CN207431112U - 车厢保护架顶弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢保护架顶弯装置，包括底座，在该底座的前侧设置有用于支撑保护架的托料台，在所述底座的左右两侧分别固定有卸料气缸和顶弯油缸，所述卸料气缸与顶弯油缸相对设置，所述顶弯油缸的活塞杆的端部连接有顶弯凸模，在所述顶弯凸模与卸料气缸之间设置有与顶弯凸模相配合的顶弯凹模，该顶弯凹模的中心开设有通孔，在所述卸料气缸的活塞杆的端部连接有卸料推块，该卸料推块能够伸入所述通孔内。其显著效果是：结构简单，操作方便，省去了切割、顶弯、焊接等工序，大大的提高了生产效率，降低了劳动强度，且钢管折弯处不容易起褶皱，外形美观，钢管的变形小，产品的质量得到了良好的保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车车厢制造技术领域，具体地说，是一种车厢保护架顶弯装置。
背景技术
近年来，我国车辆生产行业发展迅猛，除传统的车辆生产企业之外，新入行者也是越来越多，在激烈的竞争压力下，部分规模较小的车辆企业被迫展开差异化竞争，转而生产专用车辆。
现有技术中，生产车厢顶棚时保护架的制造方法一般有两种：一是多工件组合法，即通过切割、顶弯、组合焊接、打磨、抛光等多工序制成；二是钢管直接折弯法，即将钢管围绕固定支柱进行折弯。其中，多工件组合法的生产工序多，生产效率低；而直接折弯法在折弯时钢管表面摩擦力大，容易气走，不美观；且钢管折弯时会变形，人工折弯过程中没有模具，折弯处容易凹陷，降低了钢管强度，当钢管较粗时，人工折弯需要很大的力气，劳动强度较高。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车厢保护架顶弯装置，通过机械设备直接顶弯成型，工序少，生产效率高，产品质量好。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车厢保护架顶弯装置，其关键在于：包括底座，在该底座的前侧设置有用于支撑保护架的托料台，在所述底座的左右两侧分别固定有卸料气缸和顶弯油缸，所述卸料气缸与顶弯油缸相对设置，所述顶弯油缸的活塞杆的端部连接有顶弯凸模，在所述顶弯凸模与卸料气缸之间设置有与顶弯凸模相配合的顶弯凹模，该顶弯凹模的中心开设有通孔，在所述卸料气缸的活塞杆的端部连接有卸料推块，该卸料推块能够伸入所述通孔内。
进一步的，所述顶弯凸模与所述顶弯油缸的活塞杆之间采用可拆卸连接。
再进一步的，在所述顶弯油缸的活塞杆的端部连接有安装块，在所述安装块上开设有螺孔，所述安装块通过螺孔内穿设的固定螺栓与所述顶弯凸模固定连接。
更进一步的，所述安装块大体呈等腰梯形结构，该安装块的较窄底边与所述顶弯油缸的活塞杆固定连接，所述螺孔沿安装块的两腰分布。
进一步的，所述顶弯凸模大致呈扇形结构，该扇形结构的顶点与所述安装块相连接。
进一步的，在所述顶弯凹模的上方盖设有盖板，所述顶弯凹模固定于所述盖板的投影内。
在生产时，将钢管置于所述托料台上，根据工艺调整好顶弯位置与尺寸，然后控制顶弯油缸的活塞杆伸出，驱动顶弯凸模向左运动，将钢管顶弯至所述尺寸和角度，之后顶弯油缸的活塞杆收缩，卸料气缸的活塞杆伸出，卸料推块向右侧移动，将顶弯后的钢管从顶弯凹模内顶出实现卸料过程。
本实用新型的显著效果是：结构简单，操作方便，通过顶弯油缸和卸料气缸的配合，能够将车厢保护架直接顶弯成型，同时省去了切割、顶弯、焊接等工序，大大的提高了生产效率，降低了劳动强度，且钢管折弯处不容易起褶皱，外形美观，钢管的变形小，产品的质量得到了良好的保证。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的北部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1与图2所示，一种车厢保护架顶弯装置，包括底座1，在该底座1的前侧设置有用于支撑保护架的托料台2，在所述底座1的左右两侧分别固定有卸料气缸3和顶弯油缸4，所述卸料气缸3与顶弯油缸4相对设置，所述顶弯油缸4的活塞杆的端部连接有顶弯凸模5，在所述顶弯凸模5与卸料气缸3之间设置有与顶弯凸模5相配合的顶弯凹模6，该顶弯凹模6的中心开设有通孔7，在所述卸料气缸3的活塞杆的端部连接有卸料推块8，该卸料推块8能够伸入所述通孔7内。
