CN207439811U - 汽车薄板高周疲劳试验用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具，包括一个对中器和两个夹持器，夹持器包括带有U型槽和外接接头的夹持块、位于U型槽内的且相互正对的两个压块、设在U型槽的两个侧面上的若干个顶紧螺杆，U型槽底部设有横向槽和横向对中刻度，压块的顶部设有纵向对中刻度、底部设有与横向槽配合的突出部、工作面为防滑面，对中器的一端设有外接接头、另一端能够与夹持器上的外接接头连接，对中器的两端之间为万向调节结构。该夹具能确保汽车薄板试样位于试验机中轴线上，能做三维补充精确调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具。
背景技术
随着汽车行业的竞争不断加剧以及用户日益提高的安全性和可靠性要求，汽车的疲劳耐久性设计已成为各大汽车制造商考虑的头等大事，要进行汽车整车的疲劳耐久性设计首先必须了解所用材料的疲劳性能。
汽车薄板进行高周疲劳试验时，需要通过专门的夹具夹持试样，再将专门的夹具装配到试验机上进行试验。由于试样太薄，厚度一般在1-3mm左右，因此试验时选用的夹具一般为楔形夹具(如图1所示)，这样可以保证试样在被拉时越来越紧，但是这种楔形夹具存在以下问题：1)锁紧时可能出现左、右夹块滑动不对称，使得试样锁紧时偏离试验机中轴线，这种状态下试样除受轴向拉力外，还受到附加弯矩的作用，结果会导致试样过早断裂或者断裂位置在夹具钳口附近，这样测试结果均无效，将大大降低测试成功率；2)楔形夹块一般比试样宽，试样在上下夹具中夹持的位置必须保证试样轴向中心线与夹块轴向中心线重合，才能保证夹持时试样位于试验机中轴线上，但往往试验时由于难于控制实现，影响测试时同轴度。
为解决以上矛盾，发明专利201210160916.4《车身薄板疲劳试验装置及测试方法》设计了一套对中装置，包括立柱和两对中卡块，立柱上设有与夹具对于贴合的基准平面，使试样中线平行于基准平面，实现对中，但是装置只能改善试样纵向的轴向性，横向的偏移没法改善，而纵向和横向偏移都是影响试样轴向性的因素，况且横向偏移引起的附加弯矩会严重影响疲劳试验测试结果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具，该夹具能确保汽车薄板试样位于试验机中轴线上，能做三维补充精确调节。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具，包括一个对中器和两个夹持器，夹持器包括带有U型槽和外接接头的夹持块、位于U型槽内的且相互正对的两个压块、设在U型槽的两个侧面上的若干个顶紧螺杆，U型槽底部设有横向槽和横向对中刻度，压块的顶部设有纵向对中刻度、底部设有与横向槽配合的突出部、工作面为防滑面，对中器的一端设有外接接头、另一端能够与夹持器上的外接接头连接，对中器的两端之间为万向调节结构。
进一步地，对中器包括摆杆、滑动盘和外罩，摆杆一端设有圆球、另一端为外接接头，滑动盘上设有外螺纹，滑动盘的一端设有与圆球轮廓相适应的滑槽、另一端设有与滑槽连通的且略大于摆杆的通孔，外罩一端设有与滑动盘配合的螺纹孔、另一端能够与夹持器上的外接接头连接固定，摆杆穿过滑动盘且滑动盘安装在外罩上，圆球被滑动盘和外罩限位且能够在滑槽内滑动。
进一步地，压块的工作面上布满有四棱锥状咬合齿。
进一步地，顶紧螺杆依次与U型槽的侧面和压块通过螺纹连接。
进一步地，外接接头为端部带有外螺纹的杆件。
本实用新型的有益效果是：
工作时，对中器一端的外接接头与试验机上横梁连接、另一端与一个夹持器上的外接接头连接，另一个夹持器的外接接头与试验机底座连接，再通过两个夹持器将汽车薄板试样上下夹紧，夹紧时，通过顶紧螺杆推动压块，确保汽车薄板试样厚度中心线与横向对中刻度的中心位置重合，完成横向同轴度的粗调，确保汽车薄板试样宽度中心线与纵向对中刻度的中心位置重合，完成纵向同轴度粗调，其中，横向槽和突出部可以保证推动时压块不发生倾斜，之后向汽车薄板试样施加一定的预拉力，对中器的万向调节结构会在纵向、横向、垂向三个维度内完成同轴度三维精确调节，使汽车薄板试样轴向与试验机中轴线重合。该夹具不存在夹块滑动不对称引起附加弯曲的缺陷，新增横向对中刻度和纵向对中刻度确保汽车薄板试样位于试验机中轴线上，对中器对同轴度的微小不合还可做三维补充精确调节，最大限度的保证汽车薄板试样与试验机的同轴。
附图说明
图1是现有的楔形夹具示意图。
图2是本实用新型实施例的工作示意图。
图3是本实用新型实施例中对中器的拆解图。
图4是本实用新型实施例中对中器的摆杆的示意图。
图5是本实用新型实施例中对中器的滑动盘的示意图。
图6是本实用新型实施例中对中器的外罩的示意图。
