CN207495982U - 一种白胎侧挤出预口型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种白胎侧挤出预口型结构，包括预口型结构本体，预口型结构本体由进胶面和出型面组成，所述进胶面设有白胶进胶口、白胎侧侧胶进胶口、黑胎侧侧胶进胶口、白胎侧子口胶进胶口、黑胎侧子口胶进胶口，所述出型面设有白胶出胶口、白胎侧子口胶出胶口、白胎侧侧胶出胶口、黑胎侧侧胶出胶口、黑胎侧子口胶出胶口，其中所述白胎侧侧胶进胶口的宽度小于黑胎侧侧胶进胶口的宽度。本实用新型简单易行，操作调整方便；优化设计后的白胎侧预口型可满足白胎侧生产所需，保证黑、白两条胎侧出型时两侧的出胶稳定性和均一性，保证两条胎侧宽度一致。

Description

一种白胎侧挤出预口型结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种白胎侧挤出预口型结构。

背景技术

常规120挤出机流道——两个流胶口形式流道对应的常规胎侧生产所需预口型和普通的三流胶口预口型无法满足白胎侧挤出生产所需。

本新型通过对半钢白胎侧轮胎生产所需的白胎侧挤出预口型进行优化设计，将白胎侧生产所需的白胶经螺杆挤出机塑化后经流道单向导出到白胶对应的预口型出胶口供白胎侧复合使用，再经过白胎侧口型板挤出为合格的白胎侧部件。应用此形式预口型，复合压出线可实现两条对称的胎侧，一条白、一条黑同时挤出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白胎侧挤出预口型结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种白胎侧挤出预口型结构，包括预口型结构本体，预口型结构本体由进胶面和出型面组成，所述进胶面设有白胶进胶口、白胎侧侧胶进胶口、黑胎侧侧胶进胶口、白胎侧子口胶进胶口、黑胎侧子口胶进胶口，所述出型面设有白胶出胶口、白胎侧子口胶出胶口、白胎侧侧胶出胶口、黑胎侧侧胶出胶口、黑胎侧子口胶出胶口，其中所述白胎侧侧胶进胶口位于进胶面中心线的左侧，黑胎侧侧胶进胶口位于白胎侧侧胶进胶口的右侧，所述白胎侧侧胶进胶口的宽度小于黑胎侧侧胶进胶口的宽度。

优选的，所述白胎侧侧胶进胶口的宽度为208mm，黑胎侧侧胶进胶口的宽度为248mm，其中黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度为18mm，位于中心线右侧的宽度为230mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型简单易行，操作调整方便；

优化设计后的白胎侧预口型可满足白胎侧生产所需，保证黑、白两条胎侧出型时两侧的出胶稳定性和均一性，保证两条胎侧宽度一致。

附图说明

图1为本实用新型进胶面结构示意图；

图2为本实用新型出型面结构示意图；

图中：1、白胶进胶口，2、白胎侧侧胶进胶口，3、黑胎侧侧胶进胶口，4、白胎侧子口胶进胶口，5、黑胎侧子口胶进胶口，6、白胶出胶口，7、白胎侧子口胶出胶口， 8、白胎侧侧胶出胶口，9、黑胎侧侧胶出胶口，10、黑胎侧子口胶出胶口，11、中心线。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1-2所示，一种白胎侧挤出预口型结构，包括预口型结构本体，预口型结构本体由进胶面和出型面组成，所述进胶面设有白胶进胶口1、白胎侧侧胶进胶口2、黑胎侧侧胶进胶口3、白胎侧子口胶进胶口4、黑胎侧子口胶进胶口5，所述出型面设有白胶出胶口6、白胎侧子口胶出胶口7、白胎侧侧胶出胶口8、黑胎侧侧胶出胶口9、黑胎侧子口胶出胶口10，所述白胶进胶口1与白胶出胶口6相连通，白胎侧侧胶进胶口2与白胎侧侧胶出胶口8相连通，黑胎侧侧胶进胶口3与黑胎侧侧胶出胶口9相连通，白胎侧子口胶进胶口4与白胎侧子口胶出胶口7相连通，黑胎侧子口胶进胶口5与黑胎侧子口胶出胶口10相连通；

其中所述白胶进胶口1位于白胎侧侧胶进胶口2上部，白胎侧子口胶进胶口4位于白胎侧侧胶进胶口2下部左侧，黑胎侧子口胶进胶口5位于黑胎侧侧胶进胶口3下部右侧，所述白胎侧侧胶进胶口2位于进胶面中心线11的左侧，黑胎侧侧胶进胶口3位于白胎侧侧胶进胶口2的右侧，所述白胎侧侧胶进胶口2的宽度小于黑胎侧侧胶进胶口3的宽度，所述白胎侧侧胶进胶口2的宽度为208mm（如图1中a所示），黑胎侧侧胶进胶口3的宽度为248mm（如图1中b所示），其中黑胎侧侧胶进胶口3位于中心线11左侧的宽度为18mm（如图1中C所示），位于中心线11右侧的宽度为230mm。在使用过程中将白胎侧120流道引导出的白胶经过白胎侧预口型上的专用流胶口挤出，再经过白胎侧口型板挤出为合格的白胎侧部件。

