CN207530013U - 一种新能源汽车电池的电源盒底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池的电源盒底壳，涉及电池冷却装置技术领域；包括底壳本体，所述的底壳本体具有底壁，且底壁上设置有呈环形的凸出壁，该凸出壁的内部形成用于流经冷却液的冷却腔体；所述的冷却腔体中还设置有第一隔条和第二隔条，多个第一隔条相平行的固定于底壁上，且相邻的第一隔条的一端分别连接在凸出壁相对的内侧；所述的第二隔条设置于第一隔条与凸出壁之间、以及设置在相邻的第一隔条之间；所述的底壳本体上设置有与冷却腔体相连通的进料口和出料口，冷却液从进料口进入冷却腔体中，并从出料口流出；散热的结构集成在底壳本体上，结构非常的紧凑；散热效果良好，提高了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池冷却装置技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种新能源汽车电池的电源盒底壳。
背景技术
锂离子电池组系统被用作混动车辆和电动车辆中的驱动装置的蓄能器。锂离子电池组系统由多个锂离子电池组电池构成，这些锂离子电池组电池被电串联和/或并联，受电池组管理系统的监视且机械地集成为一个总系统。所述电池组电池优选在特定的温度窗口中运行，以便确保最佳的功率、最小的老化和安全的运行；为此首先必须将在电池运行期间产生的焦耳热从系统导出。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电池的电源盒底壳，该新能源汽车电池的电源盒底壳将电池内部的热量进行散发，散热效果良好，提高了散热效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其改进之处在于：包括底壳本体，所述的底壳本体具有底壁，且底壁上设置有呈环形的凸出壁，该凸出壁的内部形成用于流经冷却液的冷却腔体；
所述的冷却腔体中还设置有第一隔条和第二隔条，多个第一隔条相平行的固定于底壁上，且相邻的第一隔条的一端分别连接在凸出壁相对的内侧；所述的第二隔条设置于第一隔条与凸出壁之间、以及设置在相邻的第一隔条之间；
所述的底壳本体上设置有与冷却腔体相连通的进料口和出料口，冷却液从进料口进入冷却腔体中，并从出料口流出。
在上述的结构中，所述的第二隔条由分流端和转接端构成，所述的分流端呈条状，所述的转接端呈半圆形，所述的分流端连接在转接端上，所述的第一隔条即位于相邻的分流端之间。
在上述的结构中，所述的冷却腔体呈方形，所述的进料口和出料口设置在同一侧的凸出壁上。
在上述的结构中，所述的底壳本体具有呈环形的侧壁，所述环形的凸出壁位于侧壁内部，所述的侧壁与凸出壁之间设置有多条加强筋。
在上述的结构中，所述凸出壁的顶面上设置有呈环形的凹槽，该凹槽内设置有呈环形的密封圈。
在上述的结构中，所述底壳本体上盖有顶板，且顶板挤压所述的密封圈，将冷却腔体进行封闭。
在上述的结构中，所述底壳本体的侧壁上固定设置有多个固定座体，且固定座体上设置有条形的固定孔。
本实用新型的有益效果是：此种新能源汽车电池的电源盒底壳，主要应用在新能源汽车电池上，散热的结构集成在底壳本体上，其结构非常的紧凑；通过该结构将电池内部的热量进行散发，散热效果良好，提高了散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的一种新能源汽车电池的电源盒底壳的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1所示，本实用新型揭示了一种新能源汽车电池的电源盒底壳，包括底壳本体10，底壳本体10具有一内腔，内腔中用于装入电池、电路板等电子元器件；底壳本体10具有底壁101，且底壁101上设置有呈环形的凸出壁102，该凸出壁102的内部形成用于流经冷却液的冷却腔体；所述的冷却腔体中还设置有第一隔条103和第二隔条104，多个第一隔条103相平行的固定于底壁101上，且相邻的第一隔条103的一端分别连接在凸出壁102相对的内侧，本实施例中，总共设置有三个第一隔条103，其中一个第一隔条103的一端连接在凸出壁102的