CN207473704U - 电动车解锁控制系统及采用该系统的电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车解锁控制系统，包括安装在电动车上的数据通讯单元和电机控制器；还包括用于驱动电动车运转的电机；数据通讯单元与电机控制器电连接，所述电机控制器用于控制电机的运转；所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。本实用新型提供的电动车采用上述的电动车解锁控制系统。本实用新型提供的电动车采用的是基于蓝牙通讯的电子锁，加锁方式更安全方便，电子密码破解困难，通信效率高，故障率低，密码保存在电机控制器中，控制的是电动力输出，无法进行机械式的暴力破解，且成本较低。本实用新型提供的密码锁安全、方便、智能、环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体涉及电动车解锁控制系统及采用该系统的电动车。
背景技术
传统电动车大部分是通过钥匙启动和锁车的，而钥匙锁容易被破坏和替换，防盗能力不强，同时钥匙不便携带且容易掉；大部分共享单车采用的是机械密码锁，或者是带GPRS通讯的电子锁，机械密码锁被破解率较高，带GPRS通讯的电子锁成本较高，解锁通讯时间较长，不便于个体用户使用。
为此，有必要针对电动车提供一种新的解锁方案，以便克服现有技术的不足。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全、实用的电动车解锁控制系统及采用该系统的电动车。
为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车解锁控制系统，包括安装在电动车上的数据通讯单元和电机控制器；还包括用于驱动电动车运转的电机；所述数据通讯单元与所述电机控制器电连接，所述电机控制器用于控制电机的运转；所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。
进一步的，所述数据通讯单元为蓝牙通讯单元。还包括智能终端，所述智能终端用于将控制信号，即锁车或者解锁指令发送给蓝牙通讯单元。
进一步的，所述数据通讯单元为GPS通讯单元，该电动车解锁控制系统还包括后台服务器和手机交互终端；所述手机交互终端与所述后台服务器通讯连接，所述后台服务器与所述GPS通讯单元通讯连接，所述GPS通讯单元还与所述电机控制器电连接。
进一步的，所述手机交互终端用于将锁车或者解锁指令发送给所述后台服务器，所述后台服务器将接受的锁车或者解锁指令转发至电动车上的GPS通讯单元，所述GPS通讯单元通过串口发送给所述电机控制器。
进一步的，所述电机控制器中预设有密码，所述电机控制器对接收到的解锁信号进行密码匹配校验；若密码正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号接通电动力输出；若密码不正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号切断电动力输出。
本实用新型中所述电机控制器还用于将电机的状态逆向上传至所述手机交互终端。
本实用新型还提供一种电动车，所述电动车采用上述电动车解锁控制系统。所述电动车包括车架结构，所述车架结构车架结构包括第一管体和第二管体，所述第一管体为弧形折弯管；所述第一管体的一端与所述第二管体的一端固定连接，同时所述第一管体的另一端与所述第二管体的另一端固定连接后形成整体呈D字形的车架结构。
进一步的，D字形的车架结构中第一管体和第二管体围成一空腔，所述空腔中设置有电池盒，所述电池盒的外形与所述空腔的外形相适配。
本实用新型采用以上技术方案，将数据通讯单元与电机控制器电连接，利用电机控制器用于控制电机的运转；本实用新型中所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。
本实用新型提供的电动车采用的是基于蓝牙通讯的电子锁，以手机APP为交互界面，用户输入密码，手机将密码通过蓝牙传输到控制器，控制器进行密码匹配校验，匹配正确则切断电动力输出，不能骑行，关机重启也不能改变锁车状态，必须在APP端输入正确密码进行解锁，才能恢复电动力。这种加锁方式更安全方便，电子密码破解困难，蓝牙属于近场通信，通信效率高，故障率低，智能手机已成为出门必需品，密码保存在电机控制器中，控制的是电动力输出，无法进行机械式的暴力破解，且成本较低。本实用新型提供的密码锁安全、方便、智能、环保。
附图说明
图1为本实用新型电动车解锁控制系统结构示意图；
图2为本实用新型电动车解锁控制系统实施例一结构示意图；
图3为本实用新型电动车解锁控制系统实施例二结构示意图；
图4为本实用新型电动车车架结构示意图；
图5为本实用新型电动车带有电池盒的车架构示意图。
图中：1、车架结构；2、第一管体；3、第二管体；4、电池盒。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例一：
如图1所示，本实用新型提供一种电动车解锁控制系统，包括安装在电动车上的数据通讯单元和电机控制器；还包括用于驱动电动车运转的电机；所述数据通讯单元与所述电机控制器电连接，所述电机控制器用于控制电机的运转；所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。
如图2所示，本实施例中所述数据通讯单元为蓝牙通讯单元。还包括智能终端，所述智能终端用于将控制信号，即锁车或者解锁指令发送给蓝牙通讯单元。
请参阅图2现就具体的工作原理说明如下：
智能终端将锁车/解锁指令下发给所述蓝牙通讯单元，所述蓝牙通讯单元对接收到的指令进行数据解析与透传后传送给电机控制器，通过电机控制器来实现对电机运行状态的控制。
另一方面电机控制器将电机状态逆向上传到智能终端，行程闭环控制系统。具体为电机的运行状态上传给所述电机控制器，电机控制器对接收的电机状态信息进行数据解析与透传后传送给蓝牙通讯单元，所述蓝牙通讯单元在将控制状态上传给智能终端。
实施例二：
如图3所示，作为另一种优选的实施方式，本实施例中的所述数据通讯单元为GPS通讯单元，该电动车解锁控制系统还包括后台服务器和手机交互终端；所述手机交互终端与所述后台服务器通讯连接，所述后台服务器与所述GPS通讯单元通讯连接，所述GPS通讯单元还与所述电机控制器电连接。
