CN207431791U - 一种用于汽车后桥加工的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车后桥加工的夹具，包括桥包夹具本体，桥包夹具本体的底部设有T型滑槽，桥包夹具本体的前端中部固定连接轴承座，且轴承座的前端中心位置贯穿有转动轴，且转动轴通过在T型滑槽两端上的轴承座固定在T型滑槽内，轴承座的内侧两端设有与T型滑槽相匹配的前滑块与后滑块，且前滑块与所述后滑块的相对面上均设有定位槽，桥包夹具本体的两侧对称安装有桥管夹具本体，通过夹持块、护板一、护板二及钳头压块均由具有高强度、抗撕裂、耐磨的聚氨酯材质制成，能很好地避免产品外形面出现划伤的问题，该种用于汽车后桥加工的夹具更好的提高了工作效率，使用便捷，且不易造成机械损伤，更适于单人加工操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车后桥加工的夹具。
背景技术
现今的汽车中后桥壳两端的半轴套管孔的加工一直是加工的瓶颈与关键。因为，汽车中后桥壳两端的半轴套管孔要与半轴套管成过盈配合，半轴套管孔不仅尺寸精度高，而且同轴度要求也高，必须同时加工。否则多次装夹及搬动工件不仅产生装夹误差、精度难以控制，而且对位装夹的工作量大，生产效率低，成本高。通常汽车中后桥壳的加工都是在专用的机床上进行。
但现有的用于汽车后桥加工的夹具，一般分别安装有互不相连接的五段滑轨，在土字状的横向滑轨上分别设置有滑台和镗铣头，在土字状的纵向滑轨上设置有能安装工件的工作台，此加工夹具尚存在加工质量差、工作效率低，不适于单人操作，使用难度大且容易造成机械损伤，且除了专用机床之外，还需要合适的专用夹具及加工方法，才能有效控制汽车中后桥壳两端的半轴套管孔的精度，提高生产效率。
所以，如何设计一种用于汽车后桥加工的夹具，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后桥加工的夹具，以解决上述背景技术中提出尚存在加工质量差、工作效率低，使用难度大且容易造成机械损伤，且除了专用机床之外，还需要合适的专用夹具及加工方法，才能有效控制汽车中后桥壳两端的半轴套管孔的精度，提高生产效率，且不易于单人加工操作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后桥加工的夹具，包括桥包夹具本体，所述桥包夹具本体的底部设有T型滑槽，所述桥包夹具本体的前端中部固定连接轴承座，且所述轴承座的前端中心位置贯穿有转动轴，且所述转动轴通过在所述T型滑槽两端上的轴承座固定在所述T型滑槽内，所述轴承座的内侧两端设有与所述T型滑槽相匹配的前滑块与后滑块，且所述前滑块与所述后滑块的相对面上均设有定位槽，所述桥包夹具本体的两侧对称安装有桥管夹具本体，且所述桥管夹具本体的上部固定有定位架，所述定位架延伸至末端顶面固定有定位块，且所述定位块通过螺钉与定位架连接，且所述定位块的中部设有梯形定位槽，所述定位块的左端上部设有垂直式夹钳，且所述垂直式夹钳延伸至上部末端设有手柄二，所述垂直式夹钳的右端设有连接杆，所述连接杆延伸至右端贯穿有伸缩管，且所述伸缩管通过安装在所述连接杆上下两端的固定片固定，所述伸缩管延伸至下部末端固定有钳头。
进一步的，所述定位槽内均设有夹持块，且所述夹持块与定位槽固定连接。
进一步的，所述转动轴延伸至右部末端安装有手柄一，且所述手柄一与转动轴固定连接。
进一步的，所述梯形定位槽的前后两槽璧上均设有相对倾斜的护板二，且所述护板二通过螺钉固定在梯形定位槽内壁。
进一步的，所述钳头的下端安装有钳头压块，且所述钳头压块与所述定位块上下相对应设置。
进一步的，所述桥包夹具本体的左右两端均设有护板一，且所述护板一通过螺丝与所述T型滑槽固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于汽车后桥加工的夹具，夹持块的夹持面为弧形面，弧形面能与与后桥被夹持部位相贴合，且两端的夹持块合在一起形成夹持口，对桥包进行更紧密的夹持，夹紧力更大，更能有效避免后桥出现机械损伤，且转动轴前端的周面上设有正向螺纹、其后端的周面上设有反向螺纹，钳头压块与定位块的共同作用下实现快速夹紧，而且压槽为梯形，这样能适用于不同规格的桥管，通过夹持块、护板一、护板二及钳头压块均由具有高强度、抗撕裂、耐磨的聚氨酯材质制成，能很好地避免产品外形面出现划伤的问题，该种用于汽车后桥加工的夹具更好的提高了工作效率，使用便捷，且不易造成机械损伤，更适于单人加工操作。
附图说明
图1是本实用新型桥包夹具的整体结构示意图；
图2是本实用新型桥管夹具的结构示意图；
图中：1-桥包夹具本体；2-T型滑槽；3-轴承座；4-转动轴；5-手柄一；6-前滑块；7-夹持块；8-后滑块；9-定位槽；10-护板一；11-桥管夹具本体；12-定位架；13-定位块；14-梯形定位槽；15-护板二；16-梯形压槽；17-垂直式夹钳；18-手柄二；19-连接杆；20-固定片；21-伸缩管；22-钳头；23-钳头压块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车后桥加工的夹具，一种用于汽车后桥加工的夹具，包括桥包夹具本体1，所述桥包夹具本体1的底部设有T型滑槽2，所述桥包夹具本体1的前端中部固定连接轴承座3，且所述轴承座3的前端中心位置贯穿有转动轴4，且所述转动轴4通过在所述T型滑槽2两端上的轴承座3固定在所述T型滑槽2内，所述轴承座3的内侧两端设有与所述T型滑槽2相匹配的前滑块6与后滑块8，且所述前滑块6与所述后滑块8的相对面上均设有定位槽9，所述桥包夹具本体1的两侧对称安装有桥管夹具本体11，且所述桥管夹具本体11的上部固定有定位架12，所述定位架12延伸至末端顶面固定有定位块13，且所述定位块13通过螺钉与定位架12连接，且所述定位块13的中部设有梯形定位槽14，所述定位块13的左端上部设有垂直式夹钳17，且所述垂直式夹钳17延伸至上部末端设有手柄二18，所述垂直式夹钳17的右端设有连接杆19，所述连接杆19延伸至右端贯穿有伸缩管21，且所述伸缩管21通过安装在所述连接杆19上下两端的固定片20固定，所述伸缩管21延伸至下部末端固定有钳头22。
