CN207502166U - 一种曲轴减震器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴减震器检测装置，包括检测箱，所述检测箱内腔两端分别设置有第一检测装置和第二检测装置；所述第一检测装置还包括第一检测机构和第二检测机构，所述第一检测机构包括两个移动小车，所述移动小车上端分别固定安装有红外发射装置和红外接收装置，所述第一检测装置和第二检测装置均还包括动力输入机构以及与动力输入机构固定连接的卡盘，还包括标准参考光轴所述标准参考光轴安装在所述第一检测机构上，待检测的曲轴安装在第二检测机构上。本实用新型具有能够对曲轴减震器的减震效果进行检测，结构简单，检测结果更加直观准确的优点。

Description

一种曲轴减震器检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种曲轴减震器检测装置。

背景技术

曲轴，是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。主要包括主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的热处理关键技术是表面强化处理。

曲轴是一种扭转弹性系统，在工作时本身具有一定的自振频率。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有减振装置，称为曲轴减震器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。

曲轴减震器作为一个重要部件在使用过程中起到很重要的作用，理想情况是在减震器的作用下完全消除曲轴的扭转弹性，甚至于达到光轴的的震动效果，所以曲轴振动经减震器作用后表现出来的振动幅度和光轴表现出来的振动幅度在误差范围内就算做合格。但是目前并没有用于检测曲轴减震器减震效果的检测装置。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够对更好的对曲轴减震器的减震效果进行检测，结构简单，检测结果更加直观准确的曲轴减震器检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种曲轴减震器检测装置，包括水平设置的检测箱，所述检测箱上端开口设置，所述检测箱内腔两端分别设置有第一检测装置和第二检测装置；所述第一检测装置与所述第二检测装置结构一致；所述第一检测装置包括水平相对设置的两个安装块，所述安装块相对的表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有滑块，所述滑块与所述凹槽槽底之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧处于伸长状态时，所述滑块靠近所述凹槽槽底的一端位于所述凹槽内；所述滑块相对的端部分别设置有机械手，所述机械手用于对减震器两端进行夹紧固定；所述第一检测装置还包括第一检测机构和第二检测机构，所述第一检测机构与所述第二检测机构结构一致；所述第一检测机构包括两个移动小车，两个移动小车分别设置在两个所述安装块连线的两侧，所述移动小车上端分别固定安装有红外发射装置和红外接牧装置，所述红外发射装置和红外接牧装置相对设置；所述第一检测机构和第二检测机构分别正对安装在机械手上的减震器的水平方向的两端外侧；所述第一检测装置和第二检测装置均还包括动力输入机构以及与动力输入机构固定连接的卡盘，所述卡盘正对所述检测箱的一面设置有夹持爪，所述检测箱正对所述卡盘中心的位置设置有穿孔，所述穿孔上端向上延伸形成滑槽；还包括标准参考光轴，所述标准参考光轴一端与卡盘固定连接，另一端与减震器内部的减震机构固定连接，所述标准参考光轴安装在所述第一检测机构上，待检测的曲轴安装在第二检测机构上，所述检测箱外表面设置有控制器以及与控制器连接的显示屏，所述第一检测装置以及第二检测装置均与控制器电性连接。

本技术方案中，将光轴和曲轴的一端均与动力输入机构连接，另一端分别固定安装到第一检测机构和第二检测机构的减速器上，光轴转动，利用红外发射装置和红外接收装置对光轴在减震机构的作用下转动时产生的振动进行检测，输出到显示屏上；曲轴一端固定安装有动力驱动装置，另一端与第二检测装置的减速器固定连接，利用红外发射装置和红外接收装置对曲轴转动导致减震器产生的振动进行检测，输出到显示屏上，如果曲轴转动过程中导致振动器振动的幅度相对于光轴转动过程中导致振动器振动的幅度较大，则证明减震器不能很好的减震。本装置可以更好的检测减震器的减震效果，使用方便。

作为优化，所述卡盘为三抓卡盘。

这样，可以更好的对曲轴或者标准参考光轴进行夹持，使用更加方便。

作为优化，所示移动小车包括一个控制箱，所述控制箱下端设置有滚轮，所述移动下车上端向上延伸有安装杆，所述安装杆上端用于安装红外发射装置或者红外接收装置。

这样，可以使得小车在合适的位置留下不再移动，然后进行检测。

作为优化，所述机械手包括一个垂直固定安装在所述滑块一端的安装板，所述安装板背对所述滑块的侧面上设置有两个水平设置的伸缩机构，所述伸缩机构的伸出端相对设置，所述伸缩机构与控制器电性连接。

这样，可以更好的对减速器进行夹持。

作为优化，所述伸缩机构为电动推杆。

这样，电动推杆结构简单，使用方便。

作为优化，所述动力输入机构包括驱动电机，所述驱动电机通过联轴器与卡盘固定连接设置。

这样，驱动电机驱动转盘转动，可以更好的带动光轴或者曲轴进行转动，方便测量。

综上所述，本实用新型具有能够对曲轴减震器的减震效果进行检测，结构简单，检测结果更加直观准确的优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的曲轴减震器检测装置的结构示意图，为使附图表示清楚，将检测箱一侧竖向挡板去掉。

