CN108840231A - 一种汽车生产用零部件搬运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车生产用零部件搬运装置，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有活动箱，所述活动箱内壁的底部通过滑杆滑动连接有运动板，所述运动板的底部固定连接有顶杆，涉及汽车零部件生产设备技术领域。该汽车生产用零部件搬运装置，通过摩擦块和防护垫，加大了夹紧板与被搬运的零部件之间摩擦力，间接提高了汽车零部件被夹紧时的稳定性，避免不同种类的汽车配件在夹紧的过程中，发生滑动，从而导致损坏，具有很好的防滑性能，并且通过限位块的设置，可以避免被搬运零部件的滑动时，对汽车零部件的底部进行支撑，减轻了汽车零部件的重心力，大大的提高了汽车零部件搬运的稳定性。

Description

一种汽车生产用零部件搬运装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车生产用零部件搬运装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

在现实生活当中，对汽车生产时，需要用到各种各样的零部件，有大型的有小型的，小型的零部件通常是通过人工手动拿去，但是大型的汽车零部件的搬运需要用特定的搬运设备，但是现有的搬运设备存在了大量的缺点，比如现有的搬运设备不能对汽车零部件进行搬运，更重要的是现有的搬运设备不能很好的对零部件进行夹紧，以至于在搬运的过程中，零部件发生滑动，轻者对设备造成损坏，重者对工作人员造成危险，大大的降低了搬运设备的实用性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车生产用零部件搬运装置，解决了现有的搬运设备存在了大量的缺点，比如现有的搬运设备不能对汽车零部件进行搬运，更重要的是现有的搬运设备不能很好的对零部件进行夹紧，零部件在夹紧的过程中，仍然出现滑动的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车生产用零部件搬运装置，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有活动箱，所述活动箱内壁的底部通过滑杆滑动连接有运动板，所述运动板的底部固定连接有顶杆，所述顶杆的底端贯穿活动箱并延伸至活动箱的底部，所述顶杆延伸至活动箱底部的一端固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有控制箱，所述控制箱的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过销钉活动连接有夹紧板，所述夹紧板的底部固定连接有限位块，所述夹紧板的一侧固定连接有凸杆，所述凸杆的一端通过销钉活动连接有挤压块，所述夹紧板的一侧且位于凸杆的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端与挤压块的一侧固定连接，所述挤压块的另一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧开设有卡槽，所述卡槽内壁的一侧固定连接有防滑垫。

进一步地，所述控制箱内壁的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮，所述控制箱内壁的背面通过支撑杆分别转动连接有第一啮合轮和第二啮合轮，所述第一啮合轮的外表面与第二啮合轮的外表面啮合，所述第二啮合轮的正面固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外表面与第一皮带轮的外表面通过皮带传动连接，所述第一啮合轮和第二啮合轮的背面均固定连接有摆动杆，所述摆动杆的另一端贯穿控制箱并延伸至控制箱的外部，所述摆动杆延伸至控制箱外部的一端通过销钉与夹紧板的一侧活动连接。

进一步地，所述运动板的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的顶部滑动连接有直齿板，所述直齿板的两侧均贯穿电机箱并延伸至电机箱的外部，所述直齿板延伸至电机箱外部的一端分别与活动箱内壁的两侧固定连接。

进一步地，所述电机箱内壁的底部通过支撑杆转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面与直齿板的底部啮合，并且第一齿轮的正面固定连接有第一传动轮，所述电机箱内壁底部的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的外表面固定连接有第二传动轮，并且第二传动轮的外表面与第一传动轮的外表面通过皮带传动连接。

进一步地，所述箱体内壁的顶部固定连接有第三电机，所述第三电机输出轴的外表面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外表面啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的轴心处固定连接有转动轴，所述转动轴两端的外表面通过支撑杆与箱体内壁的底部转动连接，所述转动轴的两端均固定连接有第一锥齿轮。

进一步地，所述箱体底部的两侧均固定连接有活动槽，所述活动槽内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有升降槽，所述升降槽内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆。

进一步地，所述螺纹杆的顶端依次贯穿升降槽、滑动板、活动槽和箱体并延伸至箱体的内部，所述螺纹杆延伸至箱体内部的一端通过轴承与箱体内壁的顶部转动连接，所述螺纹杆位于箱体内部的外表面固定连接有第二锥齿轮。

