CN207513662U - 一种新型柴油机尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型柴油机尾气处理装置，属于尾气处理装置领域，包括柴油机、燃烧箱、三元催化器、热电转换器以及充电电池，燃烧箱与柴油机的排烟口经管道相连，燃烧箱体内部有点火板，点火板与充电电池电性相连；三元催化器的进气口通过管道与燃烧箱相连，出气口通过管道与热电转换器相连，热电转换器中的热电模块与充电电池电性相连。该装置改变了传统的利用尿素系统处理柴油机尾气的方式，采用燃烧箱、三元催化器以及热电转换器，使柴油机所排放的尾气充分燃烧，并将充分燃烧后的尾气净化处理，然后收集尾气中的热量进行发电，再将电能储存在充电电池中供该装置使用，具有净化效果明显、节能、经济等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理装置领域，更具体的，涉及一种新型柴油机尾气处理装置。
背景技术
柴油机具有良好的动力性和燃油经济性，使其得到广泛地应用，柴油发电机作为一种发电设备，其动力来源就是柴油机，柴油机具有效率高，油耗低、等优点。但是柴油机尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、未燃烧完全的微粒以及甲醛，直接排放会对人体、环境造成严重的伤害。目前是市面上最普及的是柴油机尾气处理方式是利用尿素系统将柴油机中的尾气氧化还原，并捕捉微小颗粒，再将微小颗粒集中处理。此方法虽能将尾气中的大部分有毒气体除去，但并未回收柴油机尾气中的可燃性气体以及未燃烧完全的微粒，造成能源浪费，经济性不好。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种新型柴油机尾气处理装置，其改变了传统的利用尿素系统处理柴油机尾气的方式，采用燃烧箱、三元催化器以及热电转换器，使柴油机所排放的尾气充分燃烧，并将充分燃烧后的尾气净化处理然后收集尾气中的热量,再利用常见的热电转换器进行热能发电，再将电能储存在充电电池中供该装置使用，具有处理效果明显、节能、经济等特点。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种新型柴油机尾气处理装置，包括燃烧箱、三元催化器、热电转换器以及充电电池，所述燃烧箱包括箱体和多个水平设置的点火板，所述点火板固定于所述箱体内壁，且所述点火板与所述充电电池电性相连；所述箱体开有进烟口、补气口、以及出烟口，所述进烟口用于与柴油机的排烟口通过管道相连，所述补气口设在所述箱体底部，所述出烟口通过管道与所述三元催化器的进气口连接，所述热电转换器包括绝缘外壳以及热电模块，所述绝缘外壳设有进气口和排气口，所述绝缘外壳的进气口通过管道与所述三元催化器的出气口相连，所述热电模块固定在所述绝缘外壳内部，且所述热电模块的电力输出端与所述充电电池电性相连。
在本实用新型较佳地技术方案中，多层所述点火板在所述箱体内沿竖直方向等间距设置，每一层所述点火板的末端与所述箱体内壁之间均形成通气口，且层与层之间的通气口交错设置
在本实用新型较佳地技术方案中，每层所述点火板上均设有通孔。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述燃烧箱内部设有氧气浓度检测器，所述氧气浓度检测器设置在所述出烟口处。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述燃烧箱顶部设有指示灯，所述指示灯与所述氧气浓度检测器连接。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述补气口处设有门板，所述门板与所述箱体外壁铰接，且所述门板与所述箱体间气密性良好。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述三元催化器的外壳材质为具有防腐蚀性能的不锈钢材料。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述热电模块为蓄热式温差发电模块。
本实用新型的有益效果为：
一种新型柴油机尾气处理装置，其改变了传统的利用尿素系统处理柴油机尾气的方式，采用燃烧箱、三元催化器以及热电转换器，使柴油机所排放的尾气充分燃烧，并将充分燃烧后的尾气净化处理，然后收集尾气中的热量进行发电，再将电能储存在充电电池中供该装置使用，具有处理效果明显、节能、经济等特点。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种新型柴油机尾气处理装置的结构示意图。
图中：
2、燃烧箱；3、三元催化器；4、热电转换器；5、充电电池；6氧气浓度检测器；7、指示灯；8、门板；21、进烟口；22、出烟口；23、补气口；24、箱体；25、点火板；41、绝缘外壳；42、热电模块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实施例中提供了一种新型柴油机尾气处理装置，包括燃烧箱2、三元催化器3、热电转换器4以及充电电池5，所述燃烧箱2包括箱体(24)和多个水平设置的点火板25，所述点火板25固定于所述箱体24内壁，且所述点火板25与所述充电电池5电性相连；所述箱体24开有进烟口21、补气口23、以及出烟口22，所述进烟口21用于与柴油机的排烟口通过管道相连，所述补气口23设在所述箱体24底部，所述出烟口22通过管道与所述三元催化器(3)的进气口连接，所述热电转换器4包括绝缘外壳41以及热电模块42，所述绝缘外壳1设有进气口和排气口，所述绝缘外壳41的进气口通过管道与所述三元催化器3的出气口相连，所述热电模块42固定在所述绝缘外壳41内部，且所述热电模块42的电力输出端与所述充电电池5电性相连。