图2为图1中第一检测装置的放大示意图。

图3为图1中第二检测装置的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1-图3所示，一种曲轴减震器检测装置，包括水平设置的检测箱1，所述检测箱1上端开口设置，所述检测箱1内腔两端分别设置有第一检测装置和第二检测装置；所述第一检测装置与所述第二检测装置结构一致；所述第一检测装置包括水平相对设置的两个安装块2，所述安装块2相对的表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有滑块21，所述滑块21与所述凹槽槽底之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧处于伸长状态时，所述滑块21靠近所述凹槽槽底的一端位于所述凹槽内；所述滑块21相对的端部分别设置有机械手22，所述机械手用于对减震器两端进行夹紧固定；所述第一检测装置还包括第一检测机构和第二检测机构，所述第一检测机构与所述第二检测机构结构一致；所述第一检测机构包括两个移动小车3，两个移动小车3分别设置在两个所述安装块2连线的两侧，所述移动小车3上端分别固定安装有红外发射装置31和红外接收装置31，所述红外发射装置31和红外接收装置32相对设置；所述第一检测机构和第二检测机构分别正对安装在机械手22上的减震器4的水平方向的两端外侧；所述第一检测装置和第二检测装置均还包括动力输入机构以及与动力输入机构固定连接的卡盘5，所述卡盘5正对所述检测箱1的一面设置有夹持爪，所述检测箱1正对所述卡盘5中心的位置设置有穿孔51，所述穿孔51上端向上延伸形成滑槽；还包括标准参考光轴6，所述标准参考光轴6一端与卡盘5固定连接，另一端与减震器4内部的减震机构固定连接，所述标准参考光轴6安装在所述第一检测机构上，待检测的曲轴7安装在第二检测机构上，所述检测箱1外表面设置有控制器以及与控制器连接的显示屏，所述第一检测装置以及第二检测装置均与控制器电性连接。

这样，将光轴和曲轴的一端均与动力输入机构连接，另一端分别固定安装到第一检测机构和第二检测机构的减速器上，光轴转动，利用红外发射装置和红外接收装置对光轴在减震机构的作用下转动时产生的振动进行检测，输出到显示屏上；曲轴一端固定安装有动力驱动装置，另一端与第二检测装置的减速器固定连接，利用红外发射装置和红外接收装置对曲轴转动导致减震器产生的振动进行检测，输出到显示屏上，如果曲轴转动过程中导致振动器振动的幅度相对于光轴转动过程中导致振动器振动的幅度较大，则证明减震器不能很好的减震。本装置可以更好的检测减震器的减震效果，使用方便。

本实施例中，所述卡盘5为三抓卡盘。可以更好的对曲轴或者标准参考光轴进行夹持，使用更加方便。

本实施例中，所示移动小车3包括一个控制箱，所述控制箱下端设置有滚轮，所述移动下车3上端向上延伸有安装杆，所述安装杆上端用于安装红外发射装置31或者红外接收装置32。可以使得小车在合适的位置留下不再移动，然后进行检测。

本实施例中，所述机械手22包括一个垂直固定安装在所述滑块一端的安装板，所述安装板背对所述滑块的侧面上设置有两个水平设置的伸缩机构，所述伸缩机构的伸出端相对设置，所述伸缩机构与控制器电性连接。可以更好的对减速器进行夹持。

本实施例中，所述伸缩机构为电动推杆。电动推杆结构简单，使用方便。

本实施例中，所述动力输入机构包括驱动电机8，所述驱动电机8通过联轴器与卡盘5固定连接设置。驱动电机8驱动转盘转动，可以更好的带动光轴6或者曲轴7进行转动，方便测量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种曲轴减震器检测装置，其特征在于，包括水平设置的检测箱，所述检测箱上端开口设置，所述检测箱内腔两端分别设置有第一检测装置和第二检测装置；所述第一检测装置与所述第二检测装置结构一致；所述第一检测装置包括水平相对设置的两个安装块，所述安装块相对的表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有滑块，所述滑块与所述凹槽槽底之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧处于伸长状态时，所述滑块靠近所述凹槽槽底的一端位于所述凹槽内；所述滑块相对的端部分别设置有机械手，所述机械手用于对减震器两端进行夹紧固定；所述第一检测装置还包括第一检测机构和第二检测机构，所述第一检测机构与所述第二检测机构结构一致；所述第一检测机构包括两个移动小车，两个移动小车分别设置在两个所述安装块连线的两侧，所述移动小车上端分别固定安装有红外发射装置和红外接收装置，所述红外发射装置和红外接收装置相对设置；所述第一检测机构和第二检测机构分别正对安装在机械手上的减震器的水平方向的两端外侧；所述第一检测装置和第二检测装置均还包括动力输入机构以及与动力输入机构固定连接的卡盘，所述卡盘正对所述检测箱的一面设置有夹持爪，所述检测箱正对所述卡盘中心的位置设置有穿孔，所述穿孔上端向上延伸形成滑槽；还包括标准参考光轴，所述标准参考光轴一端与卡盘固定连接，另一端与减震器内部的减震机构固定连接，所述标准参考光轴安装在所述第一检测机构上，待检测的曲轴安装在第二检测机构上，所述检测箱外表面设置有控制器以及与控制器连接的显示屏，所述第一检测装置以及第二检测装置均与控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的曲轴减震器检测装置，其特征在于，所述卡盘为三抓卡盘。

3.根据权利要求1所述的曲轴减震器检测装置，其特征在于，所示移动小车包括一个控制箱，所述控制箱下端设置有滚轮，所述移动下车上端向上延伸有安装杆，所述安装杆上端用于安装红外发射装置或者红外接收装置。

4.根据权利要求1所述的曲轴减震器检测装置，其特征在于，所述机械手包括一个垂直固定安装在所述滑块一端的安装板，所述安装板背对所述滑块的侧面上设置有两个水平设置的伸缩机构，所述伸缩机构的伸出端相对设置，所述伸缩机构与控制器电性连接。

5.根据权利要求4所述的曲轴减震器检测装置，其特征在于，所述伸缩机构为电动推杆。

6.根据权利要求1所述的曲轴减震器检测装置，其特征在于，所述动力输入机构包括驱动电机，所述驱动电机通过联轴器与卡盘固定连接设置。