CN207526798U - 一种汽车液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车机械技术领域，尤其为一种汽车液压缸，包括缸体，缸体的内部设有液压缸内腔，液压缸内腔内设有紧贴液压缸内腔的液压活塞，在液压活塞的一端设有液压活塞杆，缸体的外壁上设有油腔，油腔的内部设有环形金属管，缸体的顶端设有水冷筒，环形金属管的一端伸出油腔并与水冷筒的一端连通，环形金属管的另一端伸出油腔并与水冷筒的另一端连通，缸体的一端还设有端盖，端盖上活动连接有推杆，推杆的一段与液压活塞杆的一端固定连接，通过环形金属管中的冷却液不断流动形成水循环来持续为液压缸进行降温，同时利用液压缸本身运动的动力来作为水循环的动力，不仅大大增加了汽车内液压缸的使用寿命，并且节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械技术领域，具体为一种汽车液压缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，在汽车中液压缸是必不可少的执行元件之一，汽车中的液压缸在高速做活塞运动时活塞与缸内摩擦过快，常常会导致缸内的油温过高，在热胀冷缩下长期以往会导致缸体的密封性变差，影响汽车的使用寿命，鉴于此，我们提出一种汽车液压缸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车液压缸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车液压缸，包括缸体，所述缸体的内部设有液压缸内腔，所述液压缸内腔内设有紧贴所述液压缸内腔的液压活塞，在所述液压活塞的一端设有液压活塞杆，所述缸体的外壁上设有油腔，所述油腔的内部设有环形金属管，所述缸体的顶端设有水冷筒，所述环形金属管的一端伸出油腔并与所述水冷筒的一端连通，所述环形金属管的另一端伸出油腔并与所述水冷筒的另一端连通，所述缸体的一端还设有端盖，所述端盖上活动连接有推杆，所述推杆的一段与所述液压活塞杆的一端固定连接，所述推杆的侧壁上垂直设有连杆，所述连杆的顶端水平设有第一齿条，所述第一齿条的上方设有齿轮，所述齿轮的上方设有第二齿条，水冷筒的内部设有冷却筒内腔，所述冷却筒内腔的内部设有紧贴其内壁的冷却活塞，所述冷却活塞的一端设有冷却活塞杆，所述冷却活塞杆的一端延伸出所述水冷筒并与所述第二齿条的一端固定连接。
优选的，所述第一齿条的齿面相对立设置，且均与所述齿轮啮合。
优选的，所述环形金属管与所述水冷筒的一端连接处设有第一单向阀，所述环形金属管与所述水冷筒的另一端连接处设有第二单向阀。
优选的，所述冷却活塞上开设有通孔，且所述通孔的一端设有第三单向阀。
优选的，所述缸体的底面一端处设有第一进液口，所述缸体的底面另一端处设有第二进液口。
优选的，所述液压活塞杆与所述缸体的连接处四周设有第一密封圈，所述冷却活塞杆与所述水冷筒的连接处四周设有第二密封圈。
优选的，所述水冷筒的外壁上均匀等距设有若干散热鳍片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型液体经过一个循环后再次进入水冷筒中形成一个单向循环，使油腔内的油液温度迅速降低，来对缸体内产生的热量进行降温，通过环形金属管中的冷却液不断流动形成水循环来持续为液压缸进行降温，同时利用液压缸本身运动的动力来作为水循环的动力，不仅大大增加了汽车内液压缸的使用寿命，并且节能环保。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视图。
图中：1、缸体；10、液压缸内腔；11、液压活塞杆；12、液压活塞；13、第一进液口；14、第二进液口；15、第一密封圈；16、油腔；2、端盖；3、推杆；4、连杆；5、第一齿条；6、齿轮；7、第二齿条；8、环形金属管；80、第一单向阀；81、第二单向阀；9、水冷筒；90、冷却筒内腔；91、冷却活塞杆；92、冷却活塞；920、第三单向阀；921、通孔；93、第二密封圈；94、散热鳍片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车液压缸，包括缸体1，缸体1的底面一端处设有第一进液口13，缸体1的底面另一端处设有第二进液口14，缸体1的内部设有液压缸内腔10，液压缸内腔10内设有紧贴液压缸内腔10的液压活塞12，液压活塞杆11与缸体1的连接处四周设有第一密封圈15，在液压活塞12的一端设有液压活塞杆11，缸体1的外壁上设有油腔16，油腔16内装有油液，油腔16的内部设有环形金属管8，缸体1的顶端设有水冷筒9，水冷筒9的外壁上均匀等距设有若干散热鳍片94，散热鳍片94能够加速冷却液热量的散发，为下一次循环做好充足的准备，环形金属管8的一端伸出油腔16并与水冷筒9的一端连通，环形金属管8的另一端伸出油腔16并与水冷筒9的另一端连通，环形金属管8与水冷筒9的一端连接处设有第一单向阀80，环形金属管8与水冷筒9的另一端连接处设有第二单向阀81，缸体1的一端还设有端盖2，端盖2上活动连接有推杆3，推杆3的一段与液压活塞杆11的一端固定连接，推杆3的侧壁上垂直设有连杆4，连杆4的顶端水平设有第一齿条5，第一齿条5的上方设有齿轮6，齿轮6的上方设有第二齿条7，第一齿条5和第二齿条7的齿面相对立设置，且均与齿轮6啮合，水冷筒9的内部设有冷却筒内腔90，冷却筒内腔90内装有冷却液