CN207470700U - 双输出轴减速电机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双输出轴减速电机，其包括电机以及设置于电机左侧的减速箱体，减速箱体内设置有隔板以及减速机构，减速机构包括设置于隔板右侧的第一减速机构以及设置于隔板左侧的第二减速机构，第一减速机构通过穿设于隔板之上的传动轴驱动第二减速机构，隔板右侧还设置有转速传感器，本实用新型中应用了设置于减速箱体内隔板两侧的第一减速机构和第二减速机构，较于传统减速电机的减速结构而言有效增加了减速比，输入轴至输出轴之间经过了多级减速，可以更好的满足氩弧焊焊接的低速送丝过程，有效保证了送丝过程中的一致性和稳定性，不易断丝且可以实现更慢的送丝速度，很好的满足了焊接过程中对送丝速度的各种不同需求。

Description

双输出轴减速电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其是涉及一种双输出轴减速电机。

背景技术

送丝是氩弧焊焊接过程中非常重要的一个操作环节，氩弧焊送丝是低速送丝过程，而现在应用的氩弧焊送丝机中的减速电机由于体积的限制，往往可以提供的减速比不够大，这就导致了送丝过程多存在一致性差、送丝不稳定等问题，所以需要一种在不显著增加减速电机体积的前提下可以提供足够减速比的减速电机。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双输出轴减速电机，从而有效解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

双输出轴减速电机，其包括电机以及设置于所述电机左侧的减速箱体，所述减速箱体内设置有隔板以及减速机构，所述减速机构包括设置于所述隔板右侧的第一减速机构以及设置于隔板左侧的第二减速机构，所述第一减速机构通过穿设于所述隔板之上的传动轴驱动所述第二减速机构，所述隔板右侧还设置有转速传感器。

进一步的，所述第一减速机构包括平行设置的输入轴、第一齿轮轴以及第二齿轮轴，所述输入轴为电机输入齿轮轴，所述第一齿轮轴上设置有双联的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮与电机输入齿轮轴啮合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述传动轴上设置有位于隔板右侧的第五齿轮和位于隔板左侧的第六齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合；

所述第二减速机构包括平行设置的第三齿轮轴以及第一输出轴和第二输出轴，所述第三齿轮轴上设置有双联的第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与所述第六齿轮啮合，所述第一输出轴上设置有与所述第八齿轮啮合的第九齿轮，所述第二输出轴上设置有与所述第八齿轮啮合的第十齿轮。

进一步的，所述第一输出轴右侧还固连有延伸至隔板右侧的转速测量轴，转速测量轴的转速与第一输出轴的转速相同，转速传感器采集转速测量轴即第一输出轴的转速信息。

进一步的，所述转速传感器还电连接有设置于所述减速箱体外侧的转速表。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中应用了设置于减速箱体内隔板两侧的第一减速机构和第二减速机构，较于传统减速电机的减速结构而言有效增加了减速比，输入轴至输出轴之间经过了多级减速，可以更好的满足氩弧焊焊接的低速送丝过程，有效保证了送丝过程中的一致性和稳定性，不易断丝且可以实现更慢的送丝速度，很好的满足了焊接过程中对送丝速度的各种不同需求，本申请设计新颖，实际应用效果良好，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例所述的技术方案为双输出轴减速电机，其包括电机1以及设置于电机1左侧的减速箱体2，减速箱体2内设置有隔板3以及减速机构，减速机构包括设置于隔板3右侧的第一减速机构4以及设置于隔板3左侧的第二减速机构5，较于传统减速电机的减速结构而言有效增加了减速比，可以更好的满足氩弧焊焊接的低速送丝过程，第一减速机构4通过穿设于隔板3之上的传动轴6驱动第二减速机构5，隔板3右侧还设置有转速传感器7。

第一减速机构4包括平行设置的输入轴8、第一齿轮轴9以及第二齿轮轴10，输入轴8为电机输入齿轮轴，第一齿轮轴9上设置有双联的第一齿轮11和第二齿轮12，第二齿轮轴10上设置有第三齿轮13和第四齿轮14，第一齿轮11与电机输入齿轮轴啮合，第二齿轮12与第三齿轮13啮合，传动轴6上设置有位于隔板3右侧的第五齿轮15和位于隔板3左侧的第六齿轮16，第五齿轮15与第四齿轮14啮合；

第二减速机构5包括平行设置的第三齿轮轴17以及第一输出轴18和第二输出轴19，第三齿轮轴17上设置有双联的第七齿轮20和第八齿轮21，第七齿轮20与第六齿轮16啮合，第一输出轴18上设置有与第八齿轮21啮合的第九齿轮22，第二输出轴19上设置有与第八齿轮21啮合的第十齿轮23。

第一输出轴18右侧还固连有延伸至隔板3右侧的转速测量轴24，转速测量轴24的转速与第一输出轴18的转速相同。

转速传感器7还电连接有设置于减速箱体2外侧的转速表25，转速传感器7将收集的转速测量轴24即第一输出轴18的转速信息反馈至转速表25上，方便操作人员查看，第九齿轮22和第十齿轮23具有相同的规格，所以第一输出轴18和第二输出轴19转速相同，均为转速表25上的显示转速。

本实施例的工作过程为：

通电后电机1带动电机输入齿轮轴转动，电机输入齿轮轴带动第一齿轮11转动，第一齿轮11和第二齿轮12为双联齿轮，第二齿轮12带动第三齿轮13转动，第三齿轮13与第四齿轮14均设置于第二齿轮轴10之上，第四齿轮14带动传动轴6上的第五齿轮15转动，第五齿轮15与第六齿轮16均设置于传动轴6之上，第六齿轮16带动第七齿轮20转动，第七齿轮20和第八齿轮21为双联齿轮，第八齿轮21带动第九齿轮22与第十齿轮23转动从而使第一输出轴18和第二输出轴19转动并对外做功；

转速传感器7安装于隔板3之上并收集与第一输出轴18固连的转速测量轴24的转速信息并反馈至转速表25，工作人员通过转速表25即可了解转速信息。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.双输出轴减速电机，其包括电机以及设置于所述电机左侧的减速箱体，其特征在于：所述减速箱体内设置有隔板以及减速机构，所述减速机构包括设置于所述隔板右侧的第一减速机构以及设置于隔板左侧的第二减速机构，所述第一减速机构通过穿设于所述隔板之上的传动轴驱动所述第二减速机构，所述隔板右侧还设置有转速传感器。

2.根据权利要求1所述的双输出轴减速电机，其特征在于：所述第一减速机构包括平行设置的输入轴、第一齿轮轴以及第二齿轮轴，所述输入轴为电机输入齿轮轴，所述第一齿轮轴上设置有双联的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮与电机输入齿轮轴啮合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述传动轴上设置有位于隔板右侧的第五齿轮和位于隔板左侧的第六齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合；

所述第二减速机构包括平行设置的第三齿轮轴以及第一输出轴和第二输出轴，所述第三齿轮轴上设置有双联的第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与所述第六齿轮啮合，所述第一输出轴上设置有与所述第八齿轮啮合的第九齿轮，所述第二输出轴上设置有与所述第八齿轮啮合的第十齿轮。

3.根据权利要求2所述的双输出轴减速电机，其特征在于：所述第一输出轴右侧还固连有延伸至隔板右侧的转速测量轴。

4.根据权利要求1所述的双输出轴减速电机，其特征在于：所述转速传感器还电连接有设置于所述减速箱体外侧的转速表。