CN207463891U - 一种汽车天窗导轨顶弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨顶弯装置，包括工作台，还包括夹头机构、压轨机构和主气缸，夹头机构包括夹座、夹块和第一锁紧气缸，夹块设于夹座顶部，夹块的尾端与第一锁紧气缸连接，夹块前端部分上设有与天窗导轨端头相符的凸起部，夹座活动设于工作台上且夹座的前端通过转轴与工作台旋转连接，夹座与主气缸连接，主气缸推动夹座运动，使夹座绕转轴旋转预定角度，压轨机构包括压块，压块可向下压住天窗导轨，压块前侧部设有弧形弯曲的导向部。本实用新型结构简单、设计合理，能够将汽车天窗导轨的头部进行加工，使其从竖直状变为弧形弯曲状。

Description

一种汽车天窗导轨顶弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗导轨制造领域，尤其是涉及一种汽车天窗导轨顶弯装置。

背景技术

如图1所示为一款汽车天窗导轨结构，按市场需求，该天窗导轨111的头部112呈现弯曲。汽车天窗导轨111在成型过程中，需要将天窗导轨111的头部112从竖直状态加工成弯曲状，因此技术员设计开发了一款顶弯装置，用于加工未成型的汽车天窗导轨。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗导轨顶弯装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨顶弯装置，包括工作台，还包括夹头机构、压轨机构和主气缸，所述的夹头机构包括夹座、夹块和第一锁紧气缸，所述的夹块设于夹座顶部，所述的夹块的尾端与第一锁紧气缸连接，所述的夹块前端部分上设有与天窗导轨端头相符的凸起部，所述的夹座活动设于工作台上且夹座的前端通过转轴与工作台旋转连接，所述的夹座与主气缸连接，所述的主气缸推动夹座运动，使所述的夹座绕转轴旋转预定角度，所述的压轨机构包括压块，所述的压块可向下压住天窗导轨，所述的压块前侧部设有弧形弯曲的导向部。

作为本实用新型进一步改进，所述的压轨机构还包括固定座和第二锁紧气缸，所述的固定座上竖立有固定块，所述的压块背部滑动连接在固定块上，所述的压块可在固定块上进行上下滑动，所述的固定座与第二锁紧气缸连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，能够将汽车天窗导轨的头部进行加工，使其从竖直状变为弧形弯曲状。

附图说明

图1为汽车天窗导轨结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图一；

图3为本实用新型部分结构示意图二；

图4为压块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示：一种汽车天窗导轨顶弯装置，包括工作台1，还包括夹头机构、压轨机构和主气缸12，夹头机构包括夹座2、夹块3和第一锁紧气缸4，夹块3设于夹座2顶部，夹块3的尾端与第一锁紧气缸4连接，夹块3前端部分上设有与天窗导轨111 端头相符的凸起部5，夹座2活动设于工作台1上且夹座2的前端通过转轴6与工作台 1旋转连接，夹座2与主气缸12连接，主气缸12推动夹座2运动，使夹座2绕转轴6 旋转预定角度，压轨机构包括压块7，压块7可向下压住天窗导轨111，压块7前侧部设有弧形弯曲的导向部8。

压轨机构还包括固定座9和第二锁紧气缸10，固定座9上竖立有固定块11，压块7背部滑动连接在固定块11上，压块7可在固定块11上进行上下滑动，固定座9与第二锁紧气缸10连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车天窗导轨顶弯装置，包括工作台，其特征在于还包括夹头机构、压轨机构和主气缸，所述的夹头机构包括夹座、夹块和第一锁紧气缸，所述的夹块设于夹座顶部，所述的夹块的尾端与第一锁紧气缸连接，所述的夹块前端部分上设有与天窗导轨端头相符的凸起部，所述的夹座活动设于工作台上且夹座的前端通过转轴与工作台旋转连接，所述的夹座与主气缸连接，所述的主气缸推动夹座运动，使所述的夹座绕转轴旋转预定角度，所述的压轨机构包括压块，所述的压块可向下压住天窗导轨，所述的压块前侧部设有弧形弯曲的导向部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨顶弯装置，其特征在于所述的压轨机构还包括固定座和第二锁紧气缸，所述的固定座上竖立有固定块，所述的压块背部滑动连接在固定块上，所述的压块可在固定块上进行上下滑动，所述的固定座与第二锁紧气缸连接。