CN207439685U - 一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，包括底座和基座，所述的底座的上端通过竖直布置的连接板与斜向布置的基座相连，所述的基座前侧壁的上侧一端和下侧两端均安装有固定装置，所述的基座前侧壁上与控制臂中部的减震孔相对应的位置布置有导向轴，所述的导向轴的上端套接有弹簧，该弹簧的一端外侧套接有保护罩，所述的保护罩的端面居中安装有传感器，所述的底座的一侧竖向安装有加载机械臂，所述的加载机械臂的下端通过机械臂连杆与控制臂上侧一端的加载点相连。本实用新型具有结构简单、安装方便、简化控制臂受力状态、适应多种工况等特点。

Description

一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件工装领域，特别是涉及一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装。

背景技术

汽车在加速、过坑等运动状态下，会对右后悬架下控制臂突然施加一个载荷，容易使控制臂失效。为确保汽车的安全可靠，需要对汽车右后悬架下控制臂进行可靠性实验。为保证实验结果的准确性，需要按照控制臂的实际装配状态设计实验工装。为了解决上述问题，设计一种新的控制臂实验工装是非常有必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，具有结构简单、安装方便、简化控制臂受力状态、适应多种工况等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，包括底座和基座，所述的底座的上端通过竖直布置的连接板与斜向布置的基座相连，所述的基座前侧壁的上侧一端和下侧两端均安装有固定装置，所述的基座前侧壁上与控制臂中部的减震孔相对应的位置布置有导向轴，所述的导向轴的上端套接有弹簧，该弹簧的一端外侧套接有保护罩，所述的保护罩的端面居中安装有传感器，所述的底座的一侧竖向安装有加载机械臂，所述的加载机械臂的下端通过机械臂连杆与控制臂上侧一端的加载点相连。

作为优选，位于基座前侧壁下侧两端的固定装置均通过球铰衬套和螺栓组与控制臂相连。

进一步的，所述的传感器安装在导向轴上，该传感器一侧的导向轴上安装有限位块。

进一步的，所述的底座安装固定在实验台底座上。

进一步的，所述的传感器与导向轴之间存在间隙。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，通过模拟控制臂的实际安装状态保证实验结果的准确性，通过基座和底座成一定的角度，使机械臂实现对控制臂施加竖直方向载荷，通过让传感器与导向轴存在间隙，使传感器跟随保护罩、弹簧运动，减小实验误差。本实用新型还具有结构简单、安装方便、简化控制臂受力状态、适应多种工况等特点。

附图说明

图1是本实用新型安装完控制臂后的结构视图；

图2是本实用新型所述的控制臂的主视图；

图3是本实用新型的工作示意图。

图示：1、底座；2、固定装置；3、连接板；4、螺栓组；5、球铰衬套；6、基座；7、弹簧；8、导向轴；9、保护罩；12、传感器；13、限位块；15、机械臂连杆；16、控制臂；23、减震孔；25、加载点；27、加载机械臂；29、实验台底座。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，包括底座1和基座6，所述的底座1的上端通过竖直布置的连接板3与斜向布置的基座6相连，所述的基座6前侧壁的上侧一端和下侧两端均安装有固定装置2，所述的基座6前侧壁上与控制臂16中部的减震孔23相对应的位置布置有导向轴8，所述的导向轴8的上端套接有弹簧7，该弹簧7的一端外侧套接有保护罩9，所述的保护罩9的端面居中安装有传感器12，所述的底座1的一侧竖向安装有加载机械臂27，所述的加载机械臂27的下端通过机械臂连杆15与控制臂16上侧一端的加载点25相连，所述的加载机械臂27将载荷通过机械臂连杆15施加在控制臂16的加载点25上，模拟汽车加速、过坑等运动状态下控制臂上加载点的载荷状态。

位于基座6前侧壁下侧两端的固定装置2均通过球铰衬套5和螺栓组4与控制臂16相连，。

所述的传感器12安装在导向轴8上，该传感器12一侧的导向轴8上安装有限位块13，对弹簧7运动的位置进行限定。

所述的底座1安装固定在实验台底座29上，方便调整整个工装在实验台底座29上的位置。

所述的传感器12与导向轴8之间存在间隙，传感器12跟随保护罩9、弹簧7运动，减小实验误差，所述的限位块13限定弹簧7运动的极限位置，模拟汽车减震弹簧的装配状态。

安装控制臂16的时候，首先将控制臂16的三个固定点对应实验工装上的三个固定装置，依次固定，之后将机械臂连杆15安装到控制臂16的加载点25上，同时将弹簧7、保护罩9、传感器12、限位块13依次安装在导向轴8上并固定，之后实验工装固定到实验台底座29上，同时将机械臂连杆15连接到加载机械臂27上，加载机械臂27对控制臂施加载荷，模拟汽车加速、过坑等运动状态下控制臂上加载点的载荷状态，验证控制臂在这些工况下的可靠性。

本实用新型通过模拟控制臂的实际安装状态保证实验结果的准确性，通过基座和底座成一定的角度，使机械臂实现对控制臂施加竖直方向载荷，通过让传感器与导向轴存在间隙，使传感器跟随保护罩、弹簧运动，减小实验误差。本实用新型还具有结构简单、安装方便、简化控制臂受力状态、适应多种工况等特点。

Claims (5)

1.一种汽车右后悬架下控制臂的实验工装，包括底座(1)和基座(6)，其特征在于，所述的底座(1)的上端通过竖直布置的连接板(3)与斜向布置的基座(6)相连，所述的基座(6)前侧壁的上侧一端和下侧两端均安装有固定装置(2)，所述的基座(6)前侧壁上与控制臂(16)中部的减震孔(23)相对应的位置布置有导向轴(8)，所述的导向轴(8)的上端套接有弹簧(7)，该弹簧(7)的一端外侧套接有保护罩(9)，所述的保护罩(9)的端面居中安装有传感器(12)，所述的底座(1)的一侧竖向安装有加载机械臂(27)，所述的加载机械臂(27)的下端通过机械臂连杆(15)与控制臂(16)上侧一端的加载点(25)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车右后悬架下控制臂的实验工装，其特征在于：位于基座(6)前侧壁下侧两端的固定装置(2)均通过球铰衬套(5)和螺栓组(4)与控制臂(16)相连。

3.根据权利要求2所述的汽车右后悬架下控制臂的实验工装，其特征在于：所述的传感器(12)安装在导向轴(8)上，该传感器(12)一侧的导向轴(8)上安装有限位块(13)。

4.根据权利要求2所述的汽车右后悬架下控制臂的实验工装，其特征在于：所述的底座(1)安装固定在实验台底座(29)上。

5.根据权利要求3所述的汽车右后悬架下控制臂的实验工装，其特征在于：所述的传感器(12)与导向轴(8)之间存在间隙。