CN207426182U - 一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,包括依次连接的电路板支架、PCBA、显示单元、电位为零的后壳;所述显示单元背面设置有接地区域;所述电路板支架上设置有多个接地弹片;所述接地弹片的一端与显示单元背面的接地区域接触,另一端与后壳接触。本实用新型通过增设独立的接地弹片,不用在PCBA中的电路板上布置接地弹片,使得电路板可以根据实际布线需求而确定尺寸,不再受接地弹片的限制。该接地结构使电路板上布线不需做露铜处理,布线空间更灵活;且电路板的形状尺寸也可以根据需要而做的异形灵活一些,节省电路板成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载娱乐系统领域,尤其涉及一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构。
背景技术
为了使得车载信息娱乐系统中的显示屏能保持良好画面效果,需要把显示屏上的静电接地导走,现有的显示屏通常是将电路板作为中间传导,在电路板的双面上分别焊接金属弹片,并使得显示屏金属后壳和电路板的金属弹片相接触,然后通过电路板另一面的金属弹片和金属前支架相接触导走静电。上述传统的技术方案存在以下缺点:(1)由于电路板的双面均要附有多块金属弹片,电路板上对应的接地弹片的区域需要做露铜处理,成本较高,同时占据电路板布线空间;(2)焊接在电路板上的接地弹片会占据电路板布线空间;(3)由于显示屏幕通常是方形,而为了接地效果均匀良好,常规的电路板通常是要做成偏方形和显示屏相似,以做到导电弹片均匀分布;这样电路板就被迫做到较大的尺寸,大大降低了电路板的实际使用率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,旨在提高电路板的空间利用率,提高其布线空间灵活度。
为实现上述目的,本实用新型提供一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,包括依次连接的电路板支架、PCBA、显示单元、电位为零的后壳;所述显示单元背面设置有接地区域;所述电路板支架上设置有多个接地弹片;所述接地弹片的一端与显示单元背面的接地区域接触,另一端与后壳接触。
优选地,所述显示单元包括显示屏与触摸屏;所述接地区域设置在所述显示屏的背面;所述显示屏背面紧贴并连通电路板支架。
优选地,所述用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构包括前壳;前壳与后壳相互卡接形成封闭壳体;触摸屏置于封闭壳体外,且粘结在前壳的外端面上;显示屏、电路板支架和PCBA被封装在封闭壳体内。优选地,所述PCBA上设置有多个供接地弹片通过的通孔。
优选地,所述通孔的大小形状与接地弹片的大小形状相匹配。
优选地,所述PCBA上还设置了多个用于导走电路板上的部件产生的静电的金属弹片。
优选地,所述PCBA通过螺丝固定在所述电路板支架上。
优选地,所述电路板支架通过螺丝固定在所述前壳上,并压紧显示屏。
优选地,所述PCBA上设置有多个第一螺丝孔和多个定位孔;所述电路板支架上设置有多个第二螺丝孔和多个定位柱;所述PCBA上的定位孔套接在电路板支架的定位柱上;固定螺丝同时穿过第一螺丝孔与第二螺丝孔,将PCBA和电路板支架同时固定在前壳上。
本实用新型具有以下优点:
1、通过增设独立的接地弹片,将电路板直接固定在电路板支架上,接地弹片根据需要分布在显示屏需要的位置,接地弹片通过弹性变形固定在电路板支架上,从而避免了将接地弹片设置在电路板上的情况。
2、通过增设独立的接地弹片,不用在PCBA中的电路板上布置接地弹片,使得电路板可以根据实际布线需求而确定尺寸,不再受接地弹片的限制,电路板上布线不需做露铜处理,布线空间更灵活。
3、通过增设独立的接地弹片,PCB电路板的整体形状就不需要偏方正,电路板的形状尺寸可以根据需要而做的异形灵活一些,节省电路板成本。
4、通过增设独立的接地弹片,能自由更换,常规的电路板上的金属弹片出现损坏时不易更换,本实用新型的接地弹片能自由更换,解决了接地弹片不好更换的问题。
附图说明
图1为本实用新型接地结构的结构示意图;
图2为本实用新型的封装壳体的结构示意图;
图3为本实用新型的PCBA的结构示意图;
图4为本实用新型的电路板支架的结构示意图;
图5为本实用新型的前壳、电路板支架和PCBA的安装结构示意图。
附图标记说明:
1为前壳、2为触摸屏;3为显示屏;4为电路板支架;5为PCBA;6为后壳;7为接地弹片;8为通孔;9为金属弹片;10为第一螺丝孔;11为定位孔;12为第二螺丝孔;13为定位柱;14为固定螺丝。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示,本实施例提供一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,该接地结构包括前壳1、显示单元、电路板支架4、PCBA5和电位为零的后壳6,显示单元包括触摸屏2和显示屏3;其中,前壳1和后壳6相互螺接形成封闭性壳体。装配时,触摸屏2置于封闭壳体外,且粘结在前壳1外端面上;显示屏3、电路板支架4和PCBA5依次放入前壳1内侧,再将前壳1与后壳6连接。其中,显示屏3的前端面紧贴着前壳1内表面,背面紧贴并连通电路板支架4;PBCA5固定在电路板支架4上,并通过FPC分别连接触摸屏2和显示屏3。
