CN207548247U - 一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，包括设置在底板上，通过定心座固定的若干个用于缸体缸孔定位的缸孔定心柱，在至少一个定向柱上设置有垂直于柱面的X向伸缩定心销，在其它定向柱中，至少一个定向柱上设置有垂直于柱面的Y向伸缩定心销；设置在底板上的直角板，所述直角板通过滑轨滑动配装有可上下升降的支架。本实用新型在缸孔位置设置了与缸孔数量一致的定心柱，定心柱上设置有伸缩定心销，当圆柱销和菱形销定位后，通过伸缩定心销可牢牢限制住缸体的翻转自由度，结合前后压板可使得该夹具对缸体具有稳定可靠的夹持，不会出现精度下降的问题，确保了缸体在大批量加工时的质量稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具，特别涉及一种发动机缸体加工的工装夹具。
背景技术
汽车发动机缸体一般是采用压铸工艺生产制得。从压铸模具中开模得到的缸体都要经过进一步的加工，粗铣、精铣各装配面，钻铰孔等等。在进行进一步的加工时需要用到汽车发动机缸体夹具，而现有的汽车发动机缸体夹具通常结构较为复杂，定位及夹紧方式较为常规，使得现有汽车发动机缸体夹具经一定时间使用后常出现精度跑偏下降的现象，特别是铣削缸体顶面时常出现平面度超标的情况，无法满足缸体大批量连续生产时的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是开发一种新型的夹具总成，以克服现有夹具在缸体铣削顶面时因出现精度下降而导致产品质量不稳定的现象。
本实用新型通过如下的技术方案实现：
一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，包括底板，所述底板上设置有用于缸体定位的圆柱销和菱形销以及用于压紧缸体的后压板和前压板，还包括：
设置在底板上，通过定心座固定的若干个用于缸体缸孔定位的缸孔定心柱，在至少一个定向柱上设置有垂直于柱面的X向伸缩定心销，在其它定向柱中，至少一个定向柱上设置有垂直于柱面的Y向伸缩定心销；
设置在底板上的直角板，所述直角板通过滑轨滑动配装有可上下升降的支架，所述支架由侧支架和底支架构成，所述底支架为中心开孔的边框架构，其中心可穿过定心座及缸孔定心柱。
进一步地，所述底板上固定设置有升降油缸，所述升降油缸通过连接臂与所述支架连接。支架的滑动通过升降油缸来驱动。
进一步地，所述底板上在位于定向柱的下方设置有定向油缸，所述定向油缸通过设置在定向柱中的推杆与所述伸缩定心销相连接。定向油缸向上运动时，推动推杆向上运动，推杆推动对应的伸缩定心销伸出，实现发动机缸体的定心夹紧。
进一步地，所述侧支架上设置有侧导条；所述底支架上设置有底导条。设置导条的目的是便于发动机缸体的放入。
进一步，所述后压板及前压板为活动压板，均与相应的驱动油缸相连接。驱动油缸推动压板压紧或者松开。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在缸孔位置设置了与缸孔数量一致的定心柱，定心柱上设置有伸缩定心销，当圆柱销和菱形销定位后，通过伸缩定心销可牢牢限制住缸体的翻转自由度，结合前后压板可使得该夹具对缸体具有稳定可靠的夹持，不会出现精度下降的问题，确保了缸体在大批量加工时的质量稳定性。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例公开了一种可调整开口高度的安全阀，包括：阀座1；螺纹联接在阀座1上的阀体3，阀座1与阀体3连接处设置有阀体密封圈2；设置在阀体3上圆柱中心，可上下滑动的导向杆10，导向杆10上部滑动于调节螺套11，下部与阀瓣5固定连接；导向杆10的外圆面套接弹簧9，弹簧9的上下端分别承触在调节螺套11的下端及弹簧座7的上端。
本实用新型的改进之处在于：在所述阀座1与所述阀瓣6相接触处设置有调节圈4，所述调节圈4螺纹旋接在阀座1的外圆面上，所述调节圈4的上端设置有与所述阀瓣5下端相配合的唇口。
本实施例中，所述阀体3上还设置有导向座6，所述阀瓣5装设于所述导向座6中，所述导向座6上装设有导向座密封圈8。
本实施例中，所述调节螺套11旋接在阀体3上，所述调节螺套11中心线处开设通孔，所述导向杆10滑动于所述通孔中；调节螺套11的上端装设有锁紧用的调节螺母12，调节螺母12的上部是装设在阀体3最上端的阀帽13。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，包括底板（1），所述底板（1）上设置有用于缸体定位的圆柱销（10）和菱形销（11）以及用于压紧缸体的后压板（8）和前压板（9），其特征在于，还包括：
设置在底板（1）上，通过定心座（5）固定的若干个用于缸体缸孔定位的缸孔定向柱（6），在至少一个定向柱（6）上设置有垂直于柱面的X向伸缩定心销（60），在其它定向柱（6）中，至少一个定向柱（6）上设置有垂直于柱面的Y向伸缩定心销（61）；
设置在底板（1）上的直角板（2），所述直角板（2）通过滑轨（3）滑动配装有可上下升降的支架（4），所述支架（4）由侧支架（40）和底支架（42）构成，所述底支架（42）为中心开孔的边框架构，其中心可穿过定心座（5）及缸孔定心柱（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，其特征在于，所述底板（1）上固定设置有升降油缸（7），所述升降油缸（7）通过连接臂（70）与所述支架（4）连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，其特征在于，所述底板（1）上在位于定向柱（6）的下方设置有定向油缸（12），所述定向油缸（13）通过设置在定向柱（6）中的推杆与所述伸缩定心销相连接。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，其特征在于，所述侧支架（40）上设置有侧导条（41）；所述底支架（42）上设置有底导条（43）。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸体顶面粗铣的夹具总成，其特征在于，所述后压板（8）及前压板（9）为活动压板，均与相应的驱动油缸相连接。
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180629 |
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