CN221075346U - 一种车用天然气控制面板用截止阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用天然气控制面板用截止阀，包括阀体、阀芯组合件、阀杆、压帽和手轮，阀体上设有进气口和出气口，进气口设于导气通道下方，两个横向出气口分别设于导气通道的两端，两个纵向出气口均设于导气通道下方；进气口、横向出气口和纵向出气口内均设有连接结构，连接结构包括内螺纹接口和通气孔，通气孔内设有第一密封圈，内螺纹接口连接有卡套接头，卡套接头内设有第二密封圈，卡套接头与通气孔之间设有卡套。本实用新型可根据使用要求灵活选择出气口，免去了三通、弯头等过度接头，实现管线直接与阀连接，安装简便的同时也减少了天然气控制面板的泄漏点。采用卡套配合密封圈的形式实现阀与管线的连接，双重密封，密封效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域，具体是一种车用天然气控制面板用截止阀。
背景技术
车用天然气控制面板用截止阀，是用于车用压缩天然气的充气系统管路控制面板上用作天然气流通、截止的阀门。现有的车用天然气控制面板截止阀一般采用一进一出或者一进二出的方式，出气口一般采用连接三通或者弯头等过度接头与不锈钢导气管连接，实现控制面板中的阀与阀、阀与压力表、阀与充放气管线的连接，这种连接方式存在以下缺点：1.三通或者弯头不是活接，需要调整与管线连接的接口朝向，安装不方便；2.三通和弯头数量多，存在的泄漏点多的情况；3.三通和弯头与管线连接采用的是卡套式连接，长期使用在车子振动的工况下容易造成卡套处密封不良导致泄漏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种安装简便、泄漏点少、密封性好的车用天然气控制面板用截止阀。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种车用天然气控制面板用截止阀，包括阀体、阀芯组合件、阀杆、压帽和手轮，所述阀体内设有导气通道，所述导气通道内位于所述阀芯组合件下方处设有凸起的阀口，所述阀体上设有进气口和出气口，所述进气口设于所述导气通道下方，与所述阀口连通，所述出气口包括分别与导气通道连通的两个横向出气口和两个纵向出气口，两个横向出气口分别设于所述导气通道的两端，两个纵向出气口均设于所述导气通道下方；
所述进气口、横向出气口和纵向出气口内均设有连接结构，所述连接结构包括连通的内螺纹接口和通气孔，所述通气孔与导气通道连通，所述通气孔内设有第一沟槽，所述第一沟槽内设有第一密封圈，所述内螺纹接口螺纹连接有卡套接头，所述卡套接头内设有第二沟槽，所述第二沟槽内设有第二密封圈，所述卡套接头与所述通气孔之间设有卡套，所述通气孔下端面与所述卡套接头上端面分别设有与所述卡套相配合的密封锥面。
优选地，所述车用天然气控制面板用截止阀还包括密封堵头，所述密封堵头能够与所述内螺纹接口螺纹密封连接。
优选地，两个所述纵向出气口分别位于所述进气口两侧。
优选地，所述第一沟槽为间隔设置的两个。
优选地，所述阀体上还设有固定螺孔，用于将所述阀体固定在天然气控制面板上。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型可根据使用要求灵活选择合适数量和朝向的出气口，免去了三通、弯头等过度接头，实现管线直接与阀连接，安装简便的同时也减少了天然气控制面板的泄漏点。并且采用卡套配合密封圈的形式实现阀与管线的连接，双重密封，密封效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
图2为本实用新型中连接结构与不锈钢导气管连接的结构示意图。
附图标记说明
1-手轮，2-压帽，3-阀杆，4-阀腔，5-固定螺孔，6-阀芯组合件，7-阀口，8-导气通道，9-第一沟槽，10-第一密封圈，11-通气孔，12-密封锥面，13-内螺纹接口，14-进气口，15-第二沟槽，16-第二密封圈，17-横向出气口，18-卡套接头，19-卡套，20-阀体，21-密封堵头，22-不锈钢导气管，23-纵向出气口。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1和图2所示，一种车用天然气控制面板用截止阀，包括阀体20、阀芯组合件6、阀杆3、压帽2和手轮1，所述阀体20内设有阀腔4，所述阀芯组合件6与所述阀腔4螺纹连接，所述阀体20内设有导气通道8，所述导气通道8内位于所述阀芯组合件6下方处设有凸起的阀口7，所述阀体20上设有进气口14和出气口，所述进气口14设于所述导气通道8下方，与所述阀口7连通，所述出气口包括分别与导气通道8连通的两个横向出气口17和两个纵向出气口23，两个横向出气口17分别设于所述导气通道8的两端，两个纵向出气口23均设于所述导气通道8下方。
