CN207487891U - 一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，涉及动平衡试验机技术领域。该船用涡轮增压器转子动平衡试验机，包括转子动平衡试验机本体，所述转子动平衡试验机本体包括转子、第一基座、第二基座和底座，所述转子的两端分别设置在第一基座和第二基座上，所述第一基座的底部固定连接在底座上。该船用涡轮增压器转子动平衡试验机，在针对不同长度的船用涡轮增压器转子进行试验时，第二基座通过滑块在底座的滑槽内滑动，可以调节第一基座和第二基座之间的间距，从而提升动平衡试验的工作效率，利于推广使用，解决了现有转子动平衡试验机底座上两个基座之间的距离调节不便，降低动平衡试验的工作效率，不利于推广使用的问题。

Description

一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机

技术领域

本实用新型涉及动平衡试验机技术领域，具体为一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机。

背景技术

常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN205352614U中公开的一种转子动平衡试验机，该转子动平衡试验机，耐涂层能具有承受较多次数的摩擦而不会发生磨损的优点，使得固定部件穿设部在与转子转轴接触受压时不会轻易发生磨损，从而保证固定部件的长期有效性，增加了固定部件的使用寿命；但是，在针对不同长度的船用涡轮增压器转子进行试验时，需要对第一基座和第二基座之间的距离进行调节，该转子动平衡试验机的第一基座、第二基座和底座是固定相连的，第一基座和第二基座之间的距离无法在底座上进行调节，使用不便，降低动平衡试验的工作效率，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，解决了现有转子动平衡试验机底座上两个基座之间的距离调节不便，降低动平衡试验的工作效率，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，包括转子动平衡试验机本体，所述转子动平衡试验机本体包括转子、第一基座、第二基座和底座，所述转子的两端分别设置在第一基座和第二基座上，所述第一基座的底部固定连接在底座上，所述第二基座的底部与底座的上表面活动连接，所述底座的上表面开设有三个滑槽，所述第二基座的底部固定连接有三个等距离排布的滑块，且所述滑块的大小与所述滑槽的内部相适配，所述第二基座的底部通过滑块与底座的滑槽滑动连接，且每个滑块上均设有两个以第二基座相对称分布的紧固螺栓。

优选的，所述第一基座和第二基座上均连接有两个呈等高设置的滚轮，所述转子的转轴位于两个所述滚轮之间，且与滚轮滚动配合。

优选的，所述第一基座上固定连接有驱动电机。

优选的，所述第一基座和第二基座上均开设有与滚轮相适配的安装孔，滚轮的滚轴活动连接在安装孔内。

优选的，所述安装孔内设有第一耐磨层。

优选的，所述第一基座和第二基座相对应的外侧均设有固定件，每个固定件上均开设有与转子的转轴相对应的定位孔，所述转子的转轴贯穿固定件的定位孔。

优选的，每个所述定位孔内均设有第二耐磨层。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，具备以下有益效果：

(1)、该船用涡轮增压器转子动平衡试验机，在针对不同长度的船用涡轮增压器转子进行试验时，第二基座通过滑块在底座的滑槽内滑动，可以调节第一基座和第二基座之间的间距，从而提升动平衡试验的工作效率，利于推广使用，且每个滑块上均设有两个以第二基座相对称分布的紧固螺栓，在第一基座调节好位置后，紧固螺栓用于固定第一基座的滑块，解决了现有转子动平衡试验机底座上两个基座之间的距离调节不便，降低动平衡试验的工作效率，不利于推广使用的问题。

(2)、该船用涡轮增压器转子动平衡试验机，一方面，第一基座和第二基座上均开设有与滚轮相适配的安装孔，滚轮的滚轴活动连接在安装孔内，安装孔内设有第一耐磨层，另一方面，第一基座和第二基座相对应的外侧均设有固定件，每个固定件上均开设有与转子的转轴相对应的定位孔，转子的转轴贯穿固定件的定位孔，每个定位孔内均设有第二耐磨层，第一耐磨层和第二耐磨层均可以为耐磨钢材料，能具有承受较多次数的摩擦而不会发生磨损的优点，使得固定部件穿设部在与转子转轴接触受压时不会轻易发生磨损，从而保证固定部件的长期有效性，增加了固定部件的使用寿命，同时也能提升滚轮滚轴的使用寿命，利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构俯视图；

图3为本实用新型图2中结构A的放大图；

图4为本实用新型图1中固定件的侧视图。

图中：1转子动平衡试验机本体、2转子、3第一基座、4第二基座、401滑块、5底座、501滑槽、6紧固螺栓、7滚轮、8驱动电机、9安装孔、10第一耐磨层、11固定件、12定位孔、13第二耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，包括转子动平衡试验机本体1，转子动平衡试验机本体1包括转子2、第一基座3、第二基座4和底座5，第一基座3上固定连接有驱动电机8，转子2的两端分别设置在第一基座3和第二基座4上，转子2架设于第一基座3和第二基座4上方进行动平衡试验，即在电机14的驱动下转子高速转动被测试。

第一基座3的底部固定连接在底座5上，第二基座4的底部与底座5的上表面活动连接，底座5的上表面开设有三个滑槽501，第二基座4的底部固定连接有三个等距离排布的滑块401，且滑块401的大小与滑槽501的内部相适配，第二基座4的底部通过滑块401与底座5的滑槽501滑动连接。

在针对不同长度的船用涡轮增压器转子进行试验时，第二基座4通过滑块401在底座5的滑槽501内滑动，可以调节第一基座3和第二基座4之间的间距，且每个滑块401上均设有两个以第二基座4相对称分布的紧固螺栓6，在第一基座3调节好位置后，紧固螺栓6用于固定第一基座3的滑块401。

第一基座3和第二基座4上均连接有两个呈等高设置的滚轮7，转子2的转轴位于两个滚轮7之间，且与滚轮7滚动配合，第一基座3和第二基座4上均开设有与滚轮7相适配的安装孔9，滚轮7的滚轴活动连接在安装孔9内，安装孔9内设有第一耐磨层10。

第一基座3和第二基座4相对应的外侧均设有固定件11，固定部件11通过螺钉固定连接在第一基座3和第二基座4上，每个固定件11上均开设有与转子2的转轴相对应的定位孔12，转子2的转轴贯穿固定件11的定位孔12，每个定位孔12内均设有第二耐磨层13。

第一耐磨层10和第二耐磨层13均可以为耐磨钢材料，能具有承受较多次数的摩擦而不会发生磨损的优点，使得固定部件11穿设部在与转子2转轴接触受压时不会轻易发生磨损，从而保证固定部件11的长期有效性，增加了固定部件11的使用寿命，同时也能提升滚轮7滚轴的使用寿命。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

使用时：将需要做动平衡试验的转子2放置在第一基座3和第二基座4上，打开驱动电机8，由驱动电机8带动第一基座3上的滚轮7进行转动，滚轮7带动转子2进行转动，对转子2做动平衡试验，固定件11对转动时的转子2起限位作用，防止转子2从第一基座3和第二基座4上掉落，若需要测试比第一次长或短的转子2时，可以通过紧固螺栓6释放对滑块401的固定，第二基座4即可通过滑块401在底座5的滑槽501内向右或向左滑动，以匹配所要测试转子2的长度，调节好第一基座3和第二基座4之间的间距之后，将所要测试的转子2放置在第一基座3和第二基座4上，打开驱动电机8，由驱动电机8带动第一基座3上的滚轮7进行转动，滚轮7带动转子2进行转动，对转子2做动平衡试验。

综上所述，该船用涡轮增压器转子动平衡试验机，在针对不同长度的船用涡轮增压器转子进行试验时，第二基座4通过滑块401在底座5的滑槽501内滑动，可以调节第一基座3和第二基座4之间的间距，从而提升动平衡试验的工作效率，利于推广使用，且每个滑块401上均设有两个以第二基座4相对称分布的紧固螺栓6，在第一基座3调节好位置后，紧固螺栓6用于固定第一基座3的滑块401，解决了现有转子动平衡试验机底座上两个基座之间的距离调节不便，降低动平衡试验的工作效率，不利于推广使用的问题。

并且，一方面，第一基座3和第二基座4上均开设有与滚轮7相适配的安装孔9，滚轮7的滚轴活动连接在安装孔9内，安装孔9内设有第一耐磨层10，另一方面，第一基座3和第二基座4相对应的外侧均设有固定件11，每个固定件11上均开设有与转子2的转轴相对应的定位孔12，转子2的转轴贯穿固定件11的定位孔12，每个定位孔12内均设有第二耐磨层13，第一耐磨层10和第二耐磨层13均可以为耐磨钢材料，能具有承受较多次数的摩擦而不会发生磨损的优点，使得固定部件11穿设部在与转子2转轴接触受压时不会轻易发生磨损，从而保证固定部件11的长期有效性，增加了固定部件11的使用寿命，同时也能提升滚轮7滚轴的使用寿命，利于推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，包括转子动平衡试验机本体(1)，所述转子动平衡试验机本体(1)包括转子(2)、第一基座(3)、第二基座(4)和底座(5)，所述转子(2)的两端分别设置在第一基座(3)和第二基座(4)上，其特征在于：所述第一基座(3)的底部固定连接在底座(5)上，所述第二基座(4)的底部与底座(5)的上表面活动连接，所述底座(5)的上表面开设有三个滑槽(501)，所述第二基座(4)的底部固定连接有三个等距离排布的滑块(401)，且所述滑块(401)的大小与所述滑槽(501)的内部相适配，所述第二基座(4)的底部通过滑块(401)与底座(5)的滑槽(501)滑动连接，且每个滑块(401)上均设有两个以第二基座(4)相对称分布的紧固螺栓(6)。

2.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：所述第一基座(3)和第二基座(4)上均连接有两个呈等高设置的滚轮(7)，所述转子(2)的转轴位于两个所述滚轮(7)之间，且与滚轮(7)滚动配合。

3.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：所述第一基座(3)上固定连接有驱动电机(8)。

4.根据权利要求2所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：所述第一基座(3)和第二基座(4)上均开设有与滚轮(7)相适配的安装孔(9)，滚轮(7)的滚轴活动连接在安装孔(9)内。

5.根据权利要求4所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：所述安装孔(9)内设有第一耐磨层(10)。

6.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：所述第一基座(3)和第二基座(4)相对应的外侧均设有固定件(11)，每个固定件(11)上均开设有与转子(2)的转轴相对应的定位孔(12)，所述转子(2)的转轴贯穿固定件(11)的定位孔(12)。

7.根据权利要求6所述的一种船用涡轮增压器转子动平衡试验机，其特征在于：每个所述定位孔(12)内均设有第二耐磨层(13)。