CN207433229U - 一种全景汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全景汽车天窗，包括天窗外框架、安装在天窗外框架两侧的滑轨、滑动安装在滑轨上的汽车天窗玻璃，汽车天窗玻璃由步进电机带动进行控制，使得汽车天窗玻璃沿着滑轨进行滑动；汽车天窗玻璃包括第一玻璃层和第二玻璃层，在第一玻璃层和第二玻璃层之间安装有中间玻璃层，在第一玻璃层和中间玻璃层之间安装有感温变色膜层，在第二玻璃层和中间玻璃层之间安装有保温涂膜层；中间玻璃层内部具有空腔通道，在空腔通道中安装有通气风管，通气风管的进风端与热风机相连，并在通气风管的外壁面上加工有多个透气孔。通过设置有感温变色膜层，能够避免刺眼的强光和炫光，通过设置有通气风管，避免第一玻璃层和第二玻璃层上产生雾气。

Description

一种全景汽车天窗

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种全景汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，汽车天窗通风是指当汽车有行驶速度时，车内空气流动速度就会小于车外空气流动速度，从而形成气流压差，车内外的气流就会有交换，所以就可以通风了。汽车天窗安装于车顶，汽车在高速行驶情况下，由于汽车顶盖都具有一定的弧度，因此，外部气流在流经汽车顶盖时速度会很高，外部空气对汽车顶盖的压力小于车内空气对汽车顶盖的压力，车内空气向车外流动，压力变小，外部新鲜空气补充进车内，这样，车内空气得到循环，汽车内部就可以保持新鲜的空气，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以满足开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

目前的汽车天窗功能较为单一，天窗不具有除雾的功能，在冬天的时候，由于车内的热空气遇到冰冷的汽车天窗，此时，车窗内的温度较低，热空气遇冷会在玻璃上凝结成小水滴或者水雾，同时目前的汽车天窗往往需要通过电子膜层来控制光线的变化达到变色的目的，但是，此种汽车天窗价格昂贵，制造工艺复杂，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种全景汽车天窗。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种全景汽车天窗，包括天窗外框架、安装在所述天窗外框架两侧的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的汽车天窗玻璃，所述汽车天窗玻璃由步进电机带动进行控制，使得所述汽车天窗玻璃沿着所述滑轨进行滑动；所述汽车天窗玻璃包括第一玻璃层和第二玻璃层，在所述第一玻璃层和第二玻璃层之间安装有中间玻璃层，在所述第一玻璃层和中间玻璃层之间安装有感温变色膜层，在所述第二玻璃层和中间玻璃层之间安装有保温涂膜层；所述中间玻璃层内部具有空腔通道，在所述空腔通道中安装有通气风管，所述通气风管的进风端与热风机相连，并在所述通气风管的外壁面上加工有多个透气孔。

进一步地，所述第一玻璃层与所述感温变色膜层之间通过第一粘接层黏结在一起，所述感温变色膜层与所述中间玻璃层之间通过第二粘接层黏结在一起，所述中间玻璃层与所述保温涂膜层之间通过第三粘接层黏结在一起，所述保温涂膜层与所述第二玻璃层之间通过第四粘接层黏结在一起。

进一步地，所述感温变色膜层的厚度为5-10微米，所述保温涂膜层的厚度为5-10微米。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过设置有感温变色膜层，易于制造，能够避免刺眼的强光和炫光，能很好的保障驾车者的行车安全，通过设置有通气风管，在通气风管的外壁面上加工有多个透气孔，打开热风机产生热风，热风通过通气风管上的透气孔传输到中间玻璃层中，能够使得第一玻璃层和第二玻璃层的温度升高，避免第一玻璃层和第二玻璃层上产生雾气。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，所述的一种全景汽车天窗，包括天窗外框架1、安装在所述天窗外框架1两侧的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的汽车天窗玻璃2，所述汽车天窗玻璃2由步进电机带动进行控制，使得所述汽车天窗玻璃2沿着所述滑轨进行滑动；所述汽车天窗玻璃2包括第一玻璃层21和第二玻璃层22，在所述第一玻璃层21和第二玻璃层22之间安装有中间玻璃层23，在所述第一玻璃层21和中间玻璃层23之间安装有感温变色膜层24，所述感温变色膜层24的厚度为5-10微米，在所述第二玻璃层22和中间玻璃层23之间安装有保温涂膜层25，所述保温涂膜层25的厚度为5-10微米。

请参阅图1，所述中间玻璃层23内部具有空腔通道，在所述空腔通道中安装有通气风管26，所述通气风管26的进风端与热风机相连，并在所述通气风管26的外壁面上加工有多个透气孔27。

请参阅图1，所述第一玻璃层21与所述感温变色膜层24之间通过第一粘接层黏结在一起，所述感温变色膜层24与所述中间玻璃层23之间通过第二粘接层黏结在一起，所述中间玻璃层23与所述保温涂膜层25之间通过第三粘接层黏结在一起，所述保温涂膜层25与所述第二玻璃层22之间通过第四粘接层黏结在一起。

请参阅图1，本实用新型在使用时，通过设置有感温变色膜层24，易于制造，能够避免刺眼的强光和炫光，能很好的保障驾车者的行车安全，通过设置有通气风管26，在通气风管26的外壁面上加工有多个透气孔27，打开热风机产生热风，热风通过通气风管26上的透气孔27传输到中间玻璃层23中，能够使得第一玻璃层21和第二玻璃层22的温度升高，避免第一玻璃层21和第二玻璃层22上产生雾气。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种全景汽车天窗，包括天窗外框架（1）、安装在所述天窗外框架（1）两侧的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的汽车天窗玻璃（2），所述汽车天窗玻璃（2）由步进电机带动进行控制，使得所述汽车天窗玻璃（2）沿着所述滑轨进行滑动；其特征在于：所述汽车天窗玻璃（2）包括第一玻璃层（21）和第二玻璃层（22），在所述第一玻璃层（21）和第二玻璃层（22）之间安装有中间玻璃层（23），在所述第一玻璃层（21）和中间玻璃层（23）之间安装有感温变色膜层（24），在所述第二玻璃层（22）和中间玻璃层（23）之间安装有保温涂膜层（25）；所述中间玻璃层（23）内部具有空腔通道，在所述空腔通道中安装有通气风管（26），所述通气风管（26）的进风端与热风机相连，并在所述通气风管（26）的外壁面上加工有多个透气孔（27）。

2.根据权利要求1所述的一种全景汽车天窗，其特征在于：所述第一玻璃层（21）与所述感温变色膜层（24）之间通过第一粘接层黏结在一起，所述感温变色膜层（24）与所述中间玻璃层（23）之间通过第二粘接层黏结在一起，所述中间玻璃层（23）与所述保温涂膜层（25）之间通过第三粘接层黏结在一起，所述保温涂膜层（25）与所述第二玻璃层（22）之间通过第四粘接层黏结在一起。

3.根据权利要求2所述的一种全景汽车天窗，其特征在于：所述感温变色膜层（24）的厚度为5-10微米，所述保温涂膜层（25）的厚度为5-10微米。