CN207450105U - 儿童电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童电动车，包括车架、车轮组件、动力装置、离合机构，离合机构具有结合和断开状态，当处于结合状态时，车轮组件与动力装置连接，当处于断开状态时，车轮组件与动力装置的连接断开，动力装置包括传动轴，儿童电动车包括转轴，车轮组件转动设在转轴上，传动轴与转轴连接，离合机构包设在车轮组件上的第一齿轮、滑动设置的第二齿轮，第二齿轮与转轴配合，使得第二齿轮可随转轴同步转动，当离合机构处于结合状态时，第一齿轮与第二齿轮啮合，当离合机构处于断开状态时，第一齿轮与第二齿轮之间的啮合脱开。该儿童电动车可通过控制两侧的离合机构的结合和断开的状态，使两侧的车轮产生差速，使得儿童电动车转弯时的半径较小。

Description

儿童电动车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种儿童电动车。

背景技术

中国专利CN201745693U公开了一种儿童电动车，包括车架、车轮组件、用于驱动车轮组件转动的动力装置，车轮组件包括设置于车架的左侧部的左车轮、设置于车架的右侧部的右车轮，车架上还设置有差速装置。由于差速装置的存在，左车轮与右车轮可以以不同的速度行进，从而可以减小儿童电动车在转弯时的转弯半径，但这种结构的儿童电动车结构复杂，使用不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，转弯半径较小的儿童电动车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童电动车，包括车架、设置在所述车架的底部的车轮组件、用于驱动所述儿童电动车行进的动力装置，所述车轮组件包括分别位于所述儿童电车左右两侧的左车轮和右车轮，所述儿童电动车还包括分别设置在所述儿童电动车左右两侧的离合机构，所述离合机构具有结合和断开状态，当所述离合机构处于结合状态时，所述车轮组件与所述动力装置相连接并由所述动力装置驱动转动，当所述离合机构处于断开状态时，所述车轮组件与所述动力装置之间的连接断开，所述动力装置包括传动轴，所述儿童电动车的左右两侧均设有转轴，所述左车轮和所述右车轮分别能够转动地设置在对应一侧的所述转轴上，所述传动轴分别与两侧的所述转轴连接，每侧的所述离合机构均包括固定设置在所述车轮组件上的第一齿轮、能够沿所述转轴的长度延伸方向滑动地设置的第二齿轮，所述第二齿轮与所述转轴相配合，使得所述第二齿轮能够随所述转轴同步转动，当所述离合机构处于结合状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，当所述离合机构处于断开状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的啮合脱开。

优选地，当所述儿童电动车直线行驶时，两侧的所述离合机构均处于结合的状态；当所述儿童电车向左转向时，左侧的所述离合机构处于断开的状态，右侧的所述离合机构处于结合的状态；当所述儿童电车向右转向时，右侧的所述离合机构处于断开的状态，左侧的所述离合机构处于结合的状态。

优选地，所述转轴上设有第一配合部，所述第二齿轮上设有与所述第一配合部相配合的第二配合部，所述第二齿轮套设在所述转轴上，所述第二配合部与所述第一配合部相配合使所述第二齿轮与所述转轴不能相对转动，所述第一配合部与所述第二配合部能够相对滑动地设置。

进一步地，所述第一配合部为设置在所述转轴上的截面为方形的柱体，所述第二配合部为设置在所述第二齿轮的中心并与所述转轴上的方形的柱体相配合的截面为方形的内孔，所述第二齿轮套设在所述转轴上时，所述内孔套设在所述柱体上。

进一步地，所述第一配合部为设置在所述转轴上并自所述转轴的外圆周向外凸的凸部，所述凸部沿所述转轴的长度方向延伸，所述第二齿轮的内孔上设有沿所述第二齿轮的中心轴线延伸的凹槽，所述凹槽与所述凸部相配合，所述第二齿轮套设在所述转轴上时，所述凸部卡设在所述凹槽中，且所述凸部能够沿所述凹槽的长度延伸方向滑动地设置。

