CN207437758U - 一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 - Google Patents
一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207437758U CN207437758U CN201721561374.6U CN201721561374U CN207437758U CN 207437758 U CN207437758 U CN 207437758U CN 201721561374 U CN201721561374 U CN 201721561374U CN 207437758 U CN207437758 U CN 207437758U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotating shaft
- hole
- bolt
- mounting hole
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种驻车锁止装置的回转轴固定结构,属于汽车技术领域。它解决了现有的棘爪回转轴不易安装且存在受力偏载的问题。本驻车锁止装置的回转轴固定结构,包括壳体、回转轴,所述壳体上开有用于安装回转轴的装配孔,所述壳体上还开有与装配孔连通的第一安装孔,所述壳体上还设有螺栓,所述螺栓穿过第一安装孔将所述回转轴固定在装配孔内。本实用新型结构简单,能够有效得将回转轴固定在装配孔内,回转轴不易受力偏载,工作稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种驻车锁止装置,特别是一种驻车锁止装置的回转轴固定结构。
背景技术
现有汽车按照换档方式的不同,主要分为自动档、手动档、双离合变速器。由于自动档汽车和双离合变速器的汽车操作方便,得到越来越多人的青睐。在自动档和双离合变速器中,设置了驻车锁止装置来防止汽车停靠时意外滑行。如中国专利申请(申请号:201220376690.7)公开了一种汽车驻车机构,包括变速箱本体,变速箱本体上固定有中间传动轴,中间传动轴上固定有棘轮,在棘轮的上方设有棘爪,棘爪安装在固定到变速箱本体上的棘爪回转轴上,棘爪的前端与棘轮上的棘轮槽相配合;通过控制棘爪与棘轮的卡合来实现驻车。
如图1所示,在现有的驻车锁止装置里,回转轴2只是直接安装在装配孔4内,依靠回转轴2与装配孔4的公差配合来固定。在回转轴2与装配孔4的公差较大时,会导致回转轴2受力偏斜而发生偏载的问题,偏载严重的时候甚至会导致棘爪3与棘轮的啮合失效从而发生安全事故。而缩小回转轴2与装配孔4的尺寸公差会大幅增加加工成本,且受加工工艺的限制,缩小公差会出现零件报废率上升的弊端,并且由于配合较紧,安装时装配孔不易排气,造成安装不便的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种驻车锁止装置的回转轴固定结构,本实用新型所要解决的技术问题是:如何使回转轴容易安装且避免回转轴受力偏载的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种驻车锁止装置的回转轴固定结构,包括壳体、回转轴,所述壳体上开有用于安装回转轴的装配孔,所述壳体上还开有与装配孔连通的第一安装孔,所述壳体上还设有螺栓,所述螺栓穿过第一安装孔将所述回转轴固定在装配孔内。
在驻车时,回转轴会受到被卡住的输出轴传递到棘爪的力,使回转轴产生偏斜的趋势,而现在增设螺栓来固定回转轴,使回转轴与装配孔的配合更紧密,回转轴不易发生摆动,提升了抗偏载的能力,使棘爪与棘轮的配合更稳定,可靠性更高。由于回转轴通过螺栓固定,使得对装配孔的精度要求可以适当降低,即可以适当增大装配孔的直径,方便回转轴安装时排气,这样既降低了生产成本,又降低了安装难度,提高安装效率。
在上述的驻车锁止装置的回转轴固定结构中,所述第一安装孔为沿回转轴径向延伸的螺纹孔,所述螺栓与第一安装孔螺纹连接后抵靠在所述回转轴上。回转轴被孔壁和螺栓夹在中间,使回转轴与孔壁和螺栓均紧密贴靠而没有间隙,即使回转轴受力也不会使回转轴离开孔壁,避免了回转轴受力后偏斜而偏载的发生。而且由于螺栓安装完成后会存在预紧力,预紧力使螺栓将回转轴压在孔壁上,压力又进一步使回转轴与装配孔孔壁产生摩擦力,防止了回转轴与装配孔孔壁的相对滑动,进一步固定了回转轴。
在上述的驻车锁止装置的回转轴固定结构中,所述回转轴侧壁开设有凹槽,所述螺栓与所述凹槽底面相抵靠。通过螺栓与凹槽的配合,进一步限定了回转轴,避免了回转轴与螺栓相对滑动,也避免了回转轴与装配孔相对滑动,使回转轴与装配孔的配合更稳固,棘爪与棘轮配合更稳定。