进一步地，所述升降槽的底部贯穿活动槽并延伸至活动槽的底部，所述升降槽延伸至活动槽底部的一端固定连接有万向轮。

（三）有益效果

本发明具有以下有益效果：

（1）、该汽车生产用零部件搬运装置，通过安装板、活动箱、运动板、顶杆、移动板、液压伸缩杆、控制箱、连接杆、夹紧板、限位块、凸杆、挤压块、挤压弹簧、摩擦块、卡槽和防滑垫的配合设置，通过通过液压伸缩杆的启动，可以很好的带动控制箱进行运动，以便于通过控制箱可以对汽车零部件进行夹紧，并且通过摩擦块和防护垫，加大了夹紧板与被搬运的零部件之间摩擦力，间接提高了汽车零部件被夹紧时的稳定性，避免不同种类的汽车配件在夹紧的过程中，发生滑动，从而导致损坏，具有很好的防滑性能，满足了不同种类汽车零部件的夹紧，并且通过限位块的设置，可以避免被搬运零部件的滑动时，对汽车零部件的底部进行支撑，减轻了汽车零部件的重心力，大大的提高了汽车零部件搬运的稳定性。

（2）、该汽车生产用零部件搬运装置，通过第一电机、第一皮带轮、第一啮合轮、第二啮合轮、第二皮带轮和摆动杆的配合设置，，第一电机启动时，可以很好的通过第一皮带轮和第二皮带轮带动第二啮合轮进行旋转，第二啮合轮旋转时，就会通过啮合带动第一啮合轮进行旋转，当第一啮合轮和第二啮合轮旋转时，可以很好的带动摆动杆进行摆动，摆动杆摆动时，就会带动夹紧板进行运动，这时通过夹紧板的运动，就可以很好的对汽车大型零部件进行夹紧，为搬运提供了便捷，并且操作简单，省时省力，大大的提高了搬运设备的实用性。

（3）、该汽车生产用零部件搬运装置，通过电机箱、直齿板、第一齿轮、第一传动轮、第二电机和第二传动轮，通过第二电机的启动，可以很好的通过第一传动轮和第二传动轮带动第一齿轮进行旋转，再当第一齿轮旋转时，通过与直齿板的啮合，第一齿轮就可以很好的进行运动，第一齿轮运动时，间接就会带动电机箱和运动板进行运动，运动板运动时，就会通过顶杆、移动板和液压伸缩杆带动控制箱进行运动，间接带动汽车零部件进行运动，从而可以很好的对大型汽车零部件进行搬运了，取代了人工搬运，大大的提高了搬运的效率，并且节省了劳动力。

（4）、该汽车生产用零部件搬运装置，通过第三电机、第二齿轮、第三齿轮、转动轴、第一锥齿轮、活动槽、滑动板、升降槽、螺纹杆、第二锥齿轮和万向轮的配合设置，通过第三电机的启动，可以很好的带动第二齿轮和第三齿轮进行旋转，间接带动转动轴进行旋转，并且当转动轴旋转时，就会通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动螺纹杆进行旋转，再当螺纹杆旋转时，通过与螺纹杆螺纹连接的升降槽就会产生运动，升降槽运动时，就会带动万向轮进行运动，这时可以很好的对搬运设备进行升降调节，满足了不同平面零部件的搬运，大大的提高了设备的全面性，再通过万向轮的设备，提高了搬运设备的灵活性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明控制箱结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图；

