CN207495273U - 一种汽车轮胎打磨用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎打磨用夹具，包括有承载台，承载台的上表面向上延伸出一个环形结构的限位台，沿限位台的中心轴方向设置有可升降的拉杆，所述拉杆的一端伸入承载台内，拉杆的另一端为自由端并位于限位台的上方，拉杆的外圆周面上套设有连接块，连接块的外边缘具有多个矩形开口，所述矩形开口上设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端延伸至限位台的外侧并垂直固接有第一限位柱，所述限位台上固定连接有与矩形开口数量相等的底座，底座上设置有套筒，套筒的一端设置有沿第一伸缩杆长度方向布置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上固定连接有平行于第一限位柱的第二限位柱。本实用新型适用于夹紧不同型号的轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具，特别是一种汽车轮胎打磨用夹具。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经越来越普及，越来越多的汽车进入到寻常百姓家。我们知道汽车离不开轮胎，所以轮胎的需求量或磨损量也在逐渐增大；无论在养护或回收重新利用的过程中，打磨轮胎都是必不可少的环节。由于目前汽车轮胎的多样化，传统打磨设备中的夹具就不能够适用于不同型号的轮胎，导致打磨的效率降低，打磨的精度较差。
实用新型内容
为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种汽车轮胎打磨用夹具，能够适用于不同型号的汽车轮胎，提高了汽车轮胎在打磨过程中的紧固性。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有承载台，所述承载台的横截面为圆形，承载台的上表面向上延伸出一个环形结构的限位台，所述限位台与承载台一体成型并与承载台同轴布置，沿限位台的中心轴方向设置有可升降的拉杆，所述拉杆的一端伸入承载台内，并与承载台间隙连接，拉杆的另一端为自由端并位于限位台的上方，拉杆的外圆周面上套设有连接块，所述连接块位于限位台的内部或限位台的上方，连接块的外边缘具有多个矩形开口，所述矩形开口上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与矩形开口活动连接，第一伸缩杆的另一端延伸至限位台的外侧并垂直固接有第一限位柱，所述限位台上固定连接有与矩形开口数量相等的底座，所述底座与矩形开口相对布置，底座上设置有套筒，所述套筒的一端与底座固接，套筒的另一端设置有沿第一伸缩杆长度方向布置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上固定连接有平行于第一限位柱的第二限位柱。
进一步，所述套筒与第二伸缩杆之间通过转向块活动连接，所述底座上设置有与第二伸缩杆配合的收纳孔，所述收纳孔上具有与第二限位柱形状相同的空腔。
进一步，所述第一伸缩杆的外表面上设置有连接孔，所述连接孔上设置有连接柱，所述第一伸缩杆通过连接柱与矩形开口活动连接。
进一步，所述承载台的底部活动连接有连接轴。
进一步，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外表面均设置用于控制第一伸缩杆或第二伸缩杆长度的调节阀。
进一步，所述承载台的上表面设置有与第一限位柱数量同等的限位槽，所述限位槽沿承载台的半径方向布置，限位槽上并列的设置有多个限位板，所述限位板的外边缘与限位槽的内表面固接，相邻的限位板之间形成一个与第一限位柱配合使用的限位空腔。
进一步，所述第一限位柱与限位台之间的距离大于第二限位柱与限位台之间的距离。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：使用时，将连接块向上提，然后将待加工的轮胎放在承载台与限位台之间进行限位，根据轮胎的型号或尺寸来调节第一伸缩杆和第二伸缩杆各自的伸长量，使第一限位柱与轮胎的外表面相抵，第二限位柱与轮胎的内表面相抵，从而达到紧固轮胎的目的。本实用新型适用于不同型号的轮胎，并且能够起到夹紧轮胎的作用，从而提高了后续打磨作业的效率和精度。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为底座的结构示意图；
图4为第一伸缩杆的结构示意图；
图中：1.承载台；2.限位台；3.拉杆；4.连接块；5.矩形开口；6.第一伸缩杆；7.第一限位柱；8.底座；9.套筒；10.第二伸缩杆；11.第二限位柱；12.转向块；13.收纳孔；14.连接孔；15.连接柱；16.连接轴；17.调节阀；18.限位槽；19.限位板；20.限位空腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：
如下图1至图4所示，一种汽车轮胎打磨用夹具包括有承载台1，承载台1的横截面为圆形，承载台1的上表面向上延伸出一个环形结构的限位台2，限位台2与承载台1一体成型并与承载台1同轴布置，沿限位台2的中心轴方向设置有可升降的拉杆3，拉杆3的一端伸入承载台1内，并与承载台1间隙连接，拉杆3的另一端为自由端并位于限位台2的上方，拉杆3的外圆周面上套设有连接块4，连接块4位于限位台2的上方，连接块4的外边缘具有三个矩形开口5，矩形开口5上设置有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的一端与矩形开口5活动连接，第一伸缩杆6的另一端延伸至限位台2的外侧并垂直固接有第一限位柱7，限位台2上固定连接有与矩形开口5数量相等的底座8，底座8与矩形开口5相对布置，底座8上设置有套筒9，套筒9的一端与底座8固接，套筒9的另一端设置有沿第一伸缩杆6长度方向布置的第二伸缩杆10，第二伸缩杆10上固定连接有平行于第一限位柱7的第二限位柱11。
