CN207485495U - 二冲程机油分离润滑舷外机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二冲程机油分离润滑舷外机，包括机架，所述机架上设置发动机，所述的发动机下方设置传动机构，所述的机架下端设置螺旋桨，所述的机架一侧设置悬挂机构，所述的悬挂机构与机架固定连接，所述的发动机一侧设置操纵机构所述的发动机一侧设置机油分离润滑系统，所述的机油分离润滑系统与发动机连接，所述的机架上还设置配气机构和冷却系统。本实用新型发动机提供动力，通过传动系统将发动机的动力能量传递给螺旋桨，推动船向前运动，操纵机构可以控制发动机的转速以及船体行进的方向，配气机构用于控制汽油与空气的混合比例，冷却系统用于给舷外机冷却，机油分离润滑系统可以使机油燃油的分配更合理，发动机的燃烧效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种二冲程机油分离润滑舷外机。
背景技术
目前，舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河、湖泊及近海使用。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上。民用赛艇、游艇、短途运输船和渔船也可以使用。有些操纵舟配有多种螺旋桨，供不同舟、艇在空载和满载时使用，但二冲程发动机普遍采用机油、燃油预先混合的方式供油，混合比固定，机油、燃油分配不合理，发动机的燃烧效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种二冲程机油分离润滑舷外机。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，包括机架，所述机架上设置发动机，所述的发动机与机架固定连接，所述的发动机下方设置传动机构，所述的机架下端设置螺旋桨，所述的传动机构与发动机和螺旋桨均连接，所述的机架一侧设置悬挂机构，所述的悬挂机构与机架固定连接，所述的发动机一侧设置操纵机构，所述的操纵机构与机架固定连接，所述的发动机一侧设置机油分离润滑系统，所述的机油分离润滑系统与发动机连接，所述的机架上还设置配气机构和冷却系统。悬挂机构用于舷外机与船体的连接，发动机提供动力，通过传动系统将发动机的动力能量传递给螺旋桨，推动船向前运动，操纵机构可以控制发动机的转速以及船体行进的方向，配气机构用于控制汽油与空气的混合比例，冷却系统用于给舷外机冷却，机油分离润滑系统可以使机油燃油的分配更合理，发动机的燃烧效率高。
可选的，所述的机油分离润滑系统包括机油箱和机油泵，所述的机油泵与机油箱固定连接，所述的机油泵与机油箱之间设置进油管，所述的机油泵出口设置输油管，所述的机油泵上设置从动涡轮，所述的从动涡轮与机油泵活动连接。从动涡轮由固定在曲轴上的主动蜗盘同步驱动，带动机油泵运行，机油箱内的机油通过进油管输入到机油泵中，机油泵泵出机油，通过输油管把机油泵入发动机的进气歧管中，机油和燃油在发动机进气歧管处与空燃油混合物再次混合，泵入机油量与发动机的转速及负载相关，使机油分配及润滑更合理，机油消耗量少，发动机的燃烧效率高。
可选的，所述的输油管上设置单向阀，所述的单向阀与输油管固定连接。输油管上的单向阀，可以起到防止燃油回流的作用。
可选的，所述的机油泵上设置回油管，所述的回油管一端与机油泵固定连接，所述的回油管另一端与机油箱固定连接。回油管用于机油泵的内多余的油回流到机油箱内。
可选的，所述的机油箱上设置油位传感器，所述的油位传感器与机油箱固定连接，所述的油位传感器与控制器电连接。油位传感器用于测量机油箱内的油量，并将油量信息传送给控制器，控制器用于接收传输油位传感器的信号，控制发动机的运转和系统警示器的触发。
可选的，所述的配气机构包括机油箱支架，所述的机油箱支架一侧设置进气消声器，所述的进气消声器与机油箱支架固定连接，所述的机油箱支架另一侧设置化油器，所述的化油器与机油箱支架固定连接，所述的化油器上设置进气歧管，所述的进气歧管与化油器固定连接，所述的进气歧管上设置均气通道和分油通道。机油箱支架用于固定配气机构部件，进气消声器用于消除发动机进气时的噪音，化油器用于控制燃油量与空气混合的比例大小，进气歧管中设置均气气道以均衡进入气缸各缸中的气体压力，设置怠速加浓油咀在怠速启动时通过怠速加浓管路增加燃油量通过分油通道均布到各缸增加混合浓度使启动发动机更容易，使发动机燃烧更充分，润滑更合理。
可选的，所述的进气歧管上设置簧片阀，所诉的簧片阀与进气歧管固定连接，所述的簧片阀与进气歧管之间设置密封垫，所述的密封垫与进气歧管和簧片阀均贴合。簧片阀采用收口式上下弹簧片顶开结构设计，上下簧片出口正对各缸曲轴连杆安装处，机油滋润更直接，充分，密封垫安装在进气歧管及簧片阀之间，保证机油混合物在两者连接处不泄漏、压力不减弱。
可选的，所述的悬挂机构包括悬挂架，所述的悬挂架与机架固定连接。悬挂架用于舷外机与船体的连接固定。
可选的，所述的操纵机构包括操纵杆，所述的操纵杆与机架固定连接，所述的操纵杆上设置油门，所述的油门与操纵杆固定连接。操纵杆可以调节舷外机的方向，从而调节船行进的方向，油门可以控制发动机的转速，从而控制船行进的速度。
