CN207511379U - 纸板物流输送系统中转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纸板物流输送系统中转向装置，包括轨道、转向座、转向轴和转运车，所述转向座设置于转运车一侧并与转运车固定连接，所述转向座转动设置在转向轴上，所述转向座上还设置有用于驱动转向座沿转向轴转动的驱动件，所述轨道以转向轴为圆心弧形设置，所述转运车上沿前后方向设置有传送带，所述转运车底面转动设置有滚轮，所述滚轮与轨道滑移配合，所述滚轮倾斜设置并与轨道所在圆弧相切设置。其结构简单合理，有效对需要转向的纸板进行转向输送。

Description

纸板物流输送系统中转向装置

技术领域

本实用新型涉及一种纸板物流输送技术领域，尤其是一种纸板物流输送系统中转向装。

背景技术

纸板箱生产加工过程中需要进行输送转移，在输送纸板的过程中不可能仅仅单张输送，或者少量堆叠输送，在生产加工中纸板使用量通常很大，为了提高生产效率，纸板通常大量堆叠在一起进行输送加工，而面对大量的纸板时，尤其是转运纸板在转向过程中，由于纸板堆叠并不牢固，转向过程容易倾覆，造成纸板跌坏破损，影响生产效率，同时转向现有的转向送料也十分的不便，转动缓慢，拖慢转运流程，降低生产加工效率，并且对纸板的输送堆码大多采用排滚的形式，当大量的纸板堆叠在一起，在输送和堆积过程中，由于排滚间存在较大的空隙，下层纸板在排滚上为是通过线接触实现摆放固定，在整体的重力的作用下，线接触受挤压变化为面接触，从而使得最下几层纸板出现变形，在表面出现纸面磨损，成为废料，增加生产成本，同时还需要对废纸进行处理，增加了人工成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种纸板物流输送系统中转向装置，其结构简单合理，有效对需要转向的纸板进行转向输送。

本实用新型提供一种纸板物流输送系统中转向装置，包括轨道、转向座、转向轴和转运车，所述转向座设置于转运车一侧并与转运车固定连接，所述转向座转动设置在转向轴上，所述转向座上还设置有用于驱动转向座沿转向轴转动的驱动件，所述轨道以转向轴为圆心弧形设置，所述转运车上沿前后方向设置有传送带，所述转运车底面转动设置有滚轮，所述滚轮与轨道滑移配合，所述滚轮倾斜设置并与轨道所在圆弧相切设置。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，当纸板转载在转运车上后，转运车在驱动件的作用下绕转动轴转动，驱动件可以采用多种形式，可以是齿轮啮合的方式，转动轴上固定设置主齿轮，驱动件是电机，驱动齿轮套设在电机输出端上，驱动齿轮与主齿轮啮合，电机转动驱动齿轮即会绕转动轴转动，从而使得转运车转动，并且还设置轨道，轨道以转动轴为圆形弧形设置，同时滑轮倾斜设置，并且与轨道相切，固定滚轮的转向，滚轮只可以转动，避免在转动过程中滚轮出现转向，从而影响转动，使得转动不流畅，并且相切设置可以保证转动流畅，同时转动更为稳定，不易造成脱轨，同时设置轨道可以避免滚轮与地面直接接触磨损，使得地面深浅不一，长时间后输送容易造成颠簸，并且轨道使用寿命更久，同时使滚轮滚动时的两者间的摩擦更小。并将传统排滚输送纸板堆的方式变为传送带输送，避免底层纸板出现磨损，或者是挤压变形，提高设备的可靠性，提高物料的使用率。

本实用新型进一步设置为所述传送带包括坦克链和用于驱动坦克链转动的传动机构，所述传动机构包括安装架、驱动电机和转向辊，所述坦克链环绕设置，所述转向辊可转动的设置在安装架上并设置在坦克链前后两端，所述驱动电机安装在安装架上，所述驱动电机输出端套设有传动齿轮，所述传动齿轮下端面抵压在坦克链内周面上并与坦克链传动连接，所述安装架上于传动齿轮两侧还设置有用于将坦克链抵压在传动齿轮下端面上的支撑辊。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，传动齿轮与坦克链的传动方式，属于现有技术，坦克链上链带之间存在间隙，传动齿轮的齿可以与间隙配合，从而带动坦克链在转向辊的辅助下转动，并且在传动齿轮两侧设置支撑辊，可以将坦克链抵压在传动齿轮下端面上，增强坦克链与传动齿轮摩擦，减小坦克链从传动齿轮上松脱的可能性，提高输送的可靠性。