图4为本发明活动箱结构的剖视图；

图5为本发明电机箱结构的剖视图。

图中，1-箱体、2-安装板、3-活动箱、4-运动板、5-顶杆、6-移动板、7-液压伸缩杆、8-控制箱、9-连接杆、10-夹紧板、11-限位块、12-凸杆、13-挤压块、14-挤压弹簧、15-摩擦块、16-卡槽、17-防滑垫、18-第一电机、19-第一皮带轮、20-第一啮合轮、21-第二啮合轮、22-摆动杆、23-电机箱、24-直齿板、25-第一齿轮、26-第一传动轮、27-第二电机、28-第二传动轮、29-第三电机、30-第二齿轮、31-第三齿轮、32-转动轴、33-第一锥齿轮、34-活动槽、35-滑动板、36-升降槽、37-螺纹杆、38-第二锥齿轮、39-万向轮、40-第二皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车生产用零部件搬运装置，包括箱体1，箱体1内壁的顶部固定连接有第三电机29，第三电机29输出轴的外表面固定连接有第二齿轮30，第二齿轮30的外表面啮合有第三齿轮31，当第一齿轮25旋转时，可以同时间通过啮合带动第二齿轮30进行旋转，第三齿轮31的轴心处固定连接有转动轴32，转动轴32两端的外表面通过支撑杆与箱体1内壁的底部转动连接，转动轴32的两端均固定连接有第一锥齿轮33，箱体1底部的两侧均固定连接有活动槽34，活动槽34内壁的两侧之间滑动连接有滑动板35，滑动板35的底部固定连接有升降槽36，通过升降槽36的运动，可以很好的对搬运设备进行调节高度，升降槽36的底部贯穿活动槽34并延伸至活动槽34的底部，升降槽36延伸至活动槽34底部的一端固定连接有万向轮39，通过万向轮39，可以提高设备的灵活性，以便于更好的进行搬运，升降槽36内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆37，螺纹杆37的顶端依次贯穿升降槽36、滑动板35、活动槽34和箱体1并延伸至箱体1的内部，螺纹杆37延伸至箱体1内部的一端通过轴承与箱体1内壁的顶部转动连接，螺纹杆37位于箱体1内部的外表面固定连接有第二锥齿轮38，在这里第二锥齿轮38的外表面与第一锥齿轮33的外表面啮合，主要是当第一锥齿轮33旋转时，可以同时间通过啮合带动第二锥齿轮38进行旋转，箱体1的底部固定连接有安装板2，安装板2的底部固定连接有活动箱3，活动箱3内壁的底部通过滑杆滑动连接有运动板4，运动板4的顶部固定连接有电机箱23，电机箱23内壁的底部通过支撑杆转动连接有第一齿轮25，第一齿轮25的外表面与直齿板24的底部啮合，当第一齿轮25旋转时，通过与直齿板24的啮合，第一齿轮25可以很好的进行运动，并且第一齿轮25的正面固定连接有第一传动轮26，电机箱23内壁底部的一侧固定连接有第二电机27，第二电机27输出轴的外表面固定连接有第二传动轮28，并且第二传动轮28的外表面与第一传动轮26的外表面通过皮带传动连接，当第二传动轮28旋转时，可以同时间通过皮带带动第一传动轮26进行旋转，电机箱23内壁的顶部滑动连接有直齿板24，直齿板24的两侧均贯穿电机箱23并延伸至电机箱23的外部，直齿板24延伸至电机箱23外部的一端分别与活动箱3内壁的两侧固定连接，运动板4的底部固定连接有顶杆5，顶杆5的底端贯穿活动箱3并延伸至活动箱3的底部，顶杆5延伸至活动箱3底部的一端固定连接有移动板6，移动板6的顶部通过滑杆与活动箱3的底部滑动连接，移动板6的底部固定连接有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7的底端固定连接有控制箱8，控制箱8内壁的顶部固定连接有第一电机18，第一电机18输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮19，控制箱8内壁的背面通过支撑杆分别转动连接有第一啮合轮20和第二啮合轮21，第一啮合轮20的外表面与第二啮合轮21的外表面啮合，第二啮合轮21的正面固定连接有第二皮带轮40，第二皮带轮40的外表面与第一皮带轮19的外表面通过皮带传动连接，第一啮合轮20和第二啮合轮21的背面均固定连接有摆动杆22，主要是当第一啮合轮20和第二啮合轮21旋转时，可以同时间带动摆动杆22进行摆动，摆动杆22的另一端贯穿控制箱8并延伸至控制箱8的外部，控制箱8底部两侧均开设有与摆动杆22相适配的滑槽，便于摆动杆22的摆动，摆动杆22延伸至控制箱2外部的一端通过销钉与夹紧板10的一侧活动连接，控制箱8的两侧均固定连接有连接杆9，连接杆9的另一端通过销钉活动连接有夹紧板10，夹紧板10的底部固定连接有限位块11，夹紧板10的一侧固定连接有凸杆12，凸杆12的一端通过销钉活动连接有挤压块13，夹紧板10的一侧且位于凸杆12的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧14，挤压弹簧14的另一端与挤压块13的一侧固定连接，通过挤压弹簧14自身的弹性力，可以很好的对挤压块13的顶部和底部进行挤压，以保证挤压块13的稳定性，挤压块13的另一侧固定连接有摩擦块15，摩擦块15的一侧开设有卡槽16，卡槽16内壁的一侧固定连接有防滑垫17，通过防滑垫17的设置，可以加大摩擦块与被搬运的零部件之间摩擦力。

