CN207466322U - 一种汽车天窗挡风条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗挡风条,包括贴合天窗外轮廓的框架,在所述框架的顶部开设有一凹槽,在所述框架的右端设置有贯穿至所述凹槽内的排水孔,在所述框架内配合有一可旋转打开的支撑条,所述支撑条的右端插入凹槽内,并与凹槽之间配合一销轴,所述支撑条底部的靠近右侧位置处设置有一弹簧钢材质的弹性条,所述支撑条与所述凹槽的槽底之间胶合固定有一挡风面料,所述凹槽的槽底位置处设置有压制该挡风面料的压条,所述压条与所述凹槽底部之间胶合固定;本装置直接固定在车辆的顶部,起到挡风效果,改变车顶气流,避免车顶气流灌入车厢内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车天窗挡风条。
背景技术
部分车型的顶部会开设天窗,天窗在打开后,车顶的气流会灌入车内,造成共振现象,耳朵十分难受,因此部分高端车型会在车辆的天窗打开后升起挡风条,但是调查发现,售价低于15万的许多车型均布配备挡风条,因此当车辆天窗完全打开后,车厢内的共振声音明显。
基于上述问题,需要提供一种直接固定在车辆的顶部,起到挡风效果,改变车顶气流,避免车顶气流灌入车厢内的汽车天窗挡风条。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接固定在车辆的顶部,起到挡风效果,改变车顶气流,避免车顶气流灌入车厢内的汽车天窗挡风条。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种汽车天窗挡风条,包括贴合天窗外轮廓的框架,框架的左侧为迎风面,其迎风位置处倾斜设置有一导风面,所述框架的左端高度高于右端高度,在所述框架的顶部开设有一凹槽,在所述框架的右端设置有贯穿至所述凹槽内的排水孔,在所述框架内配合有一可旋转打开的支撑条,所述支撑条的右端插入凹槽内,并与凹槽之间配合一销轴,所述支撑条底部的靠近右侧位置处设置有一弹簧钢材质的弹性条,该弹性条的一端与支撑条之间焊接固定,所述弹性条具有一圆弧外凸的外凸面,该外凸面始终接触所述凹槽的槽底,所述支撑条与所述凹槽的槽底之间胶合固定有一挡风面料,所述凹槽的槽底位置处设置有压制该挡风面料的压条,所述压条与所述凹槽底部之间胶合固定,在所述框架的内侧设置有一插片槽,所述插片槽贯穿至所述凹槽,在所述支撑条的内侧设置有对应该插片槽的第一插片槽,在所述插片槽和第一插片槽之间配合有插片,所述插片槽的上、下表面位置处均设置有卡孔,所述插片的上、下表面处具有嵌入该卡孔内的半球形的卡块,当所述卡孔配合所述卡块时,所述支撑条嵌入所述凹槽内,在所述框架的底部设置有第一凹槽,在所述第一凹槽内设置有连接车顶用的吸附片。
优选地,导风面的夹角小于70°。
优选地,所述吸附片为具有双面粘性的3M双面胶板。
优选地,所述吸附片为橡胶磁铁。
优选地,在所述框架的右端设置有限制支撑条打开角度的限制片,所述限制片的底部设置有燕尾状的导向条,所述框架的右端开设有契合所述导向条的导向槽,所述限制片的前、后侧面位置处均设置有抵住框架用的锁定螺丝,所述限制片的左端具有对应所述凹槽的限位槽,所述支撑条翻转打开后限位在所述限位槽内,通过限制片可以限制支撑条的打开角度,限制片往左移动时,支撑条的打开角度逐渐缩小,长时间驻车状态下可以将限制片向左移动至极限,此时支撑条无法打开,并且需要抽出插片,避免插片被盗。
优选地,在所述框架的顶部可拆卸的配合有一防水盖板,所述防水盖板的底部注塑成型有一柱状条,所述柱状条的底部设置有限位块,所述限位块的球径大于柱状条的直径,在所述框架的内侧设置有一块体,该块体具有内腔,在所述块体的顶部设置有贯穿至内腔的配入孔和配合槽,所述限位块的球径小于配入孔的孔径,所述限位块的球径大于配合槽的槽宽;车辆在行驶过程中,车身会受到扭转力矩,长时间驾驶后,车顶会发生轻微的形变,这就导致了部分车型的天窗漏水现象,因此本装置中设置了一块可拆卸的防水盖板,在长时间停车或车辆发生天窗漏水现象时,可以利用防水盖板形成遮盖,避免漏水。
优选地,所述插片远离框架的那一侧具有一环体。