上述的一种新型柴油机尾气处理装置，其改变了传统的利用尿素系统处理柴油机尾气的方式，采用燃烧箱2、三元催化器3以及热电转换器4，使柴油机1所排放的尾气充分燃烧，并将充分燃烧后的尾气净化处理然后收集尾气中的热量进行发电，再将电能储存在充电电池5中供该装置使用，具有处理效果明显、节能、经济等特点。
更具体地，尾气从柴油机1中出来进入燃烧箱2后，尾气中的微小颗粒附着在燃烧箱2内部的多层点火板25上，此时点火板25启动点火，使尾气中的微小颗粒与可燃性气体完全燃烧，燃烧后的气体进入三元催化器3，所述三元催化器3中的催化剂将尾气中的气体氧化还原，使其达到排放要求。从三元催化器3中出来的气体进入热电转换器4，在所述热电转换器4中释放热量，热电转换器4将热能转换成电能，并把电能输送到所述充电电池5中储存起来。
进一步地，多层所述点火板25在所述箱体24内沿竖直方向等间距设置，每一层所述点火板的末端25与所述箱体24内壁之间均形成通气口，且层与层之间的通气口交错设置，所述点火板25可拆卸，多层所述点火板25的设置为尾气中微小颗粒提供了更大的附着面积，有利于微小颗粒充分燃烧，而通气口有利于所述燃烧箱2体内气体流动。
进一步地，每层所述点火板25上均设有通孔，所述通孔增大了所述点火板25的表面积，所述通孔有利于微小颗粒充分燃烧以及燃烧箱2体内气体流动
进一步地，所述燃烧箱2内部设有氧气浓度检测器6，所述氧气浓度检测器6设置在所述出烟口22处，所述氧气浓度检测器6可以检测所述燃烧箱2内的氧气浓度，并把氧气浓度信息传递给指示灯7。
进一步地，所述燃烧箱2顶部设有指示灯7，所述指示灯7与所述氧气浓度检测器6连接，所述指示灯7在所述燃烧箱2内氧气浓度过低时闪烁，工作人员可打开所述燃烧箱2的所述门板8给所述燃烧箱2补充新鲜空气。
进一步地，所述补气口23处设有门板8，所述门板8与所述箱体24外壁铰接，且门板关上后，门板8与所述箱体24之间气密性良好，所述门板8方便所述燃烧箱2补充新鲜空气以及清理灰垢。
进一步地，所述三元催化器3的外壳材质为具有防腐蚀性能的不锈钢材料，不锈钢材料可延长所述三元催化器3的使用寿命。
进一步地，所述热电模块42为蓄热式温差发电模块，蓄热式温差发电模块基术成熟，其可将尾气中的热能储存起来，提高热电转换效率。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1.一种新型柴油机尾气处理装置，包括燃烧箱(2)、三元催化器(3)、热电转换器(4)以及充电电池(5)，其特征在于：
所述燃烧箱(2)包括箱体(24)和多个水平设置的点火板(25)，所述点火板(25)固定于所述箱体(24)内壁，且所述点火板(25)与所述充电电池(5)电性相连；所述箱体(24)开有进烟口(21)、补气口(23)、以及出烟口(22)，所述进烟口(21)用于与柴油机的排烟口通过管道相连，所述补气口(23)设在所述箱体(24)底部，所述出烟口(22)通过管道与所述三元催化器(3)的进气口相连，所述热电转换器(4)包括绝缘外壳(41)以及热电模块(42)，所述绝缘外壳(41)设有进气口和排气口，所述绝缘外壳(41)的进气口通过管道与所述三元催化器(3)的出气口相连，所述热电模块(42)固定在所述绝缘外壳(41)内部，且所述热电模块(42)的电力输出端与所述充电电池(5)电性相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
多层所述点火板(25)在所述箱体(24)内沿竖直方向等间距设置，每一层所述点火板(25)的末端与所述箱体(24)内壁之间均形成通气口，且层与层之间的通气口交错设置。
3.根据权利要求2所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
每层所述点火板(25)上均设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
所述燃烧箱(2)内部设有氧气浓度检测器(6)，所述氧气浓度检测器(6)设置在所述出烟口(22)处。
5.根据权利要求4所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
所述燃烧箱(2)顶部设有指示灯(7)，所述指示灯(7)与所述氧气浓度检测器(6)连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
所述补气口(23)处设有门板(8)，所述门板(8)与所述箱体(24)外壁铰接。
7.根据权利要求1所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
所述三元催化器(3)的外壳材质为具有防腐蚀性能的不锈钢材料。
8.根据权利要求1所述的一种新型柴油机尾气处理装置，其特征在于：
所述热电模块(42)为蓄热式温差发电模块。
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| CN201721641350.1U CN207513662U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种新型柴油机尾气处理装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110657447A (zh) * | 2019-08-12 | 2020-01-07 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种炉具组件 |
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2017
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