优选地，每侧的所述离合机构还包括用于驱使所述离合机构从断开状态向结合状态复位的第一弹性件，所述第一弹性件为压簧。

优选地，所述儿童电动车还包括能够转动地设置在所述车架上的方向控制杆、当转动所述方向控制杆使所述儿童电动车转向时用于驱使一侧的所述离合机构处于断开状态而另一侧的所述离合机构处于结合状态的驱动机构，所述驱动机构与所述方向控制杆连接。

进一步地，所述驱动机构包括沿左右方向延伸的连杆、分别设置在所述儿童电动车的左右两侧的基座和驱动件，所述方向控制杆能够转动且能够滑动地连接在所述连杆上，两侧的所述基座均能够转动地连接在所述车架上，所述基座具有中空的腔体，所述离合机构和所述驱动件分别设置在所述腔体中，所述连杆的左右两端部分别与左右两侧的所述基座相转动连接，所述驱动件能够相对所述基座滑动地设置，所述驱动件分别所述车架和所述第二齿轮相配合。

进一步地，所述车架的左右两侧分别固定设有导向柱，所述驱动件的一端部与所述第二齿轮的一端面相抵，所述驱动件的另一端部抵设在对应一侧的所述导向柱上，所述驱动件的另一端部上分别设有第一配合面、第二配合面和第三配合面，沿垂直于所述转轴的轴线延伸方向，所述第一配合面、所述第二配合面和所述第三配合面依次顺序设置，所述第二配合面凸出于所述第一配合面，所述第三配合面凸出于所述第二配合面，当所述儿童电动车直线行驶时，所述导向柱抵设在所述第二配合面上，当所述儿童电动车转向时，所述离合机构处于断开状态的一侧的所述导向柱抵设在所述第一配合面上，所述离合机构处于结合状态的一侧的所述导向柱抵设在所述第三配合面上。

进一步地，所述儿童电动车还包括设置在所述驱动件与所述第二齿轮之间的第二弹性件，所述第二弹性件采用压簧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童电动车结构简单，在儿童电动车左右两侧的车轮与动力装置之间分别设置有离合机构，通过控制儿童电动车左右两侧的离合机构的结合和断开的状态，从而使两侧的车轮产生差速，使得儿童电动车转弯时的转弯半径较小。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童电动车的结构示意图（去掉右侧的离合机构及右车轮）；

附图2为本实用新型的儿童电动车在直线行驶状态下的结构示意图；

附图3为附图2中沿A-A线的剖视图；

附图4为本实用新型的儿童电动车在向左转向时的结构示意图；

附图5为附图4中沿A-A线的剖视图；

附图6为附图4中沿B-B线的剖视图。

其中：1、车架；11、导向柱；21、左车轮；22、右车轮；23、转轴；231、第一配合部；31、电机；32、传动轴；33、传动机构；4、离合机构；41、第一齿轮；42、第二齿轮；43、滑套；44、第一弹性件；5、方向控制杆；51、固定柱；61、连杆；611、滑槽；62、基座；63、驱动件；631、第一配合面；632、第二配合面；633、第三配合面；64、第二弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1~图6所示的儿童电动车，包括车架1、设置在车架1的底部的车轮组件、用于驱动车轮组件转动从而使儿童电动车行进的动力装置。

车轮组件包括分别设置在儿童电动车的左右两侧的左车轮21和右车轮22，左车轮21和右车轮22分别通过转轴23转动地连接在车架1上。

本实施例中，动力装置包括电机31和传动轴32，电机包括固定设置在车架1上的电机座和能够转动地设置在电机座上的电机轴，传动轴32能够转动地设置在车架1上，电机轴和传动轴32之间通过传动机构33传动连接，转轴23与传动轴32连接，当电机轴转动时，带动传动轴32转动，从而带动转轴23转动。

该儿童电动车还包括分别设置在儿童电动车左右两侧的离合机构4，左侧的离合机构4设置在左车轮21与传动轴32之间，右侧的离合机构4设置在右车轮22与传动轴32之间，每侧的离合机构4均具有结合和断开状态，当离合机构4处于结合状态时，动力装置与车轮组件连接，电机轴转动带动传动轴32转动从而驱动车轮组件转动，使儿童电动车行进；当离合机构处于断开状态时，动力装置与车轮组件之间的连接断开，电机不能驱动车轮组件转动。

