CN207513677U - 一种航空用水平对置发动机排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种航空用水平对置发动机排气歧管，包括若干个气缸排气出口连接法兰，且若干个气缸排气出口连接法兰分成两组，每一组的排气汇成一条支路，两条支路汇成一路与排气歧管出口连接法兰连接。具有上述结构的该种航空用水平对置发动机排气歧管充分降低了排气歧管的设计与加工难度，简化了结构、降低了成本，提高水平对置发动机的安全性能；而且，排气歧管出口走向不受限制(沿发动机轴向)，可以根据总体布置进行改变走向。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空领域，尤其是涉及一种航空用水平对置发动机排气歧管。
背景技术
在通用航空中，随着客户对飞机性能要求以及无人机高空性能的提高，航空用增压活塞发动机越来越受到重视，发动机减重也就成为设计的难点。排气歧管的型线走向受缸盖连接法兰位置、排气管位置、周边零部件位置及安装工艺的影响，使得排气歧管很难同时满足排气背压小，各支管流动均匀性好且流动干涉小的要求。目前，在发动机排气系统制造技术领域中，排气歧管多是采用传统的铸造，然而，铸造的排气歧管管壁较厚、较重且材质不均匀，容易产生热应力集中，成本较高，在无人机上不占优势；而且，铸造加工的难度大，对于水平对置式发动机难度更大，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种航空用水平对置发动机排气歧管，其目的是在降低加工难度的同时，提高水平对置发动机的安全性能。
本实用新型的技术方案是该种航空用水平对置发动机排气歧管包括若干个气缸排气出口连接法兰，且若干个气缸排气出口连接法兰分成两组，每一组的排气汇成一条支路，两条支路汇成一路与排气歧管出口连接法兰连接。
更进一步地，所述的气缸排气出口连接法兰有四个，分别是一缸排气出口连接法兰、二缸排气出口连接法兰、三缸排气出口连接法兰和四缸排气出口连接法兰，一缸排气出口连接法兰和三缸排气出口连接法兰的排气汇成第一支路，二缸排气出口连接法兰和四缸排气出口连接法兰的排气汇成第二支路，第一支路和第二支路汇成主排气管路后与排气歧管出口连接法兰连接。
进一步地，所述的第一支路、第二支路、主排气管路均采用不锈钢管加工而成。
具有上述结构的该种航空用水平对置发动机排气歧管充分降低了排气歧管的设计与加工难度，简化了结构、降低了成本，提高水平对置发动机的安全性能；而且，排气歧管出口走向不受限制(沿发动机轴向)，可以根据总体布置进行改变走向。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型航空用水平对置发动机排气歧管的结构示意图。
在图1中，1：一缸排气出口连接法兰；2：二缸排气出口连接法兰；3：三缸排气出口连接法兰；4：四缸排气出口连接法兰；5：第一支路；6：第二支路；7：主排气管路；8：排气歧管出口连接法兰。
具体实施方式
图1为本实用新型航空用水平对置发动机排气歧管的结构示意图，由图1所示结构可知，该种航空用水平对置发动机排气歧管包括若干个气缸排气出口连接法兰，且若干个气缸排气出口连接法兰分成两组，每一组的排气汇成一条支路，两条支路汇成一路与排气歧管出口连接法兰连接。
作为本实用新型的一种具体实施例，所述的气缸排气出口连接法兰有四个，分别是一缸排气出口连接法兰1、二缸排气出口连接法兰2、三缸排气出口连接法兰3和四缸排气出口连接法兰4，一缸排气出口连接法兰1和三缸排气出口连接法兰3的排气汇成第一支路5，二缸排气出口连接法兰2和四缸排气出口连接法兰4的排气汇成第二支路6，第一支路5和第二支路6汇成主排气管路7后与排气歧管出口连接法兰8连接。排气歧管出口连接法兰8连接到增压器，增压器与发动机本体采用刚性连接，这样整个排气歧管与发动机本体刚性连接固定一起，结构紧凑、连接强度得到保证。
第一支路5、第二支路6、主排气管路7均采用不锈钢管加工而成。
该种航空用水平对置发动机排气歧管各气缸之间的排气不受干扰，排气走向可以跟随总体布置进行相应的改变。排气歧管的进出口位置公差采用工装定位的形式进行保证，不采用波纹管的形式(减少焊缝个数和焊接次数有利于排气歧管结构强度的提高，并利于大规模批量生产)，这样结构强度更大，发动机的安全性更高。
Claims (3)
1.一种航空用水平对置发动机排气歧管，其特征在于：所述的航空用水平对置发动机排气歧管包括若干个气缸排气出口连接法兰，且若干个气缸排气出口连接法兰分成两组，每一组的排气汇成一条支路，两条支路汇成一路与排气歧管出口连接法兰连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空用水平对置发动机排气歧管，其特征在于：所述的气缸排气出口连接法兰有四个，分别是一缸排气出口连接法兰(1)、二缸排气出口连接法兰(2)、三缸排气出口连接法兰(3)和四缸排气出口连接法兰(4)，一缸排气出口连接法兰(1)和三缸排气出口连接法兰(3)的排气汇成第一支路(5)，二缸排气出口连接法兰(2)和四缸排气出口连接法兰(4)的排气汇成第二支路(6)，第一支路(5)和第二支路(6)汇成主排气管路(7)后与排气歧管出口连接法兰(8)连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空用水平对置发动机排气歧管，其特征在于：所述的第一支路(5)、第二支路(6)、主排气管路(7)均采用不锈钢管加工而成。
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| CN201721595382.2U CN207513677U (zh) | 2017-11-25 | 2017-11-25 | 一种航空用水平对置发动机排气歧管 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111250940A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-06-09 | 安徽航瑞航空动力装备有限公司 | 发动机进气歧管加工方法 |
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2017
- 2017-11-25 CN CN201721595382.2U patent/CN207513677U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN111250940B (zh) * | 2020-03-30 | 2021-11-05 | 安徽航瑞航空动力装备有限公司 | 发动机进气歧管加工方法 |
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| CN112282910B (zh) * | 2020-10-28 | 2022-02-22 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 发动机排气装置和发动机 |
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