CN207529993U - 一种汽车蓄电池保护箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车蓄电池保护箱体，包括箱体本体，所述箱体本体外侧设置有真空板，且真空板两侧焊接有挂环，所述箱体本体内表壁设置有弹性层，且弹性层内表面设置有夹持块和与之配套使用的压合垫片，所述箱体本体底部设置有底座，且底座底部设置有防水板，所述箱体本体顶部通过定位销与密封盖板卡扣连接，所述密封盖板上表面设置有提拉杆，所述密封盖板内表面设置有活性炭吸附板，且活性炭吸附板底部设置有吸潮板，所述吸潮板内部开设有透气孔，所述吸潮板两侧设置有吸盘。本实用新型中，该保护箱体整体结构设计简单合理，连接密封完善，确保了箱体内部的工作干燥度和蓄电池的工作稳定性，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池保护箱体。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，而在蓄电池使用时，需要通过箱体对蓄电池进行保护，以避免蓄电池受到外界冲击损伤而影响蓄电池的正常工作。
然而现有的蓄电池保护箱体在使用过程中存在着一些不足之处，对于箱体内的水蒸汽不能够及时的干燥，导致箱体内湿度较大，影响了蓄电池的工作稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车蓄电池保护箱体。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车蓄电池保护箱体，包括箱体本体，所述箱体本体外侧设置有真空板，且真空板两侧焊接有挂环，所述箱体本体内表壁设置有弹性层，且弹性层内表面设置有夹持块和与之配套使用的压合垫片，所述箱体本体底部设置有底座，且底座底部设置有防水板，所述箱体本体顶部通过定位销与密封盖板卡扣连接，所述密封盖板上表面设置有提拉杆，所述密封盖板内表面设置有活性炭吸附板，且活性炭吸附板底部设置有吸潮板，所述吸潮板内部开设有透气孔，所述吸潮板两侧设置有吸盘。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挂环共安装有两个，且两个挂环关于箱体本体的竖直中线对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述活性炭吸附板共安装有多个，且多个活性炭吸附板两两之间相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述提拉杆的横截面为内嵌式结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述透气孔的上端直径大于下端直径3mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述夹持块的上表面开设有用于定位卡接的凹槽。
本实用新型中，首先通过设置的吸潮板，当蓄电池长时间工作后会产生热量，而热量与常温的空气接触后产生水蒸汽，此时水蒸汽透过吸潮板内的透气孔向上飘动，然后被活性炭吸附板进行吸附，从而确保了箱体内部空气的干燥度，不会影响蓄电池的正常工作，其次通过设置的真空板，利用了真空不传导热的特性，能够确保箱体内的工作环境不会被外界环境影响，避免了低温或者高温天气对蓄电池造成的干扰，提高了箱体的保护能力，最后通过设置的夹持块，使得蓄电池能够被稳定的固定在箱体内，不会因为受到震动而发生晃动的现象，增强了蓄电池的工作稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车蓄电池保护箱体的结构示意图；
图2为本实用新型吸潮板的结构示意图；
图3为本实用新型夹持机构的结构示意图。
图例说明：
1-箱体本体、2-挂环、3-真空板、4-底座、5-防水板、6-弹性层、7-吸潮板、8-活性炭吸附板、9-提拉杆、10-密封盖板、11-定位销、12-夹持块、13-吸盘、14-透气孔、15-压合垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车蓄电池保护箱体，包括箱体本体1，箱体本体1外侧设置有真空板3，且真空板3两侧焊接有挂环2，箱体本体1内表壁设置有弹性层6，且弹性层6内表面设置有夹持块12和与之配套使用的压合垫片15，箱体本体1底部设置有底座4，且底座4底部设置有防水板5，箱体本体1顶部通过定位销11与密封盖板10卡扣连接，密封盖板10上表面设置有提拉杆9，密封盖板10内表面设置有活性炭吸附板8，且活性炭吸附板8底部设置有吸潮板7，吸潮板7内部开设有透气孔14，吸潮板7两侧设置有吸盘13。
挂环2共安装有两个，且两个挂环2关于箱体本体1的竖直中线对称，活性炭吸附板8共安装有多个，且多个活性炭吸附板8两两之间相互平行，提拉杆9的横截面为内嵌式结构，透气孔14的上端直径大于下端直径3mm，夹持块12的上表面开设有用于定位卡接的凹槽。
将蓄电池卡接在箱体本体1内部的夹持块12上，此时蓄电池底部的卡柱嵌入到夹持块12内的凹槽中，从而确保了蓄电池能够被稳定安装，不会发生晃动的现象。
工作原理：使用时，通过挂环2将箱体本体1放置在工作地点，将蓄电池放在箱体本体1中，在夹持块12的夹持下对蓄电池进行固定，然后将密封盖板10盖上，通过定位销11将密封盖板10进行卡扣固定，而当蓄电池使用时，会产生高温热量，此时高温热量与常温空气接触产生水蒸汽，然后透过吸潮板7内的透气孔14被活性炭吸附板8吸附，另一方面弹性层6能够降低箱体受到的震动影响，而真空板3能够降低箱体受到外界环境的影响，使得蓄电池能够稳定工作，则该箱体完整使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车蓄电池保护箱体，包括箱体本体(1)，其特征在于，所述箱体本体(1)外侧设置有真空板(3)，且真空板(3)两侧焊接有挂环(2)，所述箱体本体(1)内表壁设置有弹性层(6)，且弹性层(6)内表面设置有夹持块(12)和与之配套使用的压合垫片(15)，所述箱体本体(1)底部设置有底座(4)，且底座(4)底部设置有防水板(5)，所述箱体本体(1)顶部通过定位销(11)与密封盖板(10)卡扣连接，所述密封盖板(10)上表面设置有提拉杆(9)，所述密封盖板(10)内表面设置有活性炭吸附板(8)，且活性炭吸附板(8)底部设置有吸潮板(7)，所述吸潮板(7)内部开设有透气孔(14)，所述吸潮板(7)两侧设置有吸盘(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护箱体，其特征在于，所述挂环(2)共安装有两个，且两个挂环(2)关于箱体本体(1)的竖直中线对称。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护箱体，其特征在于，所述活性炭吸附板(8)共安装有多个，且多个活性炭吸附板(8)两两之间相互平行。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护箱体，其特征在于，所述提拉杆(9)的横截面为内嵌式结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护箱体，其特征在于，所述透气孔(14)的上端直径大于下端直径3mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护箱体，其特征在于，所述夹持块(12)的上表面开设有用于定位卡接的凹槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN109256504A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-22 | 合肥先杰新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车锂电池组 |
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