显示单元的背面上设置有接地区域,具体设置在显示屏3的背面。电路板支架4上设置有多个接地弹片7,该接地弹片7可根据屏幕尺寸均匀设置。接地弹片7的一端与显示屏3背面的接地区域接触,另一端与后壳6接触。本方案通过增设独立的接地弹片,不用在PCBA中的电路板上布置接地弹片,使得电路板可以根据实际布线需求而确定尺寸,不再受接地弹片的限制。该接地结构使电路板上布线不需做露铜处理,布线空间更灵活;且电路板的形状尺寸也可以根据需要而做的异形灵活一些,节省电路板成本。再者,常规的电路板上的金属弹片出现损坏时不易更换,本实施例的接地弹片能自由更换,解决了接地弹片不好更换的问题。
如图3和图4所示,为了更好地节省PCBA中电路板的空间,使得接地弹片7与显示屏3和后壳6接触良好,PCBA5上设置有供接地弹片7通过的多个通孔8,通孔8的大小尺寸与接地弹片7的大小尺寸相匹配。上述的接地弹片7可直接穿过通孔8,一端接触显示屏3背面接触,另一端与金属后壳6接触,该接触方式简单易于操作,也节省了电路板的空间。本实施例中的PCBA5上还设置了多个用于导走PCBA上的部件产生的静电的金属弹片9;该金属弹片9直接与后壳6接触,将静电导走,进一步提高车载娱乐系统的显示效果。
如图3至图5所示,PCBA5上设置有多个第一螺丝孔10和多个定位孔11;电路板支架上设置有多个第二螺丝孔12和多个定位柱13,部分第二螺丝孔12与第一螺丝孔10重合。安装时,将PCBA5上的定位孔11套接在电路板支架4的定位柱13上,使得第一螺丝孔10和部分第二螺丝孔12叠合,用固定螺丝14同时穿过第一螺丝孔10和第二螺丝孔12,将PCBA5和电路板支架4同时固定在前壳1上。由于PCBA 到前壳 始终都是用紧固螺丝连接,螺丝紧固后各部件之间压得很紧,保证了很低的抵触相互接触电阻,使得EMC 性能提高。
以上仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:包括依次连接的电路板支架、PCBA、显示单元、电位为零的后壳;所述显示单元背面设置有接地区域;所述电路板支架上设置有多个接地弹片;所述接地弹片的一端与显示单元背面的接地区域接触,另一端与后壳接触。
2.如权利要求1所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述显示单元包括显示屏与触摸屏;所述接地区域设置在所述显示屏的背面;所述显示屏背面紧贴并连通电路板支架。
3.如权利要求2所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构包括前壳;前壳与后壳相互卡接形成封闭壳体;触摸屏置于封闭壳体外,且粘结在前壳的外端面上;显示屏、电路板支架和PCBA被封装在封闭壳体内。
4.如权利要求1所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述PCBA上设置有多个供接地弹片通过的通孔。
5.如权利要求4所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述通孔的大小形状与接地弹片的大小形状相匹配。
6.如权利要求1所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述PCBA上还设置了多个用于导走电路板上的部件产生的静电的金属弹片。
7.如权利要求3所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述PCBA通过螺丝固定在所述电路板支架上。
8.如权利要求7所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述电路板支架通过螺丝固定在所述前壳上,并压紧显示屏。
9.如权利要求8所述的用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构,其特征在于:所述PCBA上设置有多个第一螺丝孔和多个定位孔;所述电路板支架上设置有多个第二螺丝孔和多个定位柱;所述PCBA上的定位孔套接在电路板支架的定位柱上;固定螺丝同时穿过第一螺丝孔与第二螺丝孔,将PCBA和电路板支架同时固定在前壳上。
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CN201721642874.2U CN207426182U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种用于大屏幕车载娱乐系统支架的接地结构 |
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CN115209619A (zh) * | 2022-09-08 | 2022-10-18 | 龙旗电子(惠州)有限公司 | 一种电子设备 |
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