CN207511720U - 一种专用于水利工程桩基的搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其结构包括装置主体、履带、操作室、主力臂、方向控制液压杆、自动注油液压杆、后臂、前臂、桩基固定器，履带设有两条且分别设于装置主体下方两侧，履带与装置主体下部活动连接，操作室设于装置主体前方右侧与装置主体通过电焊相连接，主力臂设于装置主体前方左侧位于操作室左方，方向控制液压杆设于主力臂侧上方。有益效果：设有的自动注油液压杆，可以自动添补润滑油，防止液压杆过于干涩，造成较大的机械损失，有效的提高了专用于水利工程桩基的搬运装置的自动化程度，同时节能环保。

Description

一种专用于水利工程桩基的搬运装置

技术领域

本实用新型是一种专用于水利工程桩基的搬运装置，属于水利工程装置领域。

背景技术

水利工程是指为消除水害和开发利用水资源而修建的工程。按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程等。可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程，称为综合利用水利工程。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标。水利工程与其他工程相比，具有如下特点：①影响面广。水利工程规划是流域规划或地区水利规划的组成部分，而一项水利工程的兴建，对其周围地区的环境将产生很大的影响 ， 既有兴利除害有利的一面，又有淹没、浸没、移民、迁建等不利的一面。为此，制定水利工程规划，必须从流域或地区的全局出发，统筹兼顾，以期减免不利影响，收到经济、社会和环境的最佳效果。②水利工程一般规模大，投资多，技术复杂，工期较长。

现有技术公开了申请号为：CN201620014373.9的一种专用于水利工程桩基的搬运装置。本实用新型涉及一种专用于水利工程桩基的搬运装置，属于水利设备用品应用领域。一种专用于水利工程桩基的搬运装置，包括车体，车体包括近端车体和远端车体，近端车体和远端车体上端均设置有挡板，近端车体和远端车体下端均设置有滚轮，近端车体后端设置有第一连接管，第一连接管竖直方向设置有第一通孔，远端车体前端设置有第二连接管，第二连接管竖直方向设置有第二通孔，第二连接管插入第一连接管内部并通过插入第一通孔和第二通孔内的销轴紧固连接。本实用新型结构简单，制作成本低，操作方便，适宜推广。

但现有技术的专用于水利工程桩基的搬运装置的的液压杆无法自动添补润滑油，导致液压杆较为干涩，造成加大的机械损失，且自动化程度较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种专用于水利工程桩基的搬运装置，以解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其结构包括装置主体、履带、操作室、主力臂、方向控制液压杆、自动注油液压杆、后臂、前臂、桩基固定器，所述履带设有两条且分别设于装置主体下方两侧，所述履带与装置主体下部活动连接，所述操作室设于装置主体前方右侧与装置主体通过电焊相连接，所述主力臂设于装置主体前方左侧位于操作室左方，所述方向控制液压杆设于主力臂侧上方，所述方向控制液压杆一端与主力臂中部相连接，所述方向控制液压杆另一端与后臂相连接，所述自动注油液压杆一端与装置主体通过法兰相连接，所述自动注油液压杆另一端与主力臂通过铰链相连接，所述后臂设于主力臂上端与主力臂通过铰链活动连接，所述前臂设于后臂前端与后臂通过铰链相连接，所述桩基固定器设于前臂前端与前臂通过电焊固定连接，所述自动注油液压杆由液压缸、密封圈、连接法兰、活塞杆、十字杆、回力弹簧、压板、油箱、储油海绵、出油口、导油管组成，所述密封圈设于液压缸上端口与液压缸固定连接，所述连接法兰设于液压缸下端与液压缸通过电焊垂直连接，所述活塞杆一端嵌入液压缸内部与液压缸采用过渡配合，所述油箱设于液压缸内部底部，所述十字杆设于油箱上方，所述十字杆下端嵌入油箱内部与压板上表面中心通过电焊垂直连接，所述回力弹簧设于十字杆与油箱之间，所述压板设于油箱内部，所述储油海绵设于油箱内部位于压板下方，所述出油口设于油箱两侧下方与油箱呈一体化成型结构，所述导油管一端通过出油口与油箱通过电焊贯通连接，所述导油管另一端延长至液压缸上端且与液压缸贯通连接。