内侧，另外两个第一隔条103的一端连接在该凸出壁102相对的内侧上；所述的第二隔条104设置于第一隔条103与凸出壁102之间、以及设置在相邻的第一隔条103之间，具体的，所述的第二隔条104由分流端和转接端构成，所述的分流端呈条状，所述的转接端呈半圆形，所述的分流端连接在转接端上，所述的第一隔条103即位于相邻的分流端之间，通过第二隔条104的这种设计，将第一隔条103与凸出壁102之间的流道、以及相邻第一隔条103之间的流道进行细分；所述的底壳本体10上设置有与冷却腔体相连通的进料口105和出料口106，冷却液从进料口105进入冷却腔体中，并从出料口106流出；本实施例中，冷却液可以根据实际需求进行选择，当冷却液在流道中流动时，通过第一隔条103的作用，当冷却液从进料口105进入冷却腔体中后，冷却液能够在冷却腔体中蜿蜒流动，同时，由于第一隔条103和第二隔条104能够与底壁101进行热传递，通过第一隔条103和第二隔条104的设计，增大了热传导的面积，从而提高了散热效率，能够将内腔中电池的热量快速进行散发。
进一步的，在上述的实施例中，所述的冷却腔体呈方形，所述的进料口105和出料口106设置在同一侧的凸出壁102上，便于连接在进料口105和出料口106上的接头的安装。所述的底壳本体10具有呈环形的侧壁107，所述环形的凸出壁102位于侧壁107内部，所述的侧壁107与凸出壁102之间设置有多条加强筋108，提升底壳本体10的强度。
另外，所述凸出壁102的顶面上设置有呈环形的凹槽109，该凹槽109内设置有呈环形的密封圈，在具体应用时，底壳本体10上盖有顶板，且顶板挤压所述的密封圈，将冷却腔体进行封闭。所述底壳本体10的侧壁107上还固定设置有多个固定座体110，且固定座体110上设置有条形的固定孔111，通过向固定孔111内锁入螺栓，将底壳本体10与顶板实现固定。
通过上述的结构，本实用新型的此种新能源汽车电池的电源盒底壳，主要应用在新能源汽车电池上，散热的结构集成在底壳本体10上，其结构非常的紧凑；通过该结构将电池内部的热量进行散发，散热效果良好，提高了散热效率。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：包括底壳本体，所述的底壳本体具有底壁，且底壁上设置有呈环形的凸出壁，该凸出壁的内部形成用于流经冷却液的冷却腔体；
所述的冷却腔体中还设置有第一隔条和第二隔条，多个第一隔条相平行的固定于底壁上，且相邻的第一隔条的一端分别连接在凸出壁相对的内侧；所述的第二隔条设置于第一隔条与凸出壁之间、以及设置在相邻的第一隔条之间；
所述的底壳本体上设置有与冷却腔体相连通的进料口和出料口，冷却液从进料口进入冷却腔体中，并从出料口流出。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述的第二隔条由分流端和转接端构成，所述的分流端呈条状，所述的转接端呈半圆形，所述的分流端连接在转接端上，所述的第一隔条即位于相邻的分流端之间。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述的冷却腔体呈方形，所述的进料口和出料口设置在同一侧的凸出壁上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述的底壳本体具有呈环形的侧壁，所述环形的凸出壁位于侧壁内部，所述的侧壁与凸出壁之间设置有多条加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述凸出壁的顶面上设置有呈环形的凹槽，该凹槽内设置有呈环形的密封圈。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述底壳本体上盖有顶板，且顶板挤压所述的密封圈，将冷却腔体进行封闭。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的电源盒底壳，其特征在于：所述底壳本体的侧壁上固定设置有多个固定座体，且固定座体上设置有条形的固定孔。
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