本实用新型进一步设置为所述坦克链包括若干沿前后方向连接的链带，各链带包括若干连接链和铰接轴，所述连接链前后两端间隔设置有若干连接凸缘，所述连接凸缘截面呈半球状设置，相邻连接凸缘之间设置有用于容置供前后方向上相邻连接链上连接凸缘的卡槽，所述连接凸缘两侧壁上均贯通设置有固定孔，所述固定孔同轴设置，所述铰接轴依次贯穿固定孔设置，所述连接链通过固定孔和铰接轴的插接配合形成与前后方向上相邻连接链的铰接，所述连接链前后两端还设置有用于供前后方向上相邻连接链绕铰接轴转动的斜面。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，设置成坦克链结构，使得纸板堆放以及运输过程中可以平铺在坦克链上，增大底层纸板的受力面积，避免在受到重力抵压后发生变形弯折，同时减少纸面的磨损，提高了原材料的运用率，同时将连接链采用这种结构，通过半球形连接凸缘，连接链在传送转动时可以有效减小与相邻连接链的磨损，前后方向上的连接凸缘交错设置，并且由铰接轴穿过，保证连接的可靠性，其中一个连接凸缘破损，不会影响连接链的正常连接，连接凸缘交错的形式进一步增大了与纸板纸面的接触面积，使得整个输送平面更加平坦，便于输送和堆码纸板，并且连接链前后两端上还设置斜面，使得相邻斜面在受驱动运动过程中，尤其是转角位置，两个连接链夹角由接近平铺的180°变小过程中，可以顺畅的转动，避免发生接触产生磨损，增加设备的可靠性。

本实用新型进一步设置为所述连接链分为标识连接链和主连接链，所述主连接链长度为标识连接链的两倍。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，将连接链分为标识连接链和主连接链两种，并且主连接链长度为标识连接链的两倍，通过标识连接链适配主连接链的长度更为方便，便于安装，同时标识连接链采用不同的颜色进行标识，可以在坦克链上清晰标识一些产品信息，例如在前后方向上间隔设置标识连接链，纸板摆放在坦克链上时可以较为直观的估算纸板的长度，同样在宽度方向上设置标识连接链，可以快速估算纸板的宽度，便于核对产品，提高生产效率，当然也可以通过标识连接链在坦克链上组成数字的形式，标注设备的标号。

本实用新型进一步设置为所述链带包括间隔设置的标识链带和连接链带，所述连接链带由若干主连接链沿左右方向依次连接组成，所述标识链带包括设置在左右两端的标识连接链以及设置在标识连接链之间的主连接链依次连接而成。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，标识链带与连接链带的铰接方式采用，各标识链带与连接链带上连接凸缘交错设置，通过铰接轴穿过固定孔实现相邻标识链带与连接链带的铰接，将标识连接链设置在两端，并在标识连接链之间设置主连接链形成标识链带，同时沿左右方向依次连接主连接链连接组成的连接链带，这里标识连接链与主连接链、主连接链与主连接链的左右方向的连接方式，均由铰接轴穿过固定孔实现左右方向的固定，并且标识链带和连接链带间隔设置，由于标识链带两端设置仅为主链接链带二分之一长度的标识连接链，标识链带和连接链带在连接时，连接链带上一块主连接链会对应相邻标识链带上一块标识连接链和一块主连接链或者两块主连接链，这样的结合方式，不会因为一块主连接链出现问题破损而使得整个坦克链的连接发生松散，可以通过相邻的主连接链提供连接支撑，保证设备的正常使用，提高设备的可靠性，延长设备的使用寿命，同时这样设置可以通过标识连接链的标记，可以较为直观的估算纸板的长度，估算坦克链上剩余承载力，提高设备的使用效率。

本实用新型进一步设置为所述传送带上端面高于转运车设置。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，传送带的上端面均高于转运车设置，可以避免在运输宽度大于传送带宽度的物料时，与转运车两侧发生接触，从而划伤或是磨损纸板，降低纸板的产品质量，降低生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的工作状态图1；

