CN207451413U - 一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，包括：吊架，其包括悬挂座与横梁；装夹装置，其固定连接于所述横梁两端；所述支架两侧贯穿设有锁紧装置；旋转组件，所述旋转组件贯通位于所述支架下端；所述旋转组件与一级喷嘴起吊孔相配合；电动驱动装置，其固定于所述支架外侧；所述电动驱动装置通过所述电动起吊控制器控制所述旋转组件；减速机，其通过减速机安装孔固定于所述装夹装置支架一侧；所述减速机电连接于所述电动驱动装置。本实用新型提供一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其结构简单，采用缩紧装置固定喷嘴环，避免造成局部振动和错位，减少了大量的维修工时，也确保了操作者的操作安全。

Description

一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装

技术领域

本实用新型涉及重型燃机机组维修领域，尤其涉及一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装。

背景技术

一级喷嘴是重型燃机机组中的关键部位，整套的一级喷嘴成环状装置于机组内。在维修一级喷嘴中，需要将一级喷嘴按照在机组中安装的顺序装组装成环状，利用内径千分尺、高度尺等测量工具测量其内外径、关键部位的尺寸以及喷嘴间相互位置关系，以确维修后的尺寸保达到技术规范和图纸要求。在执行测量维修步骤时，要求将喷嘴组装环整体的进行翻转，进行整套一级喷嘴的标准维修时，会进行5-6次的尺寸测量步骤，所以需要将喷嘴组装环喷嘴整体翻转5-6次。不仅工作量极大，而且在翻转过程中会有对操作者及工件都会有风险产生。

传统方法是用天车加上滑轮葫芦互相配合对一级喷嘴环反复的进行二次起吊，实现翻转目的。在翻转过程中，由于工件重量大，体积大，需要几个人的相互合作来完成此步骤，在翻转过程中，需要人为的把持，以确保喷嘴环不会大幅度的突然下降使工件产生振动。但是翻转过程会对工件产生破损风险，且对操作者造成安全方面的隐患。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，包括：

吊架，其包括悬挂座与横梁；所述悬挂座固定于所述横梁顶部；

装夹装置，其固定连接于所述横梁两端，其包括支架与加强架；所述加强架一端固定于所述横梁上，另一端固定于所述支架中部，所述支架、加强架与横梁间构成三角形；所述支架两侧贯穿设有锁紧装置；

旋转组件，所述旋转组件贯通位于所述支架下端，其包括相对设置的主转轴与从转轴；所述旋转组件与一级喷嘴起吊孔相配合；

电动驱动装置，其固定于所述支架外侧；所述电动驱动装置顶端设有一电动起吊控制器；所述电动驱动装置通过所述电动起吊控制器控制所述旋转组件；

减速机，其通过减速机安装孔固定于所述装夹装置支架一侧；所述减速机电连接于所述电动驱动装置。

优选的是，所述锁紧装置包括与一级喷嘴起吊孔外形紧密配合的一对固定套筒、相对设置的固定座与调节座，所述锁紧装置内设有用于容纳旋转组件的通孔，所述固定套筒一端固定于起吊孔，所述固定套筒另一端通过连杆与所述调节座连接；所述调节座通过螺栓可调节固定于所述支架外侧，通过锁紧调节座上的螺栓实现所述锁紧装置的锁紧作用。

优选的是，所述悬挂座焊接固定在所述横梁上。

优选的是，所述装夹装置与所述横梁的固定连接方式为：所述支架顶端设有卡接口，所述卡接口包括一对相对设置的夹板，所述夹板间形成空腔；所述横梁相应位置设有固定块，所述固定块下方设有与所述夹板空腔相配合的卡接部，所述夹板与卡接部均开有通孔，还包括贯穿固定于通孔的固定螺栓。

优选的是，所述夹板与卡接部均设有加强筋。

优选的是，所述减速机采用斜齿涡轮蜗杆减速机。

本实用新型至少包括以下有益效果：一级喷嘴环的整体翻转工装采用带有缩紧装置的装夹装置对一级喷嘴环进行整体翻转，使得操作变得安全和简易，不需要较多操作人员同时进行操作，节省了人力，减少了大量的维修工时，从而降低了维修成本。同时在翻转过程中不会产生较明显的振动，也避免了对工件的伤害。同时确保了操作者的操作安全。

附图说明

图1是本实用新型的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装结构示意图。

图2是本实用新型的装夹装置与横梁的连接结构示意图。

附图标记：1-吊架，2-悬挂座，3-横梁，31-固定块，32-卡接部，4-装夹装置，5-支架，51-卡接口，52-夹板，53-固定螺栓，6-加强架，7-锁紧装置，71-固定套筒，连杆-711，72-固定座，73-调节座，74-螺栓，8-旋转组件，81-主转轴，82-从转轴，9-电动驱动装置，91-电动起吊控制器，10-减速机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1~2示出了本实用新型的一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，包括：

吊架1，其包括悬挂座2与横梁3；所述悬挂座2固定于所述横梁3顶部；

装夹装置4，其固定连接于所述横梁3两端，其包括支架5与加强架6；所述加强架6一端固定于所述横梁3上，另一端固定于所述支架5中部，所述支架5、加强架6与横梁3间构成三角形；所述支架5两侧贯穿设有锁紧装置7；

