CN207459529U - 配电柜安装板转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种配电柜安装板转运车，其包括具有行走轮的车架、承载件和减震组件，承载件上设置有至少一个用于夹持安装板的夹持空间，承载件铰接在车架上，减震组件包括有支撑杆、导向杆以及减震弹性件，减震弹性件套设在导向杆上，导向杆滑动设置在支撑杆上，导向杆与支撑杆相对滑动时能够按压减震弹性件，支撑杆的一端铰接在承载件上，支撑杆的另一端卡接在车架上。该配电柜安装板转运车能够用于配电柜安装板的运输，将安装板置于转运车上，利用转运车将安装板运输至合适位置，运输便捷，省时省力，运输过程中不易损坏安装板，更加安全可靠。

Description

配电柜安装板转运车

技术领域

本实用新型涉及配电柜辅助安装设备领域，具体而言，涉及一种配电柜安装板转运车。

背景技术

配电柜分动力配电柜和照明配电柜、计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散、回路较少的场合；电动机控制中心用于负荷集中、回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。

配电柜安装要求：配电板应用不可燃材料制作；触电危险性小的生产场所和办公室，可安装开启式的配电板；在触电危险性大或作业环境较差的加工车间、铸造、锻造、热处理、锅炉房、木工房等场所，应安装封闭式箱柜；在有导电性粉尘或产生易燃易爆气体的危险作业场所，必须安装密闭式或防爆型的电气设施；配电板各电气元件、仪表、开关和线路应排列整齐，安装牢固，操作方便。落地安装的板(箱)底面应高出地面5－10mm；操作手柄中心高度一般为1.2～1.5m；板前方0.8～1.2m的范围内无障碍物；保护线连接可靠；板以外不得有裸带电体外露；必须装设在板外表面或配电板上的电气元件，必须有可靠的屏护。

发明人在研究中发现，传统的配电柜在安装过程中至少存在如下缺点：

配电柜由安装人员采用手提或者抱的方式进行搬运，搬运至合适位置后进行安装，这样的搬运方式极大的增加了操作人员的劳动强度，降低了安装效率，此外，容易损坏安装板，不便于后续的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配电柜安装板转运车，以改善传统的配电柜安装板在搬运过程中搬运不便、易损坏的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种配电柜安装板转运车，其包括：

具有行走轮的车架，

承载件，所述承载件上设置有至少一个用于夹持所述安装板的夹持空间，所述承载件铰接在所述车架上，以及

减震组件，所述减震组件包括有支撑杆、导向杆以及减震弹性件，所述减震弹性件套设在所述导向杆上，所述导向杆滑动设置在所述支撑杆上，所述导向杆与所述支撑杆相对滑动时能够按压所述减震弹性件，所述支撑杆的一端铰接在所述承载件上，所述支撑杆的另一端卡接在所述车架上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述承载件包括有承载板，所述承载板上设置有相对的两个安装部，两个所述安装部之间形成所述夹持空间。

在本实用新型较佳的实施例中，每个所述安装部上设置有限位结构，所述限位结构位于所述夹持空间内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述限位结构为限位凸起，每个所述限位凸起具有限位面，每个所述限位凸起铰接在所述安装部上，每个所述限位凸起与所述安装部之间具有抵接结构，所述抵接结构用于限制所述限位凸起朝向所述承载板转动。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装部上设置有安装槽，所述限位凸起相对于所述安装部转动过程中能够进入所述安装槽内，所述限位凸起的远离所述安装槽的槽底的侧面设置有防滑部。

在本实用新型较佳的实施例中，所述限位凸起上设置有滑轮，所述滑轮与所述防滑部位于所述限位凸起的相对设置的两个侧面上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述防滑部设置为防滑槽。

在本实用新型较佳的实施例中，所述承载件还包括承托板，两个所述安装部沿所述转运车的宽度方向间隔设置，所述承载板与所述车架的转动轴线垂直于所述安装部的长度方向，所述承托板设置在两个所述安装部的同一侧，所述承托板的长度方向垂直于所述安装部的长度方向延伸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述承托板的朝向两个所述安装部的一侧设置有缓冲层。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种配电柜安装板转运车，其包括：

具有行走轮的车架，所述车架上设置有扶手，

承载件，所述承载件上设置有至少一个用于夹持所述安装板的夹持空间，所述承载件铰接在所述车架上，以及

两组以上的减震组件，每组所述减震组件包括有支撑杆、导向杆以及减震弹性件，所述减震弹性件套设在所述导向杆上，所述导向杆滑动设置在所述支撑杆上，所述导向杆与所述支撑杆相对滑动时能够按压所述减震弹性件，所述支撑杆的一端铰接在所述承载件上，所述支撑杆的另一端卡接在所述车架上；两组以上的所述减震组件间隔分布在所述车架与所述承载件之间。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种配电柜安装板转运车，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该配电柜安装板转运车能够用于配电柜安装板的运输，将安装板置于转运车上，利用转运车将安装板运输至合适位置，运输便捷，省时省力，运输过程中不易损坏安装板，更加安全可靠。具体如下：