每侧的离合机构4均包括固定设置在车轮组件上的第一齿轮41、能够沿转轴23的长度延伸方向滑动地设置在转轴23上的第二齿轮42，而且，第二齿轮42与转轴23相配合，使得二者之间不能相对转动，当离合机构4处于结合状态时，第一齿轮41和第二齿轮42相啮合，当离合机构4处于断开状态时，第一齿轮41和第二齿轮42之间的啮合脱开。

具体的，转轴23上设有第一配合部231，第二齿轮42上设有与第一配合部231相配合的第二配合部，第二齿轮42套设在转轴23上，第二配合部与第一配合部231相配合，使得二者之间能够相对滑动地设置，但不能相对转动。

一种具体的实施例，第一配合部231为设置在转轴23上的截面为方形的柱体，第二配合部为设置在第二齿轮42的中心并与转轴23上的方形的柱体相配合的截面为方形的内孔，第二齿轮42套设在转轴23上时，该内孔套设在转轴23的柱体部分。

又一种具体的实施例，第一配合部231为设置在转轴23上并自转轴23的外圆周向外凸的凸部，该凸部沿转轴23的长度方向延伸，第二齿轮42的内孔上设有沿第二齿轮42的中心轴线延伸的凹槽，凹槽与凸部相配合，第二齿轮42套设在转轴23上时，凸部卡设在凹槽中，且凸部能够沿凹槽的长度延伸方向滑动地设置。

每侧的离合机构还包括能够沿转轴23的长度延伸方向滑动地设置在转轴23上的滑套43，滑套43与第二齿轮42相固定连接。

每侧的离合机构4还包括用于驱使离合机构4从断开状态向结合状态复位的第一弹性件44，第一弹性件44的两端部分别抵设在第一齿轮41和滑套43上。本实施例中，第一弹性件44采用压簧。

当儿童电动车直线行驶时，左右两侧的离合机构4均处于结合的状态，由电机31驱动儿童电动车行进。

当儿童电动车转向时，儿童电动车左右两侧的离合机构4中有一侧的离合机构4处于结合的状态，而另一侧的离合机构4处于断开的状态，这样左车轮21与右车轮22之间就会产生差速，从而使儿童电动车转弯时的半径较小。该儿童电动车还包括当儿童电动车转向时用于驱使另一侧的离合机构4处于断开状态而另一侧离合机构4处于结合状态的驱动机构。

该儿童电动车还包括能够转动地设置在车架1上的方向控制杆5，驱动机构包括连杆61、分别设置在儿童电动车的左右两侧的基座62和驱动件63。连杆61沿左右方向延伸，方向控制杆5的下部能够转动且能够滑动地设置在连杆61上，本实施例中采用的具体方式为：连杆61上设有滑槽611，方向控制杆5上固定设有与滑槽611相配合的固定柱51，固定柱51穿设在滑槽611中，当转动方向控制杆5时，固定柱51在滑槽611中转动并滑动。两侧的基座62能够转动地设置在车架1上，且两侧的基座62分别与连杆61的左右两端部相转动连接，基座62具有中空的腔体，离合机构4和驱动件63均设置在该中空的腔体中，这样，车架1、连杆61和两侧的基座62之间就形成一个四连杆机构，当转动方向控制杆5时，可驱使连杆61左右移动，连杆61左右移动时驱使基座62相对车架1转动，从而带动车轮组件也转动。驱动件63能够沿转轴23的长度延伸方向相对基座62滑动地设置，驱动件63分别与第二齿轮42和车架1相配合，当基座62带动驱动件63转动时，通过驱动件63与车架1的配合使驱动件63相对车架1滑动，从而使得第二齿轮42沿转轴23的长度延伸方向滑动，使得离合机构4断开或结合。