，冷却筒内腔90的内部设有紧贴其内壁的冷却活塞92，冷却活塞杆91与水冷筒9的连接处四周设有第二密封圈93，冷却活塞92上开设有通孔921，且通孔921的一端设有第三单向阀920，冷却活塞92的一端设有冷却活塞杆91，冷却活塞杆91的一端延伸出水冷筒9并与第二齿条7的一端固定连接，在通过第一进液口13，缸体1的底面另一端处设有第二进液口14向液压缸内腔10内送液时，液体的压力带动液压活塞12在液压缸内腔10内做活塞运动，通过液压活塞杆11来带动推杆3来回运动，在推杆3来回运动的过程中，通过连杆4带动第一齿条5来回运动，使齿轮6转动，齿轮6在转动过程中带动第二齿条7向相反的位置运动，从而带动冷却活塞杆91和冷却活塞92在水冷筒9内做活塞运动，在冷却活塞92向左运动时，水冷筒9内冷却活塞92左侧的冷却液在压力作用下迫使第三单向阀920打开，左侧的冷却液到达水冷筒9右侧，同时，在第二单向阀81关闭，阻止冷却液通过，当冷却活塞92向右运动时，第三单向阀920在液压作用下关闭，在冷却液的压力下第一单向阀80开启，冷却液从第一单向阀80进入环形金属管8内向右运动到第二单向阀81位置，使第二单向阀81开启，液体经过一个循环后再次进入水冷筒9中形成一个单向循环，使油腔16内的油液温度迅速降低，来对缸体1内产生的热量进行降温，通过环形金属管8中的冷却液不断流动形成水循环来持续为液压缸进行降温，同时利用液压缸本身运动的动力来作为水循环的动力，不仅大大增加了汽车内液压缸的使用寿命，并且节能环保。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车液压缸，包括缸体(1)，所述缸体(1)的内部设有液压缸内腔(10)，所述液压缸内腔(10)内设有紧贴所述液压缸内腔(10)的液压活塞(12)，在所述液压活塞(12)的一端设有液压活塞杆(11)，其特征在于：所述缸体(1)的外壁上设有油腔(16)，所述油腔(16)的内部设有环形金属管(8)，所述缸体(1)的顶端设有水冷筒(9)，所述环形金属管(8)的一端伸出油腔(16)并与所述水冷筒(9)的一端连通，所述环形金属管(8)的另一端伸出油腔(16)并与所述水冷筒(9)的另一端连通，所述缸体(1)的一端还设有端盖(2)，所述端盖(2)上活动连接有推杆(3)，所述推杆(3)的一段与所述液压活塞杆(11)的一端固定连接，所述推杆(3)的侧壁上垂直设有连杆(4)，所述连杆(4)的顶端水平设有第一齿条(5)，所述第一齿条(5)的上方设有齿轮(6)，所述齿轮(6)的上方设有第二齿条(7)，水冷筒(9)的内部设有冷却筒内腔(90)，所述冷却筒内腔(90)的内部设有紧贴其内壁的冷却活塞(92)，所述冷却活塞(92)的一端设有冷却活塞杆(91)，所述冷却活塞杆(91)的一端延伸出所述水冷筒(9)并与所述第二齿条(7)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述第一齿条(5)和所述第二齿条(7)的齿面相对立设置，且均与所述齿轮(6)啮合。
3.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述环形金属管(8)与所述水冷筒(9)的一端连接处设有第一单向阀(80)，所述环形金属管(8)与所述水冷筒(9)的另一端连接处设有第二单向阀(81)。
4.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述冷却活塞(92)上开设有通孔(921)，且所述通孔(921)的一端设有第三单向阀(920)。
5.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述缸体(1)的底面一端处设有第一进液口(13)，所述缸体(1)的底面另一端处设有第二进液口(14)。
6.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述液压活塞杆(11)与所述缸体(1)的连接处四周设有第一密封圈(15)，所述冷却活塞杆(91)与所述水冷筒(9)的连接处四周设有第二密封圈(93)。
7.根据权利要求1所述的汽车液压缸，其特征在于：所述水冷筒(9)的外壁上均匀等距设有若干散热鳍片(94)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108994732A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-14 | 朱田业 | 一种磨床冷却液运输机构 |
| CN109736682A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-10 | 辽宁基石电子科技有限公司 | 一种具有闭门器的防盗门 |
| CN112879377A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-06-01 | 朱丰利 | 一种工程用便于降温的多腔液压缸 |
| CN113096930A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-09 | 浙江江山源光电气有限公司 | 一种环保型干式电力变压器 |
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