CN207466603U - 一种客运车安全带扣合监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客运车安全带扣合监测装置，包括安全带组件和监测机构，安全带组件包括具有锁扣和接地体的安全带锁头和具有锁扣和供电模块的安全带锁座，监测机构包括设置在客运车上的控制器和设置在车站站房内的上位机，控制器和上位机通过无线通信模块连接，控制器接有多个分别设置在客运车座椅上的人体检测传感器。本实用新型中，控制器将该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号，同时发送给显示模块和上位机，方便乘务人员有针对性的提醒未正确使用安全带的乘客，车站站房内的工作人员无需上车即可获知客运车上座椅的安全带的使用情况，并且当乘客未正确使用安全带时，客运车不能点火启动。

Description

一种客运车安全带扣合监测装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种客运车安全带扣合监测装置。

背景技术

随着我国客运车数量的增多，“安全性”已成为驾驶员和车站首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。随着安全出行意识的提高，安全带已经成为车辆必须搭载的标准配置，现有的客运车在驾驶位置和乘客座椅位置均均设置有安全带，但是乘客甚至是驾驶员仍然没有养成自觉系安全带的安全意识，虽然乘务人员会督促乘客正确使用安全带，但是部分乘客还是为了省事或抱有侥幸心理而不正确佩戴安全带，而且乘客数量众多，乘务人员无法做到一一检测，因为存在安全隐患。且在车辆出站时，车站站房内的工作人员会上车来查看客运车上的安全带是否被正确使用，按照车站出车规定，当发现乘客未按规定使用安全带，不仅该客运车上的乘务人员会受到车站惩罚，而且该客运车也会被延时出车。

申请号为“201620034232.3”的专利号公开了“一种安全带使用检测装置”，但其不具有出站检测功能，车站站房内的工作人员依然需要上车来查看客运车上的安全带是否被正确使用，费时费力，而且该客运车在乘客未正确使用安全带的情况下，依旧可以正常驾驶，存在安全隐患。因此需要一种能自动检测乘客是否使用了安全带的检测装置，且当乘客未正确使用安全带时，车辆不能出车，不仅降低了乘务人员和车站站房工作人员的工作量，而且提高了行驶安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种客运车安全带扣合监测装置，其结构简单、设计合理，控制器将该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号，同时发送给显示模块和上位机，方便乘务人员有针对性的提醒未正确使用安全带的乘客，车站站房内的工作人员无需上车即可获知客运车上座椅的安全带的使用情况，并且当乘客未正确使用安全带时，客运车不能点火启动，避免安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：包括安全带组件和与所述安全带组件通信的监测机构，所述安全带组件包括安全带锁头和安全带锁座，所述安全带锁头具有锁扣，所述安全带锁座具有与所述锁扣相配合的锁舌，所述锁扣和锁舌均由导电材质制成，所述安全带锁头内设置有与所述锁扣相接的接地体，所述安全带锁座内设置有与所述锁舌相接的供电模块，所述监测机构包括设置在客运车上的控制器和设置在车站站房内的上位机，所述控制器和上位机通过无线通信模块连接，所述控制器的输入端接有多个分别设置在客运车座椅上的人体检测传感器，所述控制器的输出端接有显示模块、报警模块和用于驱动客运车的驱动模块，所述锁舌与控制器相接。

上述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述供电模块包括电池卡槽和与所述电池卡槽配合的电池，所述安全带锁座上开设有与所述电池卡槽配合的卡槽开口。

上述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述锁舌串联有用于连接电池的导电片，所述导电片接有用于连接控制器的数据线，所述安全带锁座上开设有供所述数据线穿过的通孔。

上述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述无线通信模块为蓝牙通信模块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。

2、本实用新型中，供电模块对锁舌供电，锁扣接有接地体，锁扣和锁舌连通形成回路时锁舌带电，锁舌的电信号传递给控制器，控制器通过有无收到锁舌的电信号判断安全带是否扣合。