进一步地，所述自动注油液压杆设有两根，其呈平行状设于主力臂前方下部。

进一步地，所述连接法兰上设有螺栓孔，所述螺栓孔设有6-8个，其均匀等距设于连接法兰上。

进一步地，所述回力弹簧为压缩回力弹簧。

进一步地，所述导油管设有四根，其均匀等距设于液压缸内部与液压缸呈一体化成型结构。

进一步地，所述液压缸的材质为铸钢。

有益效果

本实用新型一种专用于水利工程桩基的搬运装置的有益效果：设有的自动注油液压杆，可以自动添补润滑油，防止液压杆过于干涩，造成较大的机械损失，有效的提高了专用于水利工程桩基的搬运装置的自动化程度，同时节能环保。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种专用于水利工程桩基的搬运装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种自动注油液压杆的结构平面图。

图3为本实用新型一种自动注油液压杆的工作状态图。

图中：装置主体-1、履带-2、操作室-3、主力臂-4、方向控制液压杆-5、自动注油液压杆-6、后臂-7、前臂-8、桩基固定器-9、液压缸-601、密封圈-602、连接法兰-603、活塞杆-604、十字杆-605、回力弹簧-606、压板-607、油箱-608、储油海绵-609、出油口-610、导油管-611。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种专用于水利工程桩基的搬运装置的技术方案：其结构包括装置主体1、履带2、操作室3、主力臂4、方向控制液压杆5、自动注油液压杆6、后臂7、前臂8、桩基固定器9，所述履带2设有两条且分别设于装置主体1下方两侧，所述履带2与装置主体1下部活动连接，所述操作室3设于装置主体1前方右侧与装置主体1通过电焊相连接，所述主力臂4设于装置主体1前方左侧位于操作室3左方，所述方向控制液压杆5设于主力臂4侧上方，所述方向控制液压杆5一端与主力臂4中部相连接，所述方向控制液压杆5另一端与后臂7相连接，所述自动注油液压杆6一端与装置主体1通过法兰相连接，所述自动注油液压杆6另一端与主力臂4通过铰链相连接，所述后臂7设于主力臂4上端与主力臂4通过铰链活动连接，所述前臂8设于后臂7前端与后臂7通过铰链相连接，所述桩基固定器9设于前臂8前端与前臂8通过电焊固定连接，所述自动注油液压杆6由液压缸601、密封圈602、连接法兰603、活塞杆604、十字杆605、回力弹簧606、压板607、油箱608、储油海绵609、出油口610、导油管611组成，所述密封圈602设于液压缸601上端口与液压缸601固定连接，所述连接法兰603设于液压缸601下端与液压缸601通过电焊垂直连接，所述活塞杆604一端嵌入液压缸601内部与液压缸601采用过渡配合，所述油箱608设于液压缸601内部底部，所述十字杆605设于油箱608上方，所述十字杆605下端嵌入油箱608内部与压板607上表面中心通过电焊垂直连接，所述回力弹簧606设于十字杆605与油箱608之间，所述压板607设于油箱608内部，所述储油海绵609设于油箱608内部位于压板607下方，所述出油口610设于油箱608两侧下方与油箱608呈一体化成型结构，所述导油管611一端通过出油口610与油箱608通过电焊贯通连接，所述导油管611另一端延长至液压缸601上端且与液压缸601贯通连接，所述自动注油液压杆6设有两根，其呈平行状设于主力臂4前方下部，所述连接法兰603上设有螺栓孔，所述螺栓孔设有6-8个，其均匀等距设于连接法兰603上，所述回力弹簧606为压缩回力弹簧，所述导油管611设有四根，其均匀等距设于液压缸601内部与液压缸601呈一体化成型结构，所述液压缸601的材质为铸钢。

