CN207549875U - 使用安全的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用安全的轮胎，包括轮毂和设于所述轮毂上的橡胶胎体；所述轮毂上设有一弹性胎体，所述弹性胎体外壁与所述橡胶胎体内壁相接触；所述弹性胎体上设有多个形变孔，所述形变孔有序排列于所述弹性胎体上。本实用新型通过弹性胎体的设置，从而在使用的过程中，遇见爆胎的情况下弹性胎体能够支撑住汽车一段时间，进而可以提供充足的时间让车辆平稳的停下来，保证了行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其是涉及一种使用安全的轮胎。
背景技术
汽车在行驶的过程中会因为轮胎的磨损等情况发生爆胎，在轮胎爆胎之后胎内的气压迅速的下降，导致汽车失控，容易造成交通事故，对驾驶人的生命安全造成威胁；因此如何能够有效的提高汽车行驶过程中遇见爆胎时的安全至关重要。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种避免车辆失控的使用安全的轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种使用安全的轮胎，包括轮毂和设于所述轮毂上的橡胶胎体；所述轮毂上设有一弹性胎体，所述弹性胎体外壁与所述橡胶胎体内壁相接触；所述弹性胎体上设有多个形变孔，所述形变孔有序排列于所述弹性胎体上。本实用新型通过设置在轮毂上的弹性胎体，从而在行车的过程中，遇见爆胎的时候，轮胎在弹性胎体的支撑下能够支撑住胎体，避免了胎体迅速瘪掉，导致车辆突然失控，造成交通事故；通过该胎体为具有一定的弹性设置，能够在行车的过程中车辆遇见抖的路面能够很好的进行一定程度的形变，从而增强了汽车行驶过程中的舒适性，减小了车辆抖动；通过形变孔的设置可以为弹性胎体发生形变提供空间，在保证弹性胎体的质量的时候还能够保证胎体发生形变；同时减小了对轮胎内部空间的占据，能够增多车胎内的空间，因此在形式的过程中，能够有效的避免因车轮的高温造成内部空气在小空间内，避免了轮胎发生爆胎；同时还具有支撑作用，并且能够便于弹性胎体发生一定程度的形变，同时还能够节约制造的材料，进而降低了生产成本。
进一步的，所述形变孔为三角形结构；通过三角形结构的设置，从而能够在保证能够具有一定形变能力的同时，还能够保证整个弹性胎体在遇见爆胎的情况下对车辆的支撑能力，避免了弹性胎体的变形过快。
进一步的，所述弹性胎体包括了橡胶层和设于所述橡胶层下方的钢丝网层；所述钢丝网层和所述橡胶层固连；通过橡胶层的设置，从而能够起到小距离的形变效果，同时钢丝层的设置可以对橡胶层起到支撑的效果，同时还能够使得整个弹性胎体的弹性更好，可以更好的在爆胎的时候对车辆进行支撑。
进一步的，所述弹性胎体外表面光滑；通过对弹性胎体的外表面设置成为光滑的面，从而在爆胎之后和所述橡胶胎体的内壁接触面积最大，从而便于弹性胎体对汽车的支撑，带着所述橡胶胎体一起进行运动。
进一步的，所述轮毂上设有一由上至下倾斜设置的第一限位件和与所述第一限位件对称设置的第二限位件；通过第一限位件和第二限位件的设置，能过有效的将所述弹性胎体固定在说话轮毂上，避免了整个弹性胎体在轮毂上发生左右滑动，对车辆的行车安全造成威胁。
进一步的，所述第一限位件和第二限位件分别设有一弧形面；通过弧面的设置，可以便于在对弹性胎体进行安装的时候，能够便于延着弧面进行滑动，从而降低了安装的难度。
综上所述，本实用新型通过设置在轮毂上的弹性胎体，从而在行车的过程中，遇见爆胎的时候，轮胎在弹性胎体的支撑下能够支撑住胎体，避免了胎体迅速瘪掉，导致车辆突然失控，造成交通事故；通过该胎体为具有一定的弹性设置，能够在行车的过程中车辆遇见抖的路面能够很好的进行一定程度的形变，从而增强了汽车行驶过程中的舒适性，减小了车辆抖动；通过形变孔的设置可以为弹性胎体发生形变提供空间，在保证弹性胎体的质量的时候还能够保证胎体发生形变；同时减小了对轮胎内部空间的占据，能够增多车胎内的空间，因此在形式的过程中，能够有效的避免因车轮的高温造成内部空气在小空间内，避免了轮胎发生爆胎；同时还具有支撑作用，并且能够便于弹性胎体发生一定程度的形变，同时还能够节约制造的材