CN207433149U - 一种有效降低水阻的卡车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型特指一种有效降低水阻的卡车轮胎，属于轮胎技术领域，包括轮胎主体、固定卡、防护凸起、胎面、中央导水槽、弧度导水槽、转动脱水槽、小导水槽、防滑凸起、弧形面和耐磨豆体，所述轮胎主体内圈内设有固定卡，所述轮胎主体上靠近固定卡外侧设有一圈防护凸起，所述轮胎主体外侧设有胎面。本实用新型的技术效果是：该装置可以提供一种可以快速将与轮胎接触的水进行疏通，降低水的阻力，让轮胎能快速与地面接触，防止轮胎打滑，增加轮胎的安全性能。

Description

一种有效降低水阻的卡车轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，特指一种有效降低水阻的卡车轮胎。

背景技术

随着汽车产业的不断发发展，汽车在各个领域的应用也越来越广，其中汽车需要面对的地形也越来越复杂，而作为汽车针对地形设计息息相关的一个领域就是对汽车轮胎的设计，其中由于汽车的行驶过程中经常需要应以一些涉水的路段，在汽车高速通过涉水路段时，由于水的阻力，可能会导致轮胎与地面分离，使轮胎不能与地面接触导致轮胎打滑，从而有可能会造成比较严重的交通事故，因此需要轮胎进行一顶的切水性，通过轮胎上的水槽及时的将轮胎接触到的水经过水槽排出，使其直接与地面接触，防止打滑，但是衔接端的轮胎在对纹路设计上往往比较注重的是增大摩擦，加强抓地力，针对涉水路段的设计比较少，不能够很好的满足汽车涉水时的多种必要要求，对此我们需要对现有技术进行革新，提高轮胎应对涉水路面的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于操作，生产成本低，能够通过钢球自重拉动弹性尺带下落来测量河沟深度的有效降低水阻的卡车轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：包括轮胎主体、固定卡、防护凸起、胎面、中央导水槽、弧度导水槽、转动脱水槽、小导水槽、防滑凸起、弧形面和耐磨豆，所述轮胎主体内圈内设有用于固定安装轮胎的固定卡，所述轮胎主体上靠近固定卡外侧设有一圈防护凸起，且防护圈的凸起面高于轮胎侧面的壁，使其对侧面壁具有一定的保护作用，所述轮胎主体外侧设有胎面，所述胎面中间设有中央导水槽，所述中央导水槽两侧设有弧度导水槽，且中央导水槽和弧度导水槽将胎面分割成多个单独的小胎面，所述弧度导水槽两侧位于轮胎主体的侧面位置与转动脱水槽连接，且转动脱水槽都指向轮胎的圆心处，所述胎面上设有交叉相通的小导水槽，所述小导水槽的交叉空隙内设有防滑凸起，所述胎面被主导水槽和弧度导水槽分割的相交处设有弧形面，所述弧形面上设有耐磨豆。

作为优选，所述胎面两侧为凸起设置并且与轮胎主体连接渐渐趋于平复。

作为优选，所述弧度导水槽和小导水槽都向轮胎转动的逆时针方向偏斜。

作为优选，所述中央导水槽和弧度导水槽为外口径小内径大的梯形设计。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：该装置可以提供一种可以快速将与轮胎接触的水进行疏通，降低水的阻力，让轮胎能快速与地面接触，防止轮胎打滑，增加轮胎的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的胎面结构示意图；

图3是本实用新型的胎面与导水槽夹角处的凸起结构示意图。

图中：1、轮胎主体，2、固定卡，3、防护凸起，4、胎面，5、中央导水槽，6、弧度导水槽，7、转动脱水槽，8、小导水槽，9、防滑凸起，10、弧形面，11、耐磨豆。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