可选的，所述的冷却系统包括冷却水泵，所述的冷却水泵与机架固定连接，所述的冷却水泵上设置冷却水管，所述的冷却水管与冷却水泵固定连接。冷却系统的冷却水泵和冷却水管共同作用，起到给舷外机降温的作用。
本实用新型具有以下有益效果：悬挂机构用于舷外机与船体的连接，发动机提供动力，通过传动系统将发动机的动力能量传递给螺旋桨，推动船向前运动，操纵机构可以控制发动机的转速以及船体行进的方向，配气机构用于控制汽油与空气的混合比例，冷却系统用于给舷外机冷却，机油分离润滑系统可以使机油燃油的分配更合理，发动机的燃烧效率高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的另一种结构示意图；
图3是分离润滑系统的一种立体结构示意图；
图4是分离润滑系统的一种平面结构示意图；
图5是图5的一种左视结构示意图；
图6是图5的一种后视结构示意图；
图7是配气机构的一种结构示意图；
图8是进气歧管的一种结构示意图；
图9是簧片阀的一种结构示意图；
图10是进气消音器的一种结构示意图。
100、机架；200、发动机；300、操纵机构；301、操纵杆；302、油门；400、悬挂机构；401、悬挂架；500、传动机构；600、螺旋桨；700、机油分离润滑系统；800、配气机构；900、冷却系统；1、机油箱；2、机油泵；3、进油管；4、从动涡轮；6、油位传感器；7、回油管；8、单向阀；9、输油管；10、控制器； 11、油箱盖；12、防脱链；801、机油箱支架；802、进气消音器；803、化油器；804、进气歧管；805、密封垫；806、簧片阀；807、密封圈；21、进气窗；41、均气通道；42、分油通道；61、阀座；62、上簧片；63、下簧片。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：
实施例：二冲程机油分离润滑舷外机(见附图1-2)，包括机架100，所述机架100上设置发动机200，所述的发动机200与机架100固定连接，所述的发动机200下方设置传动机构500，所述的机架100下端设置螺旋桨600，所述的传动机构500与发动机200和螺旋桨600均连接，所述的机架100一侧设置悬挂机构400，所述的悬挂机构400与机架100固定连接，所述的发动机200一侧设置操纵机构300，所述的操纵机构300与机架100固定连接，所述的发动机200一侧设置机油分离润滑系统700，所述的机油分离润滑系统700与发动机200连接，所述的机架100上还设置配气机构800和冷却系统900。
悬挂机构用于舷外机与船体的连接，发动机提供动力，通过传动系统将发动机的动力能量传递给螺旋桨，推动船向前运动，操纵机构可以控制发动机的转速以及船体行进的方向，配气机构用于控制汽油与空气的混合比例，冷却系统用于给舷外机冷却，机油分离润滑系统可以使机油燃油的分配更合理，发动机的燃烧效率高。
机油分离润滑系统(见附图3-6)，包括机油箱1和机油泵2，所述的机油泵 2与机油箱1固定连接，所述的机油泵2与机油箱1之间设置进油管3，所述的机油泵2出口设置输油管9，所述的机油泵2上设置从动涡轮4，所述的从动涡轮4与机油泵2固定连接，所述的输油管9上设置单向阀8，所述的单向阀8与输油管9固定连接，所述的机油泵2上设置回油管7，所述的回油管7一端与机油泵2固定连接，所述的回油管7另一端与机油箱1固定连接，所述的机油箱1 上设置油位传感器6，所述的油位传感器6与机油箱1固定连接，所述的油位传感器6与控制器10电连接，所述的机油箱1上设置油箱盖11，所述的油箱盖11 与机油箱1之间设置防脱链12。
从动涡轮由固定在曲轴上的主动蜗盘同步驱动，带动机油泵运行，机油箱内的机油通过进油管输入到机油泵中，机油泵泵出机油，通过输油管把机油泵入发动机的进气歧管中，机油和燃油在发动机进气歧管处与空燃油混合物再次混合，泵入机油量与发动机的转速及负载相关，使机油分配及润滑更合理，机油消耗量少，发动机的燃烧效率高，输油管上的单向阀，可以起到防止燃油回流的作用，回油管用于机油泵的内多余的油回流到机油箱内，油位传感器用于测量机油箱内的油量，并将油量信息传送给控制器，控制器用于接收传输油位传感器的信号，控制发动机的运转和系统警示器的触发，油箱盖用于封闭机油箱的加油口，防脱链可以防止油箱盖的丢失。
机配气机构(见附图7-10)，包括机油箱支架801，所述的机油箱支架801 一侧设置进气消声器802，所述的进气消声器802与机油箱支架801固定连接，所述的机油箱支架801另一侧设置化油器803，所述的化油器803与机油箱支架 801固定连接，所述的化油器803上设置进气歧管804，所述的进气歧管804与化油器803固定连接，所述的进气歧管804上设置均气通道41和分油通道42，所述的进气歧管804上设置簧片阀806，所诉的簧片阀806与进气歧管804固定连接，所述的簧片阀806与进气歧管804之间设置密封垫805，所述的密封垫805与进气歧管804和簧片阀806均贴合，所述的进气消声器802与机油箱支架801 之间设置密封圈807，所述的密封圈807与机油箱支架801和进气消声器802均贴合，所述的进气消声器802上设置进气窗21，所述的簧片阀6包括阀座61，所述的阀座61上设置上簧片62和下簧片63。
机油箱支架用于固定配气机构部件，进气消声器用于消除发动机进气时的噪音，化油器用于控制燃油量与空气混合的比例大小，进气歧管中设置均气气道以均衡进入气缸各缸中的气体压力，设置怠速加浓油咀在怠速启动时通过怠速加浓管路增加燃油量通过分油通道均布到各缸增加混合浓度使启动发动机更容易，使发动机燃烧更充分，润滑更合理，簧片阀采用收口式上下弹簧片顶开结构设计，上下簧片出口正对各缸曲轴连杆安装处，机油滋润更直接，充分，密封垫安装在进气歧管及簧片阀之间，保证机油混合物在两者连接处不泄漏、压力不减弱，密封圈安装在进气消声器及机油箱安装支架之间，保证气体在两者连接处不泄漏，机油箱安装支架侧方设置安装孔用于安装外接机油箱，进气窗用于空气的进入，并且起到一定的过滤作用，簧片阀通过上簧片和下簧片的作用，使机油滋润更直接充分。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，包括机架，所述机架上设置发动机，所述的发动机与机架固定连接，所述的发动机下方设置传动机构，所述的机架下端设置螺旋桨，所述的传动机构与发动机和螺旋桨均连接，所述的机架一侧设置悬挂机构，所述的悬挂机构与机架固定连接，所述的发动机一侧设置操纵机构，所述的操纵机构与机架固定连接，所述的发动机一侧设置机油分离润滑系统，所述的机油分离润滑系统与发动机连接，所述的机架上还设置配气机构和冷却系统。
2.根据权利要求1所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的机油分离润滑系统包括机油箱和机油泵，所述的机油泵与机油箱固定连接，所述的机油泵与机油箱之间设置进油管，所述的机油泵出口设置输油管，所述的机油泵上设置从动涡轮，所述的从动涡轮与机油泵活动连接。
3.根据权利要求2所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的输油管上设置单向阀，所述的单向阀与输油管固定连接。
4.根据权利要求3所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的机油泵上设置回油管，所述的回油管一端与机油泵固定连接，所述的回油管另一端与机油箱固定连接。
5.根据权利要求3所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的机油箱上设置油位传感器，所述的油位传感器与机油箱固定连接，所述的油位传感器与控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的配气机构包括机油箱支架，所述的机油箱支架一侧设置进气消声器，所述的进气消声器与机油箱支架固定连接，所述的机油箱支架另一侧设置化油器，所述的化油器与机油箱支架固定连接，所述的化油器上设置进气歧管，所述的进气歧管与化油器固定连接，所述的进气歧管上设置均气通道和分油通道。
7.根据权利要求6所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的进气歧管上设置簧片阀，所诉的簧片阀与进气歧管固定连接，所述的簧片阀与进气歧管之间设置密封垫，所述的密封垫与进气歧管和簧片阀均贴合。
8.根据权利要求1-6任一项所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的悬挂机构包括悬挂架，所述的悬挂架与机架固定连接。
9.根据权利要求1-6任一项所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的操纵机构包括操纵杆，所述的操纵杆与机架固定连接，所述的操纵杆上设置油门，所述的油门与操纵杆固定连接。
10.根据权利要求1-6任一项所述的二冲程机油分离润滑舷外机，其特征是，所述的冷却系统包括冷却水泵，所述的冷却水泵与机架固定连接，所述的冷却水泵上设置冷却水管，所述的冷却水管与冷却水泵固定连接。
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Cited By (1)
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| JP2021146932A (ja) * | 2020-03-19 | 2021-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 船外機用エンジンのカバー構造 |
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2017
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Jinhua Manatee Power Technology Co.,Ltd. Assignor: ZHEJIANG PAINIER TECHNOLOGY Inc. Contract record no.: X2024980008175 Denomination of utility model: Two stroke oil separation lubrication outboard engine Granted publication date: 20180612 License type: Common License Record date: 20240701 |