需要补充说明的是，所述手机交互终端用于将锁车或者解锁指令发送给所述后台服务器，所述后台服务器将接受的锁车或者解锁指令转发至电动车上的GPS通讯单元，所述GPS通讯单元通过串口发送给所述电机控制器。
本实施例中，所述电机控制器中预设有密码，用户可通过手机终端自行修改密码，所述电机控制器对接收到的解锁信号进行密码匹配校验；若密码正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号接通电动力输出；若密码不正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号切断电动力输出。
请参阅图3现就具体的工作原理说明如下：
手机交互终端通过WiFi或者4G网络下发锁车/解锁指令，后台服务器接收到后通过GPRS网络转发到电动车上的GPS通讯单元，GPS通讯单元则通过串口发送到电机控制器，电机控制器对协议进行解析，进行密码匹配。
若手机交互终端发出的是解锁指令，只有密码匹配正确的情况下，才接通电动力输出；
若手机交互终端发出的是锁车指令，只有密码匹配正确的情况下，才切断电动力输出，不能骑行，关机重启也不能改变锁车状态，必须在手机终端输入正确密码进行解锁，才能恢复电动力。同时电机控制器将电机状态逆向上传到手机终端，形成闭环控制系统。
由于本系统基于网络通信，故能实现物联网功能，可实施远程监控和控制，是传统工业产品与物联网相结合的伟大创新。
如图4所示，本实用新型还提供一种电动车，所述电动车采用上述电动车解锁控制系统。所述电动车包括车架结构1，所述车架结构1包括第一管体2和第二管体3，所述第一管体2为弧形折弯管；所述第一管体2的一端与所述第二管体3的一端固定连接，同时所述第一管体2的另一端与所述第二管体3的另一端固定连接后形成整体呈D字形的车架结构。
如图5所示，D字形的车架结构中第一管体和第二管体围成一空腔，所述空腔中设置有电池盒4，所述电池盒4的外形与所述空腔的外形相适配。
本实用新型采用以上技术方案，将数据通讯单元与电机控制器电连接，利用电机控制器用于控制电机的运转；本实用新型中所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。
本实用新型提供的电动车采用的是基于蓝牙通讯的电子锁，以手机APP为交互界面，用户输入密码，手机将密码通过蓝牙传输到控制器，控制器进行密码匹配校验，匹配正确则切断电动力输出，不能骑行，关机重启也不能改变锁车状态，必须在APP端输入正确密码进行解锁，才能恢复电动力。这种加锁方式更安全方便，电子密码破解困难，蓝牙属于近场通信，通信效率高，故障率低，智能手机已成为出门必需品，密码保存在电机控制器中，控制的是电动力输出，无法进行机械式的暴力破解，且成本较低。本实用新型提供的密码锁安全、方便、智能、环保。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动车解锁控制系统，其特征在于：包括安装在电动车上的数据通讯单元和电机控制器；还包括用于驱动电动车运转的电机；
所述数据通讯单元与所述电机控制器电连接，所述电机控制器用于控制电机的运转；
所述数据通讯单元用于从外界接收一控制信号传送给所述电机控制器，所述电机控制器根据接收到的控制信号接通或者切断电动力输出。
2.根据权利要求1所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：所述数据通讯单元为蓝牙通讯单元。
3.根据权利要求2所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：还包括智能终端，所述智能终端用于将控制信号，即锁车或者解锁指令发送给蓝牙通讯单元。
4.根据权利要求1所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：所述数据通讯单元为GPS通讯单元，该电动车解锁控制系统还包括后台服务器和手机交互终端；
所述手机交互终端与所述后台服务器通讯连接，所述后台服务器与所述GPS通讯单元通讯连接，所述GPS通讯单元还与所述电机控制器电连接。
5.根据权利要求4所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：所述手机交互终端用于将锁车或者解锁指令发送给所述后台服务器，所述后台服务器将接受的锁车或者解锁指令转发至电动车上的GPS通讯单元，所述GPS通讯单元通过串口发送给所述电机控制器。
6.根据权利要求1至5任一项所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：所述电机控制器中预设有密码，所述电机控制器对接收到的解锁信号进行密码匹配校验；若密码正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号接通电动力输出；若密码不正确，则所述电机控制器根据接收到的解锁信号切断电动力输出。
7.根据权利要求5所述的电动车解锁控制系统，其特征在于：所述电机控制器还用于将电机的状态逆向上传至所述手机交互终端。
8.一种电动车，其特征在于：所述电动车采用上述权利要求1至7任一项所述的电动车解锁控制系统。
9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于：所述电动车包括车架结构，所述车架结构车架结构包括第一管体和第二管体，所述第一管体为弧形折弯管；所述第一管体的一端与所述第二管体的一端固定连接，同时所述第一管体的另一端与所述第二管体的另一端固定连接后形成整体呈D字形的车架结构。
10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于：D字形的车架结构中第一管体和第二管体围成一空腔，所述空腔中设置有电池盒，所述电池盒的外形与所述空腔的外形相适配。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020143143A1 (zh) * | 2019-01-07 | 2020-07-16 | 北京致行慕远科技有限公司 | 电动车 |
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2017
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Cited By (5)
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