CN207449610U - 一种电动汽车的电池装卸联锁装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的电池装卸联锁装置,包括车体,所述车体顶部的轴心处开设有第一放置槽,所述车体表面两侧的底部均开设有第一凹槽,且第一凹槽与第一放置槽连通,车体表面两侧的顶部均开设有第二凹槽,车体顶部的两侧均活动连接有固定板;第一凹槽的内部固定连接有第一电动伸缩杆。本实用新型通过设置第一放置槽,达到放置电池的效果,通过第一电动伸缩杆,达到带动夹块移动的效果,通过夹块,达到对电池底部夹紧的效果,通过第二电动伸缩杆,达到带动固定板移动的效果,通过齿轮和齿板,达到带动压板移动的效果,通过压板,达到对电池顶部固定的效果,可有效的对电池进行固定,也方便人们的使用。

Description

一种电动汽车的电池装卸联锁装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配件技术领域,具体为一种电动汽车的电池装卸联锁装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,其组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,电池是电动汽车上不可缺少的一分部,电池在安装时,需要使用固定装置对电池进行固定,为此我们提出一种电动汽车的电池装卸联锁装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的电池装卸联锁装置,具备方便对电池进行固定,同时也方便进行使用的优点,解决了无法有效对电池进行固定,也不方便进行使用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车的电池装卸联锁装置,包括车体,所述车体顶部的轴心处开设有第一放置槽,所述车体表面两侧的底部均开设有第一凹槽,且第一凹槽与第一放置槽连通,所述车体表面两侧的顶部均开设有第二凹槽,所述车体顶部的两侧均活动连接有固定板;
所述第一凹槽的内部固定连接有第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆远离第一凹槽内壁的一端固定连接有夹块,所述第二凹槽的内部固定连接有第二电动伸缩杆,所述第二电动伸缩杆的顶部与固定板的底部固定连接,所述固定板的表面开设有第二放置槽,所述第二放置槽的内部活动连接有齿轮,所述第二放置槽的内部且位于齿轮的背面滑动连接有齿板,所述齿轮与齿板啮合,所述齿板的右侧固定连接有压板。
优选的,所述夹块的一侧开设有第三凹槽,所述第三凹槽的内部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧远离第三凹槽内壁的一端固定连接有压力传感器。
优选的,所述齿轮的内部固定连接有旋转轴,所述旋转轴的底部与第二放置槽内腔的底部活动连接,所述旋转轴的顶部延伸至固定板的外部固定连接有转盘。
优选的,所述齿板的背面固定连接有第一滑块,所述固定板的表面开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽,且第一滑槽与第二放置槽连通,所述第一滑槽与第一滑块滑动连接。
优选的,所述固定板底部的右侧开设有通孔,且通孔与第二放置槽连通,所述通孔的内部滑动连接有第一固定块,所述第一固定块的两侧均固定连接有第二滑块,所述固定板的表面且位于通孔的两侧均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽,且第二滑槽与通孔连通,所述第二滑块与第二滑槽滑动连接,所述第二滑块的底部固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧远离第二滑块的一端与第二滑槽的内壁固定连接,所述齿板的底部固定连接有与第一固定块配合使用的第二固定块,所述车体的顶部开设有与第一固定块配合使用的卡槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置第一放置槽,达到放置电池的效果,通过第一电动伸缩杆,达到带动夹块移动的效果,通过夹块,达到对电池底部夹紧的效果,通过第二电动伸缩杆,达到带动固定板移动的效果,通过齿轮和齿板,达到带动压板移动的效果,通过压板,达到对电池顶部固定的效果,可有效的对电池进行固定,也方便人们的使用。
