CN207470908U - 一种燃油开关的启闭定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油开关的启闭定位结构。燃油开关的启闭定位结构包括壳体，所述壳体上设有进油口和出油口，壳体内转动装配有连通或关闭进油口与出油口的阀芯，所述阀芯上还套设有环形的定位片，所述定位片与阀芯和壳体两者的其中一个止转配合、与两者的另外一个之间设有用于实现阀芯的周向定位的弹性凸凹配合结构。由于定位片与壳体和阀芯的其中一个止转配合、与两者的另外一个之间设有用于实现阀芯的周向定位的弹性凸凹配合结构，在阀芯转动时，可通过弹性凸凹配合结构得到阀芯的转动位置，从而判断阀芯是否转动到位，方便了操作人员对于燃油开关的使用。

Description

一种燃油开关的启闭定位结构

技术领域

本实用新型涉及一种燃油开关的启闭定位结构。

背景技术

燃油开关是控制油路启闭以及油路分配的重要元件，在摩托车、装甲车以及飞机上都有广泛的应用。

现有的燃油开关包括壳体，壳体上设有进油口和出油口，壳体内转动装配有连通或关闭进油口与出油口的阀芯。在使用的过程中，燃油开关的阀芯的转动位置通常通过操作人员的经验或者目测来判断燃油开关处于工作状态或者关闭状态，在操作人员对于燃油开关不熟悉的情况下，无法准确地判断出燃油开关的阀芯是否转动到位，影响到燃油开关的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以准确判断阀芯转动位置的燃油开关的启闭定位结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的技术方案为：

方案1：一种燃油开关的启闭定位结构，包括壳体，所述壳体上设有进油口和出油口，壳体内转动装配有连通或关闭进油口与出油口的阀芯，所述阀芯上还套设有环形的定位片，所述定位片与阀芯和壳体两者的其中一个止转配合、与两者的另外一个之间设有用于实现阀芯的周向定位的弹性凸凹配合结构。

该技术方案的有益效果在于：由于定位片与壳体和阀芯的其中一个止转配合、与两者的另外一个之间设有用于实现阀芯的周向定位的弹性凸凹配合结构，在阀芯转动时，可通过弹性凸凹配合结构得到阀芯的转动位置，从而判断阀芯是否转动到位，方便了操作人员对于燃油开关的使用。

方案2：根据方案1所述的燃油开关的启闭定位结构，所述定位片上垂直设置有耳板，所述壳体上设有与耳板适配以实现壳体与定位片止转配合的安装槽。定位片与壳体通过耳板止转配合，耳板结构简单，便于定位片的安装，阀芯与定位片之间设有弹性凸凹配合结构，便于加工。

方案3：根据方案2所述的燃油开关的启闭定位结构，所述耳板沿背离阀芯的方向延伸。耳板可以沿安装槽向阀芯方向移动，增加了弹性凸凹配合结构的弹性，方便阀芯转动。

方案4：根据方案3所述的燃油开关的启闭定位结构，所述凸凹配合结构为沿定位片径向延伸的弹性折弯段和设于阀芯上的与弹性折弯段适配的弧形槽，所述弹性折弯段和/或弧形槽有至少两个且沿阀芯周向间隔布置。弹性折弯段与弧形槽结构简单，同时阀芯在启动转动的过程中弧形槽起到缓冲作用，减小了阀芯转动过程中受到的阻力。

方案5：根据方案4所述的燃油开关的启闭定位结构，所述弹性折弯段有两个且在定位片的同一径线上，所述弧形槽有四个且沿阀芯的周向均与分布。弹性折弯段仅有两个，便于保持弧形板的整体强度，同时满足与弧形槽定位的效果。

方案6：根据方案1~5任一项所述的燃油开关的启闭定位结构，所述阀芯与壳体的转动接触面为向出油口方向径向收缩的锥形面。阀芯与壳体之间通过锥形面转动装配，实现了阀芯与壳体之间的锥形密封，增强了燃油开关的启闭定位结构的密封效果。

方案7：根据方案6所述的燃油开关的启闭定位结构，所述阀芯包括设有连通通道的芯体和延伸至壳体外的杆体，所述定位片套设在杆体上。杆体便于操作人员转动芯体。

方案8：根据方案7所述的燃油开关的启闭定位结构，所述杆体上套接有将芯体压紧至壳体上的弹簧，所述壳体上设置有弹簧座，所述弹簧顶压装配在芯体与弹簧座之间。弹簧顶压装配在芯体与弹簧座之间，给予芯体向壳体的压力，使芯体与壳体之间始终保持密封。

方案9：根据方案8所述的燃油开关的启闭定位结构，所述定位片设置在弹簧与芯体之间。定位片设置在弹簧与芯体之间，弹簧一端顶压装配在定位片上，使定位片始终与芯体之间保持有轴向的压力。

