CN207475348U - 高效互源阻力电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型名称:高效互源阻力电机,属于机电一体化领域,主要解决微型化的可调阻力设备的应用需求,特别针对健身器行业的应用难题。本实用型主要使用两个永磁直流电机,在认定方向上同时运转,两个电机串联闭合,任何一个电机发出的电能,作用在另一个电机的线圈上,使其产生与认定方向相反的转动阻力,而这种阻力通过齿轮箱,将阻力调整到很大或适当大小。在电路中串联可调电阻或者可控硅控制电路,调整电流大小,就可完全实现磁控设备的小型化转型。开拓磁控领域的升级应用。

Description

高效互源阻力电机
技术领域
本实用新型属于机电一体化领域,主要涉及一种高效互源阻力电机。
技术背景
传统的永磁直流电机通过对电枢的放电实现减速的目的,它们要达到较大的旋转阻力,体积和重量要做得较大,成本也大了,性价比、体积和重量等因素,对使用这些电机的机电设备减少了使用度。有些设备也就不得不使用机械刹车来替代。
发明内容
本实用新型解决了上述电机的弊端,可以以较低的成本,较小的体积,较轻的重量,较灵活的安装方式,应用于健身器材和机电设备中,具体如下:
方案一:这种阻力电机由两个永磁直流电机与加速、减速或等速齿轮箱用专有方式组成,直流电机在确定转动方向后,四个电极按照正负、正负串联,在其电路中串联一个放电极限电阻和一个功率、阻值适当的可调电阻。齿轮箱输入的动力,经过齿轮等速传动给两个永磁直流电机,两个电机产生等电压的电能,互为发电机(电源),互为电动机(用电器),任何一个电机为对方电机线圈提供电能,产生与动力输入方向相反的旋转阻力。
方案二:这种阻力电机由两个自带加减速齿轮箱的永磁直流电机、机体连接件、动力连接件等以专有方式连接组成。在确定转动方向后,直流电机的四个电极按照正负、正负串联,在电路中串联一个放电极限电阻和一个功率和阻值适当的可调电阻。经动力连接件和齿轮箱输入的动力,等速传动给两个永磁直流电机,两个电机产生等电压的电能,两个电机互为发电机(电源),互为电动机(用电器),任何一个电机为对方电机线圈提供电能,产生与动力输入方向相反的旋转阻力。
在方案一中(如图1):两个永磁直流电机出轴相对,分别安装于齿轮箱的两端。
在方案一中(如图2):两个永磁直流电机首对首、尾对尾并列安装于一个齿轮箱。
在方案一中(如图3):两个永磁直流电机呈首尾用连轴器连接,电机出轴安装于齿轮箱。
在方案一中(如图4):两个永磁直流电机合并成一体,其中两个电枢、两个换向器共用一个转轴,两组磁瓦合并成一组,装于一个外壳中,电机出轴安装于一个齿轮箱。电枢和换向器,他们在轴上的排列顺序为:电枢、电枢、换向器、换向器,或者电枢、换向器、电枢、换向器、或者电枢、换向器、换向器电枢,或者换向器、电枢、电枢、换向器,这四种。
在电枢、电枢、换向器、换向器这种排列方案中,在外侧的电枢和换向器的连接需要在另一组电枢、换向器内部过线。
在方案二中(如图8图9):连接件的两个开孔夹持两个圆形齿轮箱外壁。使用齿轮连接变速箱。
在方案二中(如图5图6图7):连接件直接固定于齿轮箱的轴盖螺孔,使用皮带连接变速箱。图7使用方形变速箱的连接件。
在方案二中(如图10)同轴机壳连接件,把两个电机的两个出轴相对固定在同一轴线上,轴与轴之间用装有皮带盘或齿轮的连轴器连接。
在方案二中:电机输入的两轴连接用皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等连接。
附图说明:
图1是电机对装方案,4是电机,5是电机引出线,2是变速箱,3是固定螺丝孔,1是动力输入轴。
图2是电机并列安装方案,4是电机,2是变速箱,1是动力输入轴。
图3是两个电机首尾用联轴器连接安装于齿轮箱的技术方案。7是联轴器,6是外壳,5是电机引出线,其中一个电机是两头出轴的。
图4是一体化设计的技术方案,其中8和9是电枢,10和11是换向器,13是碳刷固定座,12是碳刷,15是永磁瓦,14是外壳,16是线圈绕组。
图5图6是电机盖前端固定的方案,18是直角固定件,19为螺孔。17为皮带和皮带轮,20为电机固定孔,21为轴孔。图6是直角固定件的右视图。
图7是方形电机变速箱盖前端平板固定方案,功能与图6类似。
图8图9是电机柱面眼镜圈式抱紧固定方案,23是眼镜圈固定件,24是固定孔,25是电机变速箱孔,26是抱紧螺丝孔,22是传动齿轮。图9是固定件的右视图。
图10是电机出轴相对固定方案,固定件28连接固定两个电机变速箱,27为皮带轮联轴器,26为锁紧电机螺丝孔,29为固定螺丝孔,25为电机孔。图11为图10固定件的侧视图。
图12为电路连接图。其中30为可控硅控制电路,需要根据不同的应用领域设计不同的电路,简单应用不需要可控硅方案,串联可调电阻即可。
具体实施方式
下面结合附图,具体说明可行的具体实施方案:
实施例:图1是作为摘要附图的方案,直流电机4安装于齿轮箱2的两侧,动力输入轴1,经多级加速齿轮加速,伞齿轮变化轴向,经长轴传动给两侧的直流电机4。图中5是4根电机引出线,3是内螺纹安装孔。图中具体的齿轮组传动方案不作为权利要求的保护范围,因为,齿轮的传动设置千变万化,可以根据不同的应用来设计。下面其它的方案同此理。
实施例:图2是电机4并列安装于齿轮箱2一侧的技术方案,动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向,以满足某些用户的特殊使用要求。
实施例:图3是电机首尾连接与变速器的方案,动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向,以满足某些用户的特殊使用要求。
以上三个实施例,电机可以使用目前市场现成的直流电机,这就减轻了成本,变速箱组件可根据需要进行设计生产。
实施例:图4中变速箱可以用目前市场现成的,动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向,以满足某些用户的特殊使用要求。电机部分是一体化设计的,这样可以让电机部分体积更小,可靠性大大提高。
实施例:图5、图8、图10是用现成减速电机通过组件图6、图7、图9、图11固定而成,它们之间是固定电机的方法不同和安装位置的相对变化。对于这三种实施方案中,连接电机出轴可以用:皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等配件。
在所有的实施例中,对高阻力的电机,电机内部应当设置风扇,以利于电机散热,稳定工作。

Claims (10)

1.高效互源阻力电机,由两个永磁直流电机和一个变速齿轮箱等组成,其特征在于该阻力电机由两个永磁直流电机与加速、减速或等速齿轮箱用专有方式组成,在确定转动方向后,直流电机的四个电极按照正负、正负串联,在其电路中串联一个放电极限电阻和一个功率、阻值适当的可调电阻,齿轮箱输入的动力,经过齿轮等速传动给两个永磁直流电机,两个电机产生等电压的电能,互为发电机,互为电动机,任何一个电机为对方电机线圈提供电能,产生与动力输入方向相反的旋转阻力。
2.根据权利要求1所述高效互源阻力电机,特征在于:两个永磁直流电机出轴相对,分别安装于齿轮箱的两端。
3.根据权利要求1所述高效互源阻力电机,特征在于:两个永磁直流电机首对首、尾对尾并列安装于一个齿轮箱。
4.根据权利要求1所述高效互源阻力电机,特征在于:两个永磁直流电机呈首尾用连轴器连接,电机出轴安装于齿轮箱。
5.根据权利要求1所述高效互源阻力电机,特征在于:两个永磁直流电机合并成一体,其中两个电枢、两个换向器共用一个转轴,两组磁瓦合并成一组,装于一个外壳中,电机出轴安装于一个齿轮箱。
6.根据权利要求5所述高效互源阻力电机,特征在于:他们在轴上的排列顺序为:电枢、电枢、换向器、换向器,或者电枢、换向器、电枢、换向器、或者电枢、换向器、换向器电枢,或者换向器、电枢、电枢、换向器,这四种。
7.高效互源阻力电机,由其特征在于该阻力电机由两个自带加减速齿轮箱的永磁直流电机、机体连接件、动力连接件等以专有方式连接组成,在确定转动方向后,直流电机的四个电极按照正负、正负串联,在电路中串联一个放电极限电阻和一个功率和阻值适当的可调电阻,经动力连接件和齿轮箱输入的动力,等速传动给两个永磁直流电机,两个电机产生等电压的电能,互为发电机,互为电动机,任何一个电机为对方电机线圈提供电能,产生与动力输入方向相反的旋转阻力。
8.根据权利要求7所述高效互源阻力电机,特征在于:机体连接件的两个开孔夹持两个圆形齿轮箱外壁,其中包含出轴并列安装和出轴相对安装两种方式。
9.根据权利要求7所述高效互源阻力电机,特征在于:机体连接件直接固定两个齿轮箱的轴盖螺孔上,其中包含直角固定件,和平板固定件。
10.根据权利要求7所述高效互源阻力电机,特征在于:动力连接件使用皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等配件。
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