本实用新型的有益效果是:本装置通过吸附片吸附在车辆的顶部,位于天窗的外侧,在车辆行驶过程中可以打开天窗,打开天窗后,驾驶员可以将右手上举后顺势抽出插片,此时支撑条在弹性条的支撑下向上旋转打开,支撑条的打开带动挡风面料展开,此时挡风面料配合框架可以阻止气流进入到车厢内,避免产生共振,并且本装置在安装时,对车体结构无改变,因此可随时拆卸掉,不影响车辆年检,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖视图;
图2为框架的俯视图;
图3为A-A处剖视图;
图4为防水盖板的仰视图;
图5为块体的剖视图;
图6为框架与限制片的配合示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图6所示的一种汽车天窗挡风条,包括贴合天窗外轮廓的框架1,框架1的左侧为迎风面,其迎风位置处倾斜设置有一导风面101,所述框架1的左端高度高于右端高度,在所述框架1的顶部开设有一凹槽102,在所述框架1的右端设置有贯穿至所述凹槽102内的排水孔111,在所述框架1内配合有一可旋转打开的支撑条2,所述支撑条2的右端插入凹槽102内,并与凹槽102之间配合一销轴201,所述支撑条2底部的靠近右侧位置处设置有一弹簧钢材质的弹性条3,该弹性条3的一端与支撑条2之间焊接固定,所述弹性条3具有一圆弧外凸的外凸面301,该外凸面301始终接触所述凹槽102的槽底,所述支撑条2与所述凹槽102的槽底之间胶合固定有一挡风面料4,所述凹槽102的槽底位置处设置有压制该挡风面料4的压条5,所述压条5与所述凹槽102底部之间胶合固定,在所述框架1的内侧设置有一插片槽6,所述插片槽6贯穿至所述凹槽102,在所述支撑条2的内侧设置有对应该插片槽6的第一插片槽201,在所述插片槽102和第一插片槽201之间配合有插片7,所述插片槽6的上、下表面位置处均设置有卡孔601,所述插片7的上、下表面处具有嵌入该卡孔601内的半球形的卡块701,当所述卡孔601配合所述卡块701时,所述支撑条2嵌入所述凹槽102内,在所述框架1的底部设置有第一凹槽111,在所述第一凹槽111内设置有连接车顶用的吸附片112。
本实用新型中一个较佳的实施例,导风面101的夹角为60°。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述吸附片112为具有双面粘性的3M双面胶板。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述框架1的右端设置有限制支撑条打开角度的限制片113,所述限制片113的底部设置有燕尾状的导向条114,所述框架1的右端开设有契合所述导向条114的导向槽115,所述限制片113的前、后侧面位置处均设置有抵住框架1用的锁定螺丝116,所述限制片113的左端具有对应所述凹槽102的限位槽117,所述支撑条2翻转打开后限位在所述限位槽117内,通过限制片可以限制支撑条的打开角度,限制片往左移动时,支撑条的打开角度逐渐缩小,长时间驻车状态下可以将限制片向左移动至极限,此时支撑条无法打开,并且需要抽出插片,避免插片被盗。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述框架1的顶部可拆卸的配合有一防水盖板8,所述防水盖板8的底部注塑成型有一柱状条801,所述柱状条801的底部设置有限位块802,所述限位块802的球径大于柱状条801的直径,在所述框架1的内侧设置有一块体803,该块体803具有内腔804,在所述块体803的顶部设置有贯穿至内腔804的配入孔811和配合槽812,所述限位块802的球径小于配入孔811的孔径,所述限位块802的球径大于配合槽812的槽宽;车辆在行驶过程中,车身会受到扭转力矩,长时间驾驶后,车顶会发生轻微的形变,这就导致了部分车型的天窗漏水现象,因此本装置中设置了一块可拆卸的防水盖板,在长时间停车或车辆发生天窗漏水现象时,可以利用防水盖板形成遮盖,避免漏水。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述插片7远离框架1的那一侧具有一环体777。