方案10：根据方案8所述的燃油开关的启闭定位结构，所述弹簧座上设有与壳体配合以限制弹簧座安装位的限位台肩。限位台肩可限制弹簧座向壳体内安装的深度，避免弹簧压力过大。

方案11：根据方案10所述的燃油开关的启闭定位结构，所述限位台肩与壳体之间设置有钢纸垫圈。钢纸垫圈增强了限位台肩与壳体之间的密封效果。

方案12：根据方案11所述的燃油开关的启闭定位结构，所述杆体上设有与杆轴向垂直的转把。转把增大了杆体的转动力臂，便于操作人员转动杆体。

方案13：根据方案12所述的燃油开关的启闭定位结构，所述转把与出口通道的方向相同。转把的方向即为出口通道的方向，便于操作人员确定出口通道的连通状态。

方案14：根据方案1~5任一项所述的燃油开关的启闭定位结构，所述进油口上连接有进油管，所述出油口上连接有出油管。进油管与出油管便于燃油开关的启闭定位结构与其他的设备进行连接。

方案15：根据方案14所述的燃油开关的启闭定位结构，出油管的输出端设有接口，所述接口内可拆卸装配有堵头。堵头使出油管在未连接用油设备时保持密封状态，防止有异物进入出油管。

附图说明

图1为本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例1的结构示意图；

图2为图1的燃油开关的启闭定位结构的俯视图；

图3为本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例1的阀芯的结构示意图；

图4为图3的阀芯的俯视图；

图5为本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例1的壳体的结构示意图；

图6为本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例1的定位片的结构示意图；

图7为图6的定位片的左视图。

图中各标记：1.壳体；2.芯体；3.出口通道；4.进口通道；5.转把；6.螺母；7.垫圈；8.弹簧座；9.油挡；10.杆体；11.钢纸垫圈；12.弹簧；13.定位片；14.进油口；15.出油口；16.进油管；17.第一出油管；18.堵头；19.密封圈；20.接口；21.第二出油管；22.弧形槽；23.弹性折弯段；24.耳板。

具体实施方式

本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例1如图1~7所示，包括壳体1，壳体1上设有进油口14和两个出油口15，两个出油口15的中心线的夹角为90度，在其他实施例中，出油口的数量也可以为一个、三个、四个等合适的数量。

壳体1内转动装配有阀芯，阀芯包括芯体2和延伸至壳体1外的杆体10，芯体2内设有与进油口14连通的连接通道，芯体2与壳体1的转动接触面为锥形面，使芯体与壳体1形成锥度密封而保证芯体与壳体1之间的密封效果；进油口14上连接有进油管16，两个出油口上分别对应连接有第一出油管17和第二出油管21，在其他实施例中，也可以省略进油管与出油管，油路直接与进油口、出油口连接；第一出油管17和第二出油管21的输出端均设有接口20，接口20上螺纹连接有堵头18，在其他实施例中，堵头18也可以是通过胶塞与接口20过盈配合地嵌入接口20内；堵头18与接口20之间设有密封圈19，以增加堵头的密封效果，堵头18与接口20之间还连接有防脱绳，便于堵头18被取下后还连接在燃油开关的启闭定位结构上，避免堵头18丢失，接口20、出油管、壳体1之间均为焊接连接。

芯体2内的连接通道包括连接进油口14的进口通道4和连接出油口15的出口通道3，出口通道3的油液出口可在芯体2转动时与各出油口顺次连通，进口通道4与出口通道3的中心线的夹角为90度。杆体10上垂直插接有转把5，转把5的方向与出口通道3的方向相同，可以便于操作人员确定出口通道3的连通状态，在其他实施例中，转把5的方向也可以与出口通道3的方向垂直或者相反；杆体10的端部还设有螺母6，螺母6将转把5紧固在杆体10内，在其他实施例中，转把5与杆体10也可以焊接在一起。

壳体1上螺纹连接有弹簧座8，杆体10转动装配于弹簧座8内，杆体10上套接有弹簧12，弹簧12的一端顶压在芯体2上、相应的另一端顶压在弹簧座8上，弹簧座8与弹簧12之间设有油挡9与垫圈7，油挡9可以避免燃油从弹簧座8与杆体10之间的间隙泄漏，垫圈7可以减缓弹簧12与弹簧座8之间的压力，弹簧座8上设有限位台肩，限位台肩与壳体1配合可以限制弹簧座8在壳体1上的安装位置，防止弹簧座8旋入壳体过多导致弹簧12压力过大，限位台肩与壳体1之间设有钢纸垫圈11，钢纸垫圈11增强了壳体1与弹簧座8之间的密封效果。

