CN207481715U - 一种汽车座椅用减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅用减震机构，包括固定底板和支撑板；在固定底板与支撑板之间固定设置有减震块，在空腔的顶部中嵌入有水平的压板，在空腔内固定有若干个第二减震弹簧；在所述支撑板的下表面位于减震块的外侧固定有竖直的套筒，套筒的下端内竖直插入有导向杆，在导向杆的外侧套设有第一减震弹簧，在减震球内还装填有减震球；在支撑板的上表面设置有向下凹陷的弧形透气槽。本实用新型通过设置的减震块支撑上方，通过内部空腔中的第二减震弹簧支撑，同时减震块外侧的套筒和导向杆之间安装有第一减震弹簧，对支撑板共同减震，增强了座椅的减震效果；支撑板上表面向下的弧形透气槽增加了座椅上的透气性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种汽车座椅用减震机构。
背景技术
随着我国社会经济的快速发展，汽车行业的规模也不断地扩大，汽车座椅是汽车行业的一个中要组成部分，直接与驾驶员和乘客相关联的部分，汽车座椅的舒适是汽车座椅设计关键的因素，现有的汽车座椅都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸给驾驶员和乘客带来不舒服。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车座椅用减震机构，包括固定底板和支撑板；所述支撑板平行设置在固定底板的上方，在固定底板与支撑板之间固定设置有减震块，减震块内设有空腔，空腔为密封结构，在空腔的顶部中嵌入有水平的压板，在空腔内固定有若干个第二减震弹簧，第二减震弹簧的下端固定在连接在空腔的底部，上端固定连接有压板上；在所述支撑板的下表面位于减震块的外侧固定有竖直的套筒，套筒设置有若干个，套筒的下端内竖直插入有导向杆，导向杆的下端固定焊接在固定底板上，在导向杆的外侧套设有第一减震弹簧，第一减震弹簧的下端固定在固定底板上，上端位于套筒的正下方；在减震球内还装填有减震球；所述支撑板的上方通过螺栓固定安装座椅，且支撑板上开设有螺纹安装孔，在支撑板的上表面设置有向下凹陷的弧形透气槽。
进一步的：所述减震球和减震块的材质为橡胶。
进一步的：所述压板的材质为钢板。
进一步的：所述减震球至少设置有一个。
进一步的：所述弧形透气槽的深度为30～50mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的减震块支撑上方，通过内部空腔中的第二减震弹簧支撑，同时减震块外侧的套筒和导向杆之间安装有第一减震弹簧，对支撑板共同减震，增强了座椅的减震效果，提高乘坐舒适性；第二减震弹簧的上端通过钢板支撑，将上方受到的压力均匀的分散到第二减震弹簧上，提高减震效果，延长弹簧使用寿命；套筒内的减震球能够增强套筒的减震作用，使减震机构承受较大的压力；支撑板上表面向下的弧形透气槽增加了座椅上的透气性，使人们在座椅上更加舒适。
附图说明
图1为一种汽车座椅用减震机构的结构示意图。
图中：1-固定底板，2-支撑板，3-导向杆，4-套筒，5-减震球，6-第一减震弹簧，7-减震块，8-空腔，9-第二减震弹簧，10-压板，11-弧形透气槽，12-座椅，13-螺纹安装孔。
具体实施方式
请参阅图，本实用新型实施例中，一种汽车座椅用减震机构，包括固定底板1和支撑板2；所述固定底板1可以固定在车厢内，支撑板2平行设置在固定底板1的上方，在固定底板1与支撑板2之间固定设置有减震块7，通过减震块7支撑支撑板2，减震块7的材质为橡胶，减震块7内设有空腔8，空腔8为密封结构，在空腔8的顶部中嵌入有水平的压板10，压板10的材质为钢板，在空腔8内固定有若干个第二减震弹簧9，第二减震弹簧9的下端固定在连接在空腔8的底部，上端固定连接有压板10上，当减震机构上方受到不均等的力时通过压板10使压力平衡，使下方的第二减震弹簧9受力平衡，提高减震效果；在所述支撑板2的下表面位于减震块7的外侧固定有竖直的套筒4，套筒4设置有若干个，套筒4的下端内竖直插入有导向杆3，导向杆3的下端固定焊接在固定底板1上，在导向杆3的外侧套设有第一减震弹簧6，第一减震弹簧6的下端固定在固定底板1上，上端位于套筒4的正下方，套筒4下移压缩第一减震弹簧6，通过第一减震弹簧6支撑套筒4，起到减震缓冲作用；在减震球5内还装填有减震球5，减震球5至少设置有一个，减震球5的材质为橡胶，通过减震球5增强导向杆3、套筒4的减震作用，保证第一减震弹簧6的强度，延长减震机构的使用寿命；所述支撑板2的上方通过螺栓固定安装座椅12，且支撑板2上开设有螺纹安装孔13，将座椅12固定，在支撑板2的上表面设置有向下凹陷的弧形透气槽11，弧形透气槽11的深度为30～50mm，使得支撑板2上具有一定的空间，提高通风效果，使得上方的座椅12透气性好。
本实用新型通过设置的减震块支撑上方，通过内部空腔中的第二减震弹簧支撑，同时减震块外侧的套筒和导向杆之间安装有第一减震弹簧，对支撑板共同减震，增强了座椅的减震效果，提高乘坐舒适性；第二减震弹簧的上端通过钢板支撑，将上方受到的压力均匀的分散到第二减震弹簧上，提高减震效果，延长弹簧使用寿命；套筒内的减震球能够增强套筒的减震作用，使减震机构承受较大的压力；支撑板上表面向下的弧形透气槽增加了座椅上的透气性，使人们在座椅上更加舒适。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车座椅用减震机构，包括固定底板（1）和支撑板（2）；其特征在于：所述支撑板（2）平行设置在固定底板（1）的上方，在固定底板（1）与支撑板（2）之间固定设置有减震块（7），减震块（7）内设有空腔（8），空腔（8）为密封结构，在空腔（8）的顶部中嵌入有水平的压板（10），在空腔（8）内固定有若干个第二减震弹簧（9），第二减震弹簧（9）的下端固定在连接在空腔（8）的底部，上端固定连接有压板（10）上；在所述支撑板（2）的下表面位于减震块（7）的外侧固定有竖直的套筒（4），套筒（4）设置有若干个，套筒（4）的下端内竖直插入有导向杆（3），导向杆（3）的下端固定焊接在固定底板（1）上，在导向杆（3）的外侧套设有第一减震弹簧（6），第一减震弹簧（6）的下端固定在固定底板（1）上，上端位于套筒（4）的正下方；在减震球（5）内还装填有减震球（5）；所述支撑板（2）的上方通过螺栓固定安装座椅（12），且支撑板（2）上开设有螺纹安装孔（13），在支撑板（2）的上表面设置有向下凹陷的弧形透气槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用减震机构，其特征在于：所述减震球（5）和减震块（7）的材质为橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用减震机构，其特征在于：所述压板（10）的材质为钢板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用减震机构，其特征在于：所述减震球（5）至少设置有一个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用减震机构，其特征在于：所述弧形透气槽（11）的深度为30～50mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108790979A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-11-13 | 孔李南 | 一种双层组装的汽车座椅减震装置 |
| CN109452793A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-03-12 | 合肥全爱家居制造有限公司 | 一种具有按摩功能的沙发 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN108790979B (zh) * | 2018-06-16 | 2019-12-17 | 日照宏州橡塑五金有限公司 | 一种双层组装的汽车座椅减震装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20180612 Termination date: 20181129 |
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