CN207540470U - 一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，具体涉及发动机气门检测技术领域，包括底座，所述底座上设有导杆，所述导杆上活动设有移动座，所述移动座上设有能够带动所述移动座上下运动的传动机构，所述移动座上设有仪表座，所述仪表座上设有通孔，所述百分表的测量头穿过所述通孔且固定连接在所述通孔内。本实用新型采用比较测量直接读数法，能对气门盘端面至杆端面距离进行直接读数检测，适用性强，可对不同盘部、杆径、总长的气门进行检测。

Description

一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具

技术领域

本实用新型属于发动机气门检测技术领域，具体涉及一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具。

背景技术

发动机是内燃机车的动力装置，它通过气门在气缸中上下运动，迫使气门的阀盘与阀座进行密贴合开启，从而实现向发动机内输入燃料并排出废气的功能。因此气门作为重要部件，在保证柴油机工作时的可靠性和耐久性起到不可忽视的作用。气门的形状和尺寸除保证气体流动的阻力最小外，其在关闭时要求能在任何情况下保证燃烧室的气密性。同时气门的工作条件十分恶劣，当柴油机运转时，气门承受很高的热负荷和冲击性机械负荷及燃气腐蚀。因此如果选择参数指标不合格的气门，将会直接导致气门早期失效。这样就对气门的加工形位公差参数提出了非常严格的要求，另外，由于气门的加工周期长制造成本高，如不能在加工现场有效检测、修复和控制气门的形位公差，势必会增加制造成本并延误产品交付。其中对于发动机气门盘端面至杆端面距离，一般是使用游标卡尺进行测量，但是必须通过气门轴心线才能测量，而且需要一人扶着气门进行操作，测量不方便且花费时间长。

因此急需一种能够测量操作简单、方便，节约测量时间的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，测量操作简单、方便，节约测量时间。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，包括底座，所述底座上设有导杆，所述导杆上活动设有移动座，所述移动座上设有能够带动所述移动座上下运动的传动机构，所述移动座上设有仪表座，所述仪表座上设有通孔，所述百分表的测量头穿过所述通孔且固定连接在所述通孔内。所述导杆作为固定所述百分表的夹持架，确保所述百分表在测量时的平稳，避免测量不准确；所述传动机构带动所述移动座上下运动从而带动所述百分表上下运动，确保标样气门和被检测气门的杆端面能够与所述百分表的测头相接触；标样气门和被检测气门先后置于所述底座的面上进行测量，采用比较测量直接读数法，能对气门盘端面至杆端面距离进行直接读数检测，适用性强，可对不同盘部、杆径、总长的气门进行检测。

优选的，所述传动机构包括运动螺杆和调节手轮，所述运动螺杆上方设有圆柱销，所述调节手轮的中心设有六角螺母，所述运动螺杆和所述调节手轮通过所述圆柱销和所述六角螺母连接固定，所述移动座设有第一螺纹孔，所述运动螺杆横穿所述第一螺纹孔。所述调节手轮与所述运动螺杆固定连接，所述调节手轮旋转带动所述运动螺杆旋转，因为所述运动螺杆与所述移动座的所述第一螺纹孔螺纹连接，所以所述调节手轮旋转会带着所述移动座上下运动，从而实现所述百分表的上下运动。

优选的，所述导杆的个数为两个，两个所述导杆关于所述运动螺杆的轴线对称。可以更好的固定住所述移动座，从而更好的固定住所述百分表。

优选的，所述移动座上设有两个第一通孔，两个所述导杆分别活动贯穿两个所述第一通孔。确保所述移动座在受到所述导杆支撑夹持的作用时，能够上下移动。

优选的，所述运动螺杆上设有固定连接板，所述固定连接板位于所述调节手轮和所述移动座之间，所述固定连接板的两端均设有一个第二通孔，两个所述第二通孔内均设有第一内六角螺钉，两个所述导杆的上端均通过所述第一内六角螺钉与所述固定连接板相连。

优选的，所述底座上设有两个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有第二内六角螺钉，所述底座通过所述第二内六角螺钉与所述导杆连接固定。保证所述螺杆能够稳定的固定在所述底座上。

优选的，所述底座上平行设有两个导轨槽，两个所述导轨槽内分别设有两个所述第二螺纹孔，所述导轨槽的开口的顶部与所述导杆的端面抵触相贴。所述导轨槽的开口面与所述导杆的端面抵触相贴，能够使所述导杆更加稳固的被固定在所述底座上，从而确保所述导杆对所所述移动座的夹持作用，也就是保证了所述百分表测量时能够平稳，保证测量的准确性，同时装配方便。

优选的，所述移动座的一个侧面设有两个第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内设有第三内六角螺钉，所述仪表座通过所述第三内六角螺钉与所述移动座连接固定。确保所述移动座与所述仪表座固定连接。

本实用新型的有益效果是：采用比较测量直接读数法，能对气门盘端面至杆端面距离进行直接读数检测，适用性强，可对不同盘部、杆径、总长的气门进行检测。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型侧视图。

其中图中标记为：1、底座；2、导杆；3、移动座；31、第一螺纹孔；32、第一通孔；33、第三内六角螺钉；4、仪表座；5、百分表；6、传动机构；7、运动螺杆；71、圆柱销；8、调节手轮；81、六角螺母；9、固定连接板；91、第二通孔；911、第一内六角螺钉；10、导轨槽；101、第二内六角螺钉；11、气门。