杆体10上套设有环形的定位片13，定位片13上设有与定位片13所在平面垂直的耳板24，耳板24沿背离芯体2的方向延伸，壳体1上设有与耳板24适配的安装槽（图中未显示），定位片13通过耳板24嵌入安装槽内实现与壳体1的止转配合，在其他实施例中，定位片13与壳体之间也可以通过螺钉连接等方式实现止转配合；定位片13与芯体2之间设有用于实现芯体2的周向定位的弹性凸凹配合结构，在该实施例中，弹性凸凹配合结构为沿定位片13径向延伸的弹性折弯段23和设置在芯体2上的与弹性折弯段23适配的弧形槽22，同时弧形槽22在芯体2启动转动的过程中起到缓冲作用，减小了芯体转动时受到的阻力；弹性折弯段23有两个且位于定位片13的同一径线上，且两个折弯段23的连线与两个耳板24的连线正交，保证了定位片结构的对称稳定性，弧形槽22有四个且在芯体2的端面上呈十字形均匀分布；在其他实施例中，弹性折弯段也可以仅有一个，弧形槽有四个，芯体在转动的过程中实现弹性折弯段与四个弧形槽的顺次适配；弹性折弯段也可以有四个且弧形槽有一个，芯体在转动的过程中实现弧形槽与四个弹性折弯段的顺次适配；或者弧形槽有两个且弹性折弯段有一个，在弹性折弯段与两个弧形槽分别适配时恰好实现两个出油口与进油口的分别连通；或者弧形槽有一个且弹性折弯段有两个，在弧形槽与两个弹性折弯段分别适配时恰好实现两个出油口与进油口的分别连通。

本实用新型的燃油开关的启闭定位结构在使用时，操作人员通过转把带动杆体进而驱动芯体转动时，芯体在转动的过程中实现弧形槽与定位片上的弹性折弯段顺次适配，操作人员可根据杆体的震动以及折弯段与弧形槽配合时的声音或者继续转动时受到的阻力变化判断出此时阀芯的转动位置，进而判断出燃油开关的启闭定位结构此时处于的工作状态，便于操作人员对燃油开关的启闭定位结构的使用。

本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例2，与实施例1的区别在于：弹性凸凹配合结构为芯体靠近定位片上的端面上的沿其周向间隔设置的弹性簧片和设置在定位片上的与弹性簧片适配的定位槽。

本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例3，与实施例1的区别在于：弹性凸凹配合结构为杆体上沿其周向间隔设置的弹性挡止件和设置在定位片的内孔上的与弹性挡止件配合的定位槽。

本实用新型的燃油开关的启闭定位结构的实施例4，与实施例1的区别在于：定位片的内孔为六方形，杆体具有与定位片的六方形的内孔适配的六棱柱段，定位片与杆体止转配合，定位片的圆周面上间隔设有径向延伸的弹性挡止件，壳体上设有与弹性挡止件配的定位槽。

Claims (15)

1.一种燃油开关的启闭定位结构，包括壳体，所述壳体上设有进油口和出油口，壳体内转动装配有连通或关闭进油口与出油口的阀芯，其特征在于：所述阀芯上还套设有环形的定位片，所述定位片与阀芯和壳体两者的其中一个止转配合、与两者的另外一个之间设有用于实现阀芯的周向定位的弹性凸凹配合结构。

2.根据权利要求1所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述定位片上垂直设置有耳板，所述壳体上设有与耳板适配以实现壳体与定位片止转配合的安装槽。

3.根据权利要求2所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述耳板沿背离阀芯的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述凸凹配合结构为沿定位片径向延伸的弹性折弯段和设于阀芯上的与弹性折弯段适配的弧形槽，所述弹性折弯段和/或弧形槽有至少两个且沿阀芯周向间隔布置。

5.根据权利要求4所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述弹性折弯段有两个且在定位片的同一径线上，所述弧形槽有四个且沿阀芯的周向均与分布。

6.根据权利要求1~5任一项所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述阀芯与壳体的转动接触面为向出油口方向径向收缩的锥形面。

7.根据权利要求6所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述阀芯包括设有连通通道的芯体和延伸至壳体外的杆体，所述定位片套设在杆体上。

8.根据权利要求7所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述杆体上套接有将芯体压紧至壳体上的弹簧，所述壳体上设置有弹簧座，所述弹簧顶压装配在芯体与弹簧座之间。

9.根据权利要求8所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述定位片设置在弹簧与芯体之间。

10.根据权利要求8所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述弹簧座上设有与壳体配合以限制弹簧座安装位的限位台肩。

11.根据权利要求10所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述限位台肩与壳体之间设置有钢纸垫圈。

12.根据权利要求11所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述杆体上设有与杆轴向垂直的转把。

13.根据权利要求12所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述转把与出口通道的方向相同。

14.根据权利要求1~5任一项所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：所述进油口上连接有进油管，所述出油口上连接有出油管。

15.根据权利要求14所述的燃油开关的启闭定位结构，其特征在于：出油管的输出端设有接口，所述接口内可拆卸装配有堵头。