使用时，通过液压伸缩杆7的启动，可以很好的带动控制箱8进行运动，这时启动第一电机18，第一电机18启动时，可以很好的通过第一皮带轮19和第二皮带轮40带动第二啮合轮21进行旋转，第二啮合轮21旋转时，就会通过啮合带动第一啮合轮20进行旋转，当第一啮合轮20和第二啮合轮21旋转时，可以很好的带动摆动杆22进行摆动，摆动杆22摆动时，就会带动夹紧板10进行运动，这时通过夹紧板10的运动，就可以很好的对汽车大型零部件进行夹紧，并且通过摩擦块15和防护垫17，加大了夹紧板10与被搬运的零部件之间摩擦力，并且通过限位块11的设置，可以避免被搬运零部件的滑动，夹紧完毕后，再启动第二电机27，第二电机27启动时，可以很好的通过第一传动轮26和第二传动轮28带动第一齿轮25进行旋转，当第一齿轮25旋转时，通过与直齿板24的啮合，第一齿轮25就可以很好的进行运动，间接带动电机箱23和运动板4进行运动，运动板4运动时，就会通过顶杆5、移动板6和液压伸缩杆7带动控制箱8进行运动，间接带动汽车零部件进行运动，从而可以很好的对大型汽车零部件进行搬运了，并且启动第三电机29，第三电机29启动时，可以很好的带动第二齿轮30和第三齿轮31进行旋转，间接带动转动轴32进行旋转，当转动轴32旋转时，就会通过第一锥齿轮33和第二锥齿轮38带动螺纹杆37进行旋转，螺纹杆37旋转时，通过与螺纹杆37螺纹连接的升降槽36就会产生运动，升降槽36运动时，就会带动万向轮39进行运动，这时可以很好的对搬运设备进行升降调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车生产用零部件搬运装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底部固定连接有安装板（2），所述安装板（2）的底部固定连接有活动箱（3），所述活动箱（3）内壁的底部通过滑杆滑动连接有运动板（4），所述运动板（4）的底部固定连接有顶杆（5），所述顶杆（5）的底端贯穿活动箱（3）并延伸至活动箱（3）的底部，所述顶杆（5）延伸至活动箱（3）底部的一端固定连接有移动板（6），所述移动板（6）的底部固定连接有液压伸缩杆（7），所述液压伸缩杆（7）的底端固定连接有控制箱（8），所述控制箱（8）的两侧均固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的另一端通过销钉活动连接有夹紧板（10），所述夹紧板（10）的底部固定连接有限位块（11），所述夹紧板（10）的一侧固定连接有凸杆（12），所述凸杆（12）的一端通过销钉活动连接有挤压块（13），所述夹紧板（10）的一侧且位于凸杆（12）的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧（14），所述挤压弹簧（14）的另一端与挤压块（13）的一侧固定连接，所述挤压块（13）的另一侧固定连接有摩擦块（15），所述摩擦块（15）的一侧开设有卡槽（16），所述卡槽（16）内壁的一侧固定连接有防滑垫（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述控制箱（8）内壁的顶部固定连接有第一电机（18），所述第一电机（18）输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮（19），所述控制箱（8）内壁的背面通过支撑杆分别转动连接有第一啮合轮（20）和第二啮合轮（21），所述第一啮合轮（20）的外表面与第二啮合轮（21）的外表面啮合，所述第二啮合轮（21）的正面固定连接有第二皮带轮（40），所述第二皮带轮（40）的外表面与第一皮带轮（19）的外表面通过皮带传动连接，所述第一啮合轮（20）和第二啮合轮（21）的背面均固定连接有摆动杆（22），所述摆动杆（22）的另一端贯穿控制箱（8）并延伸至控制箱（8）的外部，所述摆动杆（22）延伸至控制箱（2）外部的一端通过销钉与夹紧板（10）的一侧活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述运动板（4）的顶部固定连接有电机箱（23），所述电机箱（23）内壁的顶部滑动连接有直齿板（24），所述直齿板（24）的两侧均贯穿电机箱（23）并延伸至电机箱（23）的外部，所述直齿板（24）延伸至电机箱（23）外部的一端分别与活动箱（3）内壁的两侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述电机箱（23）内壁的底部通过支撑杆转动连接有第一齿轮（25），所述第一齿轮（25）的外表面与直齿板（24）的底部啮合，并且第一齿轮（25）的正面固定连接有第一传动轮（26），所述电机箱（23）内壁底部的一侧固定连接有第二电机（27），所述第二电机（27）输出轴的外表面固定连接有第二传动轮（28），并且第二传动轮（28）的外表面与第一传动轮（26）的外表面通过皮带传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁的顶部固定连接有第三电机（29），所述第三电机（29）输出轴的外表面固定连接有第二齿轮（30），所述第二齿轮（30）的外表面啮合有第三齿轮（31），所述第三齿轮（31）的轴心处固定连接有转动轴（32），所述转动轴（32）两端的外表面通过支撑杆与箱体（1）内壁的底部转动连接，所述转动轴（32）的两端均固定连接有第一锥齿轮（33）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有活动槽（34），所述活动槽（34）内壁的两侧之间滑动连接有滑动板（35），所述滑动板（35）的底部固定连接有升降槽（36），所述升降槽（36）内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆（37）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述螺纹杆（37）的顶端依次贯穿升降槽（36）、滑动板（35）、活动槽（34）和箱体（1）并延伸至箱体（1）的内部，所述螺纹杆（37）延伸至箱体（1）内部的一端通过轴承与箱体（1）内壁的顶部转动连接，所述螺纹杆（37）位于箱体（1）内部的外表面固定连接有第二锥齿轮（38）。

8.根据权利要求6所述的一种汽车生产用零部件搬运装置，其特征在于：所述升降槽（36）的底部贯穿活动槽（34）并延伸至活动槽（34）的底部，所述升降槽（36）延伸至活动槽（34）底部的一端固定连接有万向轮（39）。