具体的，车架1上固定设有导向柱11，驱动件63的一端部与第二齿轮42相抵设，本处所说的抵设既包括驱动件63的一端部与第二齿轮42的一端面直接相抵的情况，也包括在驱动件63与第二齿轮42之间设置过渡件，驱动件63的一端部与过渡件直接相抵，而过渡件与第二齿轮的一端面直接相抵的情况，驱动件63的另一端部上分别设有第一配合面631、第二配合面632和第三配合面633，第一配合面631、第二配合面632和第三配合面633沿垂直于转轴23的轴线延伸方向依次顺序设置，第二配合面631凸出于第一配合面631，第三配合面633凸出于第二配合面632。

驱动机构还包括设置在驱动件63与第二齿轮42之间的第二弹性件64，第二弹性件64的两端部分别地设置在驱动件63与第二齿轮42上。本实施例中，第二弹性件64也采用压簧。通过设置第二弹性件64，可在驱动件63滑动使离合结构4从断开状态向结合状态转换时，减小驱动件63作用在第二齿轮42上的冲击力，具有一定的缓冲作用，从而可避免第二齿轮42出现损伤。

以下具体描述一下该儿童电动车的工作过程：

当儿童电动车直线行驶时，两侧的离合机构4均处于结合的状态，此时，车架1左右两侧的固定柱11均抵设在两侧的驱动件63的第二配合面632上，如图2和图3所示。

当操作方向控制杆5使儿童电动车转向时，如使儿童电动车向左转向，操作方向控制杆5使其逆时针转动，带动连杆61向左移动，使得两侧的基座62均绕基座62与车架1的转动连接点逆时针转动，从而驱使驱动件63、离合机构4和车轮组件也逆时针转动。当左侧的驱动件63逆时针转动时，位于左侧的导向柱11逐渐脱离第二配合面632，并逐渐靠近第一配合面631，由于第二配合面632是凸出于第一配合面631的，这使得左侧的导向柱11作用在驱动件63的力消失，左侧的第二齿轮42便可以在第一弹性件44弹性力的作用下向与第一齿轮41脱开啮合的方向滑动，直至第一齿轮41与第二齿轮42之间的啮合完全脱开，左侧的离合机构4便处于断开的状态，电机31不能驱动左车轮21转动，此时位于车架1的左侧的导向柱11抵设在左侧的驱动件63的第一配合面631上，如图4和图5所示。当右侧的驱动件63逆时针转动时，位于右侧的导向柱11逐渐脱离第二配合面632，并逐渐靠近第三配合面633，由于第三配合面633是凸出于第二配合面632的，这使得右侧的导向柱11推动驱动件63向使第二齿轮42与第一齿轮41相啮合的方向滑动，这样，右侧的离合机构4始终处于结合的状态，右车轮22便在电机31的驱动下转动，此时位于车架1的右侧的导向柱11抵设在右侧的驱动件63的第三配合面633上，如图4和图6所示。这样，左车轮21和右车轮22之间就产生差速，由于差速的存在，使儿童电动车向左转弯时的半径较小。

儿童电动车向右转向时，儿童电动车右侧的离合机构4和驱动机构的工作过程与上述相反，只要使方向控制杆顺时针5转动，即可使右侧的离合机构4处于断开的状态，电机31不能驱动右车轮22转动，而左侧的离合机构4始终处于结合的状态，电机31能够驱动左车轮21转动，这样，左车轮21和右车轮22之间就产生差速，由于差速的存在，使儿童电动车向右转弯时的半径较小。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童电动车，包括车架、设置在所述车架的底部的车轮组件、用于驱动所述儿童电动车行进的动力装置，所述车轮组件包括分别位于所述儿童电车左右两侧的左车轮和右车轮，所述儿童电动车还包括分别设置在所述儿童电动车左右两侧的离合机构，所述离合机构具有结合和断开状态，当所述离合机构处于结合状态时，所述车轮组件与所述动力装置相连接并由所述动力装置驱动转动，当所述离合机构处于断开状态时，所述车轮组件与所述动力装置之间的连接断开，其特征在于：所述动力装置包括传动轴，所述儿童电动车的左右两侧均设有转轴，所述左车轮和所述右车轮分别能够转动地设置在对应一侧的所述转轴上，所述传动轴分别与两侧的所述转轴连接，每侧的所述离合机构均包括固定设置在所述车轮组件上的第一齿轮、能够沿所述转轴的长度延伸方向滑动地设置的第二齿轮，所述第二齿轮与所述转轴相配合，使得所述第二齿轮能够随所述转轴同步转动，当所述离合机构处于结合状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，当所述离合机构处于断开状态时，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的啮合脱开。