在外力的作用下通过拉杆3能够使连接块4带动第一伸缩杆6上下移动，可根据轮胎的尺寸来确定上下移动的距离，将轮胎套设在限位台2上；当轮胎与限位台2之间存在间隙时，调节第一伸缩杆6和第二伸缩杆10各自的伸长量，使第一限位柱7与轮胎的外表面抵靠，第二限位柱11与轮胎的内表面抵靠，从而将轮胎的内圈和外圈进行限位，防止脱落；当轮胎的内圈与限位台2的外表面完全贴合时，可将第二伸缩杆10插入套筒9内，然后调节第一伸缩杆6的伸长量通过第一限位柱7对轮胎进行限位。可根据轮胎的不同型号来调节第一伸缩杆6和第二伸缩杆10的伸长量，从而使第一限位柱7和第二限位柱11能够夹紧轮胎。
为了防止第二伸缩杆10放入套筒9不易取出，套筒9与第二伸缩杆10之间通过转向块12活动连接，底座8上设置有与第二伸缩杆10配合的收纳孔13，收纳孔13上具有与第二限位柱11形状相同的空腔。在外力的作用下转向块12能够使第二伸缩杆10在套筒9上转90度，即将水平方向上的第二伸缩杆10转换成竖直的方向，从而便于第二伸缩杆10插在套筒9内，或者安装在收纳孔13内。防止在打磨轮胎的过程中第二伸缩杆10空转的情况。
第一伸缩杆6的外表面上设置有连接孔14，连接孔14上设置有连接柱15，第一伸缩杆6通过连接柱15与矩形开口5活动连接。
承载台1的底部活动连接有连接轴16。便于与打磨设备中的动力装置传动连接，从而使轮胎跟随承载台1转动进行打磨作业。
第一伸缩杆6和第二伸缩杆10的外表面均设置用于控制第一伸缩杆6或第二伸缩杆10长度的调节阀17。防止第一伸缩杆6或/和第二伸缩杆10自由调节，影响第一限位柱7和第二限位柱11之间的限位关系。
承载台1的上表面设置有与第一限位柱7数量同等的限位槽18，限位槽18沿承载台1的半径方向布置，限位槽18上并列的设置有多个限位板19，限位板19的外边缘与限位槽18的内表面固接，相邻的限位板19之间形成一个与第一限位柱7配合使用的限位空腔20。确定好第一限位柱7与轮胎之间的关系后，将第一限位柱7的底部插入到限位空腔20内，防止第一伸缩杆6带着第一限位柱7回退影响夹紧效果。
第一限位柱7与限位台2之间的距离大于第二限位柱11与限位台2之间的距离。便于相对的夹紧轮胎的内圈和外圈，防止其在打磨过程中脱落的情况。
本实施例先通过调节连接块4来确定轮胎的高度，然后再通过调节第一伸缩杆6和第二伸缩杆10各自的伸长量，来确定第一限位柱7和第二限位柱11与轮胎之间的关系，从而使轮胎的内圈和外圈均能被夹紧；适用于不同型号的轮胎，提高了后续打磨作业的效率和精度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：包括有承载台，所述承载台的横截面为圆形，承载台的上表面向上延伸出一个环形结构的限位台，所述限位台与承载台一体成型并与承载台同轴布置，沿限位台的中心轴方向设置有可升降的拉杆，所述拉杆的一端伸入承载台内，并与承载台间隙连接，拉杆的另一端为自由端并位于限位台的上方，拉杆的外圆周面上套设有连接块，所述连接块位于限位台的内部或限位台的上方，连接块的外边缘具有多个矩形开口，所述矩形开口上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与矩形开口活动连接，第一伸缩杆的另一端延伸至限位台的外侧并垂直固接有第一限位柱，所述限位台上固定连接有与矩形开口数量相等的底座，所述底座与矩形开口相对布置，底座上设置有套筒，所述套筒的一端与底座固接，套筒的另一端设置有沿第一伸缩杆长度方向布置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上固定连接有平行于第一限位柱的第二限位柱。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述套筒与第二伸缩杆之间通过转向块活动连接，所述底座上设置有与第二伸缩杆配合的收纳孔，所述收纳孔上具有与第二限位柱形状相同的空腔。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述第一伸缩杆的外表面上设置有连接孔，所述连接孔上设置有连接柱，所述第一伸缩杆通过连接柱与矩形开口活动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述承载台的底部活动连接有连接轴。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外表面均设置用于控制第一伸缩杆或第二伸缩杆长度的调节阀。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述承载台的上表面设置有与第一限位柱数量同等的限位槽，所述限位槽沿承载台的半径方向布置，限位槽上并列的设置有多个限位板，所述限位板的外边缘与限位槽的内表面固接，相邻的限位板之间形成一个与第一限位柱配合使用的限位空腔。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎打磨用夹具，其特征在于：所述第一限位柱与限位台之间的距离大于第二限位柱与限位台之间的距离。
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| CN110421881A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-11-08 | 双钱集团（江苏）轮胎有限公司 | 一种实心轮胎生产用夹持机构 |
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