本专利所说的自动注油液压杆是指具备自动添加润滑油，防止其过于干涩造成较大机械损失的一种液压杆。

在进行使用时，活塞杆604降至液压缸601底部，其下端会触碰到十字杆605上端并去对施加向下的力，十字杆605带动设于其下端的压板607下压，将储油海绵609中的油挤压出来，通过导油管611送至液压缸601顶部，再向下流动，润滑整个液压缸601及活塞杆604。

本实用新型解决现有技术的专用于水利工程桩基的搬运装置的的液压杆无法自动添补润滑油，导致液压杆较为干涩，造成加大的机械损失，且自动化程度较低，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有的自动注油液压杆，可以自动添补润滑油，防止液压杆过于干涩，造成较大的机械损失，有效的提高了专用于水利工程桩基的搬运装置的自动化程度，同时节能环保。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其结构包括装置主体（1）、履带（2）、操作室（3）、主力臂（4）、方向控制液压杆（5）、自动注油液压杆（6）、后臂（7）、前臂（8）、桩基固定器（9），其特征在于：

所述履带（2）设有两条且分别设于装置主体（1）下方两侧，所述履带（2）与装置主体（1）下部活动连接，所述操作室（3）设于装置主体（1）前方右侧与装置主体（1）通过电焊相连接，所述主力臂（4）设于装置主体（1）前方左侧位于操作室（3）左方，所述方向控制液压杆（5）设于主力臂（4）侧上方，所述方向控制液压杆（5）一端与主力臂（4）中部相连接，所述方向控制液压杆（5）另一端与后臂（7）相连接，所述自动注油液压杆（6）一端与装置主体（1）通过法兰相连接，所述自动注油液压杆（6）另一端与主力臂（4）通过铰链相连接，所述后臂（7）设于主力臂（4）上端与主力臂（4）通过铰链活动连接，所述前臂（8）设于后臂（7）前端与后臂（7）通过铰链相连接，所述桩基固定器（9）设于前臂（8）前端与前臂（8）通过电焊固定连接；

所述自动注油液压杆（6）由液压缸（601）、密封圈（602）、连接法兰（603）、活塞杆（604）、十字杆（605）、回力弹簧（606）、压板（607）、油箱（608）、储油海绵（609）、出油口（610）、导油管（611）组成，所述密封圈（602）设于液压缸（601）上端口与液压缸（601）固定连接，所述连接法兰（603）设于液压缸（601）下端与液压缸（601）通过电焊垂直连接，所述活塞杆（604）一端嵌入液压缸（601）内部与液压缸（601）采用过渡配合，所述油箱（608）设于液压缸（601）内部底部，所述十字杆（605）设于油箱（608）上方，所述十字杆（605）下端嵌入油箱（608）内部与压板（607）上表面中心通过电焊垂直连接，所述回力弹簧（606）设于十字杆（605）与油箱（608）之间，所述压板（607）设于油箱（608）内部，所述储油海绵（609）设于油箱（608）内部位于压板（607）下方，所述出油口（610）设于油箱（608）两侧下方与油箱（608）呈一体化成型结构，所述导油管（611）一端通过出油口（610）与油箱（608）通过电焊贯通连接，所述导油管（611）另一端延长至液压缸（601）上端且与液压缸（601）贯通连接。

2.根据权利要求1所述的一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其特征在于：所述自动注油液压杆（6）设有两根，其呈平行状设于主力臂（4）前方下部。

3.根据权利要求1所述的一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其特征在于：所述连接法兰（603）上设有螺栓孔，所述螺栓孔设有6-8个，其均匀等距设于连接法兰（603）上。

4.根据权利要求1所述的一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其特征在于：所述回力弹簧（606）为压缩回力弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种专用于水利工程桩基的搬运装置，其特征在于：所述导油管（611）设有四根，其均匀等距设于液压缸（601）内部与液压缸（601）呈一体化成型结构。