本实用新型的有益效果是:本装置通过吸附片吸附在车辆的顶部,位于天窗的外侧,在车辆行驶过程中可以打开天窗,打开天窗后,驾驶员可以将右手上举后顺势抽出插片,此时支撑条在弹性条的支撑下向上旋转打开,支撑条的打开带动挡风面料展开,此时挡风面料配合框架可以阻止气流进入到车厢内,避免产生共振,并且本装置在安装时,对车体结构无改变,因此可随时拆卸掉,不影响车辆年检,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车天窗挡风条,其特征在于:包括贴合天窗外轮廓的框架,框架的左侧为迎风面,其迎风位置处倾斜设置有一导风面,所述框架的左端高度高于右端高度,在所述框架的顶部开设有一凹槽,在所述框架的右端设置有贯穿至所述凹槽内的排水孔,在所述框架内配合有一可旋转打开的支撑条,所述支撑条的右端插入凹槽内,并与凹槽之间配合一销轴,所述支撑条底部的靠近右侧位置处设置有一弹簧钢材质的弹性条,该弹性条的一端与支撑条之间焊接固定,所述弹性条具有一圆弧外凸的外凸面,该外凸面始终接触所述凹槽的槽底,所述支撑条与所述凹槽的槽底之间胶合固定有一挡风面料,所述凹槽的槽底位置处设置有压制该挡风面料的压条,所述压条与所述凹槽底部之间胶合固定,在所述框架的内侧设置有一插片槽,所述插片槽贯穿至所述凹槽,在所述支撑条的内侧设置有对应该插片槽的第一插片槽,在所述插片槽和第一插片槽之间配合有插片,所述插片槽的上、下表面位置处均设置有卡孔,所述插片的上、下表面处具有嵌入该卡孔内的半球形的卡块,当所述卡孔配合所述卡块时,所述支撑条嵌入所述凹槽内,在所述框架的底部设置有第一凹槽,在所述第一凹槽内设置有连接车顶用的吸附片。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:导风面的夹角小于70°。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:所述吸附片为具有双面粘性的3M双面胶板。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:所述吸附片为橡胶磁铁。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:在所述框架的右端设置有限制支撑条打开角度的限制片,所述限制片的底部设置有燕尾状的导向条,所述框架的右端开设有契合所述导向条的导向槽,所述限制片的前、后侧面位置处均设置有抵住框架用的锁定螺丝,所述限制片的左端具有对应所述凹槽的限位槽,所述支撑条翻转打开后限位在所述限位槽内。
6.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:在所述框架的顶部可拆卸的配合有一防水盖板,所述防水盖板的底部注塑成型有一柱状条,所述柱状条的底部设置有限位块,所述限位块的球径大于柱状条的直径,在所述框架的内侧设置有一块体,该块体具有内腔,在所述块体的顶部设置有贯穿至内腔的配入孔和配合槽,所述限位块的球径小于配入孔的孔径,所述限位块的球径大于配合槽的槽宽。
7.根据权利要求1所述的汽车天窗挡风条,其特征在于:所述插片远离框架的那一侧具有一环体。
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CN201721652826.1U CN207466322U (zh) | 2017-12-01 | 2017-12-01 | 一种汽车天窗挡风条 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11660943B2 (en) | 2020-10-22 | 2023-05-30 | Roof Systems Germany Gmbh | Wind deflector and sliding roof system |
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2017
- 2017-12-01 CN CN201721652826.1U patent/CN207466322U/zh active Active
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