图7是本实用新型实施例中夹持器的示意图。
图8是本实用新型实施例中夹持器的夹持块的示意图。
图9是本实用新型实施例中夹持器的压块的示意图。
图中：1-对中器；2-夹持器；3-汽车薄板试样；11-摆杆；12-滑动盘；13-外罩；21-夹持块；22-压块；23-顶紧螺杆；111-圆球；121-滑槽；122-通孔；131-螺纹孔；211-横向槽；212-横向对中刻度；221-四棱锥状咬合齿；222-纵向对中刻度；223-突出部；a-外接接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图2至图9所示，一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具，包括一个对中器1和两个夹持器2，夹持器2包括带有U型槽和外接接头a的夹持块21、位于U型槽内的且相互正对的两个压块22、设在U型槽的两个侧面上的若干个顶紧螺杆23(在本实施例中，两个侧面上各设置4个顶紧螺杆23)，U型槽底部设有横向槽211(在本实施例中，设置两个横向槽211，横向槽211为矩形槽)和横向对中刻度212，压块22的顶部设有纵向对中刻度222、底部设有与横向槽211配合的突出部223(在本实施例中，突出部223为两个矩形条)、工作面为防滑面，对中器1的一端设有外接接头a、另一端能够与夹持器2上的外接接头a连接，对中器1的两端之间为万向调节结构。
如图3至6所示，在本实施例中，对中器1包括摆杆11、滑动盘12和外罩13，摆杆11一端设有圆球111、另一端为外接接头a，滑动盘12上设有外螺纹，滑动盘12的一端设有与圆球111轮廓相适应的滑槽121、另一端设有与滑槽121连通的且略大于摆杆11的通孔122，外罩13一端设有与滑动盘12配合的螺纹孔131、另一端能够与夹持器2上的外接接头a连接固定，摆杆11穿过滑动盘12且滑动盘12安装在外罩13上，圆球111被滑动盘12和外罩13限位且能够在滑槽121内滑动。通过球和球面的压紧接触实现万向调节，结构简单，安装方便。
如图9所示，在本实施例中，压块22的工作面上布满有四棱锥状咬合齿221,顶紧螺杆23依次与U型槽的侧面和压块22通过螺纹连接，外接接头a为端部带有外螺纹的杆件。
工作时，对中器1一端的外接接头a与试验机上横梁连接、另一端与一个夹持器2上的外接接头a连接，另一个夹持器2的外接接头a与试验机底座连接，再通过两个夹持器2将汽车薄板试样3上下夹紧，夹紧时，通过顶紧螺杆23推动压块22，确保汽车薄板试样3厚度中心线与横向对中刻度212的中心位置重合，完成横向同轴度的粗调，确保汽车薄板试样3宽度中心线与纵向对中刻度222的中心位置重合，完成纵向同轴度粗调，其中，横向槽211和突出部223可以保证推动时压块22不发生倾斜，之后向汽车薄板试样3施加一定的预拉力，对中器1的万向调节结构会在纵向、横向、垂向三个维度内完成同轴度三维精确调节，使汽车薄板试样3轴向与试验机中轴线重合。该夹具不存在压块22滑动不对称引起附加弯曲的缺陷，新增横向对中刻度212和纵向对中刻度222确保汽车薄板试样3位于试验机中轴线上，对中器1对同轴度的微小不合还可做三维补充精确调节，最大限度的保证汽车薄板试样3与试验机的同轴。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车薄板高周疲劳试验用夹具，其特征在于：包括一个对中器和两个夹持器，夹持器包括带有U型槽和外接接头的夹持块、位于U型槽内的且相互正对的两个压块、设在U型槽的两个侧面上的若干个顶紧螺杆，U型槽底部设有横向槽和横向对中刻度，压块的顶部设有纵向对中刻度、底部设有与横向槽配合的突出部、工作面为防滑面，对中器的一端设有外接接头、另一端能够与夹持器上的外接接头连接，对中器的两端之间为万向调节结构。
2.如权利要求1所述的汽车薄板高周疲劳试验用夹具，其特征在于：对中器包括摆杆、滑动盘和外罩，摆杆一端设有圆球、另一端为外接接头，滑动盘上设有外螺纹，滑动盘的一端设有与圆球轮廓相适应的滑槽、另一端设有与滑槽连通的且略大于摆杆的通孔，外罩一端设有与滑动盘配合的螺纹孔、另一端能够与夹持器上的外接接头连接固定，摆杆穿过滑动盘且滑动盘安装在外罩上，圆球被滑动盘和外罩限位且能够在滑槽内滑动。
3.如权利要求1所述的汽车薄板高周疲劳试验用夹具，其特征在于：压块的工作面上布满有四棱锥状咬合齿。
4.如权利要求1所述的汽车薄板高周疲劳试验用夹具，其特征在于：顶紧螺杆依次与U型槽的侧面和压块通过螺纹连接。
5.如权利要求1所述的汽车薄板高周疲劳试验用夹具，其特征在于：外接接头为端部带有外螺纹的杆件。
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