具体实施方式

如图1-2所示，一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，包括底座1，底座1上设有导杆2，导杆2上活动设有移动座3，移动座3上设有能够带动移动座3上下运动的传动机构6，移动座3上设有仪表座4，仪表座4上设有通孔，百分表5的测量头穿过所述通孔且固定连接在所述通孔内。其中百分表5也可以用其他的测量表代替并不限于本实施例所指。导杆2作为固定百分表5的夹持架，确保百分表5在测量时的平稳，避免测量不准确；传动机构6带动移动座3上下运动从而带动百分表5上下运动，确保标样气门和被检测的气门11的杆端面能够与百分表5的测头相接触；标样气门和被检测的气门11先后置于底座1的面上进行测量，采用比较测量直接读数法，能对气门11盘端面至杆端面距离进行直接读数检测，适用性强，可对不同盘部、杆径、总长的气门11进行检测。

具体的，传动机构6包括运动螺杆7和调节手轮8，运动螺杆7上方设有圆柱销71，调节手轮8的中心设有六角螺母81，运动螺杆7和调节手轮8通过圆柱销71和六角螺母81连接固定，移动座3设有第一螺纹孔31，运动螺杆7横穿第一螺纹孔31。运动螺杆7上设有固定连接板9，固定连接板9位于调节手轮8和移动座3之间，固定连接板9的两端均设有一个第二通孔91，两个第二通孔91内均设有第一内六角螺钉911，两个导杆2的上端均通过第一内六角螺钉911与固定连接板9相连。调节手轮8与运动螺杆7固定连接，调节手轮8旋转带动运动螺杆7旋转，因为运动螺杆7与移动座3的第一螺纹孔31螺纹接触，所以调节手轮8旋转会带着移动座3上下运动，从而实现百分表5的上下运动。

具体的，导杆2的个数为两个，两个导杆2关于运动螺杆7的轴线对称。可以更好的固定住移动座3，从而更好的固定住百分表5。移动座3上设有两个第一通孔32，两个导杆2分别活动贯穿两个第一通孔32。确保移动座3在受到导杆2支撑夹持的作用时，能够上下移动。

具体的，底座1上平行设有两个导轨槽10，两个导轨槽10内分别设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔内设有第二内六角螺钉101，导轨槽10的开口的顶部与导杆2的端面抵触相贴，底座1通过第二内六角螺钉101与导杆2连接固定。保证导杆2能够稳定的固定在底座1上。导轨槽10的开口面与导杆2的端面抵触相贴，能够使导杆2更加稳固的被固定在底座1上，从而确保导杆2对移动座3的夹持作用，也就是保证了百分表5测量时能够平稳，保证测量的准确性，同时装配方便。

具体的，移动座3的一个侧面设有两个第三螺纹孔，第三螺纹孔内设有第三内六角螺钉33，仪表座4通过第三内六角螺钉33与移动座3连接固定。确保移动座3与仪表座4固定连接。

工作程序:

将底座1与2个导杆2通过2个第二内六角螺钉101进行连接固定，在2个导杆2上安装移动座3，并将移动座3置于两个导杆2中间待完成装配后调整，移动座3设有第一螺纹孔31，将运动螺杆7插入所述第一螺纹孔31内，且旋进至运动螺杆7的中间位置，在导杆2上方通过2个第一内六角螺钉911连接固定连接板9，通过圆柱销71将调节手轮8与运动螺杆7连接限位，并由六角螺母81将调节手轮8、运动螺杆7进行连接，调节手轮8旋转带动移动座3的上下运动，移动座3上设有第三螺纹孔，通过第三内六角螺钉33与仪表座4连接固定，仪表座4上设有通孔，将百分表5置入，通过六角螺钉固定，拿出要检测的气门11的标样，将标样放置于底座1面上且在百分表5测量头的正下方，检查各部位后无间隙后，调紧各处螺钉，通过调节手轮8调整百分表5的上下位置，并进行读数，当百分表5读数为设定值时，紧上各相关的螺钉后，重新进行读数，调整百分表读数为设定值，当读数保持一致时，就可进行盘端面至杆端面的距离检测，特别适合一批相同样品的检测，只需要检测一个标样，能够快速检测完。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，包括底座和百分表，所述底座上设有导杆，所述导杆上活动设有移动座，所述移动座上设有能够带动所述移动座上下运动的传动机构，所述移动座上设有仪表座，所述仪表座上设有通孔，所述百分表的测量头穿过所述通孔且固定连接在所述通孔内。

2.根据权利要求1所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述传动机构包括运动螺杆和调节手轮，所述运动螺杆上方设有圆柱销，所述调节手轮的中心设有六角螺母，所述运动螺杆和所述调节手轮通过所述圆柱销和所述六角螺母连接固定，所述移动座设有第一螺纹孔，所述运动螺杆横穿所述第一螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述导杆的个数为两个，两个所述导杆关于所述运动螺杆的轴线对称。

4.根据权利要求3所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述移动座上设有两个第一通孔，两个所述导杆分别活动贯穿两个所述第一通孔。

5.根据权利要求4所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述运动螺杆上设有固定连接板，所述固定连接板位于所述调节手轮和所述移动座之间，所述固定连接板的两端均设有一个第二通孔，两个所述第二通孔内均设有第一内六角螺钉，两个所述导杆的上端均通过所述第一内六角螺钉与所述固定连接板相连。

6.根据权利要求3至5任意一项所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述底座上设有两个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有第二内六角螺钉，所述底座通过所述第二内六角螺钉与所述导杆连接固定。

7.根据权利要求6所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述底座上平行设有两个导轨槽，两个所述导轨槽内分别设有两个所述第二螺纹孔，所述导轨槽的开口的顶部与所述导杆的端面抵触相贴。

8.根据权利要求1所述的发动机气门盘端面至杆端面距离的检具，其特征在于，所述移动座的一个侧面设有两个第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内设有第三内六角螺钉，所述仪表座通过所述第三内六角螺钉与所述移动座连接固定。