CN207466750U - 童车折叠式车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种童车折叠式车架，包括第一构件和第二构件，其中第二构件具有相对布置的两个定位板，第一构件经由铰接轴铰接于两个所述定位板之间，于两个定位板至少其一上设置有定位孔，在第二构件因承接外力而相对于所述第一构件转动时，定位孔具有以铰接轴为轴线的转动路径，还包括对应于定位孔的转动路径而设于第一构件内的定位部，定位端可于第二构件内伸出而构成与定位孔的卡置，并在外力的驱使下第二构件具有于第二构件内的收回而与定位孔脱离卡置。本童车折叠式车架通过将定位部设于限位孔的转动路径上，通过将定位部与定位孔卡置可满足童车的骑行需要，而当童车需要折叠时外力驱使定位部与定位孔脱离即可。

Description

童车折叠式车架

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，特别涉及一种童车折叠式车架。

背景技术

为了使得便于对童车进行运输以及为了减少童车在不使用时的占用体积，因此在童车各部件之间（如轮体和车身）设置有可折叠机构，该可折叠节机构包括构成车身与轴体之间铰接的铰接轴，并在铰接轴上形成有外螺纹段，在使用时通过螺母与外螺纹段拧紧而实现，采用该结构虽然结构简单，但每次对车体进行折叠角度时都需要使用扳手对螺母进行放松，造成使用不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种童车折叠式车架，以可对轮体进行相对于车架的折叠，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种童车折叠式车架，包括与车身固连的第一连接臂，具有轮体连接部的第二连接臂，还包括：

第一构件，固连于所述第一连接臂上；

第二构件，固连于所述第二连接臂上，并具有相对布置的两个定位板，所述第一构件经由铰接轴铰接于两个所述定位板之间，于两个所述定位板至少其一上设置有定位孔，在所述第二构件因承接外力而相对于所述第一构件转动时，所述定位孔具有以所述铰接轴为轴线的转动路径；

定位部，对应于定位孔的转动路径而设于所述第一构件内，并具有定位端，在所述定位部与所述定位孔相对位时，所述定位端因可由第一构件内伸出并卡置于所述定位孔内以构成对所述第二构件的转动锁止。

进一步的，所述定位部为滑动穿设于所述第一构件上的定位柱，所述定位端形成于所述定位柱的一端，于所述定位柱和所述第一构件之间设置有对所述定位柱弹性顶推以将所述定位端弹性顶出的第一弹性件。

进一步的，所述第一弹性件为弹簧。

进一步的，相对于所述第一构件、在所述定位板的另一侧设置有挡盖，对应于所述定位孔、于所述挡盖上设置有可驱使所述定位端与所述定位孔脱离卡置的解锁部。

进一步的，所述解锁部包括滑动穿设于所述挡盖上的驱动柱，以及固连于所述驱动柱上并活动限位于所述挡盖和所述定位板之间的限位板；所述驱动柱具有外伸于挡盖外端面的操作段，以及与所述定位端抵接配合的驱动段。

进一步的，所述第一构件具有铰接孔的圆柱状，于所述第一构件的外周面上形成有供所述第一连接臂插装连接的第一插装孔。

进一步的，于所述第一构件的两侧端面上形成有多个减重槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的童车折叠式车架，通过将第一构件和第二构件铰接设置，进而可实现第二构件与第一构件之间的角度调节，而在定位板上设置定位孔，以及在第一构件上设置定位部，并使得定位部对应于定位孔的转动路径设置，进而当第二构件转动至合适位置时，定位部与定位孔卡置而实现第二构件和第一构件的转动锁止，此时可为童车的骑行状态，当童车不需要使用时，可通过外力驱使定位部与定位孔脱离卡置，此时将第二构件相对于第一构件转动即可。

（2）定位部采用定位柱，结构简单可靠。

（3）第一弹性件采用弹簧，可具有较好的弹性顶推效果，且便于布置。

（4）通过设置解锁部可便于驱动定位部回位。

（5）解锁部通过设置驱动柱，结构简单可靠，便于设计制造，而通过设置限位板可对驱动柱的位移进行限制，保证驱动柱工作的稳定性。

（6）设置减重槽可减少第一构件的重量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的童车折叠式车架的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的童车折叠式车架另一角度下的结构示意图；

