CN207547510U - 汽车连杆的制坯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够对制坯的原材料施加缓和稳定的作用力，而生产出高质量的汽车连杆坯件的制坯装置，包括上模具和下模具，上模具和下模具结合面扣合时组成汽车连杆的外形，该制坯装置还包括底座，底座包括平行设置的上座板和下座板、连接上座板和下座板的多根竖直布置的支撑导杆；上座板和下座板之间设置有两根丝杠；上座板上方设置有驱动丝杠正反转向转动的步进电机，每根丝杆的上端固定有从动齿轮，步进电机的输出轴上固定有主动齿轮，主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径且与两个从动齿轮啮合；上模具通过支撑导杆的导向而在竖直方向上能够自由移动；所述上模具固定安装有与丝杠啮合的螺母。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造金属件装置，特别是一种汽车连杆的制坯装置。
背景技术
汽车连杆用于将发动机活塞的推力传递到曲轴，通过曲轴转换为转矩，从而带动汽车运行，是汽车动力部分的关键零部件之一，受力复杂，上述工况要求汽车连杆的质量符合设计要求。传统的连杆制坯工艺，使用空气锤等设备制作，在制作过程中采用体积较大的材料，而出现原材料利用率低，造成原材料的浪费，并且空气锤的冲击力较大，使得坯件受力不均，容易造成坯件的质量问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够对制坯的原材料施加缓和稳定的作用力，而生产出高质量的连杆坯件的制坯装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车连杆的制坯装置，包括上模具和下模具，上模具和下模具结合面扣合时组成汽车连杆的外形，该制坯装置还包括底座，底座包括平行设置的上座板和下座板、连接上座板和下座板的多根竖直布置的支撑导杆；
所述上座板和下座板之间设置有与支撑导杆平行的两根丝杠；
所述丝杠位于下模具的结合面到下座板之间的部分为光杆；
上座板上方设置有驱动丝杠正反转向转动的步进电机，每根丝杆的上端固定有从动齿轮，步进电机的输出轴上固定有主动齿轮，主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径且与两个从动齿轮啮合；
所述下模具的结合面朝上固定设置在下座板上；
所述上模具的结合面朝下设置在上座板和下座板之间，上模具通过支撑导杆的导向而在竖直方向上能够自由移动；
所述上模具固定安装有与丝杠啮合的螺母。
作为一种优选的方案，所述丝杠与下座板之间设置有压力测试元件。
作为一种优选的方案，所述丝杠与步进电机的输出轴之间设置有扭矩测试元件。
作为一种优选的方案，所述压力测试元件连接有显示器或者报警器。
作为一种优选的方案，所述扭矩测试元件连接有显示器或者报警器。
作为一种优选的方案，所述上模具包括上模本体，该上模本体的底部设置有上模腔，所述下模具包括下模本体，下模本体的上部设置有下模腔，所述上模腔和下模腔相互扣合时组成汽车连杆的外形，所述上模腔和下模腔的外部边缘分别设置有上边料存留斜面和下边料存留斜面，所述上边料存留斜面和下边料存留斜面相互配合构成了边料存留腔室。
作为一种优选的方案，所述上座板位于步进电机的附近设置有散热风扇。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：本实用新型在设置了驱动上模具和下模具实现扣合动作的机构，通过在机构的上底座和下底座之间设置丝杠，驱动丝杠正反向转动带动上模具和下模具之间实现扣合的方式具有扣合力大、作用力缓和的特点，并且丝杠具有的自锁特性能够根据需要保持上模具和下模具的扣合时间，利用步进电机以便于控制电机的转速和转数，并通过从动齿轮和主动齿轮的传动，减速并确保有足够的扭矩，使其具有足够的成型压力。另外通过设置检测丝杠的垂直压力的力学测试元件能够实时掌握模具扣合力的数值，方便汽车连杆的制坯工艺过程参数的实时监测和调整。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的上模具和下模具分开时的主剖视图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的上模具和下模具扣合时的主剖视图。
图4为本实用新型的另一种实施方式的上模具和下模具分开时的主视图。
图中，1-底座，11-上座板，12-支撑导杆，13-下座板，2-上模具，21-上模腔；22-上边料存留斜面；3-下模具，31-下模腔，32-下边料存留斜面；4-丝杠，5-螺母，6-步进电机，7-压力测试元件，8-扭矩测试元件；9.从动齿轮；10.主动齿轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1至图3所示，一种汽车连杆的制坯装置，包括上模具2和下模具3，上模具2和下模具3结合面扣合时组成汽车连杆的外形，该制坯装置还包括底座1，底座1包括平行设置的上座板11和下座板13、连接上座板11和下座板13的多根竖直布置的支撑导杆12；本实施例中，支撑导杆12的数量为四根；上模具2通过支撑导杆12的导向而竖直方向能自由移动；
所述上座板11和下座板13之间设置有与支撑导杆12平行的两根丝杠4；