以下为本实用新型对白胎侧侧胶进胶口a、黑胎侧侧胶进胶口宽度b、黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c最佳数值确定实验过程：

在固定压出线生产速度，固定200、150螺杆转速的情况下，通过调整白胶120螺杆挤出转速，来寻求黑、白两条胎侧最佳的宽度一致性。上述条件固定的情况下，调整变量为预口型上的胎侧胶——即200螺杆对应预口型两侧入胶口宽度，来寻求两侧出胶的均一性。

初始200螺杆对应预口型两侧入胶口宽度一致，即a=b的情况下，两侧白、黑胎侧挤出后宽度差值为8-10mm。整个调整过程中均使用一块废旧预口型通过多次焊接、打磨——调整胎侧入胶口宽度，每次入胶口宽度调整后，均需要进行压出线白胎侧挤出验证，用以测量白、黑胎侧挤出后的宽度差值。多次验证对比数据汇总详见表1：

表1：白胎侧预口型调整入胶口宽度

经过第一轮为期2周的反复研修及挤出验证发现：白胎侧预口型两侧差值在35mm时，黑、白两条胎侧挤出后宽度差值最小为3-5mm,为寻求最佳数值，安排协调进行第二轮试验验证；详表见表2：

表2：白胎侧预口型调整入胶口宽度（2轮）

第二轮为期2周的反复研修及挤出验证发现：白胎侧预口型两侧差值在37mm时，黑、白两条胎侧宽度差值最小为2-3mm,但是偏差数据仍未达到工艺标准≦2mm。

我公司口型人员经过再次分析研究并结合行业其他厂家成熟经验，黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c进行研修验证：

经过第一轮为期2周的反复研修及挤出验证发现：黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c控制在15-20mm之间时，黑、白两条胎侧宽度差值最小为1-2mm,基本满足现场工艺使用标准。详表见表4：

表3：白胎侧预口型关键点c调整（1轮）

为进一步细化，精益工艺标准，后续协调安排进行第二轮对比试验验证；第二轮为期1周的反复研修及挤出验证发现：黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c控制在17-19之间时，黑、白两条胎侧宽度差值为0-1mm。详表见表4：

表4：黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c调整（2轮）

最终确定黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度c数值为18mm,与之对应的所有数据为：b=248mm、a=208mm。按照此数据加加工的白胎侧预口型，黑、白两条胎侧宽度差值为0-1mm,满足现场生产工艺标准。

上述两项设计调整，再经过终口型板挤出为合格的白胎侧部件，保证了一条白、一条黑两条胎侧同时挤出；同时在固定150、200两个螺杆挤出机温控的情况下，120螺杆挤出机温控也进行了配合逐步优化调整，具体数据详见表5：

表5：白胎侧120螺杆挤出机温控优化数据

以上本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种白胎侧挤出预口型结构，其特征在于，包括预口型结构本体，预口型结构本体由进胶面和出型面组成，所述进胶面设有白胶进胶口(1)、白胎侧侧胶进胶口(2)、黑胎侧侧胶进胶口(3)、白胎侧子口胶进胶口(4)、黑胎侧子口胶进胶口(5)，所述出型面设有白胶出胶口(6)、白胎侧子口胶出胶口(7)、白胎侧侧胶出胶口(8)、黑胎侧侧胶出胶口(9)、黑胎侧子口胶出胶口(10)，其中所述白胎侧侧胶进胶口(2)位于进胶面中心线(11)的左侧，黑胎侧侧胶进胶口(3)位于白胎侧侧胶进胶口(2)的右侧，所述白胎侧侧胶进胶口(2)的宽度小于黑胎侧侧胶进胶口(3)的宽度；

所述白胶进胶口(1)位于白胎侧侧胶进胶口(2)上部，白胎侧子口胶进胶口(4)位于白胎侧侧胶进胶口(2)下部左侧，黑胎侧子口胶进胶口(5)位于黑胎侧侧胶进胶口(3)下部右侧；所述白胶进胶口(1)与白胶出胶口(6)相连通，白胎侧侧胶进胶口(2)与白胎侧侧胶出胶口(8)相连通，黑胎侧侧胶进胶口(3)与黑胎侧侧胶出胶口(9)相连通，白胎侧子口胶进胶口(4)与白胎侧子口胶出胶口(7)相连通，黑胎侧子口胶进胶口(5)与黑胎侧子口胶出胶口(10)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种白胎侧挤出预口型结构，其特征在于，所述白胎侧侧胶进胶口(2)的宽度为208mm，黑胎侧侧胶进胶口(3)的宽度为248mm，其中黑胎侧侧胶进胶口位于中心线左侧的宽度为18mm，位于中心线(11)右侧的宽度为230mm。