3、本实用新型中，控制器将人体检测传感器检测到的该座椅上是否有乘客的检测信号和安全带组件检测到的该座椅上的安全带是否扣合的电信号，同时发送给显示模块和上位机，乘务人员通过显示模块显示的该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号确认该座椅上的安全带是否被正确使用，有针对性的提醒未正确使用安全带的乘客，车站站房内的工作人员通过站房内的上位机显示的该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号确认该座椅上的安全带是否被正确使用，无需上车对客运车上座椅的安全带使用情况进行一一检测，省时省力。

4、本实用新型中，当人体检测传感器检测到该座椅上有乘客，而安全带组件检测到该座椅上的安全带扣合，此时控制器发送控制信号给驱动模块，驱动模块导通，此时客运车处于点火状态；当人体检测传感器检测到该座椅上有乘客，而安全带组件检测到该座椅上的安全带未扣合，此时驱动模块没有触发信号，客运车不能启动，避免乘客未正确使用安全带时，客运车依旧能出车存在的安全隐患。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，控制器将该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号，同时发送给显示模块和上位机，方便乘务人员有针对性的提醒未正确使用安全带的乘客，车站站房内的工作人员无需上车即可获知客运车上座椅的安全带的使用情况，并且当乘客未正确使用安全带时，客运车不能点火启动，避免安全隐患。

使用操作方便，安全带组件可检测实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型安全带组件的结构示意图。

图2为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—人体检测传感器； 2—控制器； 3—动模块；

4—显示模块； 5—报警模块； 6—无线通信模块；

7—上位机； 8—电池； 9—安全带锁头；

10—锁扣； 11—安全带锁座； 12—锁舌；

13—导电片； 14—卡槽开口； 15—电池卡槽；

16—通孔； 17—数据线。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括安全带组件和与所述安全带组件通信的监测机构，所述安全带组件包括安全带锁头9和安全带锁座11，所述安全带锁头9具有锁扣10，所述安全带锁座11具有与所述锁扣10相配合的锁舌12，所述锁扣10和锁舌12均由导电材质制成，所述安全带锁头9内设置有与所述锁扣10相接的接地体，所述安全带锁座11内设置有与所述锁舌12相接的供电模块，所述监测机构包括设置在客运车上的控制器2和设置在车站站房内的上位机7，所述控制器2和上位机7通过无线通信模块6连接，所述控制器2的输入端接有多个分别设置在客运车座椅上的人体检测传感器1，所述控制器2的输出端接有显示模块4、报警模块5和用于驱动客运车的驱动模块3，所述锁舌12与控制器2相接。

实际使用时，当锁扣10插入安全带锁座11与锁舌12配合后，由于供电模块对锁舌12供电，锁扣10接有接地体，因此锁扣10和锁舌12连通形成回路，此时锁舌12带电，锁舌12的电信号传递给控制器2，控制器2通过有无收到锁舌12的电信号判断安全带是否扣合。

人体检测传感器1用于检测客运车的座椅上是否有乘客，并将检测结果传递给控制器2，控制器2将人体检测传感器1检测到的该座椅上是否有乘客的检测信号和安全带组件检测到的该座椅上的安全带是否扣合的电信号，发送给显示模块4，乘务人员通过显示模块4显示的该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号确认该座椅上的安全带是否被正确使用，当人体检测传感器1检测到该座椅上有乘客，而安全带组件检测到该座椅上的安全带未扣合，控制器2发送控制信号给报警模块5，报警模块5报警，提醒乘务人员有针对性的提醒未正确使用安全带的乘客；控制器2同时将人体检测传感器1检测到的该座椅上是否有乘客的检测信号和安全带组件检测到的该座椅上的安全带是否扣合的电信号，通过无线通信模块6发送给车站站房内的上位机7，车站站房内的工作人员通过站房内的上位机7显示的该座椅上是否有乘客的检测信号和该座椅上的安全带是否扣合的电信号确认该座椅上的安全带是否被正确使用，无需上车对客运车上座椅的安全带使用情况进行一一检测，省时省力。