在上述的驻车锁止装置的回转轴固定结构中,所述第一安装孔沿所述回转轴径向延伸,所述回转轴侧壁沿径向开有第二安装孔,所述第二安装孔为螺纹孔,所述螺栓的螺帽直径大于第一安装孔的直径,所述螺栓穿过所述第一安装孔与第二安装孔螺纹连接。螺栓预紧后,螺栓与第二安装孔的螺纹连接使螺栓对回转轴施以拉力,在回转轴受到输出轴产生的力时,这个拉力能够将其抵消,避免了回转轴偏斜的发生,同时拉力又使回转轴与孔壁之间产生摩擦力,限制了回转轴与孔壁之间的相对滑动;而且螺栓还起到定位销的作用,进一步限定了回转轴。
在上述的驻车锁止装置的回转轴固定结构中,所述第一安装孔也为与螺栓螺纹连接的螺纹孔。这样螺栓与壳体也通过螺纹连接,使螺栓相对壳体固定,螺栓再与回转轴连接后使壳体、螺栓和回转轴相对固定,进一步加强了回转轴与壳体的连接,即回转轴与装配孔的关系更稳固,回转轴更不易发生偏载。
在上述的驻车锁止装置的回转轴固定结构中,所述第一安装孔沿所述回转轴轴向延伸,所述回转轴伸入所述装配孔的一端端面沿轴向开有第三安装孔,所述第三安装孔为螺纹孔,所述螺栓穿过第一安装孔与第三安装孔螺纹连接。由于第一安装孔连通装配孔的底部,使得装配孔内的空气能够在回转轴伸入的时候从第一安装孔排出,使回转轴的安装更容易;螺栓预紧后,通过螺栓的拉力作用,回转轴被固定在装配孔底面,而且螺栓的螺杆深入回转轴与回转轴螺纹连接,使螺栓与回转轴成为一体,回转轴受到输出轴的力会传递到螺栓,螺栓本体通过自身的强度来抵消该力,从而加强了回转轴抗偏载的能力。
与现有技术相比,本驻车锁止装置具有以下优点:
1、采用螺栓来固定连接装配孔与回转轴,使其结构更稳固,既避免了回转轴受力偏斜,也防止了回转轴脱出装配孔,使棘爪与棘轮的配合更稳定。
2、通过螺栓来固定回转轴,使装配孔的尺寸可以适当增大,以便回转轴安装时排气,降低安装难度。
3、本实用新型结构简单,在现有的技术上增加少量的工序就可以实施,安装方便,生产成本低。
附图说明:
图1是现有的驻车锁止装置的局部剖视图;
图2是实施例一的剖视图;
图3是实施例二的剖视图;
图4是实施例三的剖视图;
图5是实施例四的剖视图。
标号的说明:1、壳体;2、回转轴;3、棘爪;4、装配孔;5、第一安装孔;6螺栓;7、第二安装孔;8凹槽;9、第三安装孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图1对本实用新型的实施方式做详细介绍。
实施例一
如图2所示,装配孔4开设于汽车自动变速箱壳体1上,回转轴2安装于装配孔4内,用于与棘轮配合的棘爪3套设在回转轴2上,壳体1上开有一个与装配孔4的孔壁相通的第一安装孔5,该第一安装孔5为螺纹孔,螺栓6与第一安装孔5螺纹连接并且螺栓6的前端伸出第一安装孔5抵靠在回转轴2的侧壁上。螺栓6在预紧后,会施一个压力在回转轴2上,使回转轴2紧贴装配孔4的孔壁上,使其无法相对装配孔4移动或摆动,而回转轴2与孔壁的压力又会产生摩擦力使回转轴2无法相对孔壁滑动,进一步将回转轴2固定在装配孔4内,使回转轴2在棘爪3受力时不会发生偏载。
实施例二
如图3所示,本实施例与实施例一的技术方案基本相同,不同之处在于,回转轴2的侧壁开设有一个凹槽8,螺栓6穿过第一安装孔5后抵靠在凹槽8的底部,螺栓6在将回转轴2抵靠在孔壁的同时又起到了限位的作用,使回转轴2无法相对装配孔4孔壁滑动。
实施例三
如图4所示,本实施例与实施例一的技术方案基本相同,不同之处在于,回转轴2的侧壁沿径向开有一个第二安装孔7,第二安装孔7为螺纹孔,螺栓6的螺帽直径大于第一安装孔5的直径,螺栓6穿过第一安装孔5与第二安装孔7螺纹连接。其中第一安装孔5既可以是通孔也可以是螺纹孔,第一安装孔5为通孔时,螺栓6预紧后,螺栓6在螺帽的作用下,对回转轴2产生一个向螺帽一侧拉的拉力,使回转轴2紧贴装配孔4的孔壁上;第一安装孔5采用螺纹孔时,螺栓6与壳体1和回转轴2均为螺纹连接,这样螺栓6的两端分别固定连接装配孔4的孔壁和回转轴2,使回转轴2和装配孔4的孔壁之间的连接更稳定。
实施例四
如图5所示,第一安装孔5开设在装配孔4的底部并沿装配孔4的轴向延伸,第三安装孔9开设在回转轴2伸入装配孔4一端的端面上,第三安装孔9为螺纹孔,螺栓6穿过第一安装孔5与第三安装孔9螺纹连接。螺栓6预紧后,回转轴2在螺栓6的拉力作用下固定在装配孔4的底面。当回转轴2受力时,螺栓6会利用其自身的强度来抵消该力,避免回转轴2受力偏载。
以上仅是本实用新型的几种优选方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种驻车锁止装置的回转轴固定结构,包括壳体(1)、回转轴(2),所述壳体(1)上开有用于安装回转轴(2)的装配孔(4),其特征在于,所述壳体(1)上还开有与装配孔(4)连通的第一安装孔(5),所述壳体(1)上还设有螺栓(6),所述螺栓(6)穿过第一安装孔(5)将所述回转轴(2)固定在装配孔(4)内。
