CN207535778U - 一种远近光切换用遮光机构 - Google Patents

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张永胜
魏培敏
徐殿
杨玉峰
马伟民
李颖川
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Abstract

本实用新型公开了一种远近光切换用遮光机构,解决了现有技术中远近光切换用遮光机构噪声大、成本高、工艺复杂的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种远近光切换用遮光机构,包括前支架和后支架,前支架与后支架相配合且通过螺栓相连接,前支架上设有第一安装槽,后支架上设有第二安装槽,第一安装槽与第二安装槽相配合,第二安装槽内设有遮光板,遮光板的下部连接有齿条,后支架的后表面上设有电机,电机的输出轴上设有齿轮和复位装置,齿轮与齿条相配合。本实用新型中包含有减震降噪的定位挡块,使得翻转动作和复位动作顺利平稳、噪音降低,有效降低了成本,可靠性大大提高。

Description

一种远近光切换用遮光机构
技术领域
本实用新型涉及车辆的车灯装置技术领域,特别是指一种远近光切换用遮光机构。
背景技术
近光切换机构是远近光一体式前照灯的重要功能模块。汽车在夜间行驶,通常用远光灯,借此,驾驶者可以清楚的看见前面较远路面上的情况,能及时做出预判。但是,当车辆交会时,使用远光灯通常会使对面驶来车辆的驾驶者产生目眩和光盲区,很容易导致交通事故发生的危险;尤其是在城市里,车辆交会的情况更多。所以,驾驶者能够迅速、及时地切换车辆的远近光,对行驶安全相当重要。遮光机构让驾驶人能够方便及时的对远近光进行切换。
现有技术中,应用到远近光一体式的前照灯遮光机构通常以电磁阀为动力源进行驱动。电磁阀式的遮光机构利用电磁吸合和断电回弹的方式直接驱动来实现远近光的切换,动作较为可靠;但是,由于电磁阀在工作时的吸合和断电回弹会发出大的噪音,很容易引起客户抱怨;并且,该机构的成本较高,工艺制造复杂。
实用新型内容
针对上述背景技术中的不足,本实用新型提出一种远近光切换用遮光机构,解决了现有技术中远近光切换用遮光机构噪声大、成本高、工艺复杂的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种远近光切换用遮光机构,包括前支架和后支架,前支架与后支架配合连接,前支架上设有第一安装槽,后支架上设有第二安装槽,第一安装槽与第二安装槽相配合,第二安装槽内设有遮光板,遮光板的下部连接有齿条,后支架的后表面上设有电机,电机的输出轴上设有齿轮和复位装置,齿轮与齿条相配合。
所述第一安装槽的侧壁上设有第一耳槽,第一安装槽的底部设有挡板,挡板伸出前支架的前端面;第二安装槽的两侧对称设有第二耳槽,第二耳槽的外壁上设有定位挡块,第二安装槽的下部设有滑道,滑道内设有导向柱。
所述遮光板的两端对称设有连接块,连接块位于第二耳槽和第一耳槽中。
所述连接块为凸字形块,凸字形块的顶块位于第一耳槽中,顶块的高度小于第一耳槽的长度;凸字形块的底块位于第二耳槽中,底块的高度小于第二耳槽的长度。
所述滑道垂直设置,齿条位于滑道中;齿条上设有导向槽,导向槽与导向柱相配合,齿条的上端通过螺栓与遮光板相连接。
所述后支架的后表面上设有用于支撑电机的支撑臂,电机通过电机支架固定在后支架上。
所述电机支架的底面为弧形面且与电机相配合。
本实用新型是一种远近光切换用遮光机构,适用于远近光一体式的前照灯;遮光机构由电机驱动,通过齿轮齿条结构进行带动,通电时下拉至工作位置,断电时复位装置回弹使其复位,进而实现车辆远近光的切换。遮光机构中包含有减震降噪的定位挡块,使得翻转动作和复位动作顺利平稳、噪音降低,有效降低了成本,可靠性大大提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体装配结构示意图。
图2为本实用新型前支架结构示意图。
图3为本实用新型后支架结构示意图。
图4为本实用新型遮光板结构示意图。
图5为本实用新型齿条结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示,实施例1,一种远近光切换用遮光机构,包括前支架1和后支架2,前支架1与后支架2相配合且相互连接接,前支架1和后支架2结构相似,前支架1采用金属材质,后支架2采用塑料材质,前支架1上设有第一安装槽3,后支架2上设有第二安装槽4,第一安装槽3与第二安装槽4相配合,第二安装槽4内设有遮光板6,遮光板在第二安装槽中上下移动,遮光板6的下部连接有齿条7,后支架2的后表面上设有电机8,电机8的输出轴上设有齿轮9和复位装置10,复位装置可采用复位弹簧,齿轮9与齿条7相配合,通电时,电机通过齿轮带动齿条上下移动,进而实现遮光板在第二安装槽中的移动。断电时,复位装置使齿条带动遮光板复位。所述后支架2的后表面上设有用于支撑电机8的支撑臂19,电机8通过电机支架20固定在后支架2上。所述电机支架20的底面为弧形面且与电机8相配合,可以很好地与电机贴合,使电机固定更牢固。
