CN207437243U - 一种增压进气管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压进气管路，包括：出气软管、钢管、连接管、增压器进气管、连接支架；所述出气软管的第一端连接空气过滤器，所述出气软管的第二端连接钢管的第一端，所述钢管的第二端与所述连接管的第一端相连，所述连接管的第二端与所述增压器进气管的第一端相连，且所述连接管通过所述连接支架进行固定。应用本实用新型提供的实施例，解决了现有技术中增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件导致安装复杂，以及后期维修和保养难度大的问题。

Description

一种增压进气管路

技术领域

本实用新型涉及汽车的增压进气管路领域，特别是一种增压进气管路。

背景技术

增压进气管路安装在空气滤清器和增压器之间，用于将空气滤清器洁净后的空气提供到增压器中。所述增加进气管路必须具有长久和可靠的密封能力，在承受发动机和车架间的相对运动而不会损坏、泄露，另外，增加进气管路还要满足能承受进气完全受阻时的真空负压力而不被吸瘪、并保证进气气流顺畅流通的要求。

目前的双排座轻卡车型中，从空滤器到增压器之间距离较长，增压进气管路往往采用软管、钢管再连接软管的设计，为了增大管路刚度需要五段橡胶管或钢管。因此，在增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件，从而导致装配复杂以及装配工时的增加，且部件连接处容易出现连接故障，也给后期维修和保养增加难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增压进气管路，以解决现有技术中增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件导致安装复杂，以及后期维修和保养难度大的问题。

本实用新型提供了一种增压进气管路，，包括：出气软管、钢管、连接管、增压器进气管、连接支架；所述出气软管的第一端连接空气过滤器，所述出气软管的第二端连接钢管的第一端，所述钢管的第二端与所述连接管的第一端相连，所述连接管的第二端与所述增压器进气管的第一端相连，且所述连接管通过所述连接支架进行固定。

可选的，所述连接管的第一端包括弯折部，所述弯折部由可变形管组成。

可选的，所述连接管还包括延伸部，所述弯折部与所述延伸部具有预设角度。

可选的，所述钢管的第二端与所述连接管的第一端通过第一卡箍固定连接。

可选的，所述连接管的第一端包括至少一个限位凸台，所述钢管的第二端与所述连接管的第一端通过所述限位凸台与所述第一卡箍配合进行固定连接。

可选的，所述限位凸台的断面为圆形或者椭圆形。

可选的，所述连接支架设置在靠近所述连接管的第二端。

可选的，所述连接管靠近第二端的内壁上设置有内衬钢圈，所述内衬钢圈与所述增压器进气管的第一端进行卡紧连接。

可选的，所述连接管的第二端与所述增压器进气管的第一端通过第二卡箍固定连接。

可选的，所述连接管靠近第一端的外壁上设置有凹槽，且所述限位凸台位于所述凹槽的两边。

与现有技术相比，本实用新型中，通过出气软管、钢管、连接管、增压器进气管依次相连，然后采用连接支架对连接管进行固定。通过钢管实现出气软管和连接管的连接，然后直接将软管和增压器进气管进行连接，连接管道的数量上比现有技术少很多，所以解决现有技术中增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件导致安装复杂，因此，也减少了后期维修和保养难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的增压进气管路的结构示意图；

图2是连接管的结构示意图；

图3是弯折部的结构示意图；

图4是内衬钢圈的结构示意图。

附图标记说明：1-空气过滤器，2-出气软管，3-钢管，4-连接管，5-增压器进气管，6-连接支架，41-弯折部，42-延伸部，43-限位凸台，44-凹槽，45-内衬钢圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种增压进气管路，包括：空气过滤器1、出气软管2、钢管3、连接管4、增压器进气管5、连接支架6；空气过滤器与出气软管2的第一端连接，出气软管2的第二端连接钢管3的第一端，钢管3的第二端与连接管4的第一端相连，连接管4的第二端与增压器进气管5的第一端相连，且连接管4通过连接支架6进行固定。

需要说明的是，通过出气软管2、钢管3、连接管4、增压器进气管5依次相连，然后采用连接支架6对连接管4进行固定。通过钢管3实现出气软管2和连接管4的连接，然后直接将软管4和增压器进气管5进行连接，连接管道的数量上比现有技术少很多，所以解决现有技术中增压进气管路的安装过程中会用到过多的零部件导致安装复杂，因此，也减少了后期维修和保养难度。