2.根据权利要求1所述的驻车锁止装置的回转轴固定结构,其特征在于,所述第一安装孔(5)为沿回转轴(2)径向延伸的螺纹孔,所述螺栓(6)与第一安装孔(5)螺纹连接后抵靠在所述回转轴(2)上。
3.根据权利要求2所述的驻车锁止装置的回转轴固定结构,其特征在于,所述回转轴(2)侧壁开设有凹槽(8),所述螺栓(6)与所述凹槽(8)底面相抵靠。
4.根据权利要求1所述的驻车锁止装置的回转轴固定结构,其特征在于,所述第一安装孔(5)沿所述回转轴(2)径向延伸,所述回转轴(2)侧壁沿径向开有第二安装孔(7),所述第二安装孔(7)为螺纹孔,所述螺栓(6)的螺帽直径大于第一安装孔(5)的直径,所述螺栓(6)穿过所述第一安装孔(5)与第二安装孔(7)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的驻车锁止装置的回转轴固定结构,其特征在于,所述第一安装孔(5)也为与螺栓(6)螺纹连接的螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的驻车锁止装置的回转轴固定结构,其特征在于,所述第一安装孔(5)沿所述回转轴(2)轴向延伸,所述回转轴(2)伸入所述装配孔(4)的一端端面沿轴向开有第三安装孔(9),所述第三安装孔(9)为螺纹孔,所述螺栓(6)穿过第一安装孔(5)与第三安装孔(9)螺纹连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721561374.6U CN207437758U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721561374.6U CN207437758U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN207437758U true CN207437758U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62286989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201721561374.6U Active CN207437758U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN207437758U (zh) |
-
2017
- 2017-11-21 CN CN201721561374.6U patent/CN207437758U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207437758U (zh) | 一种驻车锁止装置的回转轴固定结构 | |
WO2019218499A1 (zh) | 一种传动装置和升降立柱 | |
CN201220905Y (zh) | 制动器的松闸装置 | |
CN202851761U (zh) | 刹车调整臂 | |
CN207406525U (zh) | 一种电机轴伸与水泵叶轮连接机构 | |
CN206962561U (zh) | 一种油烟机电机的转子转轴连接结构 | |
CN202834035U (zh) | 一种变速器自锁机构 | |
CN201461691U (zh) | 一种防松螺栓 | |
CN205218970U (zh) | 一种扭矩控制装置 | |
CN104179780B (zh) | 锥针式防盗螺母 | |
CN210080967U (zh) | 一种激光切割机镶嵌式润滑装置 | |
CN201992057U (zh) | 双螺纹防松紧固结构 | |
CN206962562U (zh) | 一种油烟机电机 | |
CN2769169Y (zh) | 一种自行车用多齿片式变速飞轮 | |
CN201246392Y (zh) | 专用承力快卸锁 | |
CN202344498U (zh) | 增压器主止推轴承组装工具 | |
CN202686455U (zh) | 易安装的汽车动力转向器转向螺杆 | |
CN201547186U (zh) | 行星齿轮传动装置 | |
CN204300308U (zh) | 一种新型主减速器总成 | |
CN2707956Y (zh) | 抽油杆旋转装置 | |
CN203979088U (zh) | 螺母及垫片组件 | |
CN202991995U (zh) | 起落架缓冲器活门涨圈组合件 | |
CN212584162U (zh) | 一种调整螺栓带限位挡圈双段螺纹的活塞式弹簧气室 | |
CN212374831U (zh) | 带安全螺母的丝杆升降机 | |
CN206398062U (zh) | 一种变速箱弹簧锁紧机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |