CN207530886U - 可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手机周边配件领域的可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，包括壳体、夹扣组件和手机承托架，壳体由面盖和底盖配对扣合组成，底盖的底面连接安装有用于夹紧在汽车出风口百叶上的夹持装置，底盖与夹持装置之间还设置有角度调校装置，夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，夹扣组件与手机承托架之间通过重力联动拉杆进行连接，夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，设计采用重力联动拉杆，拉动三角联动轴心摇摆臂，利用轴心通过滑动杠杆，使用杠杆原理令到手机的重量有效地转化到三角联动轴心摇摆臂，通过左平衡式夹扣及右平衡式夹扣有效地把手机锁紧在车载手机支架上。

Description

可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机周边配件领域，具体涉及手机支撑配件领域。

背景技术

重力式出风口支架是利用手机自身重力联动的原理，安放手机时两边及底部的夹扣会自动锁紧，拿起手机时则自动松开。现有的重力支架结构分为两种，第一种是利用重力联动原理拖动齿轮带动两边夹扣部件锁紧电话；第二种同样是利用重力联动原理，拖动上方两边摇摆臂及夹扣部件通过滑动改变角度收窄两边夹扣部件来锁紧电话。

第一种结构的缺点：由于重力支架空间细小，齿轮跟活动件无法做得很稳固，导致经常会出现滑牙现象，不能有效地把手机固定在支架上。

第二种结构缺点：由于只通过很简陋的机械动作，使用外壳边缘顶着两边摇摆臂及夹扣部件底部使用手机重量作重力联动,使其滑动改变角度收窄两边摇摆臂及夹扣部件锁紧电话，由于机械动作设计过于简陋导致经常出现卡顿现象，无法一次性放好手机，往往要反复尝试才能把手机放稳。由于工作原理是改变两边摇摆臂及夹扣部件的角度去锁紧电话，所以夹扣只能造成圆形或半圆形，夹紧手机时只有夹扣半圆的中心部份少许位置能扣着手机导致不能很有效稳固地锁紧手机以致行车时手机可能会出现跳动甚至跌落。

另外，现市面上常用的重力支架还存在以下缺陷：1）市面上重力支架可容纳手机厚度范围为9-10.5mm，iPhone6加上普通常用的手机保护套厚度为9.6mm左右，这也跟市面上大部份手机的厚度相差不大，如果在手机上使用比较厚的手机防撞保护套，或是在手机上使用指环扣以及使用带后备电池的手机保护套，市面上所有重力支架都无法使用，原因是使用上述手机配件会令到手机的厚度已经超过市面上所有重力支架9-10.5mm的可使用范围。2）市面上所有重力支架在设计时都没有考虑在使用时两边夹扣跟手机功能按键的位置关系，导致都会出现手机音量按键或开关按键被两边夹扣所遮挡以致不能使用；3）市面上重力支架有部分是不能调教观看角度，而有部分可以调校观看角度的重力支架其结构都为用螺帽方式锁紧，使用时必须用双手操作，在驾驶当中驾驶者无法实时调整手机观看角度，导致使用非常不便；4）市面上所有重力支架都夹持于汽车出风口上，夹持结构分为两种，第一种是用弹簧夹直接强行插入出风口，夹紧出风口百叶去固定重力支架，这设计由于弹簧夹力量有限，夹持效果并不很稳固，行车时容易出现松脱移位现象，需要经常重复再调整，使用非常不便；第二种是使用强力弹簧把力量转移到塑料夹部件之上去夹紧出风口百叶，使用时需要用拇指及食指紧持弹簧夹部件，然后用大拇指向弹簧夹按钮施压使弹簧夹打开，这种设计由于使用了强力弹簧能有效稳固地把重力支架固定于汽车出风口之上，但目前市面上这类型设计的重力支架在塑料夹部件上都有不好握持及弹簧夹难于打开的问题，原因是弹簧夹按钮面积比较细小而且都为凸圆形设计，这种设计不好受力且供食指把持的位置形状过于尖锐，以致使用时不好把持，加上使用了强力弹簧更导致弹簧夹有难于打开的问题，甚至令使用者在使用时拇指出现疼痛的感觉，整体设计不够人性化；5）目前大部份重力支架使用者都会于驾驶时把手机放于动力支架上，并利用车载充电器为手机充电，所以大部份使用者都会于车上备有充电线及耳机线，由于需要把充电线插于车载充电器之上，这些线材通常会放在点烟器旁边，但这些线材堆放在一起往往互相造成缠绕引致驾驶者取用时非常困难，甚至对行车安全构成危险，但目前市面上所有的重力支架都没有针对这问题提供任何解决这问题的方案；6）目前大部份重力支架使用者都会于进入车辆时马上把电话放上去重力支架上，免得在行驶时再把电话从身上取出造成不必要的安全隐患，由于市面上的重力支架都没有任何自带光源可供辨认位置，晚上做此动作时驾驶者进入车厢以后必须打开车厢内灯光方能把电话放好在重力支架上，而开车前又必须把车厢内灯光先行关闭，实为给驾驶者带来不便；7）现市面上大多重力支架的手机承托架均会设置有软胶片，用于起缓冲作用，而现有技术中的软胶片是通过双面胶纸或胶水直接粘贴在手机托盘上，由于胶水或者胶纸均需要人工进行粘贴组装，在粘贴组装过程中经常会出现软胶片贴合位置不准确等质量问题，或者有胶水向外溢出，严重影响产品的整体外观及使用效果，长期使用后软胶片的边角位置容易出现局部剥落、分离等现象，从而影响产品的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其采用重力联动拉杆，拉动三角联动轴心摇摆臂，机械动作设计令摇摆臂跟重力联动拉杆不会产生任何磨擦，整个机械动作活动过程非常流畅及安静，也不会产生任何卡顿的现象。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，包括壳体、夹扣组件和手机承托架，壳体由面盖和底盖配对扣合组成，面盖与底盖之间形成用于安装夹扣组件的容纳腔，面盖的内部设有两根垂直往后延伸的轴心柱，底盖的底面连接安装有用于夹紧在汽车出风口百叶上的夹持装置，底盖与夹持装置之间还设置有角度调校装置，该角度调校装置包括角度调校底盘、轴心球体和硅胶闭锁环，角度调校底盘固定连接于底盖的底面，硅胶闭锁环设置于角度调校底盘的内部，轴心球体的前端穿入角度调校底盘并卡入硅胶闭锁环内，硅胶闭锁环的后端设有往内倾斜的闭锁裙，闭锁裙用于压紧轴心球体，从而实现自动锁紧功能，轴心球体的后端设有用于与夹持装置进行连接的连接座；所述夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，左夹扣组包括左摇摆臂、左平衡式夹扣、左夹扣旋转轴和左扭力调节组件，右夹扣组包括右摇摆臂、右平衡式夹扣、右夹扣旋转轴和右扭力调节组件，左摇摆臂与右摇摆臂均设置成V形结构，左摇摆臂与右摇摆臂的底端均设有用于分别配对穿入两根轴心柱的轴心孔，左摇摆臂与右摇摆臂的内侧端均设有条形滑动透孔，左摇摆臂的外侧端沿容纳腔的左外侧延伸，左夹扣旋转轴垂直穿入左摇摆臂的外侧端，左平衡式夹扣安装于左夹扣旋转轴的前端，左扭力调节组件安装于左夹扣旋转轴的后端，使左平衡式夹扣可自由转动；右摇摆臂的外侧端沿容纳腔的右外侧延伸，右夹扣旋转轴垂直穿入右摇摆臂的外侧端，右平衡式夹扣安装于右夹扣旋转轴的前端，右扭力调节组件安装于右夹扣旋转轴的后端，使右平衡式夹扣可自由转动；所述夹扣组件与手机承托架之间通过重力联动拉杆进行连接，重力联动拉杆的顶端向上延伸进入容纳腔内，重力联动拉杆的顶端设有用于分别配对穿入条形滑动透孔内的滑动柱，重力联动拉杆的底端设有开口向下的卡槽，手机承托架的顶端设有用于配对插入卡槽内的卡条，卡条的侧面设有若干个与卡槽进行配对卡紧的卡牙，手机承托架的底端往前延伸形成用于放置手机的托盘，当手机放置于托盘上时，托盘受手机的重力作用而向下拉动重力联动拉杆，同时带动滑动柱沿条形滑动透孔内滑动，从而同时拉动左摇摆臂及右摇摆臂沿轴心柱往内完成夹紧手机动作。

上述说明中，作为优选的方案，所述夹持装置包括弹簧夹底壳、弹簧夹面壳和弹簧夹按键，弹簧夹面壳配对锁紧在弹簧夹底壳的前端，连接座固定安装于弹簧夹面壳的中心，弹簧夹底壳的中部设有往后延伸的上夹持片，弹簧夹按键设置于弹簧夹底壳与弹簧夹面壳之间，弹簧夹按键的底部设有往后延伸的下夹持片，下夹持片位于上夹持片的正的下方，弹簧夹按键的中部设有伸缩弹簧，弹簧夹按键的顶部向上延伸形成按压部，当按压弹簧夹按键的按压部时，下夹持片向下张开，当松开按压部时，下夹持片受伸缩弹簧的弹力作用与上夹持片配对夹紧在汽车出风口百叶上。

上述说明中，作为优选的方案，所述按压部的顶面为下凹的弧形面。

上述说明中，作为优选的方案，所述弹簧夹底壳与弹簧夹面壳的侧面组合为内凹的弧形面。

本实用新型的方案中，把按压部的接触面积加大，同时设计为下凹的弧形面，并把弹簧夹底壳与弹簧夹面壳的侧面组合设计为内凹的弧形面，能在使用时配合拇指的形状及角度去使用，而食指把持位置亦设计成内凹的弧形面，为了配合使用时食指的形状及位置，这种人体工学设计能使到使用者轻易地握紧夹持装置并轻松打开夹持装置去使用。

上述说明中，作为优选的方案，所述面盖的前端表面镶嵌有夜光标饰环，夜光标饰环由蓄光发光材料构成。增设的夜光标饰环可在晚间形成自带光源，方便驾驶者在晚上都可清晰辨认到车载手机支架在车上的位置，无需打开车内灯光都可轻易地把手机放于重力支架之上。

上述说明中，作为优选的方案，所述左夹扣旋转轴与右夹扣旋转轴的侧面均设有若干条整齐排列的卡齿，左平衡式夹扣与右平衡式夹扣的内部均设有用于与任意一条卡齿进行配对卡紧的卡扣，使左平衡式夹扣及右平衡式夹扣均可沿任意一条卡齿实现前后伸缩调节，设计让左平衡式夹扣及右平衡式夹扣可向外拉伸扩展8-10mm，使手机厚度容纳范围增加到9.6-18.6mm，即使手机戴上比较厚的防撞保护套，或者是在手机上使用指环扣以及使用带后备电池的手机保护套时，也可全部适用。

上述说明中，作为优选的方案，所述左扭力调节组件包括左扭力微调旋转轮、左扭力弹簧和左旋转轴顶盖，左扭力弹簧穿入左夹扣旋转轴的后端，并通过左扭力微调旋转轮和左旋转轴顶盖进行锁紧，当拧动左扭力微调旋转轮时，即可调整左平衡式夹扣的扭力，右扭力调节组件包括右扭力微调旋转轮、右扭力弹簧和右旋转轴顶盖，右扭力弹簧穿入右夹扣旋转轴的后端，并通过右扭力微调旋转轮和右旋转轴顶盖进行锁紧，当拧动右扭力微调旋转轮时，即可调整右平衡式夹扣的扭力，把扭力进行细致调教使左平衡式夹扣及右平衡式夹扣的扭力达到最理想的使用效果。

上述说明中，作为优选的方案，所述托盘上设有左橡胶脚和右橡胶脚，左橡胶脚与右橡胶脚均由弹性橡胶材料构成，左橡胶脚和右橡胶脚的顶面均设有防滑齿。

上述说明中，作为优选的方案，所述托盘的左端设有中空的左扣位，左橡胶脚的底部设有用于配对紧配在左扣位上的左扣合块，托盘的右端设有中空的右扣位，右橡胶脚的底部设有用于配对紧配在右扣位上的右扣合块。中空的左扣位与左扣合块进行无缝组装，中空的右扣位也与右扣合块进行无缝组装，无缝组装后能确保组装的位置跟托盘不会出现任何位置偏差，且长期使用都不会出现任何剥落现象。

上述说明中，作为优选的方案，所述壳体的顶部设有可拆卸的电线收纳器，可拆除式的电线收纳器可让驾驶者对车上的手机充电线、耳机线等线材进行收纳整理。

本实用新型所产生的有益效果如下：

1）设计有调教观看角度时的自动锁紧功能，硅胶闭锁环设置有内倾斜的闭锁裙，通过硅胶闭锁环对轴心球体施加最适当的压力，使轴心球体可随意转动，当动作停止时硅胶闭锁环则会自动锁紧轴心球体，让驾驶者可在驾驶当中都可轻易地用单手对手机观看角度作出调整；

2）夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，设计采用重力联动拉杆，拉动三角联动轴心摇摆臂，利用轴心通过滑动杠杆，使用杠杆原理令到手机的重量有效地转化到三角联动轴心摇摆臂，通过左平衡式夹扣及右平衡式夹扣有效地把手机锁紧在车载手机支架上；

3）设计采用重力联动拉杆来拉动左摇摆臂及右摇摆臂的三角联动结构，这种三角联动结构的机械动作可避免摇摆臂与壳体之间产生任何磨擦，整个机械动作活动过程非常流畅及安静，而且也不会产生任何卡顿的现象；

4）设计采用两边平衡式夹扣，同时设计扭力调节组件，使左平衡式夹扣及右平衡式夹扣能跟手机两边垂直面作平衡接触，充分使用平衡式夹扣的最大接触面积去锁紧手机以达到最稳固的效果，而且还可通过扭力调节组件把扭力进行细致调教，使平衡式夹扣的扭力达到最理想的使用效果；

5）把重力联动拉杆与手机承托架设计为分体式结构，以实现伸缩调节，重力联动拉杆的底端设有开口向下的卡槽，手机承托架的顶端设有用于配对插入卡槽内的卡条，卡条的侧面设有若干个与卡槽进行配对卡紧的卡牙，卡牙可设计为6-12个，从而实现6-12段的上下伸缩调节，设计伸缩的调节范围为18-22mm，可对应不同手机的功能按键位置作出调校，避免两边的平衡式夹扣遮挡手机的功能键。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构分解示意图；

图2为本实用新型实施例中主视角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后视角度的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中夹持小型手机状态示意图；

图5为本实用新型实施例中夹持大型手机状态示意图；

图中，1为夜光标饰环，2为面盖，3为左平衡式夹扣，4为左夹扣盖，5为重力联动拉杆，6为左夹扣旋转轴，7为左摇摆臂，8为底盖，9为电线收纳器，10为右平衡式夹扣，11为右夹扣盖，12为右夹扣旋转轴，13为右摇摆臂，14为硅胶闭锁环，15为角度调校底盘，16为手机承托架，17为左橡胶脚，18为右橡胶脚，19为左扭力微调旋转轮，20为左旋转轴顶盖，21为弹簧夹按键，22为轴心球体，23为右扭力微调旋转轮，24为右旋转轴顶盖，25为弹簧夹底壳，26为弹簧夹面壳，27为左扭力弹簧，28为右扭力弹簧，29为上夹持片，30为下夹持片，31为小型手机，32为大型手机。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例，参照图1-图5，其具体实施的可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架包括壳体、夹扣组件和手机承托架16，壳体由面盖2和底盖8配对扣合组成，面盖2的前端表面镶嵌有夜光标饰环1，夜光标饰环1由蓄光发光材料构成，壳体的顶部设有可拆卸的电线收纳器9。面盖2与底盖8之间形成用于安装夹扣组件的容纳腔，面盖2的内部设有两根垂直往后延伸的轴心柱，底盖8的底面连接安装有用于夹紧在汽车出风口百叶上的夹持装置。

底盖8与夹持装置之间还设置有角度调校装置，该角度调校装置包括角度调校底盘15、轴心球体22和硅胶闭锁环14，角度调校底盘15固定连接于底盖8的底面，硅胶闭锁环14设置于角度调校底盘15的内部，轴心球体22的前端穿入角度调校底盘15并卡入硅胶闭锁环14内，硅胶闭锁环14的后端设有往内倾斜的闭锁裙，闭锁裙用于压紧轴心球体22，从而实现自动锁紧功能，轴心球体22的后端设有用于与夹持装置进行连接的连接座。

夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，左夹扣组包括左摇摆臂7、左平衡式夹扣3、左夹扣旋转轴6和左扭力调节组件，左平衡式夹扣3的外侧设有左夹扣盖4，右夹扣组包括右摇摆臂13、右平衡式夹扣10、右夹扣旋转轴12和右扭力调节组件，右平衡式夹扣10的外侧设有右夹扣盖11，左摇摆臂7与右摇摆臂13均设置成V形结构，左摇摆臂7与右摇摆臂13的底端均设有用于分别配对穿入两根轴心柱的轴心孔，左摇摆臂7与右摇摆臂13的内侧端均设有条形滑动透孔，左摇摆臂7的外侧端沿容纳腔的左外侧延伸，左夹扣旋转轴6垂直穿入左摇摆臂7的外侧端，左平衡式夹扣3安装于左夹扣旋转轴6的前端，左扭力调节组件安装于左夹扣旋转轴6的后端，使左平衡式夹扣3可自由转动；右摇摆臂13的外侧端沿容纳腔的右外侧延伸，右夹扣旋转轴12垂直穿入右摇摆臂13的外侧端，右平衡式夹扣10安装于右夹扣旋转轴12的前端，右扭力调节组件安装于右夹扣旋转轴12的后端，使右平衡式夹扣10可自由转动。

左夹扣旋转轴6与右夹扣旋转轴12的侧面均设有若干条整齐排列的卡齿，左平衡式夹扣3与右平衡式夹扣10的内部均设有用于与任意一条卡齿进行配对卡紧的卡扣，使左平衡式夹扣3及右平衡式夹扣10均可沿任意一条卡齿实现前后伸缩调节。

左扭力调节组件包括左扭力微调旋转轮19、左扭力弹簧27和左旋转轴顶盖20，左扭力弹簧27穿入左夹扣旋转轴6的后端，并通过左扭力微调旋转轮19和左旋转轴顶盖20进行锁紧，当拧动左扭力微调旋转轮19时，即可调整左平衡式夹扣3的扭力，右扭力调节组件包括右扭力微调旋转轮23、右扭力弹簧28和右旋转轴顶盖24，右扭力弹簧28穿入右夹扣旋转轴12的后端，并通过右扭力微调旋转轮23和右旋转轴顶盖24进行锁紧，当拧动右扭力微调旋转轮23时，即可调整右平衡式夹扣10的扭力。

