A (zh) | 通风阀 | |
| US7048327B2 (en) | Cover panel edge seal and cover panel for vehicle roof provided therewith | |
| CN207274374U (zh) | 一种密封条及汽车 | |
| JP2013124090A (ja) | シーリング部材ユニット | |
| CN209955886U (zh) | 行李架固定件 | |
| KR20050038487A (ko) | 자동차용 루프안테나의 수밀 구조 | |
| US9132866B2 (en) | Cap for vehicle body hollow spaces with integrated function part | |
| CN208122606U (zh) | 车门缓冲胶塞、车门以及汽车 | |
| JP4525216B2 (ja) | ウェザーストリップおよびその取付構造 | |
| CN210407966U (zh) | 一种保温杯的杯体密封保温结构 | |
| JPH03735Y2 (zh) | ||
| CN221114128U (zh) | 汽车扰流板结构及汽车 | |
| RU2243106C2 (ru) | Профиль уплотнителя для панели кузова транспортного средства | |
| JPH0733978Y2 (ja) | 排水用クリップ | |
| CN215284263U (zh) | 一种汽车空调排水结构及汽车 | |
| KR0165767B1 (ko) | 자동차 웨더스트립의 체결구조 | |
| US7222885B2 (en) | Drain seal for vehicle drain tube |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191213 Address after: No. 85, Yuxiu Road, yongyang street, Lishui District, Nanjing, Jiangsu 211200 Patentee after: Nanjing Chang'an Automobile Co., Ltd. Address before: 400023, No. 260, Jianxin East Road, Jiangbei District, Chongqing Patentee before: Chongqing Chang'an Automobile Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |