CN207475348U - 高效互源阻力电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型名称：高效互源阻力电机，属于机电一体化领域，主要解决微型化的可调阻力设备的应用需求，特别针对健身器行业的应用难题。本实用型主要使用两个永磁直流电机，在认定方向上同时运转，两个电机串联闭合，任何一个电机发出的电能，作用在另一个电机的线圈上，使其产生与认定方向相反的转动阻力，而这种阻力通过齿轮箱，将阻力调整到很大或适当大小。在电路中串联可调电阻或者可控硅控制电路，调整电流大小，就可完全实现磁控设备的小型化转型。开拓磁控领域的升级应用。

Description

高效互源阻力电机

技术领域

本实用新型属于机电一体化领域，主要涉及一种高效互源阻力电机。

技术背景

传统的永磁直流电机通过对电枢的放电实现减速的目的，它们要达到较大的旋转阻力，体积和重量要做得较大，成本也大了，性价比、体积和重量等因素，对使用这些电机的机电设备减少了使用度。有些设备也就不得不使用机械刹车来替代。

发明内容

本实用新型解决了上述电机的弊端，可以以较低的成本，较小的体积，较轻的重量，较灵活的安装方式，应用于健身器材和机电设备中，具体如下：

方案一：这种阻力电机由两个永磁直流电机与加速、减速或等速齿轮箱用专有方式组成，直流电机在确定转动方向后，四个电极按照正负、正负串联，在其电路中串联一个放电极限电阻和一个功率、阻值适当的可调电阻。齿轮箱输入的动力，经过齿轮等速传动给两个永磁直流电机，两个电机产生等电压的电能，互为发电机(电源)，互为电动机(用电器)，任何一个电机为对方电机线圈提供电能，产生与动力输入方向相反的旋转阻力。

方案二：这种阻力电机由两个自带加减速齿轮箱的永磁直流电机、机体连接件、动力连接件等以专有方式连接组成。在确定转动方向后，直流电机的四个电极按照正负、正负串联，在电路中串联一个放电极限电阻和一个功率和阻值适当的可调电阻。经动力连接件和齿轮箱输入的动力，等速传动给两个永磁直流电机，两个电机产生等电压的电能，两个电机互为发电机(电源)，互为电动机(用电器)，任何一个电机为对方电机线圈提供电能，产生与动力输入方向相反的旋转阻力。

在方案一中(如图1)：两个永磁直流电机出轴相对，分别安装于齿轮箱的两端。

在方案一中(如图2)：两个永磁直流电机首对首、尾对尾并列安装于一个齿轮箱。

在方案一中(如图3)：两个永磁直流电机呈首尾用连轴器连接，电机出轴安装于齿轮箱。

在方案一中(如图4)：两个永磁直流电机合并成一体，其中两个电枢、两个换向器共用一个转轴，两组磁瓦合并成一组，装于一个外壳中，电机出轴安装于一个齿轮箱。电枢和换向器，他们在轴上的排列顺序为：电枢、电枢、换向器、换向器，或者电枢、换向器、电枢、换向器、或者电枢、换向器、换向器电枢，或者换向器、电枢、电枢、换向器，这四种。

在电枢、电枢、换向器、换向器这种排列方案中，在外侧的电枢和换向器的连接需要在另一组电枢、换向器内部过线。

在方案二中(如图8图9)：连接件的两个开孔夹持两个圆形齿轮箱外壁。使用齿轮连接变速箱。

在方案二中(如图5图6图7)：连接件直接固定于齿轮箱的轴盖螺孔，使用皮带连接变速箱。图7使用方形变速箱的连接件。

在方案二中(如图10)同轴机壳连接件，把两个电机的两个出轴相对固定在同一轴线上，轴与轴之间用装有皮带盘或齿轮的连轴器连接。

在方案二中：电机输入的两轴连接用皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等连接。

附图说明：

图1是电机对装方案，4是电机，5是电机引出线，2是变速箱，3是固定螺丝孔，1是动力输入轴。

图2是电机并列安装方案，4是电机，2是变速箱，1是动力输入轴。

图3是两个电机首尾用联轴器连接安装于齿轮箱的技术方案。7是联轴器，6是外壳，5是电机引出线，其中一个电机是两头出轴的。

图4是一体化设计的技术方案，其中8和9是电枢，10和11是换向器，13是碳刷固定座，12是碳刷，15是永磁瓦，14是外壳，16是线圈绕组。

图5图6是电机盖前端固定的方案，18是直角固定件，19为螺孔。17为皮带和皮带轮，20为电机固定孔，21为轴孔。图6是直角固定件的右视图。

图7是方形电机变速箱盖前端平板固定方案，功能与图6类似。

图8图9是电机柱面眼镜圈式抱紧固定方案，23是眼镜圈固定件，24是固定孔，25是电机变速箱孔，26是抱紧螺丝孔，22是传动齿轮。图9是固定件的右视图。

图10是电机出轴相对固定方案，固定件28连接固定两个电机变速箱，27为皮带轮联轴器，26为锁紧电机螺丝孔，29为固定螺丝孔，25为电机孔。图11为图10固定件的侧视图。

图12为电路连接图。其中30为可控硅控制电路，需要根据不同的应用领域设计不同的电路，简单应用不需要可控硅方案，串联可调电阻即可。

具体实施方式

下面结合附图，具体说明可行的具体实施方案：

实施例：图1是作为摘要附图的方案，直流电机4安装于齿轮箱2的两侧，动力输入轴1，经多级加速齿轮加速，伞齿轮变化轴向，经长轴传动给两侧的直流电机4。图中5是4根电机引出线，3是内螺纹安装孔。图中具体的齿轮组传动方案不作为权利要求的保护范围，因为，齿轮的传动设置千变万化，可以根据不同的应用来设计。下面其它的方案同此理。

实施例：图2是电机4并列安装于齿轮箱2一侧的技术方案，动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向，以满足某些用户的特殊使用要求。

实施例：图3是电机首尾连接与变速器的方案，动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向，以满足某些用户的特殊使用要求。

以上三个实施例，电机可以使用目前市场现成的直流电机，这就减轻了成本，变速箱组件可根据需要进行设计生产。

实施例：图4中变速箱可以用目前市场现成的，动力输入轴1可以设计在齿轮箱的其他方向，以满足某些用户的特殊使用要求。电机部分是一体化设计的，这样可以让电机部分体积更小，可靠性大大提高。

实施例：图5、图8、图10是用现成减速电机通过组件图6、图7、图9、图11固定而成，它们之间是固定电机的方法不同和安装位置的相对变化。对于这三种实施方案中，连接电机出轴可以用：皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等配件。

在所有的实施例中，对高阻力的电机，电机内部应当设置风扇，以利于电机散热，稳定工作。

Claims (10)

1.高效互源阻力电机，由两个永磁直流电机和一个变速齿轮箱等组成，其特征在于该阻力电机由两个永磁直流电机与加速、减速或等速齿轮箱用专有方式组成，在确定转动方向后，直流电机的四个电极按照正负、正负串联，在其电路中串联一个放电极限电阻和一个功率、阻值适当的可调电阻，齿轮箱输入的动力，经过齿轮等速传动给两个永磁直流电机，两个电机产生等电压的电能，互为发电机，互为电动机，任何一个电机为对方电机线圈提供电能，产生与动力输入方向相反的旋转阻力。

2.根据权利要求1所述高效互源阻力电机，特征在于：两个永磁直流电机出轴相对，分别安装于齿轮箱的两端。

3.根据权利要求1所述高效互源阻力电机，特征在于：两个永磁直流电机首对首、尾对尾并列安装于一个齿轮箱。

4.根据权利要求1所述高效互源阻力电机，特征在于：两个永磁直流电机呈首尾用连轴器连接，电机出轴安装于齿轮箱。

5.根据权利要求1所述高效互源阻力电机，特征在于：两个永磁直流电机合并成一体，其中两个电枢、两个换向器共用一个转轴，两组磁瓦合并成一组，装于一个外壳中，电机出轴安装于一个齿轮箱。

6.根据权利要求5所述高效互源阻力电机，特征在于：他们在轴上的排列顺序为：电枢、电枢、换向器、换向器，或者电枢、换向器、电枢、换向器、或者电枢、换向器、换向器电枢，或者换向器、电枢、电枢、换向器，这四种。

7.高效互源阻力电机，由其特征在于该阻力电机由两个自带加减速齿轮箱的永磁直流电机、机体连接件、动力连接件等以专有方式连接组成，在确定转动方向后，直流电机的四个电极按照正负、正负串联，在电路中串联一个放电极限电阻和一个功率和阻值适当的可调电阻，经动力连接件和齿轮箱输入的动力，等速传动给两个永磁直流电机，两个电机产生等电压的电能，互为发电机，互为电动机，任何一个电机为对方电机线圈提供电能，产生与动力输入方向相反的旋转阻力。

8.根据权利要求7所述高效互源阻力电机，特征在于：机体连接件的两个开孔夹持两个圆形齿轮箱外壁，其中包含出轴并列安装和出轴相对安装两种方式。

9.根据权利要求7所述高效互源阻力电机，特征在于：机体连接件直接固定两个齿轮箱的轴盖螺孔上，其中包含直角固定件，和平板固定件。

10.根据权利要求7所述高效互源阻力电机，特征在于：动力连接件使用皮带、同步带、齿轮、链条、联轴器等配件。