优选的，连接管4的第一端包括弯折部41，弯折部41由可变形管组成。通过可变形管与钢管3的连接能够将连接管4进行变形处理后与钢管3进一步的贴合连接，不会存在连接缝隙，提高钢管3与连接管4的连接密封性。

另外，如图1所示，由于连接管4的第一端与钢管3进行固定连接，而连接管4的另一端直接与增压器进气管5连接，可能会出现连接上的晃动，造成连接不稳定，严重的导致连接管4和增压进气管5的连接脱落问题，所以可以将连接支架6设置在靠近连接管4的第二端，以提高连接管4与增压进气管5连接的牢固性。

本实用新型的另一个实施例中，连接管4还包括延伸部42，弯折部41与延伸部42具有预设角度。由于空气过滤器1的位置是固定的，所以为了调节增压进气管路的走向将连接管4的延伸部42和弯折部41设定一个角度，使得增压进气管路的方向是可变的，增强实际应用中增压进气管路使用的灵活性。

本实用新型中，钢管3的第二端与连接管4的第一端可以通过第一卡箍固定连接，连接管4的第二端与增压器进气管5的第一端通过第二卡箍固定连接。通过第一卡箍和第二卡箍实现对连接管4两端的连接，实现连接管4和进气管5、连接管4和钢管3的连接和拆除比较灵活、使用方便，且卡箍价格便宜，能够节省整个增压进气管路的成本。

本实用新型的一种实现方式中，如图3所示，连接管4的第一端包括至少一个限位凸台43，钢管3的第二端与连接管4的第一端通过限位凸台43与第一卡箍配合进行固定连接。可以理解的是，卡箍包含卡箍壁，如果在第一卡箍壁上开孔，将限位凸台43可以卡至孔内，或者将限位凸台43设置于卡箍壁旁边用于进行限制第一卡箍壁的移动，能够增强连接的牢固性。另外，还限位凸台43的断面还可以为圆形或者椭圆形。

进一步的，如图3所示，连接管4靠近第一端的外壁上设置有凹槽44，且限位凸台43位于凹槽44的两边，将第一卡箍置于凹槽44中，再由位于两边的限位凸台43进行限位，从而进一步增加连接管4与钢管3连接的稳定性。

优选的，连接管4靠近第二端的内壁上设置有内衬钢圈45，内衬钢圈45与增压器进气管5的第一端进行卡紧连接，内衬钢圈45的强度较大与增压进气管5进行连接时可以在提高连接密封性的同时进一步提高连接管4与增压进气管5通过第二卡箍连接的夹紧力，从而提高连接的牢固性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种增压进气管路，其特征在于，包括：出气软管(2)、钢管(3)、连接管(4)、增压器进气管(5)、连接支架(6)；所述出气软管(2)的第一端连接空气过滤器，所述出气软管(2)的第二端连接钢管(3)的第一端，所述钢管(3)的第二端与所述连接管(4)的第一端相连，所述连接管(4)的第二端与所述增压器进气管(5)的第一端相连，且所述连接管(4)通过所述连接支架(6)进行固定。

2.根据权利要求1所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)的第一端包括弯折部，所述弯折部由可变形管组成。

3.根据权利要求2所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)还包括延伸部，所述弯折部与所述延伸部具有预设角度。

4.根据权利要求1所述的增压进气管路，其特征在于，所述钢管(3)的第二端与所述连接管(4)的第一端通过第一卡箍固定连接。

5.根据权利要求4所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)的第一端包括至少一个限位凸台，所述钢管(3)的第二端与所述连接管(4)的第一端通过所述限位凸台与所述第一卡箍配合进行固定连接。

6.根据权利要求5所述的增压进气管路，其特征在于，所述限位凸台的断面为圆形或者椭圆形。

7.根据权利要求1所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接支架(6)设置在靠近所述连接管(4)的第二端。

8.根据权利要求1-7任一项所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)靠近第二端的内壁上设置有内衬钢圈，所述内衬钢圈与所述增压器进气管(5)的第一端进行卡紧连接。

9.根据权利要求8所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)的第二端与所述增压器进气管(5)的第一端通过第二卡箍固定连接。

10.根据权利要求5所述的增压进气管路，其特征在于，所述连接管(4)靠近第一端的外壁上设置有凹槽，且所述限位凸台位于所述凹槽的两边。