包括轮胎主体1、固定卡2、防护凸起3、胎面4、中央导水槽5、弧度导水槽6、转动脱水槽7、小导水槽8、防滑凸起9、弧形面10和耐磨豆11，所述轮胎主体1内圈内设有用于固定安装轮胎的固定卡2，所述轮胎主体1上靠近固定卡2外侧设有一圈防护凸起3，且防护圈的凸起3面高于轮胎侧面的壁，使其对侧面壁具有一定的保护作用，所述轮胎主体1外侧设有胎面4，所述胎面4两侧为凸起设置并且与轮胎主体1连接渐渐趋于平复，利用胎面4对轮胎主体1的侧壁形成一个保护圈，由于轮胎主体1的侧壁一般比较薄弱，遇到碰撞容易破裂，因此可以利用凸起的胎面1进行防护，让发生事故时首先撞击到比较坚硬的胎面1，增加轮胎的安全性，所述胎面4中间设有中央导水槽5，所述中央导水槽5两侧设有弧度导水槽6，所述中央导水槽5和弧度导水槽6为外口径小内径大的梯形设计，这样设计一方面可以增加导水槽的宽度，增加排水量，另一方面一些和口径相当大小的石子卡入导水槽内，能够在内部松散并排除，防止导水槽内卡入石子，且中央导水槽5和弧度导水槽6将胎面4分割成多个单独的小胎面，所述弧度导水槽6两侧位于轮胎主体1的侧面位置与转动脱水槽7连接，且转动脱水槽7都指向轮胎的圆心处，能够起到利用轮胎转动的离心力产生的气流将水分快吸引，达到最佳排水效果，所述胎面4上设有交叉相通的小导水槽8，所述弧度导水槽6和小导水槽8都向轮胎转动的逆时针方向偏斜，导水槽都统一箱逆时针方向偏转，正好贴合了轮胎达到涉水路面时能够自然的对水进行疏导，有效的降低水的阻力，所述小导水槽8的交叉空隙内设有防滑凸起9，所述胎面4被主导水槽5和弧度导水槽6分割的相交处设有弧形面10，所述弧形面10上设有耐磨豆11，利用耐磨豆11的保护作用，降低弧形面10的磨损程度，增加使用寿命。

工作原理：在使用该装置时，直接将轮胎主体1安装在车辆上，然后车轮在行进的过程中，当车路路过涉水路面与水面接触时，水会先进入中央导水槽5内，并且沿着中央导水槽5箱弧度导水槽6内流，由于弧度导水槽6时向逆时针方向偏转，因此就相当于是顺着水流方向，在行进过程中可以极大的降低水的阻力，水流过弧度导水槽6后到达转动脱水槽7处，由于车轮本身的告诉转动，车轮会产生一定的离心力，转动脱水槽7的限制作用线，将离心力作用在水上，从而将水经过转动脱水槽7快速排出，防止水分对轮胎行驶过程中的影响。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种有效降低水阻的卡车轮胎，包括轮胎主体（1）、固定卡（2）、防护凸起（3）、胎面（4）、中央导水槽（5）、弧度导水槽（6）、转动脱水槽（7）、小导水槽（8）、防滑凸起（9）、弧形面（10）和耐磨豆（11），其特征在于：所述轮胎主体（1）内圈内设有固定卡（2），所述轮胎主体（1）上靠近固定卡（2）外侧设有一圈防护凸起（3），所述轮胎主体（1）外侧设有胎面（4），所述胎面（4）中间设有中央导水槽（5），所述中央导水槽（5）两侧设有弧度导水槽（6），所述弧度导水槽（6）两侧位于轮胎主体（1）的侧面位置与转动脱水槽（7）连接，所述胎面（4）上设有交叉相通的小导水槽（8），所述小导水槽（8）的交叉空隙内设有防滑凸起（9），所述胎面（4）被主导水槽（5）和弧度导水槽（6）分割的相交处设有弧形面（10），所述弧形面（10）上设有耐磨豆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种有效降低水阻的卡车轮胎，其特征在于：所述胎面（4）两侧为凸起设置并且与轮胎主体（1）连接渐渐趋于平复。

3.根据权利要求1所述的一种有效降低水阻的卡车轮胎，其特征在于：所述弧度导水槽（6）和小导水槽（8）都向轮胎转动的逆时针方向偏斜。

4.根据权利要求1所述的一种有效降低水阻的卡车轮胎，其特征在于：所述中央导水槽（5）和弧度导水槽（6）为外口径小内径大的梯形设计。