CN207514202U - 一种输出轴中心出水的防水减速器 - Google Patents
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Abstract
一种输出轴中心出水的防水减速器，属于减速器技术领域，包括输出轴、减速箱体、减速箱盖，其特征在于所述的输出轴中心设置通孔穿设通水管，输出轴的两端分别伸出减速箱体、减速箱盖，输出轴与减速箱体、减速箱盖的配合位对应设置箱体骨架油封、箱盖骨架油封，减速箱体、减速箱盖之间的配合位设置O型密封圈；本专利方案在减速箱体、减速箱盖之间及减速箱体、减速箱盖与输出轴的配合位分别设置密封，实现减速箱体与减速箱盖、减速箱体与输出轴、减速箱盖与输出轴之间全部密封配合，封闭了减速器箱体与外部的所有液流通道，使减速器构成独立的全密封结构，可完全杜绝水液进入减速箱体和润滑油渗出减速箱体，确保减速器防护等级达到IP66。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种输出轴中心出水的防水减速器。
背景技术
现有技术中，自动扫地清洗机等设备中基本是通过这样的结构实现中心出水的：通水管进入减速箱，然后引接到输出轴中心通孔再引出，工作水通过水管输送实现中心出水。现有结构下，输出轴与通水管之间有相对运动，必须留有间隙，并且受输出轴与减速箱的配合结构限制，输出轴减速箱箱体之间无法采取有效地密封结构，输出口的水液因毛吸现象会通过输出轴与水管之间的间隙进入减速箱内，当水量达到一定程度后会造成减速器失效。
实用新型内容
本实用新型旨在改进输出轴与减速箱体、减速箱盖的配合结构构建全封闭减速箱体，提供一种输出轴中心出水的防水减速器技术方案，以克服现有技术中存在的问题。
所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，包括输出轴及与其配合连接的减速箱体、减速箱盖，其特征在于所述的输出轴中心设置通孔穿设通水管，输出轴的两端分别伸出减速箱体、减速箱盖，输出轴与减速箱体、减速箱盖的配合位对应设置箱体骨架油封、箱盖骨架油封，减速箱体、减速箱盖之间的配合位设置O型密封圈。
所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的通水管与穿设通过的输出轴的通孔的内壁间隙配合。
所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的减速箱体、减速箱盖之间通过螺钉固定连接。
所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的输出轴两端分别通过轴承与减速箱体、减速箱盖转动配合。
上述的一种输出轴中心出水的防水减速器，构思新颖、结构合理，将输出轴两端伸出减速箱体与减速箱盖，在减速箱体、减速箱盖之间及减速箱体、减速箱盖与输出轴的配合位分别设置密封，实现减速箱体与减速箱盖、减速箱体与输出轴、减速箱盖与输出轴之间全部密封配合，封闭了减速器箱体与外部的所有液流通道，使减速器构成独立的全密封结构，可完全杜绝水液进入减速箱体和润滑油渗出减速箱体，确保减速器防护等级达到IP66。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-通水管、2-箱体骨架油封、3-减速箱体、4-O型密封圈、5-减速箱盖、6-输出轴、7-箱盖骨架油封。
具体实施方式
现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：
图1所示为一种输出轴中心出水的防水减速器，输出轴6两端分别通过轴承与减速箱体3、减速箱盖5转动配合，且输出轴6的两端分别伸出减速箱体3、减速箱盖5；减速箱体3、减速箱盖5之间通过螺钉固定连接；在输出轴6与减速箱体3、减速箱盖5的配合位分别对应设置箱体骨架油封2、箱盖骨架油封7，在减速箱体3、减速箱盖5之间的配合位设置O型密封圈4，使减速箱体3、减速箱盖5、输出轴6之间构成独立的全密封结构，堵绝输出轴6与减速箱体3之间、输出轴6与与减速箱盖5之间、减速箱体3、减速箱盖5之间可能存在的液流渗漏通道，可完全防止水分进入减速箱空间和防止减速箱空间内润滑油渗漏出来；输出轴6中心设置通孔穿设通水管1，工作用水从通水管1导出，即构成输出轴6中心出水；通水管1与穿设通过的输出轴6的通孔的内壁间隙配合，输出轴6出水端的水液，因毛吸现象倒流进入输出轴6，沿着通水管1与输出轴6之间的间隙从输出轴6的进口端流出，可完全杜绝水体进入减速箱体3；通水管1与输出轴6之间间隙配合也可防止通水管1与输出轴6的中心通孔摩擦，导致通水管1磨损破裂，避免更换通水管1等问题；但即使通水管1破裂，工作用水从输出轴6的中心通孔中留出，由输出轴6与减速箱体3、减速箱盖5之间配设的箱体骨架油封2、箱盖骨架油封7，以及减速箱体3、减速箱盖5之间的配设的O型密封圈4进行密封防护，通水管1破裂后相应水流只能顺着输出轴6的中心通孔流出，不会进入减速箱体3、减速箱盖5、输出轴6之间构成的空间内，即从结构上完全杜绝减速箱的渗漏，确保减速器防护等级达到IP66。
Claims (4)
1.一种输出轴中心出水的防水减速器，包括输出轴（6）及与其配合连接的减速箱体（3）、减速箱盖（5），其特征在于所述的输出轴（6）中心设置通孔穿设通水管（1），输出轴（6）的两端分别伸出减速箱体（3）、减速箱盖（5），输出轴（6）与减速箱体（3）、减速箱盖（5）的配合位对应设置箱体骨架油封（2）、箱盖骨架油封（7），减速箱体（3）、减速箱盖（5）之间的配合位设置O型密封圈（4）。
2.如权利要求1所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的通水管（1）与穿设通过的输出轴（6）的通孔的内壁间隙配合。
3.如权利要求1所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的减速箱体（3）、减速箱盖（5）之间通过螺钉固定连接。
4.如权利要求1所述的一种输出轴中心出水的防水减速器，其特征在于所述的输出轴（6）两端分别通过轴承与减速箱体（3）、减速箱盖（5）转动配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721636382.2U CN207514202U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种输出轴中心出水的防水减速器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721636382.2U CN207514202U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种输出轴中心出水的防水减速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207514202U true CN207514202U (zh) | 2018-06-19 |
Family
ID=62542306
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721636382.2U Active CN207514202U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种输出轴中心出水的防水减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207514202U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020082604A1 (zh) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | 杭州恒业电机制造有限公司 | 中心出水减速器的过水装置 |
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2017
- 2017-11-30 CN CN201721636382.2U patent/CN207514202U/zh active Active
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| WO2020082604A1 (zh) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | 杭州恒业电机制造有限公司 | 中心出水减速器的过水装置 |
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Legal Events
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