夹扣组件与手机承托架16之间通过重力联动拉杆5进行连接，重力联动拉杆5的顶端向上延伸进入容纳腔内，重力联动拉杆5的顶端设有用于分别配对穿入条形滑动透孔内的滑动柱，重力联动拉杆5的底端设有开口向下的卡槽，手机承托架16的顶端设有用于配对插入卡槽内的卡条，卡条的侧面设有若干个与卡槽进行配对卡紧的卡牙，图4中放置小型手机31时卡条全部插入卡槽内，图5中放置大型手机32时卡条部分插入卡槽内，从而使手机承托架16向下延伸。手机承托架16的底端往前延伸形成用于放置手机的托盘，托盘上设有左橡胶脚17和右橡胶脚18，左橡胶脚17与右橡胶脚18均由弹性橡胶材料构成，左橡胶脚17和右橡胶脚18的顶面均设有防滑齿，托盘的左端设有中空的左扣位，左橡胶脚17的底部设有用于配对紧配在左扣位上的左扣合块，托盘的右端设有中空的右扣位，右橡胶脚18的底部设有用于配对紧配在右扣位上的右扣合块。当手机放置于托盘上时，托盘受手机的重力作用而向下拉动重力联动拉杆5，同时带动滑动柱沿条形滑动透孔内滑动，从而同时拉动左摇摆臂7及右摇摆臂13沿轴心柱往内完成夹紧手机动作。

夹持装置包括弹簧夹底壳25、弹簧夹面壳26和弹簧夹按键21，弹簧夹面壳26配对锁紧在弹簧夹底壳25的前端，弹簧夹底壳25与弹簧夹面壳26的侧面组合为内凹的弧形面，连接座固定安装于弹簧夹面壳26的中心，弹簧夹底壳25的中部设有往后延伸的上夹持片29，弹簧夹按键21设置于弹簧夹底壳25与弹簧夹面壳26之间，弹簧夹按键21的底部设有往后延伸的下夹持片30，下夹持片30位于上夹持片29的正的下方，弹簧夹按键21的中部设有伸缩弹簧，弹簧夹按键21的顶部向上延伸形成按压部，当按压弹簧夹按键21的按压部时，本实施例中的按压部的顶面为下凹的弧形面，下夹持片30向下张开，当松开按压部时，下夹持片30受伸缩弹簧的弹力作用与上夹持片29配对夹紧在汽车出风口百叶上。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，包括壳体、夹扣组件和手机承托架，壳体由面盖和底盖配对扣合组成，面盖与底盖之间形成用于安装夹扣组件的容纳腔，面盖的内部设有两根垂直往后延伸的轴心柱，底盖的底面连接安装有用于夹紧在汽车出风口百叶上的夹持装置，其特征在于：底盖与夹持装置之间还设置有角度调校装置，该角度调校装置包括角度调校底盘、轴心球体和硅胶闭锁环，角度调校底盘固定连接于底盖的底面，硅胶闭锁环设置于角度调校底盘的内部，轴心球体的前端穿入角度调校底盘并卡入硅胶闭锁环内，硅胶闭锁环的后端设有往内倾斜的闭锁裙，闭锁裙用于压紧轴心球体，从而实现自动锁紧功能，轴心球体的后端设有用于与夹持装置进行连接的连接座；所述夹扣组件由左夹扣组和右夹扣组构成，左夹扣组包括左摇摆臂、左平衡式夹扣、左夹扣旋转轴和左扭力调节组件，右夹扣组包括右摇摆臂、右平衡式夹扣、右夹扣旋转轴和右扭力调节组件，左摇摆臂与右摇摆臂均设置成V形结构，左摇摆臂与右摇摆臂的底端均设有用于分别配对穿入两根轴心柱的轴心孔，左摇摆臂与右摇摆臂的内侧端均设有条形滑动透孔，左摇摆臂的外侧端沿容纳腔的左外侧延伸，左夹扣旋转轴垂直穿入左摇摆臂的外侧端，左平衡式夹扣安装于左夹扣旋转轴的前端，左扭力调节组件安装于左夹扣旋转轴的后端，使左平衡式夹扣可自由转动；右摇摆臂的外侧端沿容纳腔的右外侧延伸，右夹扣旋转轴垂直穿入右摇摆臂的外侧端，右平衡式夹扣安装于右夹扣旋转轴的前端，右扭力调节组件安装于右夹扣旋转轴的后端，使右平衡式夹扣可自由转动；所述夹扣组件与手机承托架之间通过重力联动拉杆进行连接，重力联动拉杆的顶端向上延伸进入容纳腔内，重力联动拉杆的顶端设有用于分别配对穿入条形滑动透孔内的滑动柱，重力联动拉杆的底端设有开口向下的卡槽，手机承托架的顶端设有用于配对插入卡槽内的卡条，卡条的侧面设有若干个与卡槽进行配对卡紧的卡牙，手机承托架的底端往前延伸形成用于放置手机的托盘，当手机放置于托盘上时，托盘受手机的重力作用而向下拉动重力联动拉杆，同时带动滑动柱沿条形滑动透孔内滑动，从而同时拉动左摇摆臂及右摇摆臂沿轴心柱往内完成夹紧手机动作。

