CN207447145U - 一种刹车管装配铆合试压生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车管装配铆合试压生产线，中间接头振动料盘通过曲线送料器与日轮式扣压机连接，第一工位机器人位于左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘之间，左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘通过直线送料器与两侧接头组装机构连接，两侧接头组装机构前部安装两侧接头扣压机；两侧接头扣压机底部安装缓存区输送机，缓存区输送机侧方安装与工控机连接的刹车管测压台，第二工位机器人位于缓存区输送机与刹车管测压台之间，第二工位机器人前部安装合格品料槽和不合格品料槽。本实用新型实现了刹车管中间及两端的自动上料机铆合及测压，效率高，降低了工人劳动强度，装配质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于自动化生产线领域，尤其涉及一种刹车管装配铆合试压生产线。
背景技术
随着经济技术的快速发展，汽车工业发展迅猛。由于国内汽车产量和保有量的急剧增加，需要大量的液压制动软管，同时液压制动软管性能要求也越来越高，现在刹车管的生产主要是依赖人工组装、检测，效率低、劳动强度大，成本降不下来，人工装配质量不稳定，造成很大的浪费。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种刹车管装配铆合试压生产线。
本实用新型是这样实现的，一种刹车管装配铆合试压生产线包括矩形布置的日轮式扣压机、中间接头振动料盘、刹车管料仓、左侧接头振动料盘、两侧接头组装机构、右侧接头振动料盘、外围安全护栏，中间接头振动料盘通过曲线送料器与日轮式扣压机连接，第一工位机器人位于左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘之间，左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘通过直线送料器与两侧接头组装机构连接，两侧接头组装机构前部安装两侧接头扣压机；
两侧接头扣压机底部安装缓存区输送机，缓存区输送机侧方安装与工控机连接的刹车管测压台，第二工位机器人位于缓存区输送机与刹车管测压台之间，第二工位机器人前部安装合格品料槽和不合格品料槽。
进一步，刹车管料仓铰链接安装于支架并在底部安装顶升气缸。
中间接头从中间接头振动料盘经由曲线送料器进入日轮式扣压机，将中间接头和刹车管进行穿管及压铆，两端接头分别从左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘经直线送料器进入两侧接头组装机构并在两侧接头组装机构处完成两侧接头组装，由第一工位机器人将组装完成的工件送入两侧接头扣压机进行两端接头的压铆，压铆后的工件掉落至缓存区输送机，第二工位机器人将压铆后的工件取至刹车管测压台测压并分别将合格品和不合格品放入合格品料槽和不合格品料槽，实现了刹车管中间及两端的自动上料机铆合及测压，效率高，降低了工人劳动强度，装配质量稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的刹车管装配铆合试压生产线的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的日轮式扣压机和中间接头振动料盘的安装示意图；
图3是本实用新型实施例提供的两侧接头组装机构的安装示意图；
图4是本实用新型实施例提供的测压台的安装示意图；
图中：1、日轮式扣压机；2、中间接头振动料盘；3、刹车管料仓；4、左侧接头振动料盘；5、两侧接头组装机构；6、第一工位机器人；7、右侧接头振动料盘；8、外围安全护栏；9、两侧接头扣压机；10、缓存区输送机；11、第二工位机器人；12、刹车管测压台；13、合格品料槽；14、不合格品料槽；15、工控机；16、曲线送料器；17、直线送料器；
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
一种刹车管装配铆合试压生产线，包括矩形布置的日轮式扣压机1、中间接头振动料盘2、刹车管料仓3、左侧接头振动料盘4、两侧接头组装机构5、右侧接头振动料盘7、外围安全护栏8，刹车管料仓3通过铰链接的方式安装于支架上，并在刹车管料仓3底部的支架内安装顶升气缸，中间接头振动料盘2通过曲线送料器16与日轮式扣压机1连接，第一工位机器人6位于左侧接头振动料盘4和右侧接头振动料盘5之间，左侧接头振动料盘4和右侧接头振动料盘7 通过直线送料器17与两侧接头组装机构5连接，两侧接头组装机构5前部安装两侧接头扣压机9；
两侧接头扣压机9底部安装缓存区输送机10，缓存区输送机10侧方安装与工控机15连接的刹车管测压台12，第二工位机器人11位于缓存区输送机10与刹车管测压台12之间，第二工位机器人11前部安装合格品料槽13和不合格品料槽14。
中间接头从中间接头振动料盘2经由曲线送料器16进入日轮式扣压机1，将中间接头和刹车管进行穿管及压铆，两端接头分别从左侧接头振动料盘4和右侧接头振动料盘7经直线送料器17进入两侧接头组装机构5并在两侧接头组装机构5处完成两侧接头组装，由第一工位机器人6将组装完成的工件送入两侧接头扣压机9进行两端接头的压铆，压铆后的工件掉落至缓存区输送机10，第二工位机器人11将压铆后的工件取至刹车管测压台12测压并分别将合格品和不合格品放入合格品料槽13和14不合格品料槽，实现了刹车管中间及两端的自动上料机铆合及测压，效率高，降低了工人劳动强度，装配质量稳定。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种刹车管装配铆合试压生产线，其特征在于，包括矩形布置的日轮式扣压机、中间接头振动料盘、刹车管料仓、左侧接头振动料盘、两侧接头组装机构、右侧接头振动料盘、外围安全护栏，中间接头振动料盘通过曲线送料器与日轮式扣压机连接，第一工位机器人位于左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘之间，左侧接头振动料盘和右侧接头振动料盘通过直线送料器与两侧接头组装机构连接，两侧接头组装机构前部安装两侧接头扣压机；
两侧接头扣压机底部安装缓存区输送机，缓存区输送机侧方安装与工控机连接的刹车管测压台，第二工位机器人位于缓存区输送机与刹车管测压台之间，第二工位机器人前部安装合格品料槽和不合格品料槽。
2.如权利要求1所述刹车管装配铆合试压生产线，其特征在于，刹车管料仓铰链接安装于支架并在底部安装顶升气缸。
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| CN110227933A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-09-13 | 常州市盛士达汽车空调有限公司 | 空调管路自动扣管装配生产线 |
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Cited By (2)
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