本实施例提供的配电柜安装板转运车，其包括有具有行走轮的车架，在车架上安装有承载件，承载件依靠减震组件辅助定位在车架上。承载件用于承载安装板。实际使用过程中，将安装板置于承载件上的夹持空间中，利用转运车将安装板运输至合适位置，运输操作方便灵活，节省时间，节省劳动力。在放置安装板的过程中，直接将安装板置于夹持空间中，安装板的放置操作方便，且取用方便。安装板在运输过程中，由于承载件与车架之间设置有减震组件，转运车运行过程中受到外部作用力时，依靠减震组件实现减震缓冲，安装板不易损坏，运输过程中更加安全可靠。

本实施例还提供了一种配电柜安装板转运车，具有上述转运车的所有优点，同时，在运输过程中，由于设置有两组以上的减震组件，减震效果好，承载板受力更加均匀，且设置有扶手，便于操作转运车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的配电柜安装板转运车的示意图；

图2为图1中的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例的配电柜安装板转运车的剖视示意图；

图4为本实用新型实施例的配电柜安装板转运车的承载板的示意图；

图5为本实用新型实施例的配电柜安装板转运车的安装部的示意图。

图标：车架100；行走轮110；扶手120；承载件200；承载板210；安装部220；安装槽221；夹持空间230；承托板240；限位结构250；滑轮260；减震组件300；支撑杆310；导向杆320；减震弹性件330。

具体实施方式

配电柜由安装人员采用手提或者抱的方式进行搬运，搬运至合适位置后进行安装，这样的搬运方式极大的增加了操作人员的劳动强度，降低了安装效率，此外，容易损坏安装板，不便于后续的安装。

鉴于此，发明人设计了一种配电柜安装板转运车，该配电柜安装板转运车能够用于配电柜安装板的运输，将安装板置于转运车上，利用转运车将安装板运输至合适位置，运输便捷，省时省力，运输过程中不易损坏安装板，更加安全可靠。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种配电柜安装板转运车。在配电柜安装过程中，需要在不同位置进行分别安装，因此，需要在不同位置处放置配电柜的安装零部件，利用转运车能够方便快捷的实现安装板的转运，省时省力，降低劳动强度，提高安装效率。

请参阅图1－图3，该配电柜安装板转运车包括：

具有行走轮110的车架100，

承载件200，承载件200上设置有至少一个用于夹持安装板的夹持空间230，承载件200铰接在车架100上，以及

请参阅图2，减震组件300，减震组件300包括有支撑杆310、导向杆320以及减震弹性件330，减震弹性件330套设在导向杆320上，导向杆320滑动设置在支撑杆310上，导向杆320与支撑杆310相对滑动时能够按压减震弹性件330，支撑杆310的一端铰接在承载件200上，支撑杆310的另一端卡接在车架100上。

实际使用过程中，将安装板置于承载件200上的夹持空间230中，利用转运车将安装板运输至合适位置，运输操作方便灵活，节省时间，节省劳动力。在放置安装板的过程中，直接将安装板置于夹持空间230中，安装板的放置操作方便，且取用方便。安装板在运输过程中，由于承载件200与车架100之间设置有减震组件300，转运车运行过程中受到外部作用力时，依靠减震组件300实现减震缓冲，安装板不易损坏，运输过程中更加安全可靠。

本实施例中，车架100采用金属型材搭建制成，金属型材可以是钢管、钢筋等，金属型材可以通过螺接、焊接等方式实现固定。一可选的实施方式中，相互搭接的金属型材依靠焊接实现固定，车架100整体呈矩形框结构。

本实施例中，承载件200包括承载板210以及承托板240。

请参阅图1－图5，可选的，承载板210为矩形板，承载板210上设置有相对的两个安装部220，两个安装部220之间形成了夹持空间230，每个安装部220为矩形条状，每个安装部220的一侧面为安装面，两个安装部220上的两个安装面相对平行设置，每个安装面垂直于承载板210的板面设置。每个安装部220上设置有限位结构250，限位结构250位于安装部220的安装面上，每个安装部220上的限位结构250的位置相对应，两个安装部220上的限位结构250成对设置，两个安装部220上的限位结构250共同作用实现配电柜的安装板的限位。进一步的，在两个安装部220上设置有多对限位结构250，多对限位结构250沿着垂直承载板210的板面方向间隔排布，这种结构设计，在承载板210的纵向空间上形成了两个以上的夹持空间230，可以同时夹持两块以上的安装板，大大提高了实用性。

进一步的，每个限位结构250为限位凸起，限位凸起为矩形柱，限位凸起包括两个相对设置的长度侧面，限位凸起的一端铰接在安装部220上，限位凸起与安装部220之间还具有抵接结构，抵接结构的设计，保证限位凸起朝向承载板210所在的方向转动时，限位凸起被抵接结构所限制，当安装板放置在限位凸起上后，限位凸起能够承载安装板的重量，可选的，限位凸起转动至抵接结构的位置时，限位凸起垂直于安装部220的安装面，抵接结构可以是设置在安装部220上的凸起。