料，进而降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-2所示，一种使用安全的轮胎，包括轮毂1和橡胶胎体2，其中所述轮毂1为市场上现有的汽车轮毂，所以在此不再赘述；所述橡胶胎体2为市场上现有的子午线轮胎；所述橡胶胎体2设在所述轮毂1上；在所述轮毂1上设置了一个弹性胎体3，在该弹性胎体3包括了多个橡胶层32和多个钢丝网层33，并且橡胶层32和钢丝网层33依次间隔设置，同时所述橡胶层32设置在所述弹性胎体3的外层；同时弹性胎体的外表面为光滑设置，该光滑设置为表面上没有任何的花纹；所述橡胶层32为市场上现有的橡胶，所述钢丝网层33为经由钢丝编织成的网；该弹性胎体3的外表面和所述橡胶胎体2的内壁相接触；在该弹性胎体3上设置了多个变形孔31，该变形孔沿着所述弹性胎体的侧壁有序的环绕成一个圈，在弹性胎体上有三个变形孔环绕成的圆圈；且该变形孔31为从所述弹性胎体3的左侧壁穿透至右侧壁的腔室，该腔室竖切面为一个三角形。
进一步的，为了能够更好的将所述弹性胎体3安装到所述轮毂1上，在所述轮毂1上设置了第一限位件31和第二限位件32；所述第一限位件31为由上向下倾斜设置的金属环片，所述第二限位件32为与第一限位件31对称设置的金属环片；因此所述第一限位件31和所述第二限位件32在所述轮毂上呈“八”字形；同时所述第一限位件31和所述第二限位件32的表面分别为弧形面，因此在对弹性胎体3安装的时候能够沿着该弧形面滑动到所述第一限位件31和第二限位件32之间。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种使用安全的轮胎，包括轮毂(1)和设于所述轮毂(1)上的橡胶胎体(2)；其特征在于：所述轮毂(1)上设有一弹性胎体(3)，所述弹性胎体(3)外壁与所述橡胶胎体(2)内壁相接触；所述弹性胎体(3)上设有多个形变孔(31)，所述形变孔(31)有序排列于所述弹性胎体(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种使用安全的轮胎，其特征在于：所述形变孔(31)为三角形结构。
3.根据权利要求1所述的一种使用安全的轮胎，其特征在于：所述弹性胎体(3)包括了橡胶层(32)和设于所述橡胶层(32)下方的钢丝网层(33)；所述钢丝网层(33)和所述橡胶层(32)固连。
4.根据权利要求1所述的一种使用安全的轮胎，其特征在于：所述弹性胎体(3)外表面光滑。
5.根据权利要求1所述的一种使用安全的轮胎，其特征在于：所述轮毂(1)上设有一由上至下倾斜设置的第一限位件(11)和与所述第一限位件(11)对称设置的第二限位件(12)。
6.根据权利要求5所述的一种使用安全的轮胎，其特征在于：所述第一限位件(11)和第二限位件(12)分别设有一弧形面。
Priority Applications (1)
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| CN201721081546.XU CN207549875U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 使用安全的轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207549875U true CN207549875U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62675767
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207549875U (zh) |
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2017
- 2017-08-25 CN CN201721081546.XU patent/CN207549875U/zh not_active Expired - Fee Related
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