2、本实用新型通过第三凹槽和压力传感器,达到对夹块夹紧度检测的效果,避免电池出现晃动的状况,通过第一弹簧,方便压力传感器进行移动,避免出现损坏的状况,通过旋转轴和转盘,方便转动齿轮,同时也方便齿轮带动齿板旋转,避免齿轮出现无法旋转的状况,通过第一滑块和第一滑槽,达到辅助齿板移动的效果,同时也达到对齿板支撑的效果,避免齿板出现掉落的状况,通过第一固定块和第二固定块,达到对固定板固定的效果,同时也避免固定板出现移动的状况,通过卡槽,达到对第一固定块固定的效果,通过第二滑槽和第二滑块,达到辅助第一固定块移动的效果,通过第二弹簧,达到对第二滑块支撑的效果,方便第一固定块在移动后进行复位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型齿轮和齿板的连接结构左视图;
图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。
图中:1车体、2第一放置槽、3第一凹槽、4第二凹槽、5固定板、6第一电动伸缩杆、7夹块、8第二电动伸缩杆、9第二放置槽、10齿轮、11齿板、12压板、13第三凹槽、14第一弹簧、15压力传感器、16旋转轴、17转盘、18第一滑块、19第一滑槽、20通孔、21第一固定块、22第二滑块、23第二滑槽、24第二弹簧、25第二固定块、26卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,一种电动汽车的电池装卸联锁装置,包括车体1,车体1顶部的轴心处开设有第一放置槽2,车体1表面两侧的底部均开设有第一凹槽3,且第一凹槽3与第一放置槽2连通,车体1表面两侧的顶部均开设有第二凹槽4,车体1顶部的两侧均活动连接有固定板5,固定板5底部的右侧开设有通孔20,且通孔20与第二放置槽9连通,通孔20的内部滑动连接有第一固定块21,第一固定块21的两侧均固定连接有第二滑块22,固定板5的表面且位于通孔20的两侧均开设有与第二滑块22配合使用的第二滑槽23,且第二滑槽23与通孔20连通,第二滑块22与第二滑槽23滑动连接,通过第二滑槽23和第二滑块22,达到辅助第一固定块21移动的效果,第二滑块22的底部固定连接有第二弹簧24,通过第二弹簧24,达到对第二滑块22支撑的效果,方便第一固定块21在移动后进行复位,第二弹簧24远离第二滑块22的一端与第二滑槽23的内壁固定连接,齿板11的底部固定连接有与第一固定块21配合使用的第二固定块25,通过第一固定块21和第二固定块25,达到对固定板5固定的效果,同时也避免固定板5出现移动的状况,车体1的顶部开设有与第一固定块21配合使用的卡槽26,通过卡槽26,达到对第一固定块21固定的效果;
第一凹槽3的内部固定连接有第一电动伸缩杆6,第一电动伸缩杆6远离第一凹槽3内壁的一端固定连接有夹块7,夹块7的一侧开设有第三凹槽13,第三凹槽13的内部固定连接有第一弹簧14,通过第一弹簧14,方便压力传感器15进行移动,避免出现损坏的状况,第一弹簧14远离第三凹槽13内壁的一端固定连接有压力传感器15,通过第三凹槽13和压力传感器15,达到对夹块7夹紧度检测的效果,避免电池出现晃动的状况,第二凹槽4的内部固定连接有第二电动伸缩杆8,第二电动伸缩杆8的顶部与固定板5的底部固定连接,固定板5的表面开设有第二放置槽9,第二放置槽9的内部活动连接有齿轮10,齿轮10的内部固定连接有旋转轴16,旋转轴16的底部与第二放置槽9内腔的底部活动连接,旋转轴16的顶部延伸至固定板5的外部固定连接有转盘17,通过旋转轴16和转盘17,方便转动齿轮10,同时也方便齿轮10带动齿板11旋转,避免齿轮10出现无法旋转的状况,第二放置槽9的内部且位于齿轮10的背面滑动连接有齿板11,齿板11的背面固定连接有第一滑块18,固定板5的表面开设有与第一滑块18配合使用的第一滑槽19,且第一滑槽19与第二放置槽9连通,第一滑槽19与第一滑块18滑动连接,通过第一滑块18和第一滑槽19,达到辅助齿板11移动的效果,同时也达到对齿板11支撑的效果,避免齿板11出现掉落的状况,齿轮10与齿板11啮合,齿板11的右侧固定连接有压板12,通过设置第一放置槽2,达到放置电池的效果,通过第一电动伸缩杆6,达到带动夹块7移动的效果,通过夹块7,达到对电池底部夹紧的效果,通过第二电动伸缩杆8,达到带动固定板5移动的效果,通过齿轮10和齿板11,达到带动压板12移动的效果,通过压板12,达到对电池顶部固定的效果,可有效的对电池进行固定,也方便人们的使用。