图3为图2中C部局部放大图；

图4为本实用新型实施例所述的解锁部的结构示意图；

附图标记说明：

301-第一连接臂，302-第二连接臂，303-轴套，3031-轮体连接孔，304-第一构件，305-铰接轴，306-铰接孔，307-第一插装孔，308-插孔，309-插装柱，3010-定位板，3011-连接板，3012-定位柱，3013-定位孔，3014-第一弹性件，3015-圆孔，3016-挡盖，3017-驱动柱，3018-限位板，3019-操作段，3020-驱动段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种童车折叠式车架，包括与车身固连的第一连接臂，具有轮体连接部的第二连接臂，还包括分别固连于所述第一连接臂和第二连接臂上的第一构件和第二构件，其中第二构件具有相对布置的两个定位板，所述第一构件经由铰接轴铰接于两个所述定位板之间，于两个所述定位板至少其一上设置有定位孔，在所述第二构件因承接外力而相对于所述第一构件转动时，所述定位孔具有以所述铰接轴为轴线的转动路径。

本童车折叠式车架还包括对应于定位孔的转动路径而设于所述第一构件内的定位部，且定位部具有定位端，在所述定位部与所述定位孔相对位时，所述定位端可于所述第二构件内伸出而构成与所述定位孔的卡置，并在外力的驱使下所述第二构件具有于所述第二构件内的收回而与所述定位孔脱离卡置。本童车折叠式车架通过将定位部设于限位孔的转动路径上，通过将定位部与定位孔卡置可满足童车的骑行需要，而当童车需要折叠时外力驱使定位部与定位孔脱离即可。

基于如上设计思想，本实施例的童车折叠式车架一种示例性结构可如图1和 图2所示，其中第一连接臂301为中空的杆状结构，而第二连接臂302整体为U型结构，上述的轮体连接部即为设于第二连接臂302两自由端上的轴套303，沿轴套303轴向形成有轮体连接孔3031，在连接时可将轮体的中心轴由轮体连接孔3031内穿出并通过图中未视出锁紧螺母锁紧即可。

本实施例中第一构件304整体为圆柱体结构，沿第一构件304轴向形成有供铰接轴305铰接的铰接孔306，在第一构件304的周面上形成有供上述的第一连接臂301插装的第一插装孔307，并在第一连接臂301的一端处的周面上形成有插孔308，在连接时可将第一连接臂301的一端插装于第一插装孔307并通过铰接轴305由插孔308内穿出以防止第一连接臂301由第一插装孔308内脱出。当然，本实施例中也可不必通过铰接轴防止第一连接臂30脱出，也可单独在第一构件和第一连接臂301之间设置销轴而实现对第一连接臂301的锁定。

为了保证第一连接臂301与第一构件304的稳定性，本实施例中在上述的第一插装孔307内还设置有可插装第一连接臂301内的插装柱309，上述的铰接孔306并由该插装柱309内穿出以防止对铰接轴305的穿设造成影响，且该插装柱309的外径小于第一插装孔307的直径，从而可与第一插装孔307内壁之间形成环形的间隙，该环形间隙大于第一连接臂301的壁厚，以供第一连接臂301进行插装。同时，为了减少第一构件304的重量，本实施例中在第一构件304的两相对端还形成有多个向内凹入的减重槽。

本实施例第二构件除了具有上述的定位板3010外，为了便于定位板3010与第二连接臂302的连接，如图1和图2所示，第二构件还包括与第二连接臂302的中部构成焊接固连的连接板3012，定位板3010则沿第二连接臂302轴线而间隔的固定于连接板3012的两端，且两个定位板3010之间的距离与第一构件304的长度相适配设置，以及在两个定位板3010上也形成有供铰接轴305穿设的铰接孔，在装配时将第一构件304置于两个定位板3010之间，并通过铰接轴305依次穿出即可。

上述的结构中定位部为滑动穿设于所述第一构件304上的定位柱3012，为了简化结构设计，同时也为了便于使用时方便与定位柱3012进行解锁，本实施例中定位部仅设置一个定位柱3012，并使得该定位柱3012具有朝向其中一个定位板3010的伸出，上述的定位孔3013则形成于该定位板3010上，并保证定位孔3013的中心线到铰接轴305轴线的距离与定位柱3012轴线到铰接轴305轴线的距离相等（即定位柱3012对应于定位孔3013的转动路径设置）。

为了使得定位柱3012从第一构件304内伸出，本实施例中在定位柱3012和第一构件304之间设置有对所述定位柱3012弹性顶推以将定位端弹性顶出的第一弹性件3014，该第一弹性件3014可为弹簧。如图1和图2所示，为了便于定位柱3012和第一弹性件3014的安装，本实施例中在铰接孔306孔周侧的第一构件304一侧外端面形成有圆孔3015，第一弹性件3014和定位柱3012依次穿设于该圆孔3015内，当第二构件相对于第一构件304转动，并当定位柱3012与定位孔3013相对位时，定位柱3012在弹簧的的弹性顶推下而沿铰接轴305轴向移动以卡置于定位孔3013时，形成对第二构件的转动锁止。当然，本实施例中也可在第一构件304的两相对侧端面可分别设置定位柱3012和弹簧，从而可提高第一构件304和第二构件锁紧状态下的稳定性，只不过在解锁时需要同时按压定位柱3012以驱使定位柱3012与定位孔3012脱离才可，解锁过程较为繁琐。