进一步的，安装部220上设置有安装槽221，限位凸起位于安装槽221中，需要说明的是，由于限位凸起能够相对于安装部220转动，因此，上述限位凸起位于安装槽221中是指限位凸起具有转动至安装槽221中的状态，也即，当不需要使用限位凸起时，能够将限位凸起转动至安装槽221中，不易影响安装板的放置。在限位凸起的远离安装槽221的长度侧面上设置有防滑部，防滑部可以是防滑槽，操作人员用手勾住防滑槽可以方便限位凸起的转动，操作更加灵活便捷。可选的，抵接结构可以是限位凸起的一个面和安装槽221的一个槽侧壁形成。

进一步的，限位凸起的另一长度侧面设置为限位面，限位凸起转动后限位面用于承载安装板。限位面上设置有槽，在槽中安装用滑轮260，滑轮260的轮面凸出槽的槽口，滑轮260与防滑部相对设置。在放置安装板的过程中，安装板与滑轮260接触，减小摩擦力，便于放置和取用。

可选的，两个安装部220沿着车架100的宽度方向间隔排布，宽度方向为车架100的左右方向，同理可以定义出，车架100的行进方向即为车架100的前后方向，承托板240设置在车架100上或者承载板210上。承托板240位于两个安装部220的同一端，即承托板240位于车架100的前方或者后方，承托板240垂直于安装部220设置，将安装板插接在夹持空间230中后，安装板的一侧抵接在承托板240上，安装板放置更加稳定。

进一步的，承托板240上设置有缓冲层，缓冲层例如可以是棉布层、橡胶层等。安装板置于转运车后，其一侧面抵接在缓冲层上。

减震组件300包括有有支撑杆310、导向杆320以及减震弹性件330，减震弹性件330套设在导向杆320上，导向杆320滑动设置在支撑杆310上，导向杆320与支撑杆310相对滑动时能够按压减震弹性件330，支撑杆310的一端铰接在承载件200上，支撑杆310的另一端卡接在车架100上。减震弹性件330可以是弹簧。在运输过程中起到减震缓冲的作用，运输更加安全可靠。

可选的，导向杆320插接在支撑杆310中，减震弹性件330的一端安装在支撑杆310上，其另一端安装在导向杆320上。

在其他实施例中，转运车还包括有扶手120，便于操作转运车。

需要说明的是，减震组件300可以设置两组以上，提高整体稳定性。可以在车架100上设置凹陷部，导向杆320插接在凹陷部中。凹陷可以是凹槽。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种配电柜安装板转运车，其特征在于，其包括：

具有行走轮的车架，

承载件，所述承载件上设置有至少一个用于夹持所述安装板的夹持空间，所述承载件铰接在所述车架上，以及

减震组件，所述减震组件包括有支撑杆、导向杆以及减震弹性件，所述减震弹性件套设在所述导向杆上，所述导向杆滑动设置在所述支撑杆上，所述导向杆与所述支撑杆相对滑动时能够按压所述减震弹性件，所述支撑杆的一端铰接在所述承载件上，所述支撑杆的另一端卡接在所述车架上。

2.根据权利要求1所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述承载件包括有承载板，所述承载板上设置有相对的两个安装部，两个所述安装部之间形成所述夹持空间。

3.根据权利要求2所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，每个所述安装部上设置有限位结构，所述限位结构位于所述夹持空间内。

4.根据权利要求3所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述限位结构为限位凸起，每个所述限位凸起具有限位面，每个所述限位凸起铰接在所述安装部上，每个所述限位凸起与所述安装部之间具有抵接结构，所述抵接结构用于限制所述限位凸起朝向所述承载板转动。

5.根据权利要求4所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述安装部上设置有安装槽，所述限位凸起相对于所述安装部转动过程中能够进入所述安装槽内，所述限位凸起的远离所述安装槽的槽底的侧面设置有防滑部。

6.根据权利要求5所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述限位凸起上设置有滑轮，所述滑轮与所述防滑部位于所述限位凸起的相对设置的两个侧面上。

7.根据权利要求5所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述防滑部设置为防滑槽。

8.根据权利要求2－6中任一项所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述承载件还包括承托板，两个所述安装部沿所述转运车的宽度方向间隔设置，所述承载板与所述车架的转动轴线垂直于所述安装部的长度方向，所述承托板设置在两个所述安装部的同一侧，所述承托板的长度方向垂直于所述安装部的长度方向延伸。

9.根据权利要求8所述的配电柜安装板转运车，其特征在于，所述承托板的朝向两个所述安装部的一侧设置有缓冲层。

10.一种配电柜安装板转运车，其特征在于，其包括：

具有行走轮的车架，所述车架上设置有扶手，

承载件，所述承载件上设置有至少一个用于夹持所述安装板的夹持空间，所述承载件铰接在所述车架上，以及

两组以上的减震组件，每组所述减震组件包括有支撑杆、导向杆以及减震弹性件，所述减震弹性件套设在所述导向杆上，所述导向杆滑动设置在所述支撑杆上，所述导向杆与所述支撑杆相对滑动时能够按压所述减震弹性件，所述支撑杆的一端铰接在所述承载件上，所述支撑杆的另一端卡接在所述车架上；两组以上的所述减震组件间隔分布在所述车架与所述承载件之间。