进一步的，所述定位槽9内均设有夹持块7，且所述夹持块7与定位槽9固定连接，夹持块7的夹持面为弧形面，弧形面能与与后桥被夹持部位相贴合，且两端的夹持块7合在一起形成夹持口，对桥包进行更紧密的夹持，夹紧力更大，更能有效避免后桥出现机械损伤。
进一步的，所述转动轴4延伸至右部末端安装有手柄一5，且所述手柄一5与转动轴4固定连接，通过转动轴4前端的周面上设有正向螺纹、其后端的周面上设有反向螺纹，前滑块6与后滑块8内的螺纹孔分别与转动轴4前后两端上的螺纹啮合，转动轴4的一端与手柄一5连接来对前滑块6与后滑块8进行更便捷的控制，且提升了夹持口的紧密度，对桥包的固定更稳固。
进一步的，所述梯形定位槽14的前后两槽璧上均设有相对倾斜的护板二15，且所述护板二15通过螺钉固定在所述梯形定位槽14前后两槽壁上，两个护板二15形成定位槽口，利用护板二15来对桥包进行保护，防止了桥包在加工时受到损伤。
进一步的，所述钳头22的下端安装有钳头压块23，且所述钳头压块23与所述定位块13上下相对应设置，通过钳头压块23与定位块13的共同作用下实现快速夹紧，而且压槽为梯形，这样能适用于不同规格的桥管。
进一步的，所述桥包夹具本体1的左右两端均设有护板一10，且所述护板一10通过螺丝与所述T型滑槽2固定连接，通过夹持块7、护板一10、护板二15及钳头压块23均由具有高强度、抗撕裂、耐磨的聚氨酯材质制成，能很好地避免产品外形面出现划伤的问题。
工作原理：该种用于汽车后桥加工的夹具，首先，将后桥放置在桥包夹具本体1与桥管夹具本体11上，再通过转动手柄一5从而传动使转动轴4。带动前滑块6与后滑块8沿T型滑槽2长度方向作相向运动，且两端的夹持块7合在一起形成夹持口，对桥包进行更紧密的夹持，夹紧力更大，更能有效避免后桥出现机械损伤，然后推动垂直式夹钳17，垂直式夹钳17上的梯形压槽16与定为块13上的梯形定位槽14配合后对后桥总体的桥管进行夹紧，两个护板二15形成定位槽口，利用护板二15来对桥包进行保护，防止了桥包在加工时受到损伤，最后通过钳头压块23与定位块13的共同作用下实现快速夹紧，而且压槽均为梯形，这样能适用于不同规格的桥管。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车后桥加工的夹具，包括桥包夹具本体(1)，其特征在于：所述桥包夹具本体(1)的底部设有T型滑槽(2)，所述桥包夹具本体(1)的前端中部固定连接轴承座(3)，且所述轴承座(3)的前端中心位置贯穿有转动轴(4)，且所述转动轴(4)通过在所述T型滑槽(2)两端上的轴承座(3)固定在所述T型滑槽(2)内，所述轴承座(3)的内侧两端设有与所述T型滑槽(2)相匹配的前滑块(6)与后滑块(8)，且所述前滑块(6)与所述后滑块(8)的相对面上均设有定位槽(9)，所述桥包夹具本体(1)的两侧对称安装有桥管夹具本体(11)，且所述桥管夹具本体(11)的上部固定有定位架(12)，所述定位架(12)延伸至末端顶面固定有定位块(13)，且所述定位块(13)通过螺钉与定位架(12)连接，且所述定位块(13)的中部设有梯形定位槽(14)，所述定位块(13)的左端上部设有垂直式夹钳(17)，且所述垂直式夹钳(17)延伸至上部末端设有手柄二(18)，所述垂直式夹钳(17)的右端设有连接杆(19)，所述连接杆(19)延伸至右端贯穿有伸缩管(21)，且所述伸缩管(21)通过安装在所述连接杆(19)上下两端的固定片(20)固定，所述伸缩管(21)延伸至下部末端固定有钳头(22)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥加工的夹具，其特征在于：所述定位槽(9)内均设有夹持块(7)，且所述夹持块(7)与定位槽(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥加工的夹具，其特征在于：所述转动轴(4)延伸至右部末端安装有手柄一(5)，且所述手柄一(5)与转动轴(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥加工的夹具，其特征在于：所述梯形定位槽(14)的前后两槽璧上均设有相对倾斜的护板二(15)，且所述护板二(15)通过螺钉固定在梯形定位槽(14)内壁。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥加工的夹具，其特征在于：所述钳头(22)的下端安装有钳头压块(23)，且所述钳头压块(23)与所述定位块(13)上下相对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥加工的夹具，其特征在于：所述桥包夹具本体(1)的左右两端均设有护板一(10)，且所述护板一(10)通过螺丝与所述T型滑槽(2)固定连接。
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