本实施例中，一方面为了下文所述的解锁部的布置，另一方面也为了增加美观性，相对于第一构件304、在定位板3012的另一侧设置有挡盖3016，该挡盖3016为壳体结构并套装于铰接轴305上，在使用时通过使用螺母旋进铰接轴305上以将两个挡盖3016分别抵接于两个定位板3012外端面上即可。

上述的结构中，为了便于驱使定位柱3012的定位端与定位孔3013脱离卡置，由图1和图2并结合图3和图4所示，本实施例中对应于定位孔33013、在挡盖3016上设置有可驱使定位端与定位孔3013脱离卡置的解锁部。该解锁部包括滑动穿设于挡盖3016上的驱动柱3017，以及固连于所述驱动柱3017上并活动限位于挡盖3016和定位板3010之间的限位板3018。本实施例中驱动柱3017具有外伸于挡盖3016外端面的操作段3019，以及与所述定位端抵接配合的驱动段3020，为了便于驱动柱的滑动安装，本实施例中在挡盖3016上设置有与操作段3019外径相适配设置的驱动柱安装孔，且由于限位板3018的直径大于定位孔3013和驱动柱安装孔，因此限位板3018只能在挡盖3016和所述定位板3010活动，以可防止驱动柱3017由定位孔或驱动柱安装孔内脱出。

本童车折叠式车架在使用时，当童车需要骑行时，通过转动第二构件以使得定位孔与定位柱呈相对位，此时定位柱被弹簧弹出而卡置于定位孔内，完成第二构件和第一构件的转动锁止；当童车不需要骑行时，可通过按压操作段以使得定位柱压缩弹簧而与定位孔脱离，此时即可对第二构件进行转动调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种童车折叠式车架，包括与车身固连的第一连接臂（301），具有轮体连接部的第二连接臂（302），其特征在于还包括

第一构件（304），固连于所述第一连接臂（301）上；

第二构件，固连于所述第二连接臂（302）上，并具有相对布置的两个定位板（3010），所述第一构件（304）经由铰接轴（305）铰接于两个所述定位板（3010）之间，于两个所述定位板（3010）至少其一上设置有定位孔（3013），在所述第二构件因承接外力而相对于所述第一构件（304）转动时，所述定位孔（3013）具有以所述铰接轴（305）为轴线的转动路径；

定位部，对应于定位孔（3013）的转动路径而设于所述第一构件（304）内，并具有定位端，在所述定位部与所述定位孔（3013）相对位时，所述定位端可于所述第二构件内伸出而构成与所述定位孔（3013）的卡置，并在外力的驱使下所述第二构件具有于所述第二构件内的收回而与所述定位孔（3013）脱离卡置。

2.根据权利要求1所述的童车折叠式车架，其特征在于：所述定位部为滑动穿设于所述第一构件（304）上的定位柱（3012），所述定位端形成于所述定位柱（3012）的一端，于所述定位柱（3012）和所述第一构件（304）之间设置有对所述定位柱（3012）弹性顶推以将所述定位端弹性顶出的第一弹性件（3014）。

3.根据权利要求2所述的童车折叠式车架，其特征在于：所述第一弹性件（3014）为弹簧。

4.根据权利要求2所述的童车折叠式车架，其特征在于：相对于所述第一构件（304）、在所述定位板（3010）的另一侧设置有挡盖（3016），对应于所述定位孔（3013）、于所述挡盖（3016）上设置有可驱使所述定位端与所述定位孔（3013）脱离卡置的解锁部。

5.根据权利要求4所述的童车折叠式车架，其特征在于：所述解锁部包括滑动穿设于所述挡盖（3016）上的驱动柱（3017），以及固连于所述驱动柱（3017）上并活动限位于所述挡盖（3016）和所述定位板（3010）之间的限位板（3018）；所述驱动柱（3017）具有外伸于挡盖（3016）外端面的操作段，以及与所述定位端抵接配合的驱动段。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的童车折叠式车架，其特征在于：所述第一构件（304）具有铰接孔（306）的圆柱状，于所述第一构件（304）的外周面上形成有供所述第一连接臂（301）插装连接的第一插装孔（301）。

7.根据权利要求6所述的童车折叠式车架，其特征在于：于所述第一构件（304）的两侧端面上形成有多个减重槽。