实施例2,一种远近光切换用遮光机构,所述第一安装槽3的侧壁上设有第一耳槽12,第一安装槽3的底部设有挡板11,挡板与遮光板平行设置,遮光板位于挡板的后方,挡板11伸出前支架1的前端面;第二安装槽4的两侧对称设有第二耳槽13,第二耳槽13的外壁上设有定位挡块14,用于定位和支撑遮光板,且定位挡块采用吸音材料制成,用于吸收遮光板在运动过程中产生的噪声,第二安装槽4的下部设有滑道15,滑道15内设有导向柱16,导向柱与齿条相相配合,便于齿条平稳地上下移动。所述遮光板6的两端对称设有连接块17,连接块17位于第二耳槽13和第一耳槽12中,第二耳槽13和第一耳槽12相配合,连接块17在第一耳槽和第二耳槽中上下滑动。所述连接块17为凸字形块,凸字形块的顶块位于第一耳槽12中,顶块的高度小于第一耳槽12的长度,便于凸字形块的顶块在第一耳槽中上下移动;凸字形块的底块位于第二耳槽13中,底块的高度小于第二耳槽13的长度,便于凸字形块的底块在第二耳槽中移动。
所述滑道15垂直设置,齿条7位于滑道15中;齿条7上设有导向槽18,导向槽18与导向柱16相配合,起到对齿条的导向作用,使齿条平稳顺利地在滑道中上下移动,齿条7的上端设有与遮光板相配合的卡槽5,遮光板卡在卡槽5中且通过螺栓与齿条7相连接。
其他结构与实施例1相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种远近光切换用遮光机构,其特征在于:包括前支架(1)和后支架(2),前支架(1)与后支架(2)配合连接,前支架(1)上设有第一安装槽(3),后支架(2)上设有第二安装槽(4),第一安装槽(3)与第二安装槽(4)相配合,第二安装槽(4)内设有遮光板(6),遮光板(6)的下部连接有齿条(7),后支架(2)的后表面上设有电机(8),电机(8)的输出轴上设有齿轮(9)和复位装置(10),齿轮(9)与齿条(7)相配合。
2.根据权利要求1所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述第一安装槽(3)的侧壁上设有第一耳槽(12),第一安装槽(3)的底部设有挡板(11),挡板(11)伸出前支架(1)的前端面;第二安装槽(4)的两侧对称设有第二耳槽(13),第二耳槽(13)的外壁上设有定位挡块(14),第二安装槽(4)的下部设有滑道(15),滑道(15)内设有导向柱(16)。
3.根据权利要求2所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述遮光板(6)的两端对称设有连接块(17),连接块(17)位于第二耳槽(13)和第一耳槽(12)中。
4.根据权利要求3所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述连接块(17)为凸字形块,凸字形块的顶块位于第一耳槽(12)中,顶块的高度小于第一耳槽(12)的长度;凸字形块的底块位于第二耳槽(13)中,底块的高度小于第二耳槽(13)的长度。
5.根据权利要求2所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述滑道(15)垂直设置,齿条(7)位于滑道(15)中;齿条(7)上设有导向槽(18),导向槽(18)与导向柱(16)相配合,齿条(7)的上端通过螺栓与遮光板(6)相连接。
6.根据权利要求1所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述后支架(2)的后表面上设有用于支撑电机(8)的支撑臂(19),电机(8)通过电机支架(20)固定在后支架(2)上。
7.根据权利要求6所述的远近光切换用遮光机构,其特征在于:所述电机支架(20)的底面为弧形面且与电机(8)相配合。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112406691A (zh) * 2019-08-23 2021-02-26 常州星宇车灯股份有限公司 一种挡板装置
CN112664903A (zh) * 2020-12-23 2021-04-16 东风小康汽车有限公司重庆分公司 汽车照明挡光机构

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