使用时,将电池放置在第一放置槽2内,第一电动伸缩杆6带动夹块7移动,通过夹块7对电池进行固定,第二电动伸缩杆8带动固定板5移动,可对固定板5的高度进行调节,转动旋转轴16,旋转轴16带动齿轮10旋转,通过齿轮10和齿板11的配合带动压板12移动,通过压板12对电池进行压紧,通过第二固定块25带动第一固定块21移动,将第一固定块21放入卡槽26内,可对固定板5进行限位,方便对电池进行固定。
综上所述:该电动汽车的电池装卸联锁装置,通过第一放置槽2、固定板5、第一电动伸缩杆6、夹块7、第二电动伸缩杆8、齿轮10、齿板11和压板12的配合,解决了无法有效对电池进行固定,也不方便进行使用的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车的电池装卸联锁装置,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)顶部的轴心处开设有第一放置槽(2),所述车体(1)表面两侧的底部均开设有第一凹槽(3),且第一凹槽(3)与第一放置槽(2)连通,所述车体(1)表面两侧的顶部均开设有第二凹槽(4),所述车体(1)顶部的两侧均活动连接有固定板(5);
所述第一凹槽(3)的内部固定连接有第一电动伸缩杆(6),所述第一电动伸缩杆(6)远离第一凹槽(3)内壁的一端固定连接有夹块(7),所述第二凹槽(4)的内部固定连接有第二电动伸缩杆(8),所述第二电动伸缩杆(8)的顶部与固定板(5)的底部固定连接,所述固定板(5)的表面开设有第二放置槽(9),所述第二放置槽(9)的内部活动连接有齿轮(10),所述第二放置槽(9)的内部且位于齿轮(10)的背面滑动连接有齿板(11),所述齿轮(10)与齿板(11)啮合,所述齿板(11)的右侧固定连接有压板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装卸联锁装置,其特征在于:所述夹块(7)的一侧开设有第三凹槽(13),所述第三凹槽(13)的内部固定连接有第一弹簧(14),所述第一弹簧(14)远离第三凹槽(13)内壁的一端固定连接有压力传感器(15)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装卸联锁装置,其特征在于:所述齿轮(10)的内部固定连接有旋转轴(16),所述旋转轴(16)的底部与第二放置槽(9)内腔的底部活动连接,所述旋转轴(16)的顶部延伸至固定板(5)的外部固定连接有转盘(17)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装卸联锁装置,其特征在于:所述齿板(11)的背面固定连接有第一滑块(18),所述固定板(5)的表面开设有与第一滑块(18)配合使用的第一滑槽(19),且第一滑槽(19)与第二放置槽(9)连通,所述第一滑槽(19)与第一滑块(18)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池装卸联锁装置,其特征在于:所述固定板(5)底部的右侧开设有通孔(20),且通孔(20)与第二放置槽(9)连通,所述通孔(20)的内部滑动连接有第一固定块(21),所述第一固定块(21)的两侧均固定连接有第二滑块(22),所述固定板(5)的表面且位于通孔(20)的两侧均开设有与第二滑块(22)配合使用的第二滑槽(23),且第二滑槽(23)与通孔(20)连通,所述第二滑块(22)与第二滑槽(23)滑动连接,所述第二滑块(22)的底部固定连接有第二弹簧(24),所述第二弹簧(24)远离第二滑块(22)的一端与第二滑槽(23)的内壁固定连接,所述齿板(11)的底部固定连接有与第一固定块(21)配合使用的第二固定块(25),所述车体(1)的顶部开设有与第一固定块(21)配合使用的卡槽(26)。
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CN109050231A (zh) * 2018-06-26 2018-12-21 李荣旭 一种新能源汽车电池箱用底托装置

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