2.根据权利要求1所述的儿童电动车，其特征在于：当所述儿童电动车直线行驶时，两侧的所述离合机构均处于结合的状态；当所述儿童电车向左转向时，左侧的所述离合机构处于断开的状态，右侧的所述离合机构处于结合的状态；当所述儿童电车向右转向时，右侧的所述离合机构处于断开的状态，左侧的所述离合机构处于结合的状态。

3.根据权利要求1或2所述的儿童电动车，其特征在于：所述转轴上设有第一配合部，所述第二齿轮上设有与所述第一配合部相配合的第二配合部，所述第二齿轮套设在所述转轴上，所述第二配合部与所述第一配合部相配合使所述第二齿轮与所述转轴不能相对转动，所述第一配合部与所述第二配合部能够相对滑动地设置。

4.根据权利要求3所述的儿童电动车，其特征在于：所述第一配合部为设置在所述转轴上的截面为方形的柱体，所述第二配合部为设置在所述第二齿轮的中心并与所述转轴上的方形的柱体相配合的截面为方形的内孔，所述第二齿轮套设在所述转轴上时，所述内孔套设在所述柱体上。

5.根据权利要求3所述的儿童电动车，其特征在于：所述第一配合部为设置在所述转轴上并自所述转轴的外圆周向外凸的凸部，所述凸部沿所述转轴的长度方向延伸，所述第二齿轮的内孔上设有沿所述第二齿轮的中心轴线延伸的凹槽，所述凹槽与所述凸部相配合，所述第二齿轮套设在所述转轴上时，所述凸部卡设在所述凹槽中，且所述凸部能够沿所述凹槽的长度延伸方向滑动地设置。

6.根据权利要求1所述的儿童电动车，其特征在于：每侧的所述离合机构还包括用于驱使所述离合机构从断开状态向结合状态复位的第一弹性件，所述第一弹性件为压簧。

7.根据权利要求1或2所述的儿童电动车，其特征在于：所述儿童电动车还包括能够转动地设置在所述车架上的方向控制杆、当转动所述方向控制杆使所述儿童电动车转向时用于驱使一侧的所述离合机构处于断开状态而另一侧的所述离合机构处于结合状态的驱动机构，所述驱动机构与所述方向控制杆连接。

8.根据权利要求7所述的儿童电动车，其特征在于：所述驱动机构包括沿左右方向延伸的连杆、分别设置在所述儿童电动车的左右两侧的基座和驱动件，所述方向控制杆能够转动且能够滑动地连接在所述连杆上，两侧的所述基座均能够转动地连接在所述车架上，所述基座具有中空的腔体，所述离合机构和所述驱动件分别设置在所述腔体中，所述连杆的左右两端部分别与左右两侧的所述基座相转动连接，所述驱动件能够相对所述基座滑动地设置，所述驱动件分别所述车架和所述第二齿轮相配合。

9.根据权利要求8所述的儿童电动车，其特征在于：所述车架的左右两侧分别固定设有导向柱，所述驱动件的一端部与所述第二齿轮的一端面相抵，所述驱动件的另一端部抵设在对应一侧的所述导向柱上，所述驱动件的另一端部上分别设有第一配合面、第二配合面和第三配合面，沿垂直于所述转轴的轴线延伸方向，所述第一配合面、所述第二配合面和所述第三配合面依次顺序设置，所述第二配合面凸出于所述第一配合面，所述第三配合面凸出于所述第二配合面，当所述儿童电动车直线行驶时，所述导向柱抵设在所述第二配合面上，当所述儿童电动车转向时，所述离合机构处于断开状态的一侧的所述导向柱抵设在所述第一配合面上，所述离合机构处于结合状态的一侧的所述导向柱抵设在所述第三配合面上。

10.根据权利要求8所述的儿童电动车，其特征在于：所述儿童电动车还包括设置在所述驱动件与所述第二齿轮之间的第二弹性件，所述第二弹性件采用压簧。