所述丝杠4位于下模具3的结合面到下座板13之间的部分为光杆；
上座板11上方设置有驱动丝杠4正反转向转动的步进电机6，每根丝杆的上端固定有从动齿轮9，步进电机6的输出轴上固定有主动齿轮10，主动齿轮10的直径小于从动齿轮9的直径且与两个从动齿轮9啮合；
所述下模具3的结合面朝上固定设置在下座板13上；
所述上模具2的结合面朝下设置在上座板11和下座板13之间，上模具2通过支撑导杆12的导向而在竖直方向上能够自由移动；
所述上模具2固定安装有与丝杠4啮合的螺母5。所述丝杠4与下座板13之间设置有压力测试元件7。所述压力测试元件7连接有显示器或者报警器。
如图4所示，图4是另一种时实施例，所述丝杠4与步进电机6的输出轴之间设置有扭矩测试元件8。所述扭矩测试元件8连接有显示器或者报警器。
实施例一和实施例二中的模具相同，所述上模具2包括上模本体，该上模本体的底部设置有上模腔21，所述下模具3包括下模本体，下模本体的上部设置有下模腔31，所述上模腔21和下模腔31相互扣合时组成汽车连杆的外形，所述上模腔21和下模腔31的外部边缘分别设置有上边料存留斜面22和下边料存留斜面32，所述上边料存留斜面22和下边料存留斜面32相互配合构成了边料存留腔室，利用该边料存留腔可以在制坯的过程中多余的一些材料进入到边料存留腔中，这样，尽可能的使上模具2和下模具3扣合时的精度更高。所述上座板11位于步进电机6的附近设置有散热风扇，以增加散热效果。
本实施例中提到的步进气缸执行装置、齿轮机构、丝杠4螺母5机构均为目前的常规技术，在2008年4月北京第五版第二十八次印刷的《机械设计手册第五版》中详细的公开了电机以及其他传动机构的具体结构和原理和其他的设计，属于现有技术，其结构清楚明了，在2015年07月01日由化学工业出版社出版的《电机驱动与调速》书中也详细的介绍了电机的控制以及行程开关，因此，电路、气路连接都是清楚。
以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车连杆的制坯装置，包括上模具(2)和下模具(3)，上模具(2)和下模具(3)结合面扣合时组成汽车连杆的外形，其特征在于：
该制坯装置还包括底座，底座包括平行设置的上座板(11)和下座板(13)、连接上座板(11)和下座板(13)的多根竖直布置的支撑导杆(12)；
所述上座板(11)和下座板(13)之间设置有与支撑导杆(12)平行的两根丝杠(4)；
所述丝杠(4)位于下模具(3)的结合面到下座板(13)之间的部分为光杆；
上座板(11)上方设置有驱动丝杠(4)正反转向转动的步进电机(6)，每根丝杠(4)的上端固定有从动齿轮(9)，步进电机(6)的输出轴上固定有主动齿轮(10)，主动齿轮(10)的直径小于从动齿轮(9)的直径且与两个从动齿轮(9)啮合；
所述下模具(3)的结合面朝上固定设置在下座板(13)上；
所述上模具(2)的结合面朝下设置在上座板(11)和下座板(13)之间，上模具(2)通过支撑导杆(12)的导向而在竖直方向上能够自由移动；
所述上模具(2)固定安装有与丝杠(4)啮合的螺母(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述丝杠(4)与下座板(13)之间设置有压力测试元件(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述丝杠(4)与步进电机(6)的输出轴之间设置有扭矩测试元件(8)。
4.根据权利要求2所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述压力测试元件(7)连接有显示器或者报警器。
5.根据权利要求3所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述扭矩测试元件(8)连接有显示器或者报警器。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述上模具包括上模本体，该上模本体的底部设置有上模腔(21)，所述下模具包括下模本体，下模本体的上部设置有下模腔(31)，所述上模腔(21)和下模腔(31)相互扣合时组成汽车连杆的外形，所述上模腔(21)和下模腔(31)的外部边缘分别设置有上边料存留斜面(22)和下边料存留斜面(32)，所述上边料存留斜面和下边料存留斜面相互配合构成了边料存留腔室。
7.根据权利要求1至5任一项所述的汽车连杆的制坯装置，其特征在于：所述上座板(11)位于步进电机(6)的附近设置有散热风扇。
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|---|---|---|---|---|
| CN109732032A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-05-10 | 武汉重工铸锻有限责任公司 | 船用低速柴油机连杆分端模锻成型装置及成型方法 |
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| CN109732032B (zh) * | 2019-01-22 | 2024-04-19 | 武汉重工铸锻有限责任公司 | 船用低速柴油机连杆分端模锻成型装置及成型方法 |
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