2.根据权利要求1所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述夹持装置包括弹簧夹底壳、弹簧夹面壳和弹簧夹按键，弹簧夹面壳配对锁紧在弹簧夹底壳的前端，连接座固定安装于弹簧夹面壳的中心，弹簧夹底壳的中部设有往后延伸的上夹持片，弹簧夹按键设置于弹簧夹底壳与弹簧夹面壳之间，弹簧夹按键的底部设有往后延伸的下夹持片，下夹持片位于上夹持片的正的下方，弹簧夹按键的中部设有伸缩弹簧，弹簧夹按键的顶部向上延伸形成按压部，当按压弹簧夹按键的按压部时，下夹持片向下张开，当松开按压部时，下夹持片受伸缩弹簧的弹力作用与上夹持片配对夹紧在汽车出风口百叶上。

3.根据权利要求2所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述按压部的顶面为下凹的弧形面。

4.根据权利要求3所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述弹簧夹底壳与弹簧夹面壳的侧面组合为内凹的弧形面。

5.根据权利要求1～4任意一项所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述面盖的前端表面镶嵌有夜光标饰环，夜光标饰环由蓄光发光材料构成。

6.根据权利要求1～4任意一项所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述左夹扣旋转轴与右夹扣旋转轴的侧面均设有若干条整齐排列的卡齿，左平衡式夹扣与右平衡式夹扣的内部均设有用于与任意一条卡齿进行配对卡紧的卡扣，使左平衡式夹扣及右平衡式夹扣均可沿任意一条卡齿实现前后伸缩调节。

7.根据权利要求1～4任意一项所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述左扭力调节组件包括左扭力微调旋转轮、左扭力弹簧和左旋转轴顶盖，左扭力弹簧穿入左夹扣旋转轴的后端，并通过左扭力微调旋转轮和左旋转轴顶盖进行锁紧，当拧动左扭力微调旋转轮时，即可调整左平衡式夹扣的扭力，右扭力调节组件包括右扭力微调旋转轮、右扭力弹簧和右旋转轴顶盖，右扭力弹簧穿入右夹扣旋转轴的后端，并通过右扭力微调旋转轮和右旋转轴顶盖进行锁紧，当拧动右扭力微调旋转轮时，即可调整右平衡式夹扣的扭力。

8.根据权利要求1～4任意一项所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述托盘上设有左橡胶脚和右橡胶脚，左橡胶脚与右橡胶脚均由弹性橡胶材料构成，左橡胶脚和右橡胶脚的顶面均设有防滑齿。

9.根据权利要求8所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述托盘的左端设有中空的左扣位，左橡胶脚的底部设有用于配对紧配在左扣位上的左扣合块，托盘的右端设有中空的右扣位，右橡胶脚的底部设有用于配对紧配在右扣位上的右扣合块。

10.根据权利要求1～4任意一项所述可调校容纳范围及旋转角度的车载手机支架，其特征在于：所述壳体的顶部设有可拆卸的电线收纳器。