参见附图1，所述顶弯凸模5与所述顶弯油缸4的活塞杆之间采用可拆卸连接。具体的，在所述顶弯油缸4的活塞杆的端部连接有安装块9，在所述安装块9上开设有多个螺孔，所述安装块9通过螺孔内穿设的固定螺栓10与所述顶弯凸模5固定连接。
参见附图1，所述安装块9大体呈等腰梯形结构，该安装块9的较窄底边与所述顶弯油缸4的活塞杆固定连接，所述螺孔沿安装块9的两腰分布。
从图2中可以看出，所述顶弯凸模5大致呈扇形结构，该扇形结构的顶点与所述安装块9相连接。
如图1所示，在所述顶弯凹模6的上方盖设有盖板11，所述顶弯凹模6固定于所述盖板11的投影内。
当然，在具体实施时，所述卸料气缸3也可采用油缸进行实现，以便于节省动力装置和集中控制。
Claims (6)
1.一种车厢保护架顶弯装置，其特征在于：包括底座(1)，在该底座(1)的前侧设置有用于支撑保护架的托料台(2)，在所述底座(1)的左右两侧分别固定有卸料气缸(3)和顶弯油缸(4)，所述卸料气缸(3)与顶弯油缸(4)相对设置，所述顶弯油缸(4)的活塞杆的端部连接有顶弯凸模(5)，在所述顶弯凸模(5)与卸料气缸(3)之间设置有与顶弯凸模(5)相配合的顶弯凹模(6)，该顶弯凹模(6)的中心开设有通孔(7)，在所述卸料气缸(3)的活塞杆的端部连接有卸料推块(8)，该卸料推块(8)能够伸入所述通孔(7)内。
2.根据权利要求1所述的车厢保护架顶弯装置，其特征在于：所述顶弯凸模(5)与所述顶弯油缸(4)的活塞杆之间采用可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的车厢保护架顶弯装置，其特征在于：在所述顶弯油缸(4)的活塞杆的端部连接有安装块(9)，在所述安装块(9)上开设有螺孔，所述安装块(9)通过螺孔内穿设的固定螺栓(10)与所述顶弯凸模(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的车厢保护架顶弯装置，其特征在于：所述安装块(9)大体呈等腰梯形结构，该安装块(9)的较窄底边与所述顶弯油缸(4)的活塞杆固定连接，所述螺孔沿安装块(9)的两腰分布。
5.根据权利要求3所述的车厢保护架顶弯装置，其特征在于：所述顶弯凸模(5)大致呈扇形结构，该扇形结构的顶点与所述安装块(9)相连接。
6.根据权利要求1所述的车厢保护架顶弯装置，其特征在于：在所述顶弯凹模(6)的上方盖设有盖板(11)，所述顶弯凹模(6)固定于所述盖板(11)的投影内。
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|---|---|---|---|---|
| CN108723265A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-02 | 枣庄矿业（集团）有限责任公司柴里煤矿 | 扒钉自动成型机 |
| CN111974898A (zh) * | 2019-05-24 | 2020-11-24 | 江苏科艾福机电科技有限公司 | 一种卡箍成型设备及其实现方法 |
| CN116351916A (zh) * | 2023-03-29 | 2023-06-30 | 东台市远洋不锈钢制造有限公司 | 一种大型弯头板材加工用弯曲装置 |
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2017
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| CN108723265B (zh) * | 2018-07-26 | 2024-05-10 | 枣庄矿业（集团）有限责任公司柴里煤矿 | 扒钉自动成型机 |
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