旋转组件8，所述旋转组件8贯通位于所述支架5下端，其包括相对设置的主转轴81与从转轴82；所述旋转组件8与一级喷嘴起吊孔相配合；

电动驱动装置9，其固定于所述支架5外侧；所述电动驱动装置9顶端设有一电动起吊控制器91；所述电动驱动装置9通过所述电动起吊控制器91控制所述旋转组件8；

减速机10，其通过减速机安装孔固定于所述装夹装置4支架5一侧；所述减速机10电连接于所述电动驱动装置9。

在这种技术方案中，将一级喷嘴环起吊孔固定在所述旋转组件8上，调节所述锁紧装置7锁紧一级喷嘴环，使得一级喷嘴环在锁紧状态下不会产生划移、松动，避免损伤工件，所述悬挂座2悬挂于起吊机上，起吊、移动一级喷嘴环；构成三角形的所述支架5、加强架6与所述横梁3，有利于增强支架5的强度，保证安全；通过调节控制电动起吊控制器91，控制旋转组件8主转轴81平稳旋转带动从转轴81转动，从而实现一级喷嘴环的整体的翻转，只需一名操作者操作起吊控制器，一名操作者确认摆放位置，减少了大量的维修工时，降低了维修成本，并且所述锁紧装置7与装夹装置4的共同配合使得翻转过程安全有效，保证操作人员的安全。减速机10使得一级喷嘴环在翻转过程中保持匀速且缓慢的速度，进一步保证操作安全。

在另一种实例中，所述锁紧装置7包括与一级喷嘴起吊孔外形紧密配合的一对固定套筒71、相对设置的固定座72与调节座73，所述锁紧装置7内设有用于容纳旋转组件8的通孔，所述固定套筒71一端固定于起吊孔，所述固定套筒71另一端通过连杆711与所述调节座73连接；所述调节座73通过螺栓74可调节固定于所述支架5外侧，通过锁紧调节座73上的螺栓74实现所述锁紧装置7的锁紧作用。

在这种技术方案中，所述固定套筒71套在一级喷嘴环起吊孔外部，所述调节座73固定于所述支架5外侧，位于另一支架5上的固定座72固定不动，旋紧螺栓74紧固所述调节座73与支架5使其向一级喷嘴环抵靠从而固定一级喷嘴环，所述旋转组件8可在所述旋紧装置内实现转动。采用这种方案，使得锁紧装置7锁紧力牢靠。

在另一种实例中，所述悬挂座2焊接固定在所述横梁3上。采用这种方案，使得所述吊架1具有较高的强度。

在另一种实例中，所述装夹装置4与所述横梁3的固定连接方式为：所述支架5顶端设有卡接口51，所述卡接口51包括一对相对设置的夹板52，所述夹板52间形成空腔；所述横梁3相应位置设有固定块31，所述固定块31下方设有与所述夹板52空腔相配合的卡接部32，所述夹板52与卡接部32均开有通孔，还包括贯穿固定于通孔的固定螺栓53。

在这种技术方案中，所述卡接部32卡合在所述夹板52空腔内，通过锁紧固定螺栓53，从而实现所述装夹装置4与所述横梁3的固定连接。

在另一种实例中，所述夹板52与卡接部32均设有加强筋。采用这种方案，加强所述夹板52与卡接部32的强度，延长其使用寿命。

在另一种实例中，所述减速机10采用斜齿涡轮蜗杆减速机。采用这种方案，斜齿涡轮蜗杆减速机具有体积小、重量轻和起动平稳等特点，可以确保一级喷嘴环在翻转过程中始终保持匀速且缓慢的速度，不会由于重量原因突然下降或翻转，进一步保证操作安全。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，包括：

吊架（1），其包括悬挂座（2）与横梁（3）；所述悬挂座（2）固定于所述横梁（3）顶部；

装夹装置（4），其固定连接于所述横梁（3）两端，其包括支架（5）与加强架（6）；所述加强架（6）一端固定于所述横梁（3）上，另一端固定于所述支架（5）中部，所述支架（5）、加强架（6）与横梁（3）间构成三角形；所述支架（5）两侧贯穿设有锁紧装置（7）；

旋转组件（8），所述旋转组件（8）贯通位于所述支架（5）下端，其包括相对设置的主转轴（81）与从转轴（82）；所述旋转组件（8）与一级喷嘴起吊孔相配合；

电动驱动装置（9），其固定于所述支架（5）外侧；所述电动驱动装置（9）顶端设有一电动起吊控制器（91）；所述电动驱动装置（9）通过所述电动起吊控制器（91）控制所述旋转组件（8）；

减速机（10），其通过减速机安装孔固定于所述装夹装置（4）支架（5）一侧；所述减速机（10）电连接于所述电动驱动装置（9）。

2.如权利要求1所述的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，所述锁紧装置（7）包括与一级喷嘴起吊孔外形紧密配合的一对固定套筒（71）、相对设置的固定座（72）与调节座（73），所述锁紧装置（7）内设有用于容纳旋转组件（8）的通孔，所述固定套筒（71）一端固定于起吊孔，所述固定套筒（71）另一端通过连杆（711）与所述调节座（73）连接；所述调节座（73）通过螺栓（74）可调节固定于所述支架（5）外侧，通过锁紧调节座（73）上的螺栓（74）实现所述锁紧装置（7）的锁紧作用。

3.如权利要求1所述的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，所述悬挂座（2）焊接固定在所述横梁（3）上。

4.如权利要求1所述的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，所述装夹装置（4）与所述横梁（3）的固定连接方式为：所述支架（5）顶端设有卡接口（51），所述卡接口（51）包括一对相对设置的夹板（52），所述夹板（52）间形成空腔；所述横梁（3）相应位置设有固定块（31），所述固定块（31）下方设有与所述夹板（52）空腔相配合的卡接部（32），所述夹板（52）与卡接部（32）均开有通孔，还包括贯穿固定于通孔的固定螺栓（53）。

5.如权利要求4所述的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，所述夹板（52）与卡接部（32）均设有加强筋。

6.如权利要求1所述的用于燃机一级喷嘴环整体的起吊、翻转工装，其特征在于，所述减速机（10）采用斜齿涡轮蜗杆减速机。