具体地，转动手轮1，带动阀杆3和阀芯组合件6转动，通过阀芯组合件6与阀腔4的螺纹配合，实现阀芯组合件6的上下移动，封堵或打开阀口7。本实施例中，导气通道8的延伸方向为横向，进气口14纵向设置，并设有四个出气口，两个出气口横向设置，两个出气口纵向设置，可根据使用要求灵活选择合适数量和朝向的出气口，免去了三通、弯头等过度接头，实现管线直接与阀连接，安装简便的同时也减少了天然气控制面板的泄漏点。
所述进气口14、横向出气口17和纵向出气口23内均设有连接结构，所述连接结构包括连通的内螺纹接口13和通气孔11，所述通气孔11与导气通道8连通，所述通气孔11内设有第一沟槽9，所述第一沟槽9内设有第一密封圈10，所述内螺纹接口13螺纹连接有卡套接头18，所述卡套接头18内设有第二沟槽15，所述第二沟槽15内设有第二密封圈16，所述卡套接头18与所述通气孔11之间设有卡套19，所述通气孔11下端面与所述卡套接头18上端面分别设有与所述卡套19相配合的密封锥面12。
进、出气口连接不锈钢导气管22时，将不锈钢导气管22依次穿过卡套接头18、卡套19，直至到达通气孔11上端，通过一定的扭矩拧紧卡套接头18，在密封锥面12的作用下，卡套19两端往内收缩卡住不锈钢导气管22起到固定作用，卡套19与通气孔11的密封锥面12紧密贴合起到密封作用，同时第一密封圈10和第二密封圈16与不锈钢管导气管22外圆也行成密封。本实施例中采用卡套19配合密封圈的形式实现阀与管线的连接，双重密封，密封效果更好。
在一些实施例中，所述车用天然气控制面板用截止阀还包括密封堵头21，所述密封堵头21能够与所述内螺纹接口13螺纹密封连接。当有出气口不需要使用时，可用密封堵头21封堵。
在一些实施例中，两个所述纵向出气口23分别位于所述进气口14两侧。
在一些实施例中，所述第一沟槽9为间隔设置的两个，两个第一沟槽9内分别设有第一密封圈10，增强密封性。
在一些实施例中，所述阀体20上还设有固定螺孔5，用于将所述阀体20固定在天然气控制面板上。
Claims (5)
1.一种车用天然气控制面板用截止阀，包括阀体、阀芯组合件、阀杆、压帽和手轮，所述阀体内设有导气通道，其特征在于，所述导气通道内位于所述阀芯组合件下方处设有凸起的阀口，所述阀体上设有进气口和出气口，所述进气口设于所述导气通道下方，与所述阀口连通，所述出气口包括分别与导气通道连通的两个横向出气口和两个纵向出气口，两个横向出气口分别设于所述导气通道的两端，两个纵向出气口均设于所述导气通道下方；
所述进气口、横向出气口和纵向出气口内均设有连接结构，所述连接结构包括连通的内螺纹接口和通气孔，所述通气孔与导气通道连通，所述通气孔内设有第一沟槽，所述第一沟槽内设有第一密封圈，所述内螺纹接口螺纹连接有卡套接头，所述卡套接头内设有第二沟槽，所述第二沟槽内设有第二密封圈，所述卡套接头与所述通气孔之间设有卡套，所述通气孔下端面与所述卡套接头上端面分别设有与所述卡套相配合的密封锥面。
2.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板用截止阀，其特征在于：所述车用天然气控制面板用截止阀还包括密封堵头，所述密封堵头能够与所述内螺纹接口螺纹密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板用截止阀，其特征在于：两个所述纵向出气口分别位于所述进气口两侧。
4.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板用截止阀，其特征在于：所述第一沟槽为间隔设置的两个。
5.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板用截止阀，其特征在于：所述阀体上还设有固定螺孔，用于将所述阀体固定在天然气控制面板上。
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