图2为本实用新型实施例的工作状态图2；

图3为本实用新型实施例中坦克链的传动结构示意图；

图4为本实用新型实施例中链带连接结构的示意图；

图5为本实用新型实施例中主连接链的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中标识连接链的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型公开了纸板物流输送系统中转向装置，包括轨道3、转向座2、转向轴21和转运车1，所述转向座2设置于转运车1一侧并与转运车1固定连接，所述转向座2转动设置在转向轴21上，所述转向座2上还设置有用于驱动转向座2沿转向轴21转动的驱动件，所述轨道3以转向轴21为圆心弧形设置，所述转运车1上沿前后方向设置有传送带4，所述转运车1底面转动设置有滚轮，所述滚轮与轨道3滑移配合，所述滚轮倾斜设置并与轨道3所在圆弧相切设置，所述传送带4包括坦克链42和用于驱动坦克链42转动的传动机构，所述传动机构包括安装架41、驱动电机和转向辊44，所述坦克链42环绕设置，所述转向辊44可转动的设置在安装架41上并设置在坦克链42前后两端，所述驱动电机安装在安装架41上，所述驱动电机输出端套设有传动齿轮43，所述传动齿轮43下端面抵压在坦克链42内周面上并与坦克链42传动连接，所述安装架41上于传动齿轮43两侧还设置有用于将坦克链42抵压在传动齿轮43下端面上的支撑辊45。所述坦克链42包括若干沿前后方向连接的链带，各链带包括若干连接链和铰接轴56，所述连接链前后两端间隔设置有若干连接凸缘532，所述连接凸缘532截面呈半球状设置，相邻连接凸缘532之间设置有用于容置供前后方向上相邻连接链上连接凸缘532的卡槽535，所述连接凸缘532两侧壁上均贯通设置有固定孔534，所述固定孔534同轴设置，所述铰接轴56依次贯穿固定孔534设置，所述连接链通过固定孔534和铰接轴56的插接配合形成与前后方向上相邻连接链的铰接，所述连接链前后两端还设置有用于供前后方向上相邻连接链绕铰接轴56转动的斜面533，所述连接链分为标识连接链54和主连接链55两种，所述主连接链55长度为标识连接链54的两倍，所述标识连接链54采用不同于主连接链55的色彩设置，所述链带包括间隔设置的标识链带51和连接链带52，所述连接链带52由若干主连接链55沿左右方向依次连接组成，所述主连接链55左右两侧相互抵靠并通过铰接轴56与主连接链55上固定孔534的插接配合实现与左右方向上相邻主连接链55的固定，所述标识链带51包括设置在左右两端的标识连接链54以及设置在标识连接链54之间的主连接链55依次连接而成，标识连接链54与主连接链55相互抵靠，通过铰接轴56穿过固定孔534实现标识连接链54与主连接链55的固定，各相邻标识链带51与连接链带52上连接凸缘32交错设置，通过铰接轴56穿过固定孔34实现相邻标识链带51与连接链带52的铰接。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：包括轨道、转向座、转向轴和转运车，所述转向座设置于转运车一侧并与转运车固定连接，所述转向座转动设置在转向轴上，所述转向座上还设置有用于驱动转向座沿转向轴转动的驱动件，所述轨道以转向轴为圆心弧形设置，所述转运车上沿前后方向设置有传送带，所述转运车底面转动设置有滚轮，所述滚轮与轨道滑移配合，所述滚轮倾斜设置并与轨道所在圆弧相切设置。

2.根据权利要求1所述的纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：所述传送带包括坦克链和用于驱动坦克链转动的传动机构，所述传动机构包括安装架、驱动电机和转向辊，所述坦克链环绕设置，所述转向辊可转动的设置在安装架上并设置在坦克链前后两端，所述驱动电机安装在安装架上，所述驱动电机输出端套设有传动齿轮，所述传动齿轮下端面抵压在坦克链内周面上并与坦克链传动连接，所述安装架上于传动齿轮两侧还设置有用于将坦克链抵压在传动齿轮下端面上的支撑辊。

3.根据权利要求2所述的纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：所述坦克链包括若干沿前后方向连接的链带，各链带包括若干连接链和铰接轴，所述连接链前后两端间隔设置有若干连接凸缘，所述连接凸缘截面呈半球状设置，相邻连接凸缘之间设置有用于容置供前后方向上相邻连接链上连接凸缘的卡槽，所述连接凸缘两侧壁上均贯通设置有固定孔，所述固定孔同轴设置，所述铰接轴依次贯穿固定孔设置，所述连接链通过固定孔和铰接轴的插接配合形成与前后方向上相邻连接链的铰接，所述连接链前后两端还设置有用于供前后方向上相邻连接链绕铰接轴转动的斜面。

4.根据权利要求3所述的纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：所述连接链分为标识连接链和主连接链，所述主连接链长度为标识连接链的两倍。

5.根据权利要求4所述的纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：所述链带包括间隔设置的标识链带和连接链带，所述连接链带由若干主连接链沿左右方向依次连接组成，所述标识链带包括设置在左右两端的标识连接链以及设置在标识连接链之间的主连接链依次连接而成。

6.根据权利要求1所述的纸板物流输送系统中转向装置，其特征在于：所述传送带上端面高于转运车设置。