当人体检测传感器1检测到该座椅上有乘客，而安全带组件检测到该座椅上的安全带扣合，此时控制器2发送控制信号给驱动模块3，驱动模块3导通，此时客运车处于点火状态；当人体检测传感器1检测到该座椅上有乘客，而安全带组件检测到该座椅上的安全带未扣合，此时驱动模块3没有触发信号，客运车不能启动，避免乘客未正确使用安全带时，客运车依旧能出车，存在安全隐患。

如图1所示，本实施例中，所述供电模块包括电池卡槽15和与所述电池卡槽15配合的电池8，所述安全带锁座11上开设有与所述电池卡槽15配合的卡槽开口14。

实际使用时，安全带组件通过电池8供电，由于安全带锁座11一般固定设置在客运车的座椅上，因此将电池8设置在安全带锁座11内，电池8的位置固定，使用安全方便。实际使用时，电池8为纽扣电池，当电池8电量耗尽以后，拔出电池卡槽15，电池8从安全带锁座11内脱离，然后更换电池8以后，重新将电池卡槽15从卡槽开口14插入安全带锁座11，操作便捷。

如图1所示，本实施例中，所述锁舌12串联有用于连接电池8的导电片13，所述导电片13接有用于连接控制器2的数据线17，所述安全带锁座11上开设有供所述数据线17穿过的通孔16。

实际使用时，导电片13可增大锁舌12与电池8的接触面积，避免因为锁舌12与电池8接触不良造成检测错误，由于控制器2和安全带组件的锁舌12均设置在客运车上，因此采用数据线17连接控制器2和锁舌12，成本低，且数据传输效果好。

本实施例中，所述无线通信模块6为蓝牙通信模块。实际使用时，车站内客运车数量较多，而上位机7仅针对出站的客运车进行监测，由于蓝牙通信模块为短距离无线通信，因此采用蓝牙通信模块连接客运车上的控制器2和车站站房内的上位机7，当客运车至车站站房位置处时，客运车上的控制器2和车站站房内的上位机7通信连接，控制器2将客运车上的安全带使用情况发送给上位机7，而与车站站房位置较远的客运车不能与上位机7通信连接，避免信号传输混乱，造成监测结果不正确。

以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：包括安全带组件和与所述安全带组件通信的监测机构，所述安全带组件包括安全带锁头(9)和安全带锁座(11)，所述安全带锁头(9)具有锁扣(10)，所述安全带锁座(11)具有与所述锁扣(10)相配合的锁舌(12)，所述锁扣(10)和锁舌(12)均由导电材质制成，所述安全带锁头(9)内设置有与所述锁扣(10)相接的接地体，所述安全带锁座(11)内设置有与所述锁舌(12)相接的供电模块，所述监测机构包括设置在客运车上的控制器(2)和设置在车站站房内的上位机(7)，所述控制器(2)和上位机(7)通过无线通信模块(6)连接，所述控制器(2)的输入端接有多个分别设置在客运车座椅上的人体检测传感器(1)，所述控制器(2)的输出端接有显示模块(4)、报警模块(5)和用于驱动客运车的驱动模块(3)，所述锁舌(12)与控制器(2)相接。

2.按照权利要求1所述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述供电模块包括电池卡槽(15)和与所述电池卡槽(15)配合的电池(8)，所述安全带锁座(11)上开设有与所述电池卡槽(15)配合的卡槽开口(14)。

3.按照权利要求1所述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述锁舌(12)串联有用于连接电池(8)的导电片(13)，所述导电片(13)接有用于连接控制器(2)的数据线(17)，所述安全带锁座(11)上开设有供所述数据线(17)穿过的通孔(16)。

4.按照权利要求1所述的一种客运车安全带扣合监测装置，其特征在于：所述无线通信模块(6)为蓝牙通信模块。